【SUZUKI】V-Strom1000 ABS Part10【DL1000】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
確かにブレ対策に関しては人体マウントが一番良かった。
Gopro7Blackが今までの振動対策は何だったの?と思えるほど
ブレ補正が効くらしいので検討中。恐くて付けっぱに出来ないから
ドラレコ用途からは外れちゃう感じだけども。 アクションカムなら、ネックホルダーがいい感じ
ドラレコならカウルステーに金具追加してつけるといい感じ >>876
サイコガンダムならチェストマウントでつけてても楽
ジオングならチンカードで一番ライダー視点に近いからツーリング動画向け 人体マウントなら振動はクリアするけど長時間録画出来なくない?
電源供給考えると人体マウントは2台目ようかな
メガ粒子って何(笑)? 872さん
むっちゃわかる
デイトナのスクリーンマウントバーホルダー
場所は最高なんだけど、振動がね…
少しペース上げると良いそうな絵になりますね >>場所は最高
メーターやナビに干渉せず、視界も妨げないから
場所は最高ですよね。 >>881
モバイルバッテリーで給電という手がある。
ジャケットから引っ張ったりメットにベルクロでつけちまったり。 ステムマウントと汎用ゴープロマウントの組み合わせ。
クチバシの下から覗いているような構図になり自車近くの
信号機が写らないのでドラレコには不向きでした。
フルバンプ時も考えないとならないので構図の自由度も高くなかった。
ただ画的にちょっと面白かった。
https://i.imgur.com/J0wsrOc.jpg 小型のカメラで本体分離型ならクチバシ下も有りかもね
事故の事考えるとドラレコつけるのがいいんだろうけど、マウント場所とか給電方法とか色々考えると面倒くさいな Vストでハンドルを変えるメリットはあまりなさそうだけど >>888
あるよ。体格差や姿勢はまちまちなんだから。 ハンドルは変えてないけどバーライザーで上げ後ろにしてるな。 ハンドル換えている人も、バーライザー使用している人も、
身体スペックと換装前後の違いについて説明を。 おかげさまで健康体です。ライザー装着後ハンドルは数センチ移動しました。 説明不要だそうなので、詳細省略。
自分は角度チョイ下げのみ。 俺はビラーゴのポストだな。
貧乏くさいから変えようかと思ってるけど。 自分は100%ロード寄りだからそれに合わせてコンチ3型にした
純正状態から「もう少し絞って、もう少し短く」と思ったから
体格もあるだろうけど好みが1番
現状のハンドルで走ってる時に「あと少しコッチかな?あと何ミリコッチかな?」って思ったらそれに合うハンドルに変えればいいだけ
交換自体は面倒くさいけど難しくないよ エンストしてタチゴケしそうになったとき、
「エンストローム」という単語が電撃のように私の脳裏をよぎった 今日スズキのイベントで、初めてvストローム1000のった
走り始めからガツンと来るし低回転からどこどこトルクがきて加速するのがめっちゃ楽しかった 2020年フルモデルするならXTは大きいタンクにしてほしいです フルモデするのかな?
650と250だけ残してこのまま消えてなくなる可能性も、、、
このクラス、世界的に競争厳しいからねえ >>906
元々欧州で人気のドル箱(ユーロ箱?)車種だぞ?
すでにスパイショット出てるし。 650と統合してレギュラーガソリン化・シャフトドライブ化した850をですね エンジン新規開発かあ。スズキやるかなあ?850の構成は良いと思うけどね。
むしろ今でさえ1036ccだからもうちょっと上げて1100名乗りそうな予感も。 >>910
まぁやらんでしょうw
ただシャフトドライブ化はちょっとお願いしたいところではある >>910
やらないでしょ。
今のスズキ車で新型エンジン積んでるの
GSX-R1000だけで、他は既存のを改良
したエンジンばっかり。 エンジンの使い回しはスズキに限った話じゃないけどね 各社コストダウン対策凄いよな
メーター系の使い回しが凄い目立つ感じ もう、日本4社で標準機を開発して、エンブレムとカラーリングだけ
変えて販売してもいいよ。 埼スタで土曜日ファンライドフェスタあるから行ってみようかな
一度もイベントに参加したことないけど混んでるのかね
1000と650を比較してみたいわ 車検終わった。
速度フロント検出なんだな。
間違えて迷惑掛けた。
光軸で1回落ちて、2回目で合格。 >>917
ABSのセンサーが速度検出も兼ねて
いるのかな? >>919
たぶんそう。
メーターのワイヤーがないバイクは全部リア検出かと思ってた。 皆同じ道を通るんだなw
40キロ表示で、実測36キロだったな この車種はハッピーメーターが証明されたな。
赤キップで捕まったと思えば、実は青キップだったと。
安心出来るな。 >>923
実際100km出てると思ってるけど90kmってこと。 >>924
ハッピーメータじゃない車種があるのか?ってことじゃないのか?w
量産機を誤差0で作るのは不可能
となると必然的にハッピーメーターにせざるを得ないだろ メーターって規定で実測より10%程増加だったような
実測より下回るなら車検通らんけど >>927
保安基準の許容誤差のセンター値がプラス10%ぐらいだから、メーカーはそこを基準にして作ってるんだと思う。 >>930
ハイビームはメーターの下だから調整は面倒じゃないよ。
下からラチェット突っ込めるし、プラスドライバーでも調整できる。
HIDにしてるから上下は多少ズレてるとは思ったが、まさかの右寄りだった。
これは新車の時からズレてた疑惑が… >>931
何処のHIDを付けてるのかお聞きしたい。 >>932
TRINITYというメーカーの55W 6000K
Vストはhi/loでバルブが違うので、4輪用の一式を買ってバルブだけ買い足してる。
これから買うならLEDでも良いんじゃないかと思うけどね。 HIDからLEDに変えて再びHIDに戻した
車検OKだし配光と光量共にHIDの方が良かった
LEDライジング2がハズレだったのかも >>934
現行でライジングだけど、ユーザー車検フツーに通ったよ。替えただけだとちょい上向きみたいで、テスター屋さんで調整してもらった。 >>934
最近4輪用で買ったLIMEYというのが、2個5980円で1個で6000lmだからね。
サイズも小さいし、めちゃくちゃ進歩してるよ。 最近Vスト買ったんだけど、
以前のバイクは35WHID2灯にしてて満足してたけど、このバイクは1灯だからなぁ・・・
これからバルブ変える予定だけどHIDかLEDかで迷ってる
光量的にお勧めあったら教えて下さい。 >>938
ドキドキしながら右往左往しながら1回やって無事に終わるとやみつきになるよ楽しくて。 ハイロー別だから、一灯のh4なんぞより大分明るいと思うけど。
以前はmasanumeの55wのhid付けてたけど、バラストのコンパクトさカットライン的に素晴らしかったけど、今はLEDスイッチしたからなー。
スフィアってメーカーはサポートが糞過ぎるから間違って買わないようにね。 >>940
SMの点検整備方法見ながらやってみますわ 昨日久々に転倒してすっ転んだ。山の坂に変なオイルの塊みたいなのあってそこに乗ってしまった。
幸い対向車なく膝と肘の擦り傷ですんだが対向車とか後続いたら死んでただろうなw
エンジンガードのおかげで本体は無傷で
ナックルガードとミラーのスリのみ。
テンパって力出せなかったけど2回チャレンジして
なんとか一人で起こせたわw
調子に乗って雨の日に乗るもんじゃねーな。
フロントブレーキを少し強くかけすぎたのかも。
これから初心帰ってちゃんとするわ。 >>944
体が無事なら良かったな
雨の日はただでさえ滑るから、生き残ったことに感謝してこれからは気をつけれ こちらは久々の立ちゴケ。サイドスタンドの出し方が甘くて前進してしまった。
AL4型なんだけど、もしかしてVT51A系とレバー共通だったりしないかなぁ お二人とも大事に至らず何よりです。
天気も気温と変化の多い時期、皆さん気を付けて行きましょうね。
最近乗る時が無いので今日はバッテリの補助電だけしてました。
2014年から一度も変えてないしそろそろ替え時ですかねー。 VT53Aだった。初代も油圧クラッチだったっけかね。
>>948
4年目とあればバッテリーは交換時かも知れないですね。
うちのは今年のシーズン初めに替えた。ACデルコ 俺も2014なんだけどバッテリーがダメな感じがしない
念のため変えた方がいいのかなあ… バッテリ交換はネジ2箇所外したらいけるね
取り出すの少し面倒だけど… 次スレ、立つんだろうか…
台風で荒天ですがツー行かれる方、お気をつけて! 1泊2日で紀伊半島ソロツー
初日は完全に雨で、雨量が多い時はダイビング状態
(メットシールドが水中眼鏡で、それを通しての視界がまるで水の中)
昨日は幸い雨が上がり、熊野の山の中は涼しかったよ。 レギュラーガソリンでどうなるか知りたかったので、
タンクに5〜6リットルハイオクが残った状態で、13.5リットルを
レギュラーにしてみた。
燃費とかあまり変わりなく、低回転時のパワーが少しダウンした感じ。
発進時にやや回転を上げておかないと、エンストしてしまいました。
エンストは立ちごけの原因なので、次回からはちゃんとハイオクを
入れます。 スズキは公式サイトの諸元に書かないんだよな
ホンダヤマハカワサキは無鉛プレミアム仕様ってちゃんと書くのに 車種別環境情報ってとこには無鉛プレミアムガソリンって記されとるよ 私のV-Strom 1000ではメータパネルの下に
「無縁プレミアムガソリン」のシールが貼ってある。 SW-MOTECHのアルミケース(トップ、パニア)を装着して3年少々。
数ヶ月前から雨天時の浸水が多くなってきた。
ネットで調べると、GIVIでも同じで、皆さん
シリコンコーキングしているようなので、
自分もしよっと。 giviのobk使って4年だけど、浸水はしてないけどね。
個体差? 個体差はあるみたい。
届いてすぐに風呂で浸水テストして、アルミ板継ぎ目やリベット部から
浸水したという報告あるし。
自分は、使っているうちに浸水するようになってきたから、
振動で隙間ができてきたのかな。
>スーパーのビニール袋使えば5円で済むぞ
中の物を濡らしたくないだけじゃなく、雨の後、暫く中に水が溜っていて、
毎回、中を乾かすのが面倒なんだよね。 >>955
俺もたまにレギュラーだが全く違い分からん
どうせECUで点火時期調整するだろうし違いも分からんからこのままでいい 俺のモテックは5年使っても気圧差で
蓋が開かなくなるくらい密封性が高い
その間に立ちごけもしたのに
品質差が大きいのかもしれんね この写真に写っているストーンガードはどこの製品でしょうか?
https://imgur.com/6qpyokD
別の方向からの写真で見ても格好良く、値段が高くなければ
購入したいなぁ。 >>969
ツーラーテックのだと思うけどラインナップから無くなってるから廃番かも
商品名これじゃないかな
ヘッドライトプロテクター(アルミ) クイックリリース版 Suzuki V-Strom 1000(2014- 水漏れの話では純正パニアの話が出ないな
純正パニア使ってる人が少ないのか、物が良いのかどっちだろう >>971
ツーラーテックのオンラインショップで
買えそうだが、取り付けには車体に
穴開けが必要らしい。
査定が下がってしまうな。 昨夜、MOTECHのトップとパニアにコーキングした。
まず、内側から見えるすべてのリベット、繋ぎ目に、
アロンアルフア プロ用耐衝撃を流し、
外側も同様に。
それが固まってから、バスコークNを、
内側のすべてのリベット、繋ぎ目に塗布して完了。
で、梅雨明けで今日から晴みたい・・・ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。