【Kawasaki】Z125/Z125PRO【川崎重工業】 Part15
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何の為にボアアップキットが売ってるのか武川にでも問い合わせてみたらどうだい? 誰かBLRのi-con mini入れた人いませんか? 赤城山の下り坂107キロリミッター当てながら走ると12インチタイヤだと安定感悪くて怖いね。 因みに雁坂トンネル秩父方向では100キロが精一杯それ以上はマフラーとエアクリーナー交換だけでは出ない。 みんな、俺のために争うのは止めるんだ!!
で、高速や長距離乗らなくてもこれ1台で全てを賄おうとすると
がっかりして後悔するから辞めた方がいいってのが大半の意見なのかな?
60で普通に巡航できて、できれば60から80に普通に加速できればいいなと
思ってるんだけど、今までの半分の排気量と小さい車体だとどうなんかねえ >>800
長距離や高速はもう乗らないと決めても心変わりするから気を付けろ!と言う落ちです。 60から80に普通に加速しないのよ
普通がなにか知らないけど しばらく50tの4ストスクーターで走りこんでから乗り換えれば絶対にガッカリしないやで 60-80に加速しない?
3速でガバッと開けて7000から10000まで回せば出るだろ
それがこのバイクで1番気持ちいいゾーンだよ これに乗ってツーリング出掛けるとほぼ100%これより排気量のでかい車両に
必ずと言って良いほど追い越しされるけしてゆっくり走ってないのにだ。
やはり小さいと舐められてしまうんだな。 3キロ位の通勤には何ら問題ないということで良いですか? >>805
下りは速いと思うけどそれは置いといて
追い抜いていくペースあるならほっとけばいいんじゃないの?
後ろで我慢されてもあほらしいし このバイクじゃないけど
ものすごい勢いで抜いてったバイクに
峠の下りで追いついちゃって気まずかったことはある 250ccで小さくて軽いバイクは無いのかよ
ジクサー250か200くらいででないかなあ。 >>809
それが抜いていったらどんどん行ってくれるなら良いけど、ただこのバイク前に出るだけの為に抜くから腹が立つんだわさ >>812
抜き返せばいいだろ
後ろに張り付くとか
お前も抜いた奴と同じ穴だよ >>813
お前は状況がよくわかってないんだよ、だからそんな事を言い出すんだ。 街中10kmの通勤で雨でも乗るけどなんも問題ない
60-80km/hは250以上と比べると加速力なさすぎて笑える 社外マフラーって意外と車体の向きに沿ったディメンションで設計されてないのか? >>816
でも街中だと排気量がデカイバイクに抜かれても前の信号でまた一緒になるよね・・
結局安全面も考えてたまに遠出もするとなると250がベストになるのか? この手のバイクは大小のギャップに面白さを感じて乗るバイク。 ミニバイクはフルサイズに乗ってて
自分でバイクいじりやりたいけど、
車重が重くて面倒とか倒したら最悪タンク凹むやんけって心配して、
結局バイク屋頼みで工賃高くね?って
不満抱えてる人に向いてる プラグ交換・エア栗交換でタンク外す手間がなくて良い
シートはKSR110の忍耐限界距離20-30kmに比べれば遥かに満足出来る250km
高速道路を想定した用途ではないのでこれで満足だ
ただセカンドバイクとして所有した方が失敗とか後悔が無くていいだろう この間千葉の方へ日帰りツー行ったら Yaeh ! してくれた人がいた
大きいバイク乗ってる人は基本運転で忙しいけど、こういったレジャーバイクは
トコトコ走って楽しむ人が多く余裕があるのかも 4速でエンジンが8000以降回らなくなってたノーマルに戻したのに
買って保証期間内だったから助かったわ >>827
もう少しちゃんと書いて
人に伝わらないだろ 3速では十分加速するし、リミットまで回る
4速では八千回転以降は回らないに等しい
回るのは下りだけで平地では回らない 下りで回るにしても勢いが非常に弱く、
伸びを感じ難い マフラーがゴミだったんじゃなくてエンジンの問題だった
7000rpmまではノーマルと同じ性能と言える
低速ギアでのトルク感はノーマルより薄いにしても >>832
ノーマルで走った距離自体が短かったから失念していた バイク買ってすぐにマフラー変えたけど4速8000以上回らなくて、ノーマルマフラーに戻したけど4速高回転が回らなくてエンジンの問題だと気がついたって事は解った、
保証期間内だから助かったってのはバイク?マフラー?を返品または修理出来たって事か? マフラーを変えたことで、エンジンがいかれたという可能性は考えないのか? マフラー換えてエンジンの回転数が変わるなら、
バイクは車体組立ての途中で必ずマフラー付けて回転数調べないといけないとかふざけた話になるよな
誰がそんな話信じるんだ?だったら燃調イジったら即効で壊れるはずだけど?
そんな簡単にぶっ壊れる物ならカスタムなんて出来ませんが カムシャフトだけ換える事もボアアップキットも当然ぶっ壊れる事になって、
誰も買わないし第一メーカーがそんな商品作らないね エンジンの回転数を制御するコンピュータがマフラーにでも付いていれば話は別ですが >>843
エンジン関係っぽいから少し時間がかかるとの事で、取り敢えず置いてきただけ
数日は要する様だ
ただ吸気系の事とエンジンオイルが何か聞かれたな
まあエアクリ(ボックス使用の物)だけだし、あんな不調は7、8台乗り継いできても
経験したことが無いからどうなるんだろうか
少し心配だ コスパのふぐごう?
ちゃんと書けないならイチイチ書かなくていいよ そのCPとやらはギアの違いで最大出力が変わるモノなの?
3速までは普通にレブリミットまで回るんだけど で、CPってなによ30年バイク乗って自分でいじるがわからないぞ 30年乗ってるってことはクソじじいの癖にガキみたいな幼稚な頭脳なのね最悪だわ エンジン本体というよりかは、電気系統とか点火系かな?って気がする
一度調子が悪いなってなってからまた戻ったりしたから 揚げ足?真面目に聞いているんだか?
書き間違えならなにと? あんた会社でも使えないへ理屈マンでしょ、飲み屋の席で隣にいたら嫌なタイプ。 3速でレブまで回るんならエンジンが原因では無いだろ。
センサー等の不具合だろう >>857
意味分かるの?
全然ピンとこないんだが 不具合を仕けられたのが明らかに
パワーチェックやりに行くのを妨害された 慣らしせずにぶん回してると
低負荷でぶん回るけど
パワー出なくなるよ
1000kmとかで直ぐにスカスカになる訳じゃ無いけどね
あとマフラー交換の話はバイク屋さんにしたの?
電気製品バラすと保証なくなるのと一緒で
カスタムすると保証効くのかバイク屋さん次第
マフラー交換で壊れるのって
o2センサぐらい? 大きいZ125が出るとこっちは生産終了するのかな? 出せるスピードがコロコロ変わってる
バイク屋から戻ったら93km/hまで出るようになった
この速度はやや登りでだ
前は下りでも90出すのに結構距離が長く掛かったのに
明らかに何か仕掛けられている そのお前の感覚がどこまで信用できるのやら?。
何だか初心者🔰っぽい言動が多いからただの神経質な無知さんの可能性ありかもな 毎日乗ってる者に無知やら何やらとは
最大出力が下がる事は少からず低速でも影響があるよ
完全に無いなんて無いね
ただ昨日乗ったら低速トルクにも微妙に変化を感じたしね >>864
abs付いて無いから
作っても売れないのよ
規制前の生産分が無くなったら終わりw ファイナルエディション分在庫残してるなら
おっきい方は販売先送りかな どこも壊れてないんだよ壊れてりゃバイク屋が説明するだろしてないって事はそう言う事! 843です
ECUは対策前後どちらでしょう?
うちのは対策前のままだから、なんとなく心配になったので >>875
速攻直っているみたいだしな
壊れてないかとんでもない事をしていただけのように思うが 弄ってエラーランプ点灯させて、ECUの出力制限を食らったとかなw 最高速が100km/h以上である事は外人の動画でもあきらかにされているのに、
異常無しは通用しない 苦しいのぅ苦しいのぅwww
武川のボアアップキットのパワーチェックグラフでもノーマルでも9000rpm以上回る事が記載されているのだかなぁ(笑) やはり関わり合わない方が良いみたいだね皆も分かっただろう KSR110でも80~90なわけねーんだけど
元所有者としてな
それとアドレスv125も10000km未満なら余裕で100は出たしな
ふざけるな 余裕で出るってよっぽど当たりだったんだな
俺のは体重60sで平坦な道でやっと出る感じだな 出る速度なんて同じ道でも気温や風向きとかでコロコロ変わるって サービスマニュアル見れば分かるが、
日本仕様が一番馬力ある訳じゃ無いよ。
ま、.1馬力しか変わんないけど
俺はデブだから平地max80がいいとこ
体重かるくて
風の抵抗少ないチビが羨ましい MAX80なら二人乗りしてるくらいの体重か
若しくは白鵬くらいの体型かな? z125より数10kg重いと言う....
よくバイクが可哀想と言われるんだ( ͡° ͜ʖ ͡°) ちょいちょいネットで見かける安いバックステップってどうなんですか?二万位のヤツ。
あと、三万位のマフラーとかも。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています