BMW S1000RR / HP4 32台目
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※前スレ
BMW S1000RR / HP4 31台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1529398009/ 違法マフラー装着して動画アップしてるユーチューバーは全員告発すべき >>818
俺はOZ。
色はゴールドほど濃くないけどチタン色？シャンパンゴールド？的な色。
多分マルケジーニが多いんじゃないかな。
ビトーのマグ鍛とか。適合あったっけ？ >>822
国内ライセンスレベルのレースだとマグタン一択でしょ >>822
OZの正式名称はなんですか？
マルケジーニ高すぎ！！！
みんなこんなの付けてるの？
俺には無理だわ・・・ エアオーナーしかいないスレなんだよココ
耳年増が知識語ってるだけだぞ OZも高くない？
ゲイルスピードきになるけどどうなんだろう？ ゲイルなぁ…要はアクティブだろ？
昔、バイク屋に勤めてた頃の問屋さんのイメージが強くて、あまり信用できない。
評判いいのは知ってるけどね。 ホイールの慣性重量が下がると軽快感と引き換えに安定感失うんで、盆栽目当てで
ない公道オンリーの人はデメリットが出るかもしれない
BMWだとGSの水平対向のクランクウェブの重さ。安定感と軽快感のバランス探す
ためにマイナーチェンジのたびにコロコロ変えてる。で、概ねクランクウェブが重い
ほうが評判良い 色はゲイルが一番いいな。
やっぱ安いのはそれなりなのかな？
性能とか製品による違いは分からないから、見た目とブランドで選びたい。
安いの履いてると周りの目が気になるんだけど、ゲイルってどんなイメージですか？ ozもマルケジー二も17年の適合が無いように思われるんですが、なんか16年式と違いがあるんですか？ 違いは無いだろ。
変わったのはABS proが実装されたくらいだけど変わったのはソフトでハードの変更は無いみたいだし。
心配なら代理店に聞いてみれば？ >>832
イメージなんてどうでもいいよ
ゲイルはコスパ高いんだからそれでいいだろ 安いからコスパがいいって言ってんの？
コスパがいいって意味知ってんのか？w このバイク自体コスパ良いんだけど。
どうゆう意味？ >>832
正直、相当マニアックな奴でもそこまで見てない
ゲイルスピードだと性能より見た目ってイメージはあるっちゃあるけど、そもそも
ゲイルだと気づく奴はそういないはず 2018モタスポカラーなんだけど、マルケジーニのゴールドにする場合
アルマイトとメタリックどっちが合うかな？
実物で合わせることが出来ないし、パソコンの画面だとイマイチ色味が分からない。
ちなみにゴールドはホイールだけで、バクステとかほかのパーツにゴールドは使わないです。 ゲイルとか、あのちっこいハブダンパーとか見たら絶対入れたくないけどな。
最近のタイプは知らんけど。 ホイールの色すらいちいち他人に聞かなきゃならんクズでも乗れるのがこのバイク 前にも誰か書き込んでたが、いまじゃエアオーナーが発生するほど高価とも思えんが？
H2やR1Mならわかるけどな。 このバイクに関する有用な情報を提供してくれるならエアオーナーでも構わんよ 16年式オーナーですが、屋外保管で雨が多かったせいか、チェーンが錆びちゃいました。
交換＆サイズ変更考えてますが、オススメありますか？
サーキットはトミンしか行ってません。 >>847
住まいによって、
乗る車種が制限されることも。 >>850
それはいい訳じゃないか？
俺は家のガレージに車おいたらバイク置けないから歩いて5分くらいのコンテナ借りてるぞ >>849
520でできれば鉄のスプロケ、チェーンは好きなのどうぞ その保管状況と扱いなら520は絶対ダメ、せめて525。 サーキットでノーメンテみたいな異常な使い方する人は520だと切れるよ
普通は走行終わったら注油するもんだけど >>849
上で言われてる通りチェーンを錆び付かせるほどノーメンテなら525がいい。
スプロケもダメチェーンでアルミやジェラだとすぐに減る。鉄が丈夫で長持ち。
つうか純正か純正同等品が無難だよ。 まだ転けたことがないんで教えて欲しいですけど
スライダーつけてるんだけど、立ちゴケしたときエンジンとか地面に当たりますか？
スライダーつけてさらにエンジンガード付けてる人がいて、それってどうしてなのかと思って。
立ちゴケでもスライダーだけだとエンジンとかにキズはいるならガード付けようかと思って。 >>857
スライダーはベビーフェイスのです。
寺いわく、エンジンガード必要ないですってことだったんで付けてないんですけど
実際どうなんでしょうか？
立ちゴケのみに限った話しでいいので教えて下さい。 >>858
ベビーフェイスなら長いから大丈夫なはず。
というかディーラーの人が必要ないって教えてくれてるのに信じないってどういう了見？
信頼関係がないのって今後大丈夫なんかよ サーキット走行でコースアウトしてサンドトラップで転けると砂利が混じっててたら傷付くよ。 >>859
断言じゃなくて、必要ないと思いますよ？ってニュアンスだったので。
今考えてみれば、立ちゴケに限ったことって限定せずに話したから
寺の人も、サーキットでは無理だしなぁ〜って思ってんでしょうね。 ありゃもともと読んで字の如く、サーキットで転倒したときコース上に残って障害物にならないようにコース外まで滑らせるためのもんだからな。
エンジンや外装を守るためのもんじゃないから。
あれを付けて変なコケかたするとフレーム逝くことがあるから注意な。 立ちゴケでも縁石とかボコついたとこで
ガリったらダメでしょ
気にせず乗れるなら良いけど私は無理なので付けました >>852〜855
resありがとう。
520にして毎年交換はキツイので525にするつもりです。
純正って530に見えるぐらいゴツイですよね。
無難にRKのシルバーかなぁ >>866
レギュレーションで二次カバーは義務化されてるし
ないと一発で車検不合格 あ、そうだ。
筑波で来年からスプロケットガードの装着義務化決定。
ファミとか走行会は知らんけど、スポ走はないと走れないって 最近車体安いわ！
まだまだ走るのに。
頭の良い人はやっぱり初期型?
お買い得だな。
BMW.S1000RR 10モデル プレミアムライhttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/q230955038 アマゾンで ジービーレーシング:エンジンカバーセットが12,000円ぐらいであるんだけど
これってパチモンかな？ GBはオクにも怪しいのが出回ってるからな。
amazonが販売してるなら万が一でも返品できるだろうし大丈夫じゃね。
もしマーケットナンチャラで、どこぞの出品者からとかならやめたほうがいい。 >>873
GZYF MOTORSってところが販売・発送するってなってます。
偽物でもいいんだけど、サイズが合わないと困るので止めときます。 GBの偽物は製品番号がxxxみたくなってるよ、ちゃんと数字もコピーされたのも出回ってるみたいだから判断材料としては弱いけど 外国産パーツなんぞアマ本体以外のショップなんて怖くて買えねえわ >>874
発送元が中国じゃん。
ダメダメじゃないw そういうブランド品で欧米系の通販サイトに比べて極端に安いやつはパチモンと思っといた方が良い どうなんだろうね
結局製造元は同じでロゴ外して横流しって感じが結構多いと思ってるんだけどなぁ
ブランド品とはいえ原価安いし 試乗の時にはそんなに気にならなかったんだけど
いざ納車されて結構な距離走って気づいたんだけど
前傾がめっちゃキツイな・・・
この車種の前、GSX-R乗ってて他のSSも試乗で何種類か乗ったけど
しょせん試乗は試乗で短時間しか乗らないからきつさが分からんかった。
チビな俺にはハンドルが遠いというか下過ぎだね〜
GSX-R、アホみたいに楽だったな。
まぁ〜そのうち慣れることを願って乗ります。 >>880
おめ！いい色買ったな！
最初は自分も同じ感じ。前はネイキッドだったから余計かも
でもどっかの筋力が増強されたのか、1ヶ月くらいでツーリングも別に苦にならなくなりますた
ちなみに自分は175の75だけど、サルみたいに腕が長いようです >>881
俺は168しかなくって正直かなりキツイです・・・
でもどうしても欲しかった車種なので我慢して乗りますし
そのうち慣れるかなぁ〜って淡い期待してます。
キツイけど楽しいし、所有してることの満足感がいいです。 >>882
大事にしてやってくださいね
アプハン化もあるけど、ローダウンリンク入れるっていう手もある
足つきも良くなるし、車体が少し前上がりになるので姿勢も楽になるかも
実際このバイクでローダウンしてる動画がYoutubeに上がってるので参考にしてみては？
リアサス設定だけでも少しはましになるのかな？ >>883
ご親切にまた丁寧にありがとうございます。
もう少し乗ってみて考えてみます。
GSX-Rの時もそうでしたけど、人間慣れるんでよねw 2018年式を貸してもらったけど、このバイクはハンドル位置も高いし凄くポジション楽なほうだよ
シートなんてフカフカ極上でしょ >>880
大嘘つくなコラ
コイツの前傾なんてキツくないだろ
他のSS乗り比べたならなおさら >>887
あのさぁ〜キツイとかそうじゃないとかって相対的なものじゃん？
なんでみんながお前みたいなエアーオーナーだと思うの？
エアーオーナーのお前はどの車種ならキツイと思うの？ アプハン化すると物凄い乗るの楽になるけど標準のスクリーンだと風かなりきついよ >>888
なんでそんなに顔真っ赤にしてんの？
気持ち悪りぃなあ >>887
他のリッターSSと比べてポジション楽なのには同意するけど攻撃的な物言いよくないよ エアオーナーだからオーナーに聞きたいけど
他社SSは純正スクリーンでも高速域にしかるべき姿勢とれば十分な防風性能なんだけど
>>889の言う通りそんなキツイん？姿勢悪いだけじゃなくてキツイん？ アップライトな姿勢で風防の恩恵を受けることなく
0-300を20秒ちょっとで出すことを想像してごらん？
風はキツいし加速体勢じゃないから後ろに持ってかれるしでキツいなんてものじゃないだろ？
俺もエアオーナーだけどな 17年式にSCのＳ１をつけて音量測ったら92dbくらいだっけど加速はうるさいから多分ダメだろうな。
スリップオンだけどね このバイク、バックファイヤ？アフターファイヤ？っていうの？
がけっこうすごいんだけど、俺のシフト操作が悪いのかな？
シフトダウンすると結構な確率でパンパン言うんだけど
鳴らさないコツってなにかある？ ノーマルのマフラーでも、アフターファイヤーなるからそういう仕様なのでは？ >>896
アクセルワークがラフなんじゃね？アクセルは繊細かつ丁寧に、街乗りは特に回し過ぎない。 鳴るよ、別に不具合じゃない
とにかく回転数上げない事だね
サーキットでもない限り４０００も回さなくても十分走れるでしょ >>898
クイックシフトでラフも繊細もないんじゃないの？
回しすぎないってどれぐらいの回転数にしろってこと？
ってかエアーオナーじゃないよね？ でもあの「フォォォーーーン！」って気持ち良さ
感じたくて回しちゃう アフターファイアは仕様。諦めるかアルファからでてるセカンダリーエアキャンセラーっていう只の蓋wをつけると少なくなる。
俺は気にしてないから付けてないけど。
クイックシフトでラフって、要は低回転で入り難いのに、構わずぶっ込んだりすることじゃないの？
構造上当たり前だけどアップはある程度回してないと入りづらい、というかスムーズにいかない。
低回転のときは一瞬だけ少しアクセルを戻してやるとスムーズにはいるんだけどね。 アフターファイヤってアップ時にもでるの？
それはまだ経験したことないわ。 >>906
お前の糞上司もそんなもんちゃうか？
ああ？ シフトアップ時にもアフタファヤー出る時あった気がする アップで出るのは俺は記憶ないな
みんなアフターファイア気にしてるようだけど俺は好きだから鳴るように操作してるまである 2015だけど、アップどころかアクセルオフっただけで鳴る
どっちかと言うと低回転時の方が良く鳴る気がする
1万2千くらいからのアクセルオフでは鳴らない時もある
マフラーは純正
17.18のキャタライザーデカイ年式は知らん 2017だけど、アフターファイアーは全く無し。
でも静かすぎてもの足らない。 18年＋オマケのアクラはクッソ静かで草
しかし回せば良い音するから実は一番ありがたい 最新オマケアクラでもうるさいって言う人居るからね
レブ珍集団基準で見ないようにしないとな オマケアクラ付けてる人の気がしれない。
性能どうとかじゃなくあのデザインなに？
ただだから貰ったが立ちごけした応急処置時ぐらいにしか使わないかな。 >>916
偉そうなことぬかすわりに立ちごけの心配かよ
ド下手クソはすっこんどれや レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
