【復活】Kawasaki W800 Part25
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Kawasaki W800 Part22 [無断転載禁止]©2ch.net
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Kawasaki W800 Part23
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Kawasaki W800 Part24
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1528560447/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 私もファイナルエディションを購入しましたが、発表を見て損をしたような気にはならなかったな。
あ、そうだ川崎にファイナルエディションの意味を問い合わせてみようかな笑
ファイナル乗りの私の意見としてはもうまるで別のバイクですね。
見た目の違いはLEDヘッドライトがさらに拍車をかけてるし。 >>438
俺も、どちらかを選ぶならファイナルエディション一択だな。
迷いはない。 >>437
何を今更
イナドメは純正品を加工して売ってる。お店も公言してるし。カスタムショップじゃないしな
で、ライトステーは旧エスト用をWに合うように短くしてるんじゃなかったかな >>443
うわ そうなんですか
知らなかったとは言え失礼しました（主にイナドメさん 重たいのは辛いので樹脂パーツ採用で軽量化は許せるな
だが立体エンブレムの廃止とかは劣化と見られるかミニマル感を出したと見られるか微妙
レブル500とか見ててもそうだが、最近の若者は作られた豪華さとか綺麗さよりも素材感みたいなのを重視する傾向にありそうだから、意外と新型は若者に売れるんじゃないか >>439
自分もその仕様が理想的
でも
120万となるとトライアンフが視野にチラつく 外観はさておき
フレームが設計変更されてるのはいいかも
W800でペースをあげたら車体がぐにぐにする 名阪国道のΩカーブでもバンク中にフレームがしなるんだよね
ダブルクレドールの効果が薄いと思う
フレーム強化は大歓迎 冷却は大丈夫なのかな。こいつでも10万キロエンジン開けなくても余裕？ ちょっとお聞きしたいのだけど、フレームがしなるって具体的にはどう言う現象？
確かにグニャって感覚出るときがあるけど、俺はてっきりタイヤだと思ってたよ。 スポークやフロントフォークの方がフレームよりも先に限界くる うーん、やはりフレームしなる程は路面をグリップしきれない気がします。
それとも前後オーリンズとかで、スイングアームも変えていたりするのかな。
いずれにしても自分には真似できないかなり上級の方なんですね。
もしかしてIAの方なのかな。 ノーマルでそんな現象起きるバイクじゃ危ないですね
ブレーキも効きそうでないし
ハナタレ小僧はトライアンフに乗ることにします
勉強になりました コーナーでスピードを上げるとぐにぐにするがタイヤかサスかスイングアームかフレームか
たぶん全部 ぐにぐにするけど別に怖いような挙動ではないので問題はないけどね >>457
うん、走行性能はトラの方がいいと思うよ乗り味も普通だから >>440
まあはたから見たらファイナル商法に引っかかったマヌケな客だけどな。
真偽はどうあれ、そういう見られかたをする。 >>459
CB1100ではそういう不安な挙動はないよ
Wはエンジンが細いからああなるんだろうか
いずれにしても強化して再発売なら買い替え候補だね >>464
そこ「エンジンが細い」って関係あります？ オイラの単車エンジン細いからヨレるんすよ
とか
最高速近くだと振れるのはエンジンが細いせいだと思う
とかに用いるそうです
カワサキ乗りなら知ってて当たり前の使い方ですよ エンジンのマウントもフレーム設計の強度計算に入ってる
Wが華奢なのは仕方ない、そういうクラシカルな味付けのバイク仕立てているからね 買ってすぐに思ったのはトライアンフやCB1100とかは昔の格好をした今のバイクだけど
W800は昔のバイクのまんまなのねと、部品が出るから安心して乗れるクラッシックバイクねって
この乗り味を楽しまないといけないのねと
実際今は乗って楽しいバイクを満喫しています。
走りなんて追及出来ないけど楽しいのよ あっ!でも 町中や峠も軽快に走れるのよ
高速だって100マイル巡航は可能 どれくらいの時間または距離を走るのが巡航って言うのかな そのまま走り続けられるってくらいのつもりで書いたけど
まあ他に邪魔するものが無い場合ね
実は買ってから160どころか120～130位でのウォブルに悩まされてたの
それにずっと我慢して乗ってたんだけど原因が片方だけにつけたサドルバッグだと気付き（ほんとバカ）
両方につけたら全くなくなってそれまでブルンブルン震える車体を腕と膝でがっちり締めこんで走ってたのに慣れちゃってたから
改善した今は160でもスイスイなの、全然怖くないの、もう水を得たさかなクン サービスデータ等によりバルブクリアランスやピストンクリアランスを確認する限りでは鉱物油を選択した方が相性よいのではないかと思われます 鉱物油・部分合成油で調子を落としたました
モチュール7100もトラブルは無いけれど冴強が僕のＷ800にとってはベストです
他の人は知らんけど 問題は熱なんだよね、130度越えるエンジンに鉱物油は無理です。 >>464
そうならcb1100はお買い得感がありまくね。重さ以外。 もう一点
油温をかなり気になされているようですが
エンジンのどの場所で油温を計られて降りますか？
オイルクーラーの装着は検討されてますか？
燃調濃くして油温を下げることは検討されてますか？ 最後に
オイルの粘度は１０Ｗ４０？１５Ｗ５０？２０Ｗ５０？
メーカー指定でよいものかどうか ご指南いただければ幸い >>478
私もZRX1100からW800に乗りかえてから
空冷大型バイクは化学合成油がいいと思うようになった 10W-40でいいんじゃない、冴強は10W-50だけどねっとりとしたフィーリングだよ 正直クェスチョンマークの多用は申し訳ないが低俗に見える。 あ！クェスチョンマークの件なら俺はさっき見に来たばかりだから通りすがりね。
話題変えてごめんね。
でもストレートに言ってバカっぽいからさ。
なんかなんとか小町とかで沸いてる主婦とかが書いてる文に似てるわ。
因みに俺は化学合成100%使ってる。
自分が気に入ればなんでもいいんじゃない。 ブースタープラグで油温下がればハッピーなんだけどなー。 >>450
フレームの悲鳴を感じたければホイール替えてラジアルはいてサスとスイングアーム強化しないと 新型みてると、おそらくこりゃそのうち限定でW800クラシックとか銘打って旧型のメッキフェンダーモデルがでると予想
もしかしたらディープフェンダー装備のW800ヴィンテージもでるか？俺は旧型にシックデザインのディープフェンダーつけてたけどクソカッコイイ ユーロ５だか６がやってきて間もなく新型のファイナルが出るだろうｗ ファイナル800と言う車名にするのはどうだろう
ファイナルファンタジーみたいな 結局一緒に展示したW2TTはどういう目的だったの？
W8のスクランブラーも出なかったし CB1100EXと比較してW800の優位性を挙げてくりやい。
CB1100EXに傾き始めた俺の心を引き戻してくれ。 ＣＢの新車買って２～３年ぐらいでＷの中古に乗り換えれば１台分の出費で両方乗れるぞう 有利な点は安さ
結局どっちでも一緒だから安い方がいいと
差額でバンソン革ジャンでも買っちゃえよ WからCBへ乗り換えはあるだろうが、CBからWはどうかな？
俺は重量以外全く不安を感じないCBに満足
体力的にもうダメと思ったらWに戻ろうと思う CBとか普通のバイクからＷ800に乗り換えたら最初は戸惑うと思う
何じゃこいつ、マジで800㏄なんか?400ちゃうか？ってのが自分の感想
直進安定性も悪いしコーナーも変な癖あるし、ようこんなもん作ったなと思った。
カワサキはバカなのかバイク作るのがへたくそなのかと
でも3年乗って慣れちゃってこのバイクの走り方がわかった今は大好きなんだけど
買ってすぐ手放す人も多いと思うよ 確かに燃費もいいしタイヤも安い
ブレーキパッドも一枚だけだし
オイルも安いやつでいける
維持管理費は大型車の中でもトップだろうね
スクーター感覚で乗れる大型だと思ってるけど
CB1100のような大型車としての風格がないのが残念なところかも
いや、W800のスタイルは好きなんだよ 風格もあると思うけどな存在感も
ただ400もまるっきり同じなのでそう思うのかな
走りもトルクとパワーの強いとこ意識して走れば速いよ
ダートとかではCBなんかカモにできると思うけど
本質的にスクランブラー向けじゃないかな？ 乗りたければ乗ってみるのがいいのかも。しかしスズキはおすすめしない。 >>529
人それぞれだね、FZRとか乗ってたけど400についていくのも大変だったよ
すべてにおいて負ける
TZRとかだとまたちょっと違うんだけど 吸気排気いじってないのに爆音で、音は後ろに吐き出しているはずなのに自分にもスゲー聞こえてきてウヒョー♪ってなるのは最初だけ。
リッターマシンですか？ってくらい大食いで、この音を作るためだけに大食いで、音だけが速いから非常に安心して疾走感を楽しめる。
普通に股がってるだけなのに鼻をくすぐる生ガスの匂い。思わず舌を動かして味わいたくなる。ああいまは絶えた250四気筒に乗ってると思うだけでイキそうだ。信号が青に変わる。アクセルをガバっと開けて絶叫とともに飛び出すつもりが吹けない。
ヌルーっと走り出す軽トラにも一瞬置いていかれながら華麗に加速。公道でも気を抜けない素敵な四発。 見た目が小さいから足つきも楽々かと思っていたら
サイドカバー?のせいか爪先立ちになってかっこ悪い。
年寄り向けかと思うけど違うんかの 身長は普通でも座高が極めて高い体型なのだ。
足がネタのように短いという人もいるな。
座っている姿はむしろデカイから、
大きいバイクでないとサーカスの熊みたいになる。
で、信号でバレリーナになる。
ジャメリカンも良いのだが、年寄りがボーントゥービーワイルドでもないだろうと、Wに目をつけたんだが、いかんかのう >>536
カスタマイズで作るのがワイルド路線。ゴテゴテいじらなければボルトだって清潔なもんだよ。でもWがいいなら多少我慢しても得られるものは大きいんじゃないの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
