【Kawasaki】Z125/Z125PRO【川崎重工業】 Part15
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ミラーがすごく見にくいんだけど、社外品でお勧めある？ 確かに片側は後方見えないのでアクセサリーみたいになってるわ タナックスのオフセット5cmを左に、右に3cmを着けると普通に使えるぞ。
左は3より5だ。
3だとギリギリ肩以外の後ろが映るか、5ならミラー半分？程度は見えるから。 45mmだったわ。
斜め前に上手くやれば後方視界が中々取れるぜ。
何度か調整してベストを探れ。
さらに金出せるならヴェルシス250の純正ミラーが横に中々長くて良さげだぜ。 一緒に居ないからうざくない
数字も知れてwin-win
良かったな！ タイヤは使い切れないけどそれが寧ろ安心感を生む
これだけ寝かせてもまだ大丈夫なんだと L字受けのスタンド使ってみて5回中１回しか上手くいかなかった
家の前の道路がバイクに対して横向きに斜めのせいか受け部分を的確に
スイングアームに当てた状態にするが難しいのが原因らしい・・・
こんなもんでOKだろってやってみたら確実に失敗の連続
今日はフックをスタンド側に付けてやるタイプのフックをポチった
スペーサーとかも購入で何気に無駄な出費が多いわ
V字受けも持ってるけどフック側が高すぎるから節約 Aって云うメーカーはマフラーのクリアランスまともに取ってないよ
要注意
2箇所入る物が入らなかった みんなタイヤの履き替え後は何選んでるんだろうか？
前後で適合サイズがあるTT93が大多数？ 純正品からターボフィルター、減圧バルブ、ハイパーイグニッションコイル、イリジウムプラグに交換したら、ガソリン満タンで200Km走らなくなった。
サブコン入れるべき？ ゴキゲンでアクセル開けまくってるとかいうオチではなく？ ちょっと待て！俺のはターボフィルター減圧バルブ、イリジウムプラグで満タン315㌔は走るぞ！ここの所寒いせいで300㌔切る事もしばしばあるが。 フルノーマルだけどリコールでECU交換してから燃費が1割くらい悪くなった感じがする
寒い時期は100km超えるあたりで燃料計の一番上が欠け始めて200kmくらいで点滅開始 609です。
自分で色々とパーツ交換するの初めてなので、ゴキゲンというオチはあり得ます。
結構ばらつきあるんですね。
皆さんありがとうございます。 マフラーとエア栗換えたらトルクが薄くなったんだけど改善措置としては何があります？ マフラー交換の葛藤
1：排気音のショボさを何とかしたい
↓
2：マフラー交換したけど性能をフルに出すにはエアクリ交換も必要
↓
3：エアクリ換えたらガスが薄くなってトルクが細くなった
↓
4：燃調調整でコントローラーを買う
↓
5：完全に当初の予算オーバー ノーマルに戻すという選択肢もある。
俺はアイドリングや低回転域でうるさいのは嫌いだから、ノーマルでもショボイと感じたことはないな マフラー換える理由にアクセル開度に対して加速が鈍いと云うのがある
ノーマルは消音器としては優秀だよ
エンジン音以外まともに聞こえないのだから 近所に程度のいいタイ仕様のz125のmtがあるんだけどリコールは受けれなくても問題ない？リアショックは変更されてました >>622
純正パーツ頼むときどうすんの？買った店で頼んでもらえるの？それが問題じゃね？ 国内仕様とタイ仕様部品が違う場合取り寄せてもらえるの？ そこまでは考えていなかった
国内のパーツ頼めば事足りると思っていたけど国内とタイで違うパーツあったら面倒だな >>609
こっちは、武川エアフィルター、T-REV、武川ハイパーコイル、NGKイリジウム 、WR´sマフラー、ゲルホーン、カワサキの対策ECUで、
TT93の前後純正指定でリアスプロケ31ノンシールだが、燃料点滅までの距離は190～230kmの間を行き来してるぞ。
回せば下がる、大人しく走ると伸びる、125らしい良い燃費だぜ。 >>622
おれタイ仕様、嫁さん国内仕様に乗ってるけど
タイ仕様でも問題感じないよ。
リアサスよりもECUのリコール受けられないのが困るかと思ったけど
エンストなんかした事ないなぁ
リアサスも漏れてないけど、
漏れたら社外にするつもりだよ 店の人も保証の問題でパーツは一緒だから問題ないと言っていた
リセールバリューは下がるけどね 荷掛けフックをDIY用の物で代用するけど、
他に何か良い物あります？
キャリアはボックス50Lの物が置いてあるのですが、
跨ぐのに必ずステップに足を乗せた後に乗車するのが明白なので、
考え中です >>629
ツアーシェルケースとハリケーンのキャリアにWR´sマフラーだが全て干渉しないぜ。
22L×2になるのと、設定過重が5kg以下だが、シートがフラットに広く使えていいぜ。
フェンレスにしてるとテールのウィンカーが前に来てしまうこの箱使うと尻に角当たるとか不具合出るぜ。
50L箱じゃなくても済むならサイドバッグがオススメよ。 あと、ここで聞いて情報出なさそうな気がするが、倒立のアウター側にパイプクランプする形での
なんちゃってでいいのでフォグランプ無いやろか？
光量ポジションランプ程度でも構わん。見た目にヴェルシス250ツアラーの純正見たいな感じでヘッドライト下につけたいのさ。 >>633
Z125のアウターフォークにつければと物探してサイズ見てステーとかも見てたが、
ハンドル切ったらガッツリカウルと当たるし、当たらない位置でなおかつカッコいいからと左右対象にしたいので…
フロントフォークにクランプする案ボツに。
カウルのネジと友締めしようにもネジ無いし、穴開けたとしてもネジ穴無いから無理やりやるしか…
中々小さい癖にカウルとかでスペース無いのよ。 今はホーン前に1つか、ハンドルマウントか、ハンドルブレースバーに取り付け辺りしか無いかなと…
ヘッドライトの真下にヘッドライトを固定するネジ有るからコイツに固定でハイロー、ポジション、フォグ1つを検討してるよ。
フロントフォークフルボトムでも絶対に届かないし、ステムのセンターにネジ穴あるからバランスも良さげだしよ。
フォグ付けれたら、武川のデカイスクリーンと、デイトナのSMlineのハンドガードつけてヴェルシスにするんだ。 今も業販は駄目なんだろうか？
近くに川崎の店もバロンもないから通販で買おうか悩み中。
通販で買った方いますか？ 業販NGは401以上だと聞いたけどな
少し前だけど、現プラザの元MSLゼファーなんかは色替え納車できますのチラシとか来てたよ >>635
ツインカラーLEDのウインカーポジションか、
フォークにラバーLED巻きつけるとかはダメか？ >>638
ウィンカーポジションか…
汎用品とかあるのかググってみるわ、車種別専用品しか無いイメージだったから調べてなかったわ。
まあ、キャリアは何となく周りのKSR2乗りの方々が箱付けてたから箱便利かも…と、
つけたがツアーシェルケースの上面と合わせてフラットシート面積増えてどうでも良くなってな(笑)。 スズキのエクスタシーオイルR5000入れたけど、
工場で入れるオイルより相性が良いね
規格がMA2だけど始動性は問題無い
もう少し走って性能の持続性を調べたい 始動性とちょっとしか走ってないのに相性がいいとはこれいかに >>642
納車時からオイル交換直前までのフィーリングでの比較ですけどね
相性が良いとはシフトチェンジのフィーリングが良くなったように感じたから
金属クズが原因だっただけかも知れないけど
今500kmで純正は今度1000kmで1か月点検に出す時に入れられるだろうから
その時に本当の比較が出来ると思う 始動性だけなら冬に40番か、30番入れとけ。50は気温-2辺りで冷えてるとセル4～6発目位や。
あとZ125だと、オイル変えずに3500kmほど使ってもシフトタッチの劣化とか交換後の差が未だに分からん。
冴強メインで夏場に冴速試したけど、最高速とか加速で差がついた気がしないので戻したよ。
保護優先で普段から6000回転以上回すのでオイルはこれか、モチュールの60番とかでいい。 武川のKSR用コンプリートエンジンってz125proに積めます？ エンジンに穴開けたり、フレーム多少追加したりとか出来るなら絶対に積めるよ。
ポン付けはそのコンプリートエンジン見ないと分からんやろ。 そもそもPDF見てきたけど、その程度の事聞きに来てる時点でヤバイかと。店に任せてみては？
細々と足りないもの揃えたりして結局45万とかかかるパターンのエンジンな気がするぜ。 ﾏﾌﾗｰの構造の問題か知らんけど排気口から垂れてるｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙであろう跡が
いちいち自分で拭けってか オイルじゃなくてただの水じゃない？
この時期は水蒸気よくでるし 何かしら垂れるであろうけど
それが目立つ形状てなんだかなあて思っただけ
まあ自分で一所懸命拭いてるけど 10年ぶりにバイクの雑誌みたら、これを見つけて欲しくなった。 125ccでこんな面白そうなバイク出てんのね。 悩む。。 Castrol Power1 < Suzuki エクスターR5000
使えばわかる >>656
ぜひバイク屋で跨ってみてほしい
おれは衝動買いしてしまったｗ ショッキングピンクのコレ見て一目惚れしたんだが何年に出たカラー？ 今の型を買うかそれとも新しい奴が日本に来るのを待つか否か >>661
ピンクはMSL系列店でやってるカラーオーダーじゃないかな
他の色と値段が違うのは多分ステッカー代が乗ってるから
https://i.imgur.com/HJOokH1.jpg どなたか ハザード付きのハウジングアッシ(コントロール) にされてる方お見えですか？
zレーシングというのは見つけたのですが
今ひとつ情報が無くて 656だけどめっちゃ欲しくなった！
でも昔400ccのバイクを買ってほとんど乗らずに売っちゃったんだよな。。それがあるから嫁さんの説得が出来ない。。
皆いつ乗ってるの？ 都市部に住んでるから自転車のほうが便利でZ125は月2回くらい
今年は1月2日に実家から帰るとき一度乗ったきりでまだ今月は乗れてません。 気が向いたらフラッと乗ってる
メイン車のハズのヤツはキャブ車なんで面倒になって乗らなくなってしまった…
やっぱFIはいいわ 万年渋滞の街中への通勤
近所への移動
月一程度の日帰りツーリング
車はめったに乗らなくなってしまった 昔KSRを衝動買いして、結局2年所持して700kmしか乗らなかった。
衝動買いは勧めません。 乗らない理由は大切にしすぎてバイクカバーや鍵、アラームロックなど複数付けており出すのが面倒。
5k以内の距離なら自転車が手軽になってしまう。
それでたまに中～長距離ツーリングいくんだけど小排気量はキツイから頻繁には無理。
でもこのバイク好き。 ヒザの位置がハンドルに近過ぎてUターンするのに股開かないと手がヒザに当たる
1000もフルロックさせるとタンクと挟まれるし、
フルロック禁止仕様？ イン側足出しのオフの曲がりでフルロックターンやれよ。
ただでさえよく切れるハンドル、ショートホイールベース、軽いボディ、足りるやろ？
切れ過ぎるのと、ハンドルの高さ角度が今の設定だとやや悪いからフルロックでは安心して回れんけど、軽いからやれないことはない。 あと、14Rでのフルロックターンは任せろ。
路面いい所限定だがやれる。1000も下のトルクがアホほど有るだろうから2000回転程度で固定してクラッチ強弱だけで回れよ。 >>673
ハンドル握ってる手とヒザが当たることに頭の良し悪しが関係するのか？
だとすると曲乗りIQ250くらいは必要だな 16時ぐれえにABUS Detecto7000 RS1がピュィピュィ鳴ってたから
バイクカバーが風でバタついたのかと思ってたら
いまごみ出しついでに見に行くとバイク買取のチラシが全部のバイクに付けられてた
あいつら下見にマンションの一番奥まで勝手に侵入してくるんだな >>677
やばいな。早く管理人に報告しないと被害出るぞ ハンドルカバー買ってみたわ。普通に使えるな。
コイツだとハンドル周りが細くてスカスカで隙間を多少塞ぐ必要あったけど。
大型と兼用で長距離の時と普段用にいいわ。 大型でハンドルカバーすると
風圧で押されてブレーキ掛かるからやめた方がいいよ >>681
夜中に試したが、よく言われるふわわ巡航あわわ巡航とかアホな事しないと大丈夫やぞ。
とりあえずふわわ手前までは試したが元々ある程度はミラーで手元への風を弾いてるバイクだから
問題なしだったぜ。セパハンだから根元をキッチリ埋めとかないと入りやすい感じだったけどな。
Z125が出せる速度程度では、ハンカバに発熱系インナーと高性能高級グローブ(操作性犠牲)のだと発熱上回れて、冬の布団の中状態だったわ。
ゴールドウインのGSM19659な。ラフロゴールドウインタイチマンとしてとりあえず謎の縛りでこれになったわ。 >>678
俺は丁度20だったよ。
13万って結構距離乗ってたの？ 俺は中古で総支払27万で買った
16年車で走行距離も大したことないやつ ドリブンのバックステップですが先にペダルを擦ります。
どうにかならないでしょうか。
もしくは擦らないバックステップのメーカーは？
見た目ストライカーかBEETかなとおもうんですが >>687
ミニサーキット？
ステップを少しカットするだよ ミッション側のケースカバーが足が当たって色が落ちてきた
過去最高に出っ張りすぎ YZF-R6 ＝ ペイブログ ＝ YZF-R1/R1M
笑ｗｗｗ 並行輸入新車購入だが、フロントタイヤ 回転方向逆向きについてた。
今更だし、雨だと乗らないからまあ良いか >>687
Gクラフトが20mmバック、70mmアップだったはずなので、擦りにくいのでは? 前もカタログ写真のフロントタイヤ逆の話出てたけど
フロントは気にしないでいいそうだ。 >>685
どこの店で買い取ってもらったの？
結構いい値ですね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
