【07から】スポーツスター【現行まで】32
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【07から】スポーツスター【現行まで】31
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1533953243/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 車検対応マフラーはノーマルより抜けがいいのかしら?規制範囲に収めないといけないから音量含めて大した変化はなさそうなんだが。 >>884
それ悩みますよねオクで北米マフラーが2〜3万で買えて
そっちの方が音も抜けも良くて
性能上がるのに、車検対応を買うのは抵抗があるw >>875
2歳でわさび入りの寿司食べて
全然辛くなかった子だね? >>885
スクリーミングイーグルだと15万だしな。俺のスポスタは18年モデルだが、ノーマルと比べて音量や音質の違いはイマイチ感じられない。 >>876
なんかもう病的な虚言癖を持っている人なんだな。
可哀相に >>884
ケステック以外、車検対応マフラーはノーマルと若干音質が違う程度でしょw
ノーマルでも規制いっぱいの音量だし。 でも冗談抜きに次のバイクでスポなんぞ乗らんだろ?
今1200xだけど次はショベルかナックルのどっちかと決めてる
ハーレー乗りたくて免許取ったのに紛い物とまでは言わないけどこれじゃない感は常に感じてるし ショベルやナックル的なモノを求めて48買うのは流石にアホすぎる
形すら似てもいないだろ >>890
>今1200xだけど
ではなく
今国産250ccだけど と正直に申告しましょう。 現行スポスタの批評をすると全部セロー君になる。あほかと カモシカ君
君の乗ってるカモシカは250?それとも225? >>896
ニーハンキッズ特有の臭さがあるんだよw
「ナックル」「ショベル」とかいちいち写真で見て知っただけの名前並べたり 端末だ回線だを変えても嫌儲に足跡を残してるワッチョイは1人だけだからなあ・・・
文体も同じだし
もうちょい工夫とか出来ないもんかね?
頭の悪さが滲み出るどころかドバドバ出まくってて気の毒になる
そう言えば最近は成増のモス来ないね?どうしたん? >>896
そりゃここは現行スポスタのオーナーが集まるスレなんだから当たり前だろ
そんな脳みそでよく今まで生きてこれたな >>890
マジレスすると現行のスポスタ乗ってるやつが
次に買うのはBT
ナックルなんてのは盆栽だろ?用途が違う 増車でナックル パンならありかと
シャベルはいつでも買えるよ リアルな所だと、増車するならエボの後期かツインカムの88じゃない? >>871
中古値崩れしてるなと思ったけどやっぱそうだよね
販売店の倒産とかでダブついてんのかね 某オークションだと走行数百キロの現行フォーティーエイトが100万チョイだったな 新品だと150万以上しないか?
こけたりしてない美品なら俺はありだな
増車予定はないから買わないけどw ロドスタが2年落ちで30万安500キロ未満
中古か新車で悩む これ以上重たいバイク(BT等)なんて乗りたいとも思わないなぁ
出し入れするのが面倒で、そのうち絶対乗らなくなるわ
俺なんかはスポが限界っす 一度、何も考えずに、スポを、下り傾斜のきつい駐輪スペースに、フロントから突っ込んで、しまった!と思ったが、後の祭り。
30分以上かけて、やっと脱出したが、クソ重いツアラーとかだと、やっぱりレッカー案件になるの?
もちろんバックギア無しの場合だが。 >>915
SAや道の駅などでは、ライダーが居たら『押しましょうかー?』と言ってきてくれる人がいる。 マスツーのみで1人で出掛けなければ仲間がどうにかしてくれる 2011の883ですが、エアクリ換えて太い直管マフラーに換えたら低速トルクがスカスカになってしまい加速できないレベルになってしまったので
ツインテックのインジェクションチューニングを施そうと思ってますが使ってる人いますか?
ツインテックのがサンダーマックスよりもキャブ車のような独特の鼓動と強力トルクが得られると聞きます
実際どうでしょうか? >>918
キャブ車にすりゃあいいんじゃん・・・・
なぜキャブ車風の偽物を追い求めるのか・・・
結局キャブ車とこたえでてるんでしょ? >>918
ツインテックの良いところ
マフラーrをノーマルに戻し、しばらく走ると補正が入り排気ガス規制試験OK
良くないところ。
始動に時間をかけないといけない。
エンジンかけて12秒以上そのまんまアイドリングすること。
きちんとチューニングされてれば高いだけのことはあるよ。 >>919
待ってました!
早く人が寄ってくるショベルの写真を見せて下さい!
ネットの拾い物画像じゃなくて、ID入りで見せて下さい!! 人に頼む前にまずは君のご自慢のスポを見せてくれないかな? それと俺は特に自慢はしてないけどw
ノーマルだしwww これはいつもの人じゃなくてキャブ車もどきのセッティングするほどキャブ車が好きなのに
なんでインジェクション乗ってるの?って事でしょ 燃調するのにキャブもFIも変わらないんじゃないの? 俺のは週末まで待ってね
平日の夜は動かす予定ないので
あっカモシカ君のショベルと17年式スポスタ貼るのは
いつでもいいからねw ワッチョイ 3fc6-o90R
これ、カモシカ君でしょ? >>919
当時、キャブ車よりいろんな面でメリット多いと聞いてEFI車の中古を買ったんですよ
でもyoutubeでツインテックの883のキャブ車スッゴい良い音してたのでビックリした
あの音なら毎日乗りたいですね
>>920
ありがとう
12秒なら我慢できますね、参考になります
あとマフラーによりますがO2センサーの溶接移設が要るとなると厄介ですかね、、、 カモシカくんって繰り返してる奴がこのスレのガンのような気がしてきた。こいつが呼び込んでるかもしくは二役やってるな。 >>919
サンダーマックスは補正をしたうえで、ベースマップを最適化してくれるのが良いところ。ツインテックは補正だけだったような気がする。
あとサンダーマックスの補正機能はソルトフラッツで使用する車両にも使っている位、優秀。
低速トルクの落ち込みは太いマフラーのせいなので、サイレンサー入れてみるか、径を細くしないとセッティングでは無理。
キャブ車だからといって鼓動感や、トルクが太いなんて事はない。 >>930
交差点や、信号が変わってエンストしても12秒耐えられるかな? >>931
リジやBTスレでは煽ってもガン無視されてる
ここの連中は相手しちゃうから居ついてしまう >>934
カモシカとかセローとか言ってるアホが一人いるだけだよ。このアホが結局このスレ荒らしてるようなもの。
バカだから気づいてないみたいだし。 >>933
エンジンは掛かるんですね、そのまますぐ走るとどのような現象が起こるのでしょうか? 俺が二役やってるとかw
アイツが出てこなかったら
俺は普通に現行スポスタの話しかしないよー おれが普通にキャブはキャブ、インジェクションはインジェクションの意味でレスしたら
すぐに>>938この馬鹿がカモシカ君だからな。
これじゃあもう現行スポのいいところ言い合うだけのアホスレだろうが。
こいつが一番の害悪なのは同意。
カモシカ君とかこいつが常駐させてしまった。 >>937
ツインテックは使ったことないから知らない。 このメーカー終わりだね。
左のケースが張り出してステップがまともな位置に取り付けられない。
だからフォワードステップかバックステップになる。
創業以来の問題に手をつけなかった。消えていくしかない。
でももう次世代は電動だろ。 883のバッテリーですが、ShoraiのLFX18L1-BS12を考えています。
適合表より小さいのですが、空いたスペースにETCを入れたいのです。
LFX18L1-BS12を使用してる方がいらっしゃったら、使用感、特に冬場の始動など教えてください。 >>942
健常者はあの程度のステップ位置にはすぐに順応するが、確かに君のような障害者にはツラいのかもな
ほんとハーレーは不親切だよな! こりゃあ最悪だわ。
競合商品を日本メーカーは出して
日本勢はその問題を解決している。
アメリカでも実は売れてないんだろ。 >>944
それ使って3年経ちますが冬場の始動性も抜群にいいですよ
小さくてすごく軽いしデメリットは今の所ないです ダッヂチャレンジャーが一時期ギャランラムダだったように
カワサキバルカンをハーレーブランドで売ったり出来ないのかね?
それしかないだろ。 無学の身で恐縮なんだけど、バッテリーの側にETCって置いて大丈夫なの? >>944
リチウムは軽くてCCAパワーもあって交換も考えてたけど
ジャンプスターターに対応していなようなので止めた。 >>947
ありがとうございます!
ちなみに、充電器は使用していますか?
バッテリーテンダーのウォーターループ800を持っていますが、リチウムバッテリーでも、そのままつないだままに出来ればいいのですがね。 https://www.youtube.com/watch?v=BQ8JNDYgnC8
これみろよ。びっくりだわw
カスタム旧車ハーレーのかっこよさを動画で漁っていたらとんでもない動画見つけた。
ほんとに彼ハーレーっていっても旧車だけど好きなんだなあ。
めちゃくちゃつなぎが似合ってるかっこいい。 >>933
12秒待たないと、アイドリングが2000回転くらいから下がらなくなります。その場合ニュートラルに入れて
10秒くらいでアイドリングが定位置で安定します。
ただし、エンストしてすぐセルを回せばアイドリングはエンスト前と同じに950回転くらいで落ち着いてます。 >>953
ここの連中の大半はそのavccなんて知らねえだろ。
ハーレー乗りの中で最も遠い位置にいる連中だし。 >>944
へーそんなバッテリーあるんだな
知らなかった! >>912
CB1300とか跨ってみ
車重はスポと大して変わらないがびっくりするほど重たい
あれならビッグツインのほうが楽 >>959
おつです
CB1300SFは走ってしまえば軽快なんだけどな
でも取り回しは何も感じなくなるまで3年くらい経過した >>951
バッテリーテンダーは使った事ないのでちょっと分かりかねますが
冬4ヶ月そのまま放置でもエンジン一発で掛かったのでリチウムは放電しにくい感じでしょうか
>>955
エンストしてもすぐセル回せば大丈夫なんですね
>>932
参考になります バッフルと汎用のキャタライザーを加工して入れてみます >>961
別のPCからだからワッチョイ変わっちゃってるけど俺>912ね
思わずニンマリよ(よりによってそのバイクを例に・・・ みたいな)
今のスポの前がドゥカティでその前がCB1300に乗ってたのよ w
歳という事だよ
実際は俺より遙かにジジイがいくらでもBTに乗ってるけど、俺は嫌 今46だけど、体力的に無理が来る前にBTに行っておきたいなぁと最近考えてる。
車庫の状況があまり良くないから体力と気を使う。 >>966
写真で見ていいなと思ってたら
行きつけのディーラーに極上中古並んでた
実車みたらなんとなく欲しくなくなった経験あり 確かにあれはスポスタ乗りの琴線に触れるモデルだったよな。
クラブスタイルなんかのマッチョな正統派の人気が上向いてきてたのに
一本サスの特撮モノみたいなのばっかになって
買いたいBTはなくなった >>968
廃盤なったとこ見ると売れなかったんだろうね ハーレー人気が下火になってきてるのに上がるとかねーわ そう?今後は知らんけど新車価格は大幅に上回ってるよね。玉も少ないしコアなファンはつくタイプの車両だしハーレー全体とは別で推移すると思うわ >>975為替のせいってのもあるでしょ
11年モデル148万
12年モデル128万
これ、為替のせい 中古だって単に球数少ないからレア扱いしてるだけで真面目に欲しいヤツなんて居ないだろ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。