【SUZUKI】V-Strom1000 ABS Part10【DL1000】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
原付みたいな頼りないホーンで、四輪からのもらい事故が怖いから、
PIAAのSPORT HORNにしてるわ。
ところでXTの人、ワイヤースポークホイールってキャストホイールと比べ、
恩恵感じる？
若干、衝撃吸収に優れてもほぼon roadだと大して変わりなく、
掃除やメンテナンスが面倒になり、重量も逆に少し増えるから、
どうかなって思うんだけど。 604
ホーンは？
滅多に使わないけど使うと萎える原付きみたいなあのホーンは？
気にならない？ >>609
ほぼオンロードならスポークにする必要性がない
ただカラバリXTの方がカッコいいからなぁ オンロードメインだとスポークにすると接地感が薄くなるよ。
好みの問題ではあるけどね。 黄色に、黒灰のシートもいいなぁ…
ハイシート買うときに、黒灰色のシートにしよ 2014新車時からサイドスタンドフット付けてるんだけど
そのせいで負担が大きいのかスプリングこんな伸びてたｗ
交換したらちゃんと上限まで跳ね上がるようになったよ
左が新品ね
https://i.imgur.com/SZaGed4.jpg 先日、プラグ交換を行った際に、サービスマニュアル手順のフロントバンク側
ホース類外さずボルト３本外してラジエータ前にずらした状態で交換て、
かなり無理が有りません？他の方はどうしてますか？ 用品店とかだとどうする
んだろうか
結局ホース外し、液抜いてしかできなかった。 （2014製） ラジエターさえずらせば普通に作業できた
作業スペースがタイトなのは間違いないね あ、プラグホールから大きく飛び出さない長さのプラグレンチが肝かも
短いエクステンション使ってシリンダーヘッド直上でレンチ回せる長さに
調整して作業したわ。意味伝わるかな？(´∀｀；) 狭いとことの整備って車でもそうだけど
工具と知恵次第で作業時間がだいぶ変わるよね
昔仕事で整備してた時は工具はためらいなく買えたけど
プライベートで考えると、この工具何回使うのか？と
考えてしまい高い工具は買えない 金があるなら作業自体を丸投げするのが一番ラクっしょ >>615
なるほど。辞分のもなんとなくシャキッとしないなと思ったら、
おんなじことが起きているかも。
サイドスタンド付け根のボルトも摩耗してきている印象あり、
そろそろスタンドごと交換するのが良いかな？
2014 低速で前輪のブレーキが鳴くようになってしまった。
洗剤を使ってゴシゴシ洗車したのがキッカケであろうと
思いますが、バイク屋で相談してもブレードやパットには
異常はないので、様子見になりました。
皆さんのはどうですか? 信号で止まる時にキーっと言うのが
ちょっと見っともないと思ってます。 >>624
パッドの裏に鳴き止めグリス塗布して
みては？ >>627
鳴きは高性能ブレーキの証！
オレもパッドかえたら鳴くようになったわ 洗車後のアレか
安全な場所で何回か強めのブレーキかけると治まるよ
くどいけど安全にやってね ねー、ねー
このバイク速いの？CB1000SFとどっちが速い？
欲しいんだけど >>630
そんな旧車と比べてもな・・・
スペック上はVストが上だけど。 それが対抗馬に出てくる時点でセンスないから止めたほうがいいよ >>630
2019モデルのVスト1000ならスピード
リミッター無いから180km以上出る。
それ以前は一緒じゃないか？ あ、速いのか
んじゃ買うことにするわ。アルミのフルパイニアが良さげだな 速さを主眼に置くならもうちょっと別のを検討したらとは思うが
何にせよ100馬力位しか無いからな 現行型はカタログスペック上、先代より1馬力下がって99馬力なんだよね 昨日約5ヶ月ぶりに乗ったけど気温は高いが風がそこそこ強くて肌寒かった
まだベストシーズンじゃないな
因みにバッテリー繋ぎっぱなしでエンジン掛けたのはこの間3回だけ
それでもバッテリー上がらずスンナリとエンジン始動
凄いぜ、Vスト！ それVストのお陰じゃ無くてバッテリーのスタミナの問題じゃね？ そういやもう5年も使ってるわ。冬だけ１～２回充電してるけど
セルの感じだとヘタった感じがしない。寿命って突然来るもの？ だから定期的にバッテリー交換を進めるし発電機とかも距離を見て交換。
因みに４輪車のオルタの寿命は約20万キロと言うデータが出ている。高回転タイプの２輪車なんかはそれの半分以下の寿命だろうね バッテリーをいつまでも大丈夫だからとずっと使ってるとダイナモやレクチの寿命縮めるよね >>640
充電した時に充電に時間がかかるとか
いつまで待っても満充電にならなく
なってきたら交換時。 本日、VU51A前期モデル無事納車しました。
（自分で世界に取りに行って自宅まで来たから誤用ではないｗ）
しかしデカいな。乗ればラクだけど取り回しは正直キツい(´・ω・`) >>645
自分は体格に恵まれている（184cm、98kg）ので、取り回しも
左Uターン、右Uターンも楽々できるようになりました。
慣れた頃が危なくて、前に乗っていたバイクもUターン中にエンストして
立ちごけしたことがあるので、過信はほどほどにですが。 >>646
乗っている姿を見ると
400ccクラスに乗ってる感じに
見えそうですね
足付き羨ましい そういや、サインハウスからh7のled出したな。
ロービームにどうだろうね。 >>650
いけると信じたい。
スフィアはサポートがクソ過ぎて論外なので。 やっぱりスフィアってクソなのか、注文と違う商品送って来たから電話したらすみませんの一言も無かったからな着払いで送ってとも言わないし随分と常識のない会社だと思ったわ。 バイク用品店に置かれるようになってから、勘違いして調子こきすぎた。 それにサポートに何回もメール出してもシカトされるしね。 >>646
> 自分は体格に恵まれている（184cm、98kg）
デブの自覚無し
そして自ら「体格に恵まれている」と上から目線( ´,_ゝ｀)
> 前に乗っていたバイクもUターン中にエンストして
> 立ちごけしたことがあるので
ダッサｗ
体重あるのにバイク支えられず立ちゴケとか運動神経無いデブの典型
実際見たら草不可避だろｗｗｗ >>656
俺はお前をウェスタンラリアートで一撃で倒せる自信あるよ！
188㎝108キロ プロレスラーだってUターン中のエンストはバイク支えられんだろ バイクを冬眠から醒ますためにバッテリー充電してるけど、40時間経っても終わらない。
トリクル充電式のサルフェーション除去機能付きだけどバッテリー死んだかな？
５年目だから次の車検で交換しようと思ってたんだけどね。 うんこ我慢して数百キロ先の家に帰るより今ウンコして家に帰った方が遙かにストレスかからないし何より安心だろう？どう思う？この考え方間違ってないだろう？ >>664
そもそも「納車された」って言い回しも違和感あるしね
本来は能動態の言葉を無理矢理受動態にしている感じ
「受領した」でいいんじゃないかな >>665
俺個人はどっちでもわかるからいいと思う。
ただまいかい 納車する、納車される、だとややこしくなるので、
「今日、納車です。」「昨日、納車でした。」
で解決。 分からない言葉を使おうとするからいけないのにね
「買いました」「届きました」って言えばいいのに まぁ家に帰って自分で「お帰りー」って言う間抜けさに近いな アナキーアドベンチャーに履き替えた同志よ。
インプレをお待ちしています。 みんなは高速道路の角材に気を付けるんだぜ。
前車の死角で避けられなかったわ。
ジャンプした衝撃でホイールがへしゃげってしまった。
GWがパーだよ。 >>675
損害はホイールだけ？
身体が無事なら素直にラッキーと思い
ましょう。 >>676
ありがとう。
フロントが19インチだったから助かったと思いたい。 A41と迷ったけどロード5注文してきたよ
まだまだ高いね… >>678
値段以外はすげー気に入ったわ。減ってきたときのハンドリングの不自然さは今までのタイヤで一番少ないね。もう交換間近だけどギリギリまで使うつもり。いつもはスリップサイン出る前に替えちゃうんだけど。 >>679
リアはどれ位持ちそう？8千持つなら俺も変える >>680
こっち1000だったね、ごめん。オレ650、結構がんがん行く方だけど12000-13000は行きそう。 >>679
減っても使えるから距離走るなら高くてもこっちがいいよってバイク屋にも言われたよ
GWに今のタイヤ履きつぶし予定だからGW明け楽しみだなあ 訝しむなんて言葉は文系大卒者じゃないと出ない言葉。 ミラーは使い回しか。このミラー天地の幅があるから
すごく見やすくて良いんだけど、なんか飽きた(ﾜｶﾞﾏﾏ)
でもデザインがGSっぽかったら他車を検討しちゃうなー。
新スーパーテネレとか来てもおかしくない時期だし。
DR-BIGの時もそうだったようにスズキって良いデザイン
平気で捨てちゃうからな…期待しないで待ってるのが丁度いいかな。 どうせ真似するんだったらGSよりムルティの方が怪鳥感ある気がする。
スズキが元祖怪鳥なはずなのにドカBMの真似とか無茶苦茶やなｗ
デザイナーの頭の中には怪鳥ってキーワードはもう無いのだろう。 やっぱりA41じゃなくROAD5にすれば良かったかな。
まだ変更する事が出来るんだけど、どうしようかな。 ロード5いいよ
雨天走行で、自分の後ろに水煙が良く出る
排水性の高さが分かる ROAD4はみるみるうちに減っていったたし、経済的に悪いから今回はA41を選んだんだけど本当に迷うな。 A41とロード5トレイルで悩んでる
両方試した人はさすがにいないよね？ >>698
今ロード5だけどこれからA41つけてくる。マジでw >>699
どっちかっていうとA41に変えたい
ロード5もいいんだけど見た目のパターンが好みじゃないんだよね 単にパターンのカッコ良さだけでいったら（ブロックっぽいの除く）
アナキー3（新品時に限る）＞スコーピオントレイル２＞A41かな
異論だらけだろうけどｗ しかしまあダンロップの存在感ないね。 Road5からA41にしてひとまわりしてきたわ。今のところRoad5のが好印象かな。A41はハンドリングが落ち着きない気がする。明日ロング行ってくる。何か質問あったら答えますよ。 >>701
アナキー3がすり減ってきたときの歯抜け感はすごいw >>701
たしかにアナキーとかのほうが似合うんだろうけど100%舗装路しか走らないからロード寄りがいいんだ アナキー３履いたフル積載のVストに追いつけなかった。
俺が下手なのは重々承知なんだけど、それを差し引いても
ロードタイヤとして全く問題がない印象。A40はグリップに
不安を感じることは無かったが最後まで硬いなーという印象が。
A41ではどうなってるのだろうか。 >>705
俺もアナキー3履いてるけど99パーセント舗装路しか走らないよ
残り1パーセントの未舗装路は、工事で路面が剥がれてるところか、
田舎のメシ屋の未舗装駐車場かってとこだ
オンロード性能もウエット路面も文句ないぞ
すり減ってくると、ウエットでちょい滑りやすくなるがな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
