ドゥカティ ▼ DUCATI総合 ▼ ドカティ 46
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ドカティのアイデンティティはツインでも乾式でもベベルでもコグドベルトでもない
ドカに単気筒しかなかった時代から続いてるデスモドロミック >>797
横だけど
WSBはマシンの排気量は、2気筒であれば1200ccまで、4気筒であれば1000ccまでというレギュレーション >>797
>>799
レス遅れた。
799に補足。
そのレギュの提案が出た時に他の4気筒メーカーが一斉にブーイング。
で2気筒に重量ハンデが与えられた。確か6kgだったかな？
吸気リストラクターの装着もあったような…
それらのハンデもいつのまにか立ち消えで排気量の優遇だけ残った、と。
ま、最初から重量ハンデのレギュは3〜4戦ごとに見直すってことになってたらしいけとね。 >>797
おれも中学までの通学路にあった家の兄ちゃんが乗ってたMWRに心奪われて、いまは大人になってドゥカティのSS乗ってる
死ぬほど焦がれて夢を見るといいぞ
ドゥカティは、きっとそれに耐えられるバイクだから 916ナンバーのプリウスを見た。916オーナーかしら？ 大型免許取ったので気になってたモンスター797試乗してみた
空冷は所有したことなくて、水冷の821と比較した時にどう違いが出るんですかね
暑いシーズンの熱気で死ねるみたいなイメージしか無いのだけど… 最近はドカしかいなかったから結果的のドカ専用レギュみたいになってただけでツインの排気量優遇はツイン1000ccの頃でもあった。
国産メーカーがそれでもツインやめて4発にしたのは排気量ハンデを超えるメリットが4発にあっただけ。
ドカはツインに拘ったから最近まで取り残されてただけだと思うけどな。
とにかく批判したい奴らが特性差に目をつぶって批判してただけだし。
俺としてはVTRとやり合ってた頃が一番SBKに興味あったな。 >>808
はじめて作ったバイクのプラモが、ＭＨＲだったな、 >>797
中坊でドカ好きとは、街中で見かけた赤いスーパーバイクに惚れたと見える 25年前に900SSに憧れて、去年749R買ったリターンです
４輪に馴れたせいかバイクは気持ち良いね
寒くて暑くてスリルがあってマゾなところが リターンで初っぱなからまたスパルタンなのにしたねw
まあ気をつけて。四輪とはスピード感も何もかも違うから。 >>814
上物の900SS探したら80万前後だったので100万付近でSBK買えるし好みだったので…
良く曲がるけど１時間で頸椎が痛くなるｗ
前期ですがレーシーなスタイルは最高ですよ >>813
749R渋いですね
走行距離はどれくらいなんですか？ 797です
皆さまご回答ありがとうございます。
ドカティといえばＬツインだと思いますが
パニガーレはＶ4になりましたね
でも音が2気筒のような音がしますね？
4気筒のような噴き上がる音がしないとゆーか
中坊なのであまりわかってないですが…
詳しい方解説宜しくお願いしますです V4は直4と違って図太い音がする
どっちが好きかといえばV4だけど、クロスプレーンの直4も良い V4は不等間隔爆発させてるから
普通のV4よりL2に近い音質になるんじゃないのかな？ クランク角にもよるけど、目の前を全開で通過する時の音は、直4＝「カーンﾝ」に対してV4＝「バイーンﾝ」というイメージ >>821
Rだといくらくらい考えておけばいいんでしょうね？ なんで、ドカ=OH な考えになるんだろうね。
普通に国産と同じように考えればいいと思うんだが。
年がら年中サーキットで全開にしてるわけでもないだろうし、コンマ何秒を削るつもりでもないんだろ？
なら明らかに調子が悪くなったりしてから考えればいいんでないの。
これから何十年と乗る気ならわかるけど。 複数持ちで20台くらいバイク乗り継いでるけど
恥ずかしながらエンジンOHした事は1回もないや
普通に乗って5万キロ以下で手放してたらそんな経験しないし… >>830
お前こそ知らないだろ。916spから996rまで複数台乗ったけどいつも全開みたいな乗り方でも2万kmくらい走ったところで特になにも変わらんよ。 >>830
そういう先入観とか、ドカマガとかの『レーサーそのもの！』とかいう記事を真に受けてどこも悪くないのにOHしちゃうんだろうな… パワーダウンとか燃費悪くなったら考えたらいんでないの？ 明らかに調子悪いとかパワーダウンしてきたとかじゃなきゃ必要無いって財団も言ってんだから素人はそれに従ってりゃ良いんじゃね。 >>835
チタンバルブとチタンコンロッドの値段が凄いよね。
まぁ交換しなくて済む事も多いけど。 国産メガスポを新車から10年50000kmで手放したけどエンジンよりゴムやハーネス類の劣化の方が気になってたな。
ドカは、更にその傾向がある気がする。 12年か3年で3万5000乗った空冷だけどすこぶる元気よ
途中何度かレギュが死んで交換、移設したくらい ショップは「いつも最高の性能を発揮させるには2万キロで腰上を」と言われるよね
でもOHしなかったらどんだけ性能下がるかは不明 >>841
2万くらいしたような気もしたけどもう10年前くらいの記憶だから忘れたなw
とりあえずフルオーバーホールで65万くらい払った >>836
バルブやコンロッドってどのような条件だと交換するんだろ
割れたり減ったりしないと思うけど >>844
コンロッドは縦方向のガタが出たらアウト。大端部も小端部も要確認。
でも滅多に交換にならないと思うし実際のとこは交換する人の理由はH断面にしたいからとかじゃないの？
バルブはフェースのアタリが広くなったら交換。
シート側が減ってバルブは減らない事になってるはずだけども、こちらは交換が必要になる事はよくある。フェースカットできないのが理由だとか。
今のは知らないけど。初代テスタストレッタまではそう言われてたよ。 >>844
実際、バルブとコンロッド壊れた人いるのかね？
コンロッドって壊れる気がしないし、とにかく硬いんだよね
磨耗製は知らないけど むかしノッキング寸前まで混合気を薄くセッティングしたら熱腐蝕でバルブが虫喰いみたいになったって話を聞いた。
キャブ時代のはなし。 空燃比は12.8くらいまでにしとかないと怖いよね。空冷は特に >>849
ポン付けできるかはしらんが、つけりゃなんだって付く
空き缶だってつくっちゃつく ヘタリアのバイクをわざわざ買うなんて物好きだねぇ爆笑 今ではスーパーバイクの小排気量仕様が899とか959だよなあ…
851や916より大排気量になっちゃった。 >>856
じゃあ本田さんはホンダ車しかのらないんですかぁー
川崎市民はカワサキ乗りしかいないんですかぁー 今日はクリスマスだしサンタのコスプレして、赤いバイクで排ガスでも配りに行くかな。 イブならともかく、25日にそれやったら痛い人だぞ。 >>865
渋谷の報道番組みてたよな…
(-.-) 国産で100万でそこそこ質感の高いもんが買えるならすぐに乗り換える >>872
デカいカウルついたハーレーのがしんどくね？
300キロ以上の車体も含めて
取り回しは地獄かと フルドレスのハーレーはよく立ちゴケしてるな
支えきれないで、おっとっと、って感じ 途中で押してしまった
ハーレー乗ってた時に言われたことが
立ちゴケしそうになったらそのまま逃げろ
倒れたバイクは1人で起こそうとしないで周りの人に手伝ってもらえだったな。 V2でアホみたいにパワーあって良い音する新車を探したらパニガーレになった。
イタ車はハスクで懲りてるが、複数台あるので乗り越えられると思ってる。 >>879
きっと複数台あるから頭の中ごっちゃになってるんだよ >>873
ハーレー乗ったことないからわからんけど、走行はドガしんどそう ハスクバーナは10年くらい前までカジバ傘下でイタリア資本イタリア生産だった時代がある
そのあとはBMW傘下、んで現在ののKTM傘下 >>877
自分が見た何人かは一応こらえようとしていたよ
ことごとく挽回できなかったけど
自分はビモータ倒したときはとっさに足をバイクの下に突っ込んだ >>878
なにが「懲りてる」のかよくわからないけど
壊れやすいとかなら、いまのドゥカティなら驚くほどノートラブルで逆に期待はずれかも
洗練されたイタリアンデザインがシンプルライフな自分に似合わない、とかなら、かなり苦労するだろうとは思う 信頼性が上がってきたのは、何年式ぐらいからだろう？ >>886
電装系は2000年以降よくなったっけ？ >>885
ウィンカースイッチ故障、デカールすぐ剥がれて汚い(後年式に全取っ替え)、シール類が長期欠品、最後はKTMにブランドだけ取られてポイ(笑)。笑いながらレース仕様で今も乗ってる。イタリアンハスクはいまSWM作ってるね。
パニガーレもならしを終える位にメーターに横ラインが入る不良ありましたね。
まぁ、それを乗り越える面白さがあると感じてるから買って正解だったと思うよ。 >>887
916から996に変わったあたりで、劇的に良くなってるよ。 999系のデジタルメーター落ち、多くなかったかな？ 748を10年乗ったけど、ノートラブルでした。中古で買ったけど 999のはイモビ導入とかでおかしくなって交換が流行った記憶があるな
後期型には改善されてたみたい >>888
すまんがそんなマイナートラブルで「懲りた」とかいうのなら、黙ってカブでも乗ってればいいんでは？
ほとんどトラブルといえないレベルのトラブルでむしろ見直したわ >>893
そう噛みつかないでくれよ。
マイナーだろうが、トラブルはトラブルなんだよ。
ディーラーも何件か発生してると即答してるし流石に見直すほどの品質向上なんだな。
因みにカブじゃないが国産もあるよ。 >>894
カブじゃないなら、ヤマハメイトってことだな
いいバイクだ。おれは好きだよ おまえらたまにはスズキバーディーのことも思い出してあげろよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
