【キュセロ】 セロー225 18台目 【ブロンコ】
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初代セローXT225からXT225WEまでと兄弟車ブロンコのスレです
バイクの性格のようにのんびり行きませろう
YAMAHA歴代セロー解説
http://www.yamaha-motor.jp/mc/world/archive/serow/index.html
1997年 Bronco(ST225)
http://global.yamaha-motor.com/jp/showroom/cp/collection/bronco_st225/
225セロー 年式表
http://www.sol.dti.ne.jp/~m-ohashi/serow_model.htm
セローオーナーズクラブ
http://www.trialpromotion.co.jp/serow/
225社外パーツ一覧
http://www.webike.net/md/818/
前スレ
【キュセロ】 セロー225 17台目 【ブロンコ】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1494416891/
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o、__ ,o(゚∀゚ ) <さァ今日も林道へ!
o□o≠ ====)
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γ - / ヽ耳α し'-ゝo
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ゝ _ ノ  ̄ ゝ __ ノ >>447
ラフローRALLY790っぽいやつ、多分何かのパチ物
大型が快適なのは間違いないだろうけど、
移動後にちょいアタ程度はするので小ぶりなやつを探してたらネットで見つけた
あんな小型でも十分に効果が体感できたので、
アタックは考えず長距離重視なら大型スクリーンや>>448的な物の方が断然良いと思う >>449
GIVI Airflow でググって見るといいよ
二重可変式スクリーンで脱着も簡単だから ブロンコに乗ってるんですがフロント回りからびびり音が気になって…
とりあえずメーターではなかったんですが他の部分であやしいとこわかります?
タイヤではないです。
メーター回りで5000〜6000回転くらいで出るんですよ。
どなたかアドバイスおねがいします。 >>451
ハンドル回りに何付けてる?
自分の場合、スマホホルダーがハンドルブレースバーに干渉して盛大にビビってたよw
気付くまでエンジンのバルブ回りの音だと思ってた >>451
走行距離は?
カムチェーンが伸びてケースに接触するとジャラジャラ嫌な音がするよ 6000キロくらいですね。
エンジン音はまだ大丈夫だとユーメディアはいってたけどあてにならないんだよなーアソコ
走行中にクラッチ切ってアイドリング状態にすると静かなんですよね >>455
6000ってのはいかにも怪しいね、メーター戻してそうw
タペット音がしてるのかも
https://youtu.be/zQGN4WYn2Kw
https://youtu.be/zmBsBkrqtgs
この違いね
心配ならちゃんとしたYAMAHAのショップに見て貰った方がいいよ >>457
グリス・ニップルです。セローのスイング・アームの摺動部にはカラーが使われている為
定期的なグリスアップな必要です。(高価なニードル・ローラー・ベアリング等は使われていない。)
リンク部も含めて計5カ所にニップルがあります。
ホムセンでグリスガン、フレキシブル・ホース、蛇腹グリス(シャシー又はリチウムグリスで十分)を
購入(2000円程度)して自分でやってみると、セローに対する愛着も増します。 ニップルの存在を知らずに放置してたのだったら、グリスガンで射してもグリスは回らんぞ。
ましてチェーンを見る限りは放置車両ぽいから、スイングアーム外してリンク部の錆を落としてグリスアップ推奨。
ついでに朽ちかけのチェーンスライダーと、見えないけど多分朽ちてどっか行ってるローラーを付けなされ。 >>458-460
大変参考になります
10年近く放置していたようです…
早速ホームセンター行ってきます
ご丁寧にどうもありがとうございました グリスガンのムチュッギチュッと古いグリスが出てくる気持ちよさ フレキシブルホースを外すときに硬くてグリグリやりすぎると、ニップルがポッキリ折れるぞ May the HOSE be with you
先端が外れる奴だといいらしいぞ
ttps://garageakira.com/serow_men070.htm このフレキシブルホースの先端が硬く締まっている為なのか
外れないので、グリスアップが出来ずにいる。(泣) 以下の症状が出るんやが、何をどうして良いか分からないねん
キャブの調整が必要なんかなって思うけど、キャブの何をいじったらええの?
・黒煙が出る
・燃費が悪い(19km/l位)
・信号待ち等のアイドルでエンスト >>472
濃いね、エアフィルタは交換or掃除してる?
整備の経験無いなら、店に出してそれ観察して覚えた方が早いよ
素人整備は余計悪化させるだけだし >>472
何をどうしたら良いのか?分からん奴には治せない。
キャブの調整が必要なんじゃない。バイクの整備が必要なのであって、整備の中に必要であれば調整をする。
本気で自分で直したいのなら、バイクの情報と整備状況を書いて味噌。 >>474
レスありがとう。どのメーカーの使ってる?全くの素人なんだけどタコメーター買ってバイク屋持ってけばつけてくれるかな? >>476
Amazonで買った中華製
3000円しないくらいの
バイク屋でつけてもらえるけどパルス信号をとる配線がマニュアル通りじゃないからわからないって言われる可能性あるよ >>477
追記ですがピックアップコイルからの配線つかうのよ チューブレスホイールに装着できるEDタイヤ知りませんか?
これまでツーリストしか履いたことなくて1度EDタイヤ履いてみたい チューブ入れて使えばいいだけだから、サイズが合えばOK
逆の組み合わせ(チューブ使うホイールにチューブレス)は
リム形状が違うからエア圧が下がったときに危険 トライアルもそうだけどEDタイヤもエア圧下げないとあんまり意味がないから、
ビードストッパー入れておかないとタイヤ外れたりホイール回っちゃうよ
でもチューブレスホイールをカットするのは勿体無いからチューブ用ホイールを手に入れた方がイイぜ
まぁそんなに下げず、1`以上で使うなら問題ないと思う 個人的にトラタイヤは0.3〜0.5、エンデューロ系は0.5〜0.7で調整すると調子が良かった
ただ長足セローなんで通常の足の場合はまた変わるかも みすぼらしくなっちゃったからハンドル交換しよっかなーと思うんだけど
安物のテーパーハンドルってどうかねえ?
安いなりにすぐ曲がっちゃったりする? >>484
トップブリッジから替えるとは豪気だなw >>485
トップブリッジから交換したいトコだけど、手軽に使えるやつが無さそうだから
今回はハンドルクランプでΦ28.6に対応させようと考えてますー テーパーにしてから曲がって事は無いけど、たまにスマホホルダーとかつける時にブレースが欲しくなる時はある サービスマニュアルで追補版ってそれだけ買ってもだめなの? 225に250のフロントホイール流用出来ますか?
250に225のホイールはポン付け出来るみたいですね! 4JG1のキャブ掃除してて分からない部品あったんだけど教えて
ダイヤフラム外したとこにメインジェットみたいな部品があって穴は混合気が出る辺りに繋がってた
このジェットの穴が詰まってたから綺麗にしたんだけど今までより濃くなったようでプラグが真っ黒だった
この部品て何の為にあるの? >>493
https://i.imgur.com/DdxgxKx.jpg
ここで言う「不圧取り入れ口」だと思いますけど
このエアジェットの口径で不圧の大小が決まります
口径がデカいと不圧が高くなり、それだけダイアフラムが上がるので燃料が濃くなります
元々詰まってたなら、それを知らなくてジェット類を濃くした結果だと思いますよ
標準のジェット類では無いと思います
それともう一つ、キャブのジェットは、3万〜5万kmでジェットニードル、ニードルジェットが摩耗により口径が広がり濃い方向に移行するので
標準ジェットでセッティングが出ないと感じたら交換した方がいいです
↑
セッティングが出ない原因は上記の例どちらかです >>495
画像付きの分かりやすい説明ありがとうございます。
ジェット系は変えてないです
走行距離は14000超えた辺りなので摩耗の可能性は低そうですね
ダイヤフラムの形が若干イビツな箇所があったのでこれも関係ありそうです
パーツ交換とかエア量弄ったり色々やってみますー >>495
あ失礼、空気取り入れ口の方でした
不圧取り入れはピストンの下部からですねw リアスプロケ45丁って選択肢純正しかないの?
お山仕様からツーリング仕様に戻したくて >>498
何かのが流用できるかも知れないが、モノタロウとかでNTBが2000円くらい >>498
他の歯数の社外も有るけど年式によるね。 >>499
どうしたら、このようになるのでしょうか?! >>502
カタカタ異音あったのにレブまで回したのがだめだったのかオイルクーラー配管割ってオイル垂れてるの気づかないまま乗ってたのがだめだったのか >>500
>>501
ありがとうございます
NTBは取付穴の精度が微妙だったので純正注文することにします
案外セローでもサードパーティでないもんなんですね >>504
うちのセローも”カタカタ異音”があるのでちょっと怖いです;;;
オイル切れで焼き付いたってことなら、オイル管理を徹底します! オイル管理というのは定期的に交換してれば良いという事ではないぜ
使用温度域に気を付けて、粘度も適したオイルを使うべし だよな>>508
あれだ、スマホでバッテリーにとってベストは〜
っていう論みたいなもんだわ
そんなもん気にしてストレスためる必要なし まぁそんな時はオイル管理を徹底するとは言わず、
オイル交換はマメにやりますと言えばいい
オイルクーラーすらついてない空冷だし、
オイル漏れやら異音やらの症状があったり、油温も油圧も気にしなければそりゃあ油膜も切れるし焼き付くよ バイクはミッションも同じオイルで潤滑するけどセローは1L少々しか容量ないしな
車で遊ぶのをやめてたまたま手に入ったセローで林道とか走ってるけど、
オフ車乗り、特に旧型乗りはあまりにも無頓着で衝撃をうけた まーたお爺ちゃん達による見下しマウント合戦が始まったのか 異音がしたら直すかバイク屋持ってけ
車両の点検整備は法的義務 ううむ・・・ブロンコに2LN刻印のセロー225マフラーは取り付け出来ないのな・・・
サイレンサーがどう頑張ってもフレームに干渉しちゃう・・・orz >>515
いやその、「で?」って言われてもなぁ〜
セローだとこの辺の問題は無いのかな?
5MPに2LNサイレンサー取り付けようって人は結構いそうな気がする >>517
何言いたいのかよくわかんないからもうこないでね >>517
そのままでは付かないならステーを自作して付けようとかの動画がyoutubeにあったような・・・ ポン付け出来ないのは分かったけど、
流用する者は>>519くらいの工夫はするもんだよな
逆にそれ前提だと選択肢が広がる YSSのリアサス入れてる人いる?
車高調整できる?説明書のだと固すぎてネジナメりそう 入れてるけど初期設定のままだからな〜。
純正との違いもよくわからない。 >>523
でも、4JGには付けられないですよね? さーてそろそろ気温も落ち着いて来たので、粉砕したチェーンスライダーと、ついでにスイングアームのニードルベアリング化に取りかかるかな
効果がどんなもんかは追って連絡いたします >>525
スイングアーム、ショックアブソーバーつける前に、是非上下に動かして遊んでみて!
ヌルヌル動いて気持ちいいからw ブロンコのシートをもうちょい長くしたいんですが、他車種のを流用してる人いますか? 秋の北海道ツーリングに行ってきます!
セローでのんびりキャンツー最高! TW225をゲットしたけどスレが見当たらない・・・
ここはスレチかな? >>530
スレタイ読めないの?
バカなの?
脳ミソ腐ってるの? バイク板の方にスレあった気がする、覗いてみたら?
>>531
そんなに怒らんでも バカなの死ぬのって元ネタ何なの?
見るたびイラッとくるわ
脳ミソ足りなさそうなイメージ >>533
死ぬのなんてどこにも書いてないよ…
いったい君には何が見えてるの…
脳ミソ溶けちゃった? >>534
>>533は特定の誰かに言ってるのかな?アンカ打ってないけど >>535
文脈から会話をする事ができないとかバイクなんか乗ってないで日本語勉強し直せよ スイングアームのベアリング化するって言ってた人はやったんかな?
俺もベアリング化しようと画策している >>537
Sアームバラして部品待ちでした
バラしたらベアリングの当たるスリーブが思ったよりガタがあったのでそこと他のスリーブ3点と
パッキン類届いたので組もうと思ったら、台風来たので今は縛ってあります。後輪外して台に乗せたままなので
台風過ぎたら組みますよw >>538
ようやく組み上がりましたw
まだ走ってませんが、下ろした瞬間からフワフワですね、元々グリスアップして良く動いていたんですが
輪を掛けてヌルヌルな気がします、期待できそうですね
午後から走って来たいと思います 気のせいですよ
オフ車にベアリングなど車軸以外はいらんのですよ >>539
なんか良さげですね
どのみちチェーンスライダーを交換しないといけないので、
ついでだから俺もニードルベアリングをぶち込んでみます >>539
30kmほど山坂道走ってきましたが、面白いですね
一番の変化はトンネルでよくあるコンクリート舗装でピッチングが減りました
今までピッチングはフロントのせいだと思ってたんですが、リヤから来てたんですな
そのおかげでハンドルに伝わる振動も減ってビックリ
長距離走ると、微少入力がブルブル続くピッチングは地味に手に来るんですよね
リヤが落ち着くと手が楽になるのは意外でした。微少入力の追従性が上がった効果でしょうね
リヤがべた凪になってフロントが気になるかと思ったら、逆にフロントがしっとり感じて悪くないバランスですね
ちなみにフロントは大分前にスラストベアリング入れてます >>542
追加報告です、その後林道メインで300km弱走りました
何故かハンドリングが良くなりましたね
スパッと切れると言うか、林道でコントロールが正確になったように感じます
体重移動でのスラロームがカービングスキーのように綺麗に決まります
元がヘタったカラーとスライドブッシュからの交換なので、かっちりと正確に動くようになったからかも知れませんね、反応が良いので障害物避けるのが楽しかったです
以上プラセボ調査員からの独断と偏見レポートでしたw >>544
https://www.monotaro.com/p/1077/2867/
これですね
1.3万km走ったのでフォークオイルを交換したのですが、G5 75% + G10 25%で柔らかめにしてみた所、以前よりハンドル振動を感じて手が痺れるようになったのですが、そう言う物なのでしょうか?
以前のオイルはG10 100%です
経験者の方がおられましたら、アドバイスいただけたらと思います 他車種のチェンジペダル流用してる人っている?
オフブーツ履いたら調整幅いっぱいに上げても操作しづらくなっちゃった
純正よりもっと遠く、ペダル幅も広いのがあったらと思ったんだけどなかなか情報が無くて >>546
クランクケースから出ているチェンジバーのスプラインもズラしていますか?
調整ネジは補助的な微調整用ですよ? オフブーツでの操作慣れてないって事はない?
28のオフブーツでも干渉しようがないくらい隙間あるよ >>547
>>548
ありがとうございます!
確かにブーツも新品で固いですし、全く履き慣れていませんでしたね
スプラインもずらしていなかったので、その辺りも調整してから考えることにします ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています