【HONDA】 CB250R 2台目 【MC52】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
三足までで公道流せるくらい走れるのが楽だな、やっぱ。乗ってて楽しいけどシフトチェンジが多くなる え?シフトをガチャガチャするのが楽しいから250ってのもあるでしょ? >>809
だからIMUで車体姿勢予測してABSの介入制御してるんでしょ?
その目的が車体姿勢の安定なら前後ブレーキ連動させるのが一番だからCBSも含んでるのかと思った 飛躍しすぎ
どうして妄想世界に行っちゃうのか理解できない ハンパな知識は役に立たないの典型だな
CBにも乗ってないんだしここでグダグダ言わないでブレーキスレにいきなよ 別個の物だからな?
言ってる内容が間違ってる訳じゃない。
IMUとCBSを繋げて一緒に考えちゃう所が変なの。
MC43の初期型はABS+CBSだったから、そういう姿勢制御の考え方をすればアリなんだろう。
でもIMU搭載ってだけで「CBS付き?」に飛ぶのは変。 誰かリアサス変えてみた人居る?
さわったことないんだけどわかるほど変わるのかな >>820
CBR250Rのが余計分からないでしょ
同名で多すぎるんだよ 年式なんか余計分からんわ
MC17は何年式だ?すぐわかるのか? >>825
またアホが沸いた
CBR250Rって書いてたら「どれのことだよ」とか言い出すんだろ?
粗捜し大好きキチガイの集まりだもんな >>826
だから車種と年式言えば伝わるよね(二度目) 今度買おうと考えてるけどドリームで買うと納車時間かかりそうだなぁ
初バイクは正規ディーラーで買っとけ言われるけど実際どうなのかね? 興味あるなら自分で調べろ
自分にとって必要ないならスルーしろ >>829
ホンダの250ccより上の新車は今後ディーラーでしか買えないから
バイク屋に拘りないならドリームが無難
カワサキも同じ まあでもやっぱ家から近い方が気持ち的には楽そうだなあ しみったれたおっさん(という設定だが無闇に高スペックで渋く描いてある)
がカッコつけたり一匹狼を気取ったりする
実際作中だと共感出来たり渋いなって思えるところもあるが上辺だけ真似すると
>>830
みたいなことになる >>831
どうもです
400考えてないので近所の店見てきます
HMSE1級持ちにMCS診断機、認定工場あるみたいなのでサポートも大丈夫そうですし >>837
自分の中では上手いこと言ったつもりなのに思ったより理解されなくて
そうやって自ら解説し直すのってどんな気分? ドリームで買える人はお金持ちやな
車で言うと正規ディーラーに車検出す人 って感じ 東本スレじゃなかったなすまん
ここは5ちゃんだ
MC43がわからない?ggrks いちいちググらないとわからん専門用語使うよりはみんなが分かる車名と年式で言えばよくないかなって話では どの分野でも素人ほど専門用語使いたがるよな
逆に詳しい人は素人でも分かるように説明する 別にどっちでもいーわ
12年式cbr250って言われても前期後期どっちだっけ?ってなる人もいると思うけどね 地域最安値の店で新車買ったけど
以来3年間で
その店に行ったのは初回点検が最後だわ
「今時の新車はそんな壊れねーだろ」という根拠なき予想から 250は初期不良だけ面倒みてくれりゃ後はどうとでもなるから安いとこで買ったほうがええ
しっかし全然カスタムパーツでねーな
125の方が海外パーツ多くでてるしw ほんとそれ
このバイクのネガ挙げるならカスタムパーツの少なさ
まあ、変えたいところはマフラー、ステップぐらいだけど 何が悲しくてこんな売れてない車種のリプレイス品なんて作らにゃならんのよ >>845
バカかよ
型式は専門用語なんかじゃねーよ まあヨシムラがマフラー出してないから多分売れてねーんだろな 売れてないってのは希少性が高いとも言えるし俺はそっちの方が断然いい そんなに売れてないか?ツーリング先だと250RRに次いで見かける機会あるんだが
対してCRFとかレブルなんか一度も遭遇したことないし レブルは250クラスで一番売れてるらしいし
たぶんツーリングに来ないだけなんだろう レブルは地方都市の若者が日常使いで使ってるんじゃね? パーツメーカーの部品がなかなか出ないと思ったら売れてないからだったのか!
個人的にはカッコよくて乗り易くて見た目も豪華で大満足なんだが レブルに乗ってる若者って40〜60代の分別のない連中の事っすか?w 正直、売れてる売れてないなんて
買おうとしてる人間にはどうでもいいよね〜 どうでもいい
売れてる売れてない
型番云々
バイクなんて自分の好きなの買うだけやろうしな
パーツ種類少ないからあんま話すことないんかな マフラー純正のままがデザイン的に一番カッコいいと思うけど >>875
純正はエキパイが黒なのがなぁ
ステンだったら純正でよかったんだけど ヤマモトレーシングのマフラー250R用で出してくれないかな とりあえず既製品くっ付けました、
みたいなマフラーしか出てないからな 売れない理由がわからんね
これだけデザインよくて脚も奢ってるのに
シングルって理由で売れないんだからバイク業界はくそだわ CRF、WR、セローなんかは昨年までは毎年コンスタントにトップ10入りしてるし今年爆上げのレブルもあるように
単気筒だから売れないということは無い あんま人気ないんだな
次買うなら絶対こいつと思ってるんだが
不人気車で安くなってくれてもいいな いやマウンテントレールとかオフロードは別枠だろw一緒に語るなよ オフ車とかはほぼシングルしかねーんだからそりゃ一定の需要数は常にあるわな
まあレブルに食われちゃってるのもあるな 燃料タンクを丸くするだけでもう少し売れると思うの
コケて凹んだようなタンクは要らん 売れてない売れてないってあるけど発売日的にたいして参考にならん半期集計以外で何か出てた? >>880
バイクに乗ってる年齢層の大半がマルチ至上主義みたいなとこあるからねぇ バイク海苔平均年齢が52歳の超老害業界だからね。しかたないね くそ高いCB400SFだけど、いろいろ丁度いいんだよな。いまは絶滅した250四発だとちょっと小さすぎる。 >>891
どちらも新車で検討してるならCB400SFがオススメ
成熟しきった完成度は現行ラインナップでは随一 大型免許持ってるのに400cc乗るの何か悔しい感じするw 35歳独身賃貸住まいです
以下の2つの選択肢を考えてます
アドバイス頼んます
@とりあえずCB250R買って結婚後家建てたり家庭落ち着いた10年後あたりに大型(CB1100の後継?)買って2台体制にする
ACB400SF1台体制でずっと我慢する 高速道路使って移動するつもりあるならSFのほうが排気量ぶんだけ余裕あるよ
下道走ってもVTECの効果で燃費そこそこ良いし
高速あんまり使わないならCB250Rのが新しいし軽快で快適
どっちもネイキッドだから寒いものは寒い 10年も期間取るなら途中でSFから乗り換えたっていいんじゃないか
あと二台体制やる人って通勤に使う用かオフ車で林道用ってイメージだ cb400SFは400の割に高すぎだけどそれだけの価値があるバイクだと思うよ
高速もよく乗るなら断然コッチでしょ
ただ背があるとちょっと辛い つうか車の免許だって何CCだって乗れるのに軽乗ったりするだろ
勝手に排気量で上下見てんのはお前さん側の問題だよ CB250Rのスレなのにスーフォア推す声が多くて意外
車体デザインはどちらも好み。丸目ヘッドライトだし ふざけたレスしてると釣りか程度の低い冷やかしと思われるぞ
真面目に聞いてるなら答えるが 結婚して嫁さんを乗せる可能性があるならCB400の方が良いんじゃね
このバイクの後ろはかなり乗りにくそうだぞ CB400はいいバイクだけど重量は大型と変わらんからな
ライトウェイトのCB250Rとじゃ使い勝手が違いすぎる CB250R、レブル、MT25の新車とCB250Fの長期在庫で悩み中
この候補で検討してた奴いるの? >>891
【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 220台目【HONDA】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1539502477/
あっちでも背中押してもらえよー レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。