◆◇◆シグナスX & BW's125 part125◆◇◆
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・国内仕様 シグナスX SR（2015年11月20日発売）
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/cygnus-x/
・台湾仕様 シグナスX （2015年6月モデルチェンジ）
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_newCygnusX.aspx
・BW's125X
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_BWSX.aspx
・BW's125R
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_BWSR.aspx
シグナスXテンプレまとめ
http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%B7%E3%82%B0%E3%83%8A%E3%82%B9X
アーカイブ
http://web.archive.org/web/20151201194825/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%B7%E3%82%B0%E3%83%8A%E3%82%B9X
※ 荒らし、宣伝対策のため名前欄に「!id:on !slip:vvvvvv」を追加して書き込んでください。
前スレ
◆◇◆シグナスX & BW's125 part124◆◇◆
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1530761109/
※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured 知り合いのBw’s125は、国内の現行モデルなんだけどね。
シグナスは違うんだね。 台湾版乗っているけどキー抜かずに給油口開けたりやエンジン切らずにシート開けれるのは地味に便利 BWSは出来るね、よく信号待ちで手袋出したりするから便利 http://www.acv.co.jp/products/00341/detail/55376
4型にアクティブのフェンダーレス装着している方がいましたから、フィット感や製品としての出来具合など教えてください。
よろしくお願いします。 フェンダーレスは後続車のこと考えてないだろう。
雨の日、斜め45度で散水しているようなもんだ。 自分さえよければいい考えなのだろう
そういう者共はバイクに乗るなといいたい >>576
後続車に散水してること自覚してない乗り手も多いんじゃないかね。
フェンダーレス車は、マナーとして雨の日乗るなよ。 そもそもスクーターのフェンダーレスは見た目がショボくならんか？ そんな水飛沫が当たるような真後ろにつかないだろw真後ろにつくとしても車間開けるわ こんなゴミどもしか乗ってないゴミスクーター恥ずかしいから降ります いちいち小うるさい奴ってなんなんだろな。
気持ち悪いオタクがw >>584
雨の日後続車に雨水顔射しまくるから迷惑なんだよね >>574
マジレスするね
高いだけあって作りは良く、
他社のフェンダーレスより格段に
車体との一体感はあると思う
ただし、他の人も指摘してるけど
雨の日等、濡れた路面走るときは要注意な >>586
マジレスありがとうございます！
自分は国内3型でフェンダーレスなのですが、曲げた鉄板の組み合わせが安っぽいので、フェンダーレスにしたい4型友人に今商品を勧めたくて聞きました。
基本的に雨は乗りません。
出先で降られた時だけです。 インナーフェンダーが頑張ってる気がするけど、雨中どのくらい跳ねてるんだろうな? >>575
後続車どころか自分の背中に飛んでくるべ インナーフェンダーなかったら、リヤボや車体ビショビショになる。
まーインナーフェンダーあっても、斜め後方に飛ばしてるのはまったく変わらないな。
その点、アウターフェンダーの役割は大きいから、それをぶった斬るのはおススメしないよ。
俺は後悔している。 >>588
タイヤに沿ったインナーフェンダーだけで賄おうとするとズーマーやVOXみたいなペリカンフェンダーになる マジPCXに対して妬み持ってる奴って沢山いるんだな
俺も当初シグナス買おうとしてたが
その時の流れでPCX買うことになったんだわ
もしシグナス買ってたら俺もここに沸いてる妬み厨の１人になってたかもしれんな
そう思うとゾッとするわ
PCXにして心から良かったと思ってるよ
満足してるんでPCX以外のスレなんて覗いたこともないしな と言うか雨の日は車通勤だし雨の予報の日にわざわざバイク乗らんしな 1年ぶりぐらいに駆動系を開けようかと思ってるが、手順を忘れたｗ
まぁ感が戻ってくるかな？
そして、WR10ｇか11ｇかどっちだったか忘れたから、
とりあえず10.5gを買ってしまった。 bwsに風防つけてる人おる？
効果あるのかな。
寒くなってきたし、雨風がそこそこさえぎれるのならつけたい。
ただし、ツバクロのじんぺいみたいのは勘弁。 >>596
あなたは「スルー力検定テスト」で不合格になりました >>597
11gが最適らしい
ハーレーのようにズリュリュと進む
絶対こっちの方が加速も速いしトップエンドも伸びるよ
なんでヤマハは11gにしなかったんだろう？
変速ポイントはちょっと回転下がって
ずっと5,000〜6,000rpmで変速している
10gの時が6,000〜7,000rpmで変速してたから
1,000rpmダウン
それでも回転に力が出たから11gの方が加速が速い
燃費も伸びるよこれきっと
だってアクセル開度が今までと全然違うもの
開けなくてもウエイトローラーの重みで勝手に走っていく
前は回してナンボの加速だったけどね
これでやっとGTR125と同等の走りになった
加速の力も、変速ポイントも
たかが1gの変更でも、バカにできないもんだねえ
1gを笑うものは、1gに泣く（は？）
こうやって改善できるとうれしいね
もしシグナスXだけしか乗ったことなければ
「二種スクってこんなもんか」と思うかもしれないけど
私は違うんですよ
もうかれこれ原付二種スクーターを十余年乗っていて
原付マイスターなんですよ
http://blueskyfuji.blogspot.com/2013/02/x-2012se465.html >>598
スモークのショートタイプ付けてる。
顔に風直撃。
付けるなら、クリアのロングタイプにしな。 そこまでボアアップしてる人いないんじゃないのか 156ccが圧倒的に多そう ボアアップオススメありませんか？と聞いてる奴に実際ボアアップさせたら維持管理出来なさそうで嫌になりうっぱらいそうで面白い。
ボアアップさせてノーマルどう同等に使えると思ってるのかね？ >>598
かなり 効果あるよ、ヤマハの純正品あるでしょ >>605
知らないなら無理にレスしなくていいですよ 別に俺はバイク屋のプロでは無いが俺の言葉のニュアンスに素人感丸出しというならそう言うあんたらも素人。 200オーバーでも普通に使える作り方ってのがある。
ネットに出てくるような情報で作ろうとしても無理なんだけどね。 シグナス乗りはボアアップしてもピンクナンバーのままで乗り続けてる人ばかりだよ >>602
>>606
情報ありがと
bws用の純正シールドはショートタイプだと思うんだけど、これでは効果無しってことなのかな？ >>617
自分が勝った時は、純正はショートとロング２種類出てたけど。
効果なしと言うか、半ヘルもかぶるならやめとき。
目元に風直撃だから。 シグナスでも、ショートはかっこいいけど微妙だった。
走ってる最中ずっとのどわ喰らってるみたいな感じ。 >>617
ワイズギアから出てる奴つけてる
https://img.webike.net/catalogue/images/23881/907935309900.jpg
意味が無いほど小さくはなく、ダサい程にはデカくも無くて
効果もそこそこあると感じる
付けてよかったなと思ってるよ バルブ交換の質問をしたものです。
前後共に楽々交換できました。
バルブ引き込みはごらんのようにホイールに傷つけないように。
粗悪品はエアゲージと空気入れと相性悪かったですが、変えて元に戻って一安心しました。
1時間ほどの作業でした。
https://i.imgur.com/A6K5utj.jpg
https://i.imgur.com/XYo6J6Q.jpg
https://i.imgur.com/PAczBbi.jpg シグナスはガテン系の兄ちゃんやおっさんが乗ってるイメージだわ
作業着が良く似合いますよね テールランプをハートにするような女は間違いなく地雷 テールランプをハートにするような男は、ラヴ注入しすぎの下衆 通勤でよく一緒になるシグナス、マジェSって、ブレーキランプが振動でチカチカ光ってるの多いんだけど、持病なのかな?
自分のもそうなってると思うと、すごい恥ずかしいんだけど。 >>629
あれって持病なの？ワザとやってるのか思ってた(笑)ブレーキ連打しまくり！ LED特有のチラツキだと思うが違うの？見たこと無いからわからん 最初はハンドルカバーが干渉してるんかと思ったけど、付けてないのもなってたからな。
テールがLEDなPCXはアホ見たくいるけど、なってないし。
スリ抜けでブレーキレバーの遊び無くしながら車間詰めてる奴もいそうだけど。。。 シグナスめっちゃ速いってイメージだったけどこのスレ見てるとスウィッシュの名前よく出てるって事はその程度なの？
nmax nvx シグナスxで悩み中
nmaxも来春新型の噂あるし来春まで楽しい時期を過ごそうw選んでるうちが一番楽しかったり PCX>アドレスV125>B’s125
実際こんな感じだったな。 同じく速いイメージで3型中古買ったが加速が超超超もっさりでストレス溜まるわ。ウエイトローラー9gにしたら少しはマシになったがそれでも満足出来ない。良かったと思ったのはメットインがデカい所位か。 >>635
めっちゃ速く改造する余地があるって言う意味だろ。
実際バカっ速いシグナスは珍しく無いがPCXやNMAXは見かけない。 高速域での安定感あるシグナスは乗っていて楽だわ
駆動系ライトチューンしていたグランドアクシスは加速は良かったけど高速域は怖かった このクラスは、低速域の加速が良くないとストレス溜まる。
アドレスとかホンダのeSPエンジンが人気なのはわかる気がする。
ヤマハはね。。正直。見た目だけ。。 ほとんどのバイク乗りは、ノーマルだよ。
このスレの住人みたいに、駆動系とか弄ってるのは少ないと思う。
てか、メーカーは弄らなきゃ速くない乗り物を作るんじゃないよって話だ。
Swishとかはそのへんクリアしてるみたいだぞ。 その「速さ」ってのが全然違う次元なんだけどね。
きょうび燃費や環境性能を最重視してるんだから刺激的なバイクはメーカーにはもう作れないし期待できないんだって。
ただポテンシャルはあるのと、もう伸び代がないのとの違いだよ。 つまりケイスケ ホンダ的には
シグナスは伸びしろ感じませんってことだな。 ホンダ書きたいだけやん。
伸びしろ無いのはシグナス以外の車体や。 シグナスは4miniみたいなもの 改造を楽しむんだよ ニッチな層向けいじり放題のシグナスNでも作りゃいい 速さったってパワーのことだけでコーナリングのこと誰も触れないし随分低レベルな奴しかいないスレだな シグナスはNSR用のハイグリップ履けるからな
俺は履かんけど サーキットに行くとシグナスXがたくさん走っとるからね
走り屋やってた俺は街乗りでも交差点でベターッと倒しこんで曲がっていくのが好き
スタンドは当然撤去。当たり前 PCXとかN-MAXは乗る層が違うじゃんか
スーツで駅迄行ったりするが
シグナスは、勤務先の運送屋や建設現場に行くとか >>655
それを言ったらシグナスは、リアル番長用だぜ。 ここ読んで、シグナスやめてスウィッシュ買うことにした。 スイッシュとかあのメーターパネル見た時点で論外になった 国内仕様がキャリア標準になっちゃった時点でねぇ
見た目は似た感じだけどシグナスとは逆サイドの客層向けよな
ああいう装備が必要な人はスウィッシュへどうぞ わざわざ28Sにキャリアと箱をつけたおれ、
低みの見物 >>662
同じくウィング外すタイプのキャリア付けて40L箱付けた俺、一周回って高みの見物。 俺もウィング友締めキャリアつけてGIVI箱
スウィッシュにかごがつくならスウィッシュでもよかったけどｗ
田舎だからコンビニでぱっとメットをかごに入れられるんでかご便利なんだけど
最近かごつけられるスクーター無いんだよな あ、10年は言い過ぎか
V125は前カゴつけられたんだった 液晶なんか如何様にも表情出来んるだから
回転数に捻りが欲しかった5型 ほんとこれ 液晶にアナログ表示とかスーパーカーぽいのに オッサンはアナログ好きだよね笑
私はフルデジタル好きだからこれでいいけどね
5型対応の社外メーターがあるかどーかは知らん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
