【kawasaki】ER-6n/f/Ninja650/Z650/Versys650 part45
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>>195
それがフック掛け用にもできたり右手でエンジンガード持ち上げると後輪浮くから360°スライドしやすくてバイク移動めちゃくちゃ楽なんよ
サーキット走行する人はやっぱしスライダーがいいかもね。 純正スライダーはM8位のネジ1本で固定されてる
立ちゴケでもネジは折れる >>197
そのサイズならフレーム曲がる前にボルトが折れるな
立ちゴケから一回しかカウルを守ってくれないけどフレームが曲がるリスクが小さいのはいい 雨だったし、自分では慎重なつもりだったので、ほぼ制限速度で、攻めるとかなかったんです。
結果はこれ。
https://i.imgur.com/tzVFAa1.jpg
エンジン削れ。
https://i.imgur.com/TvcwGln.jpg
スライダーはこんな感じ。
取り付けるフレーム部分が曲がってもーて、またスライダーを付けようと思ったけど無理だと。
https://i.imgur.com/wCmw0ca.jpg
カウルはこんなん。
店の人はスライダーなかったらエンジン割れてましたねーと言ってたので、無駄ではなかったと思っておく…。
あとは、シフトペダル曲がりだけど、すぐさま曲げ直して写真がない。 197だが誤解を生みそうな書き方だったので補足
純正スライダーの取り付けは店でやってもらったので詳細は分からないがM8?のネジはスライダーの直管部をシャフト?に固定するための物（セットビスと同じ）
ネジが折れてもスライダーはグラグラするが取り付いたまま
説明が下手でｽﾏﾝ ２枚目の写真に写っているフロントタイヤのマーキングラインの残り方、走行距離5000kmてことなんで、日頃からかなり大人しい運転してたのが伺えるね。雨の日に突然スリップダウン、マンホールに乗っかったとか？
ちなみに自分も2018年式なので気の毒でならない。 >>199
痛々しい・・・
本人の怪我が酷くなかったのが幸いですね 折れたスライダー
https://i.imgur.com/ePFdkJd.jpg
フレームの端に突っ込んでM8のボルトで止めるような取り付けだったから、フレーム端が引き裂かれる形になってた。
https://i.imgur.com/X8i9vOS.jpg
こんな具合だから、確かに倒れた一撃目はかなりのもんだったんですかね。
取り敢えず、サイドカウル、シフトペダル交換で、35000円ほどとなりました。
あ、おろしたてのレインウェア20000円もね…
皆様もお気をつけて下さい。もー雨はトラウマになりそう。 >>204
御愁傷様
35000ですんだなら万々歳だな
いやしかしエンジンの傷は直らないのか スライダー壊れず頑丈だったらフレーム割れるやん
あれは壊れるように出来てるんだよ（適当 スライダーも安いもんじゃないし、いっその事カウルを犠牲にするのも手だよな。
どうせ立ちゴケ以外ならカウルも当たるんだし。 >>204
俺のはKRTだからカウル交換だけで3.5万かかった。ただしエンジンは傷付いてない。 Ninja650が初バイクだから詳しくは知らないんだけど初期で装備されてるタイヤは微妙なやつらしいね？ >>209
グリップそれなりライフはダメダメの困ったちゃん >>209
確かに純正のタイヤはヘロヘロな感じだったな(笑)
このバイクの足回りは早めに手を入れた方が安全かつ満足度が増すよ
値段なりの効果は確実にある サスは早めに入れ替えたいけどノーマルのまま過ごしてみよう 私もサス交換には魅力を感じるんですが
バイク本体の定価が80万だとお金をかけずに乗るのが◎って気もして踏み出せないです カワサキ（他もそうか？）のミドル以下って、ダンパーコスト抜きまくってる印象。なんであんなに動き悪くて硬いのに、ダンパー効かないんだ？
ナイトロンに変えたら、疲れが軽減して動きも良くて高くても入れて良かったと思える。 1年程度で乗り換えるならそれもありかも
しかしサス変えるとバイクが別物になるからね
迷っているなら少し無理してでも変えた方が良いよ >>214
ある程度走ってるなら思い切って入れ替えても良いのでは。
私はまだそんな走ってないため、変えたときの驚きを貯めるために我慢しますが。
オーリンズで10万円くらいだっけか 現行Ninja650乗りですけど、タナックスのキャンピングシートバッグ2使ってる方いますか？使用に問題ないか気になってます >>204
身体が無事なのが何より
55,000円なんて何日か仕事すれば取り返せるよ
R&Gのエンジンカバー付けようかなーと悩んでたんだけど、もうさっきポチったわ Z650に純正で設定されているパニアケースを使われている方は
いますか？使い勝手や使用感など教えていただきたいのですが。
これを装着すれば、かなり積載性が高まりそうで、興味がある
ので。
よろしくお願いします。 言葉足らずでしたね。
純正オプションで設定されているソフトタイプの
パニアケースです。 コケた人はサイド使って無さすぎてもうセンター付近の溝が浅いのかもな
D214(ロドスポ1)はグリップそこそこ良くてバンク中も安定感あるけど
雨の日は接地感が希薄になるのと
終了間際になってくるとグリップ力が大幅に低下してくるのが重なったのかもな >>222
まさにソレだろうね
純正のフロントタイヤのマーキングラインが消せない走りではコケ率高そう >>223
だよな…5,000であのラインが残ってるなんて信じられんかったよ
まぁレス主さんに怪我がなくて良かったんだけどね 5000越えてるけど余裕でライン残ってる。消してる俺うめぇーの書き込みは見栄を感じるな。 >>225
あのラインの有無は
俺うめぇの基準にはならないと思うけど
そう感じさせたのならすまんかった。
俺の周りの人で残ってるやついないから普通に乗ってると消えるもんだと思ってたよ コケた報告あると雨の日に乗る気が失せるわ…
早めにタイヤ替えなきゃいけないけど金が無い >>228
何とか頑張って！
やっぱり足回りは命綱
せっかくこんな楽しいバイクに乗ってるのに
楽しさ半減危険度倍増じゃ悲しいよ
頑張ってお金工面しよ あの純正タイヤのマーキングラインは左よりにあって
左カーブでの転倒って事なら、タイヤの慣らしが終わってない
というか皮が剥けてないのがグリップのすっぽ抜け原因じゃないの？
あのマーキングライン、リアはすぐに消えるけど
フロントは微妙なところで俺も消えるのに2000kmくらいかかったよ >>231
リヤのアマリング５ミリくらいまでバンクさせてるとフロントのマーキング消えるよ。３枚目の写真の状態だともう少しがんばって♪ >>231
あんまり卑下しなさんな、バイクを楽しめなくなってしまう >>218
しっかり固定すれば高速でも問題ないよ。
ただ、シートの横に少し傷がつく。
>>0220
Ninjaの方だけど純正のソフトパニアいいと思うよ。
軽くて取り付けも簡単だから気軽に使える。形のせいで物が入れにくかったりするけどそこそこ入る。
防水じゃ無いけど、1時間くらいの雨では中身がずぶ濡れにはならなかった。
トップケースが嫌ならコレかな。 線残ってんのはマージン持って安全運転してる証だろ。自分と他人の事をよく考えてる巧いライダーだよ。 バイクを上手く操れている人とただバイクに乗っている人の違いだね >>233
ありがとう。
あなたみたいなライダーでありたいよ。 Ninja650を納車されてから約1年
ずっと3000回転ぐらいを保ちながら走ってたのが、最近5000回転以上で気持ちよく走れることに漸く気付いて最近5000回転ぐらいでついつい走っちゃうんだけど皆さんどらぐらいで走ってるのかな 常識の範囲内で乗ってればライン消えないけどな。傾ければ事故率上がるが俺の持論。 別にハイスピードでバンクするのが上手とばかりは言わないけど
タイヤの皮むきだけは済ませておかないと、予想外にカーブが急だった時に
新品みたいなつるつるタイヤじゃ怖くない？
雨という普段と少し違ったコンディションで実際に摩擦を失ってるんだしさ
クリームクレンザーとか#1500くらいのサンドペーパーで表皮を剥いてあげる程度でもさ >>240
予想外にカーブが急だったってのがそもそも無いわ あ、あ、アマリングwwwww
何も考えずただバイク乗ってるだけの人なんだねwwww
上手くバイクを扱えてる人になれるよう頑張ろうwww
公道で端まで使うと危ないとか下手くその意見は違いますね
マージン残してる安全な運転なんだが?
公道で端まで使えてるアピールとか痛いというか危ないので死んで欲しい
アマリング消したくらいで上から目線www恥ずかしいやつだな
これ以上荒れないようどちらの意見を前もって書いておきました
この話題は無しでいきましょう >>231
>>222だけどこんな流れにしてちまってすまん
タイヤの使い方は普通だよ、俺も似たようなもん
それだけ溝あって滑ったのなら
後はもう下り坂でリアブレーキ弱すぎたりで
フロントへの一点加重状態になったのが原因かもな
俺も雨の日の下りは気を付けるわ(´･ω･`) 半ヘル半袖で普通の運転してる人の方がよほどマシだよ
タイヤの端使って危険運転して喜んでるやつよりな >>247
なんで？
自分から事故率あげるやつの方が危険じゃん そろそろスレチだろ
タイヤの使い方なんて
このバイクに限った話じゃないし
終わりにしたら？ なんかタイヤの端使う→危険運転
タイヤの端使わない→安全運転
って流れになってきているな タイヤとか空気圧の話しは禁止だ
バイクスレの常識だは 輸入4輪のハンドル位置談義に通じる物があるな
不毛だわ ちょっと調べたらバイク板にタイヤスレあるじゃん
そちらへどうぞ タイヤの端使わない奴が必ずしも安全運転をしている訳ではないが
公道でタイヤの端まで使ってるやつが危険運転をしていることはまず間違いない だから危険運転どうのこうのはもう分かったっての
スポーツ走行が危険と隣り合わせなの分かってるって
バイクを楽しむってことが危険と安全のジレンマを抱えてるんだから
この場で意見を言い合っても平行線だろ
安全運転しているんならそれでいいじゃん
スレチはやめて話戻そうぜ >>255
バカなの？
通常走行でもリーンアウトしたら、アマリングなんて簡単になくなるっての
他人に説教するのやめれ タイヤの端を使わなくても良いけどせめて新品タイヤに付いているマーカー位は消して皮むきしようよ
事の発端は5000kmも走行しているのにマーカーが残っているから皮むきしていない
結果ツルっと滑ったんでしょ！ バイク板＆バイク車種板でスレが荒れるというか無駄に伸びる三大要素
・アマリング
・ABS＆トラクションコントロール等の電子制御
・FI車のエンストバイク >>234
ありがとうございました。
トップケースもいいですが、重心高的にパニアケースも気になっていまして。
参考にさせていただきます。
遅レス失礼。 >>259
違うんじゃね？雨の中いつもより寝かせて曲がろうとした、って事もないだろう だよね。
へたっぴな俺からみても、どうってことないドライなコーナーでコケタこと２度ある。
つまりすごーく気を抜いてラフな操作したとき。
案外、そうなんじゃないの。 まあ、人の意見は参考程度で好きなように乗るのが一番だな。すべては自己責任よ。 Z650のプラグとエアクリの交換の見積り貰ったら工賃だけで12000円だった
タンク下ろすからしょうがないんだろうけど 定期点検ついでに交換すれば工賃はサービスになる。交換距離にあわせて年間の走行距離を調整する… プラグの熱価変更してる人いる？
不具合なければ低速に強そうだから熱価下げたいんだが 今時のインジェクション車は、余程吸排気いじらん限りプラグ変えてもかわらんよ。純正指定熱価入れときゃ問題ない。
ちな、このシリーズは初代から全部イリジウムね。 O2センサー誤魔化すやつあったろ？あれでガス濃くして低速は改善する可能性。 18NINJA650だけど30km/h程度までの低速走行時にタンク右側のあたりからチャッという軽い金属音がする
特にクラッチを繋いだ時に発生するけどその他のタイミングでも鳴る
多分高速走行時も発生しているんだろうけどエンジン音で分からない
純正から変えたのはU-KANAYAのレバーにしたくらい
他に同じような人いませんか？ >>275 俺のはそういう音の症状は無いけど。
それより3,000回転ぐらいでアクセル一定で走行中、一瞬「スッ」と失火のような感触がある。
頻繁ではないが１回２回というわけでもない。 しかしエンストなどのトラブルは起きてない。 >>275
バルブの音じゃないの
走行中のバイクってエンジン周りから色んな音してるよ
気にしなくていいと思う kawasakiに慣れてないと色々気になるもんだw >>275
自分もクラッチ切るとタンク小突くようなポコッて音する
正常です 275です
返信くれた人ありがとう
渋滞の中低速で走ってるとカチャカチャ鳴るのが何か気になるんですよね
もう少し様子を見てみます ポコッって音っと
4000ｒｐｍでの前からのビビリ音がきになります。 >>278
初カワサキで、こいつ増車したけど、確かに他とは違いすぎるねw
最初、壊れてるんじゃと思ったけど、バイク屋に色々と御教示賜って納得する事にしたw >>282
そうそう、そんなもんw
オイラkawasaki2台ホンダ2台持ちだけど、ある意味ホンダのバイクが壊れると無性に腹が立つw
kawasakiならあばたもえくぼで許せる不思議w フロント辺りから音がでて
クラッチを握ると音が消えるのが気になる みんな色々な音が出ててワロタ。俺のはポコポコ音とアフターのパン！って音ぐらいしか気にならないけど。 >>280
それ、サブバルブの開閉音じゃないの。確かに、2000回転とかで俺も聞こえるけど versys650のこともたまには思い出してあげて、、 >>287
Versys650はバイク板に専用スレがある
【kawasaki】Versys650 part2 [無断転載禁止]©2ch.net･
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1500491000/ じゃあVulcan S も専スレに行けと…？
同じエンジンなのに… >>289
エンジンが共通なだけでコンセプトは違うバイクとも言えるしなぁ
同じエンジンでも車種ごとに分かれてるスレなんかいくらでもあるよ
MT-09とMT-09トレーサーとかNC700/750とNM-4とX-ADVとかね
ちなみにバルカンSのオーナーの多くはバルカン総合スレに定住している模様
【ＶＵＬＣＡＮ】バルカン総合スレッド【19台目】 [無断転載禁止]©2ch.net･
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1483203855/ >>286
たぶんそれ。
>>283
メーター周りのギシギシアンアンがようやく気にならなくなって来た。 忍千がオールラウンドのバイクってよく見るけど挙動、燃費、軽さまで含めての普段乗りなら本当のオールラウンドってこっちじゃない？
ド素人の意見です。 俺もオーナーだけど、残念ながらこいつじゃないな。
mt-10spと言いたいが、燃費的に残念。
mt-09トレーサーが万能なんじゃないか？ ninja650買うときに、排気量や性能でMT-09トレーサーと迷ったけど、見た目の格好良さでこっちに決めた。
MT-09トレーサー買っていても、ninja650が気になっていただろうから、最初の直感が大事で、所有する満足度高いと思う。 >>292
>>293
自分の好きなバイクがその人にとってのオールラウンダーだと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
