ドゥカティ ▼ DUCATI総合 ▼ ドカティ 46
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>>122
私はその頃、916に憧れてたよ。
で、10年前に748Rを手に入れたです。
748Rは手放せないなぁ。 自分の頭の中では748は絶対的に黄色なんだよなあ
ライダースクラブの表紙と、転びそうなバンク角でのコーナー写真が印象的 >>126
同意します。
黄色のモノポスト乗ってました >>124
上回るバイク性能にセッティングが完璧かつ乗り手が最高に乗れてる状態じゃないとマルケスには勝てないと思う >>113
自分も乗ってた
ポジションが楽だし軽快でよかったね スーパースポーツ。パニガーレっぽいモンスターって感じ。 >>131
初ドカしたよ。パニとスーパーツポーツで3日3晩悩んだ結果パニにした。もう50歳になったので今しか乗れない方を選択。2年後ぐらいにスーパーツポーツでまったりツーリングするわ。 既に手遅れな年齢だからパニの本気を見ようとかしないように死ぬぞ >>133
だよな。今度サーキット走行会にデビューしてくるわ。 >>132
おれも同じ年齢だけど、998を都内通勤に使ってるやでー
慣れればヘーキヘーキ >>134
ムチャはやめとけ！
身体が動けると思っても若い時より全て体力落ちているからね ジジイが見栄はって無理してて草
すげえダセえんだけどそういうの いちいち人のやる事にケチ付けるしかできない奴の方がよっぽどダサいわ >>137
この歳になると人生でやり残したことをしたくなるんだよ。若いうちにやりたい事しとけよ。覚えとけクソガキ。 安全運転ならH2だって乗れるさ
足腰弱くなる前にSSに乗るのは正しい
早く乗っておかないとハーレーにしか乗れなくなるぞ！ 僕も50過ぎてから916買ったよ
下半身熱すぎて感動 51歳。パニガーレV4。
乗っててすごく楽しいので、誰がどう思おうとどうでもいい。 年取る前に、と思ってSS乗ってるけど、年取ったらじゃあなに乗るんだろう
ハーレーなのかなぁ
ハーレー乗るくらいなら
https://i.imgur.com/VLiHHG9.jpg
こんなトラッカーに乗りたいかな
てかFTR1200マジカコイイ アラフォーにしてもう200スクーターでいいんじゃないか？と思えてきた
来年出るADIVAのEVとか >>129
あっ Supersport乗りさん
あの、見た目もかっこいいし、峠もツーリングもいけそうですが、エンジンフィーリングとかどうですか？
あと、ここは少し気に入らない、とか。 一見遅そうなハーレー883あたりで、若造が乗るSSをコーナーで刺すのが、正しいジジイの姿ではないだろうか お店で跨らせてもらった時はトラスフレーム後端の突起がちょうど膝に当たって気になったな 883はハーレーであってハーレーじゃないからなんとも >>148
883なんかでSSメタれるとか妄想にもほどがあるんだよなぁ おお959パニコル
おめでとう！！
俺は２ヶ月前に納車だったよ。
バイクが勝手に早く走らせようとするからお気をつけて。 >>147
エンジンは３０００～８０００ｒｐｍが常用域でスムーズに加速してくれる感じ
３０００回転で最大トルクの８割？（だったかな？）のうたい文句さながらのそのまんま
３０００以下はぎくしゃくして使いたくないかな
時速３０㌔から１５０㌔の速度帯では非常に気持ちよく色んなギアで楽しめるよ
因みに６速６０００ｒｐｍで丁度時速１５０㌔
そこから先は単調でつまんないかな
２気筒ならではのアクセルオフ時のバックトルクは結構あってクイックシフターでのギアダウンしながらブレーキ使わず減速していくのは楽しいよ
パニガーレとかのエンジンに比べたらぬるいの一言だろうけど国産ミドルクラスの２気筒や３気筒と比べたら荒々しい限りじゃないかな
個人的に気に入らない点は二つ
一つはポジションが楽すぎる点
街乗りで車と同じ速度で流す程度ならほぼ直立姿勢で片手運転できるくらいポジションや操作性が楽すぎる
二つ目は音がうるさい
純正ノーマルマフラーでもバリバリバリバリうるさい
特に２０００ｒｐｍをアクセルオフで通過するときパンパンパンパンと車の小排気量ターボ車（miniのjcwなど）みたいな音が鳴る
ま、その辺は好みの問題で好きな人もいるんだろうけどね タイGP
ドヴィー２位（優勝マルケス）
ロレンソは欠場 ドヴィ惜しかったねえ
あの手の競り合いでは毎回マルケスに勝ってたのに
まさかマルケスが苦手な左コーナーで仕掛けるとは思わなかった
10～12コーナーの進入でドヴィにアドバンテージあったと思うので、その前で対策されたのはキツかった >>157
今のマルケスならSUZUKIでもﾁｬﾝﾋﾟｮﾝ取れるんじゃね？
アレはフレディーを超える歴代最強の超人だよ なかなか面白いレースだったな
マルケス、ドヴィそしてすきあらばのヤマハ勢 >>158
えぇ、、、
さすがにそれはないわ
どう見てもいまのMotoGPは
ドゥカティ>ホンダ>>>>>>ヤマハ>スズキ>>>KTM>アプリリア
だから、スズキならせいぜいビニャーレス～ザルコくらいの成績では まあマルケスはず～っと後ろに張り付いてドヴィの動き見てたからね。
そりゃやりやすいでしょうよ。 ハイパーモタード格好イイが、身長170cmじゃな～。 SPじゃなきゃ全然問題ないだろ
俺は163の奇形レベルだが普通に乗れるぞ ハイモタは格好うんぬんより走り出したら笑いが止まらないヤバさがある ペドロサが163あれば１回はチャンピオンなってたよ お前ら目の前のレースやってるオヤジは無条件で尊敬するのに、その遥か上を行くGPライダーらこけ下ろすのな(笑) 杉並に越してきたんだけど
ジャイロってどんな感じ？ 昔、モンスターS4RSを新車で買って2年ほど乗っていました
またドカティに乗りたくなってショップへ行ったんだけど、S4RSも良いけどせっかくだから別の車種にと、ストリートファイターS、モンスター1200、それかストリートファイター848を薦められました
使用用途は月1～2回くらいサーキット走行（岡国）、週末天気良ければ近場の峠を軽く往復200km、ロングツーリングとかは別のバイクで行くのでほぼ無し、そんな感じです
これらのバイクを乗り比べたり自己所有された方、ストリートファイターとモンスター1200だとどちらがオススメですか？ 普通に跨ることすらできんかったけど立ちごけしまくりそう 峠やサーキットならセパレートハンドルの車種の方が楽しいと思うんだけどな
肩や頭からコーナーに飛び込んでく感じ ひとそれぞれだから
900SSで草レースやっているけれど、「パンタならともかく、900ＳＳはそもそもレースシーン関係ないよね」なんて
嫌味だか何だかよくわからんこと言われたことあるなあ。ハイハイ、そうですね、と流したが
こんなところで他人の感想を聞くよりも、レンタルでもして自分で確かめろと
それなりの金額するんだし >>177
確かにそうですね、ただ、ボロいけどGSXR1000も持ってまして、、、 >>178
おっしゃる通りです、
モンスターはちょっと離れたお店に試乗車があるみたいなので考えているんですが、ストリートファイターになかなか乗れる機会が無くて… だったら役割が違うんでは？
モンスターやストファイがロンツーとかでGSXR1000がサーキットにすればと
どうしてもドゥカティでサーキットという目的ならパニガーレが最適かと >>184
GSXR1000は、サーキットにはボロくね？ >>185
年式しらんからなんとも言えないけど、別に走行会とかならなんでもいいでしょ
空冷モンスターよりは走れると思うけどな 悩むようならモンスターのほうが後悔は少ないんじゃない
使い勝手や性能で言えば絶対にm1200のほうが良いよ
ただストファイのほうが峠とかだったら楽しい
1200はどうしても公道だと持て余しちゃう
又、サーキットで純粋にタイムもとめるなら1200
軽さとかエンジンを回して乗りたいってんなら848のほうが「楽し」めるとは思うよ
ストファイs？乗ったことないです…
まーなにを求めてるのかによるんじゃない
ツーリング用のバイクがあるんならある程度の安楽さは切っても良さそうだし、個人的にはストファイかなぁ サーキット走るのにアップハンドルはないわ
ジムカーナならなくはないけど
素直にパニガーレにすればいい ニワカというか、素人というか、普通にアップハンのレースもあるが
他社のアップハンの車両に比べたら、モンスターはシート、ステップの絡みもあって前傾もきついほうだし 多分サーキットにはアプバンで走ったものは死刑という法律があるんだろ >>190
？
この場合、「サーキット用途のために買うバイク」がアップハンがいいかどうかの話だよね？
アップハンのレースがあるかないか、モンスターが他のアップハンのバイクに比べて前傾かどうかの話ではないよね？ それよりも
Q.モンスター、ストファイどれがいい？
A.パニガーレ意外あり得ない
というのが問題じゃないのか
しかも其の内容がハンドルってあたりが >>193
そらそうよ
モンスターやストファイを勧めたのはショップでしょ？
余ってるの売りたかっただけとすら思えるほど使用用途と噛み合ってない
単に国産SSもってるからアップハン勧めただけで、本人の使用目的を聞いてないと思う サーキットでどんな走りしたいか次第じゃないか？
少なくともネイキッドで走ってる人は、そのバイクが大好きだから、そのバイクでサーキットを走りたいって人が多い。
ストファイ848とパニガーレ持ってたけど、やっぱりサーキット走るならパニガーレの方が速いし乗りやすいし、楽しいよ 逆に、客観的にサーキット用途のために買うバイクでパニガーレよりもモンスターのほうが勧められる理由ってなに？ 予算言い出すなら中古のGSX-R1000R一択だろう サーキットオンリーならパニガーレ一択だけど、一般道も走るならアップハンの車種のほうが楽。
それにサーキット走行でも走行会レベルならストファイで問題ない。 >>200
問題ないかどうかならドゥカティのどこ車種でも別に問題はないよ
まあ、なぜサーキット用途でモンスターとストファイが候補になったのか聞かないとなんとも言えないよね 昔の空冷モンスターはバンク角が不足ぎみとは聞いたけど。シフトペダルだったか ストファイは楽しそうだなあ
あの時の黒ファイ衝動買いしとけばよかったわあ >>203
ストファイのデザインはとても好きだったなー
昆虫顔の中で唯一好きになれたわ
なんで売れなかったかなー 1098が尖り過ぎてたのが問題かねぇ・・・
あんなに格好良かったのに >>204
ストファイが格好いいと感じる若い世代にはドカは高いから… 1200Rならともかく、普通のモンスター1200や1200sだとサーキットだと色々擦らない？普通のバイクだと色々擦る時あるから、サーキット走るなら最初からパニガーレの方がいいと思うけど。 店側は2回、若しくは2台買って欲しいからおすすめしてます。
判断は自分でするんだから、お前らが気にし過ぎ。 >>202
最初のモンスターは、サイレンサーの前端外側がすぐ接地した。
翌年からは、その部分が斜めカットされた。
さらにステップ取付部分の幅が結構あった。（ペダル関係もコレ）
バイクの性格上、寝て曲がりたがるので「バンク角が少ない」と思われがち。 初期のM900は寄せ集めバイクだから。
フレームは888、エンジンは900SS。
フレーム含めたディメンションはSBKでクルクル廻る仕様なのに補機類の取付位置はスタンダードバイク仕様。
そりゃマフラーも接地するわ。 専用設計に変わった筈のM696でもサイドスタンドとペダルがガリガリだったから
空冷モンスターはそういうもんちゃうの >>221
SBKやSSの保険が高くて
そのせいで売れない
じゃネイキッドならいいだろう
って苦肉の策だからね しょうがないね >>216
値段差を考えたら恥ずかしい例えだよなそれ >>215
どんくらいかは知らんが、アメリカは年齢とバイクのジャンルによっては数倍の差があるそうな。 最近のドゥカティは昔のフェラーリっぽいよね
レースは強くて、市販車はマーケティング重視って感じ
まあ強いってもMotoGPだけで、SBKはカワサキに勝てないけど、、、 任意保険料年間５千キロ以下の前提で二万以下の俺勝ち組@９９６乗り F4の方が値段的にもエンジン的にもフェラーリっぽい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
