ドゥカティ ▼ DUCATI総合 ▼ ドカティ 46
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アウトラップ用のパッドと通常用のパッドが2層構造になったの作ればいいんじゃないの 限定500台のV4スペチアーレって
日本に何台入ったの?
2、3台? モンスター797欲しいなーと漠然と思ってたとこに今日雑誌の広告でいま頭金12万かアクセサリー20万の補助が入るキャンペーンやってんのね!
ドカティって時期的にこういうの定期的にやってるもんなんですかね? >>293
いや。ジクー、メタリカよりおらは断然、z04効くと。
冷間時。かと言って、アウトラップの1コーナー目で
フルブレーキとかしないが。付けてみて欲しい。マジで。 >>299
メタリカ、ジクーより上かは???だけど、確かに熱入らなくてもある程度は効くよ、z04。
けど、タッチが悪いしコントロール性も悪い。
このパッドの良いところが全部スポイルされてて使う意味無いと思うけど。 あ、冷えてる場合の話ねw
温まったら最高のパッドだよ。 教えてください
848って、「はちよんはち」?
「えいとふぉーえいと」?
「えいとふぉーてぃえいと」?
なんて呼ばはるのですか? エイフォリィイェイッが正解ってことでいいんですかね?? ドゥカティの発音も難しいからドカと呼んでいる
アメリカに留学経験もあるが、マクドナルドはいまだに言えない メァッドゥナウヅかメァドゥナルヅって発音すると通じた。
ちなLA。ヒスパニックの多いガラ悪いとこ。
若干の鼻詰まり感と盛大な巻き舌がポイントw 大阪なら箕面一択だった
まぁ光岡グループに入って尼崎潰して箕面で再開するだけだから変わらないだろうが まあ富裕層がメインの顧客だから仕方ないね
しかし庶民相手でもちゃんとした応対してくれるのがコルセの偉いトコ >>318
出来立ての頃行ったけどイマイチだった
>>319
尼崎潰して箕面に集約する イーストdisられまくりわろす
てもちょっとわかる 何を求めてるかによるんでないの?おかね?メカ?接客? >>324
しらなんだ、もう少し早くしてくれたらな、今の箕面で買う気おこらんかったからな 埼玉は2店舗ありますが、どっちがいいとかありますか? 箕面、前とおったら、ほぼ空っぽだったな。新御堂の店に引っ込むのかね? >>331
モトコルセのほうがキレイでブティック感があります、んが駅から遠いのが難点
キズキは昔ながらのバイク屋さんで常連がうだうだしてます、よく言えばフレンドリー まず常連に自分のバイクをダメ出しされる
笑いながらかわせば入団
反論すると孤立 でも大抵はウダウダしてるだけで店に貢献なんてしてないっしょ 常連になったら自分で整備して
ユーザー車検、店側の旨味が殆ど無い
新規はその辺逆なんだけど常連の
儀式をクリアしないという必要がある。
黙って人のバイク股がられた時なんだこいつとおもったわ。 車に積んで行くから駅とか関係ない
ステップワゴンだけど >>340
上流コミュニティ気取りの中身ただのチンピラじゃねーかw >>342
バイク乗りって半分チンピラじゃね?
ましてや近年のレトロ車好む人達はw なるほど、皆さんありがとうございます。モトコルセ行ってみます。 >>331
SOXあたりで買って
メンテはフィールドワンに依頼する 同じ正規ディーラーなのに、なぜ評価に差ができるのか モトコルセは高い部品を勧められるけど、サラッと断る勇気があれば深追いしてこないし快適な関係でいられる 寺に持ってくとき、自分がメンテした下手くそ具合を見られて恥ずかしかったり、逆に寺の小僧の下手くそなメンテ見ると腹が立ったりする
なので「バイク屋」のショップに持っていくほうが心置きなく持っていける まあ、チタン系はは推してくるけど買いたいものを決めておけば問題ない モトコルセで買ってても高いパーツを勧められない・・・まあ人となりをよく見ててくれて助かるわw >>347
ここでfield oneが出るとは
仕事が丁寧ですね。他所で修理不能車結構来るらしい 技術は蕨のカズが一番といわれて
ドカ初心者や一見さんが押しかけたんで宣伝辞めて正規ディーラーもやめたとか 今のドカの状況っていろんな店が畳んでじゃん
そうすると何が起きるかっていうと既存の店に流れるわけよ。
店は一見より常連を優先するわけだから一見入る隙間はないに等しい。 スーパーカーみたいに正規Dでないと治せないの? 今時のドカは。 >>364
それだな、店がなくなったら買い替えだ。 >>365
外車は総じて正規Dでないと純正品入手が厳しいでしょ ついにハーレーが250出すけどドカは高級路線維持なのかね? フィールドワン、普通に一見さんでも入れるよ。ただ、混んでると常連優先になるのかな?カズ時代も時々入庫キャパがオーバーした時は新規止めてたけど、スペースができれば新規受付てた。 V4Rは164kg、234hpか
目まいしそうだわ >>377
ほとんどちょい前のMotoGP車輌並みだよな
過給機ついたH2をパワーで上回るとか、、、
これでSBKカワサキの牙城を崩せるのかね? >>380
H2はかなりリミッターで制御されてるし、v4Rの234馬力は流石にサバ読んでると思うわ。 >>382
いやさすがにH2のリミッターは耐久性のためのものでしょ
まさか国内自主規制みたいなパワー制限のためのリミッターではないから
まあ、ドゥカティのパワーは大体盛ってるのでそれはよいとして、バウティスタはこれに乗るのかな? ウイングレットはいらないけど
サイドのフィンは欲しいな H2はECUでセカンダリーバルブを全開にさせない制御だからECUをいじって全開出来るようにすると240psとかなるみたいだね
耐久性の問題なのかレース仕様のH2との差別化なのかはわからないけど V4S corseが激しく気になる。
カラーリング以外は素のSと一緒なのかな? 圧縮比14:1って、おいwww
市販車の数値じゃねえぞ。
どう考えてもOH無しじゃ1万kmもたんだろ。 ドカティ、EICMAの話題独占やね!
やっぱりデザインが他社、特に国産とは大違いで美しい! あれ格好良いのかぁ〜、まあ人それぞれだけどね
そもそもV4自体がどうにも格好悪いのに、さらに羽むしったチキン見たいなウイングつけて、もう絶望的に格好悪いと思ったよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています