【Kawasaki】Z125/Z125PRO【川崎重工業】 Part15
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>>323
俺は対策ECUになってからはエンスト無いよ
対策品に変えてもなる様なら社外品クラッチレバーをまず疑ってって店の人に言われた
物によってはクラッチがちゃんと切れてない 俺もECU交換後はエンストないけど、このバイクはクラッチ遠いつーか半クラ範囲が狭いからまず切れていると思うが 再現性はほぼ100%かな
信号待ちでアクセル煽ると絶対エンストしないけど、ただクラッチ切って信号変わるの待って発信すると100%エンストする。
この間交差点のド真ん中でエンストして死ぬかと思ったわ…
どこのメーカーもそうなのかもしれないけど、逆輸入車だからリコール認めないよ!って姿勢が嫌でグロムに乗り換える事にしました。 >>326
目先の数万ケチって逆輸入車を選んだんやろ?そしたらメーカーがどうたら言うのはおかしいわな。 そもそもマシンの信頼性を重視してるっぽいのにカワサキを選んじゃう時点で そもそも、逆輸入ではなく輸入車両になるんじゃないか?
逆輸入にしても、輸入車にしても、扱う業者をきちんと選べば、リコールがでたら、きっちり対応してくれる。 ECUって部品で頼めるんじゃないの
そこそこ値段するかもだけど >>328
いやいや、値段は全部混みで37万だったよ。
買ったのが2017年でキャンディグリーン買うには、逆輸入車しか無かったわけ 21175-1383(I/X)コントロールユニツト(エレクトロニツク)税込み\26,028
これだな
グロム買うよりお安いぞ >>332
色指定だったわけね。なるほど。
メーカーはなんにもしないだろうけど販売店はなんて言ってるの?リコールに対して。 値段もそうだが言っている事がアホ過ぎだろ
37万で買うならカウルだけタイ通販の会社から買う事もできたろ
33万で国内買って3万で外装買えるw
つーか、37万って自賠責5年入ってないか?w >>333
いやだから、そのメーカーが気に入らなくてだな… >>335
販売店の対応はクソでな…
まぁ、リコールは無いそうですよ
叔父の古い友人の店だったので、その店で買ったんだけど買うときに逆輸入車はリコール出ても対応してくれないとか教えてくれなかったんじゃよ…
その時初めてバイク買ったから何も知らなかったwww >>334
うん、知ってるそれ!
だから最初に逆輸入車に対策ECU買って付けた人いる?って聞いたんだ
正直…国内モデル乗ってる人は金かからない部品に、何万も払うのは抵抗あるんだよなあ >>336
初めてのバイク購入だったからね、仕方ないねw
後からガワだけ購入出来るの知ったわよ 初めてがkawasakiでしかも逆車なのか
これからは何買っても天国だな 中古に行かずに逆車買っちゃうのは正直すげえと思う
他のメーカーだって逆車は同じ扱いだと思うけどなあ キーホルダーに複数鍵付けてるやつ気を付けろ。
運転中にヘルメットホルダー用のキーがトップに挟まってハンドル切れなくなった。
無理やり切ったらキーが曲がったよ。 >>342
バイク屋の前に置いてあったキャンディグリーンのZ125PROに一目惚れして、その日のうちに中免の申し込みに行ったのよねえ おれもなった。
鍵ならシートバッグ付けるときシート外れなくてムキになってたら微妙にねじれ曲がったよ。
出発しようとしたらイグニッションキー回らなくて焦った。
スペアと交換してツーリング行ったけどもし遠方の大自然秘境で曲がってたら帰ってこれないとこだった。
タキゲンとかミワロックの鍵みたいに超固い鋼鉄で鍵のスペア作ろう。 >>345
初めてバイクかよ
まー少しはしゃーないな
なんでも初めての場合は半分参考にしからなねーが5chに書くだよ
5chも初めてならダブルしゃーないが >>349
前に乗ってた違う位置にハンドルロックのキーがあるバイクよりはマシ >>350
ところでコイツ何者?
日本語喋れない&上から目線。 時々根拠のない万能感に浸る奴はネットには湧くものよ 検討中なのですが、並行輸入と正規品の違いって何で見たら良いですか? 空気圧ステッカーなどが日本語以外で書かれてたら並行輸入じゃあないかな 車体番号がBR125からなら国内正規だったハズ
違ってたらゴメン リリカなら並行輸入z125でもECU変更できる
ttp://piasiniengineering.jp/track-record/433/
まず購入店で相談がいいと思う 遠目でぱっと見だとスイングアーム右にオレンジ文字ステッカーが並行輸入
左にオレンジ文字貼ってあるの見えたら国内正規版 今5000キロくらい。
鍵の回りが悪くてずっとイライラしてたけど、
鍵穴用の洗浄潤滑剤かったらあっさり解決。
もっと早く買っておけばよかった >>363
万能に使えて安いシリコンスプレーも結構いいぞ シリコンスプレーって鍵穴に使っていいの?
ホコリよぶのは厳禁だよね
鉛筆(黒鉛が有効なので特に濃い鉛筆)が有効ってきくけど キーヘッドのデザイン変にこだわり杉なんだよぉKSR時代のデザインに戻して欲しい >>366
普通のオイルスプレーだとホコリを呼ぶから、そうならないためのシリコンスプレーなんだな
俺もリアサスのロッドに吹くついでに鍵穴に吹き込んでる
ただ鍵穴専用の潤滑スプレーがあるくらいだから可能ならそちらを使うのがベターかと そんなに埃が気になるのならクレのドライファストルブ使えばよかろう (・ω・)鍵穴もチェーンもAZのCKMー001つこてる タイヤを規定量の空気圧にすると前輪がフラフラするからちょっと空気少なめにしてて問題ある? >>375
走ってて問題ないならいいんじゃないの?
段差でホイール打たないとか
知らんけど 純正タイヤから変えると接地感が改善されるらしいね
まだ純正タイヤ履いてるから分からないけど このスレの住人は一括で購入した人ばかり?
サードバイクだから駐輪場代とか保険代なども考えローン組もうかと思ってるんだけど
今買わないと絶対後悔すると思って >>382
そんな軟弱ツアラーが乗るようなバイクじゃねー
年中フル稼働よ 念入りに洗車してチェーンにオイル塗って
バッテリーのマイナス外して、眠りにつきました。 バッテリーのマイナス外した所で放電はしているから余り意味ないと思うけどな。
定期的に充電もしてやらないとバッテリー劣化速度は早くなるしな 外さないよりは外したほうがいい
もちろん充電もしたほうがいい 着脱コネクタで常に充電できるやつ取り付けたわ
前のバイクではすぐにバッテリー上がるんで必須だった こいつのバッテリー元々安いし、台湾とかならさらに半額下がる的な。
年越し毎に買い換えるのもコスパ悪くない気が… グロムに比べてZ125のほうが乗車姿勢が前傾になる気がするのですがみなさんどう思いますか? このびみょーな前傾がバイクに乗ってる感があっていい
それでいて疲れないのがまた絶妙 グロム買う気マンマンだったけど
モトブログ見てるとウインカーがカナブンの触覚みたいで
乗ってる時あれを見続ける事思うと・・・
モンキー125は欲しい グロムはポジョンランプがウインカーなのがいいんだけどなー
カワサキもウインカーポジション採用して欲しい グロムも候補に入れてたけどあの顔がどうしても許せなくて
ポディはなんとなく鳥山明メカみたいで嫌いではなかったけど 常時点灯なんだから、ポジションランプって不要じゃないの? Z125PROのポジションランプはマジ意味不明だった >>403
法的には必須ではなくて付けてもいいよって形
だけどメーカーは大抵何かしらのポジション付けてる z125も出てからだいぶたったせいか、ネタがなくなってきたな。 やっぱり冬場はきついし17時には暗くなる。
夏場は夜でも走りたくなったが
冬場は暗くなると走りたい気持ちが出てこない、寒い。
通勤くらいにしか乗らなくなってきたわ。
雪国の人たちは秋以降は車になるのかな? 次あのでかい新Z125が発売されたら現行のは廃版になるんだろうか 新Zは来年のいつ頃発売されますか
Z、グロム、gsxどれにしようかぐるぐる回って
ようやくときめいたもんで z125もNinja125も、コストが合わなくて、少なくとも19年の国内販売はないらしい。 オーマイガー
19年がないなら、消費税上がって消費が冷え込んで20年もなさそうな気がしてきた まあ今の時代は、カネない人おおいし、バイクやクルマは人気ないからなぁ。 大きいz125は15psだっけ。
あのエンジンを現行の小さいのにつけてくれたら、買い替えてもいいというか買い替えるわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています