【残暑】アドレスV125/G 233台目【鰯雲】
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原ニスクーターと言えば アドレスV125/G！を語るスレです
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規制前も規制後もみんな仲良く
◆前スレ
【花見】アドレスV125/G 233台目【行楽】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1491899349/
テンプレ
http://web.archive.org/web/20150924143634/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9V125 >>361
あとフィルタ性能落ちて水やら埃を吸うから耐久性もバッチリダウンする。特にトルク落ちるから中間加速ゴミになる。やるなら排気系や燃調までやらないと何も良くならない。キャブ車ならジェット類いじったりデカイキャブに変えればセッティング出せるかもしれんが。 やっぱりデメリット増えてメリットは音がうるさくなり目立てる、くらいか
誰もやらないだろうけど敢えてタイヤを外してホイールで走行して目立つというのと本質的には一緒みたいな 目立つ為に吸気音デカくするぐらいならマフラー変えた方が簡単じゃないですかね… どんな世界でも、悪い意味で目立つのは簡単だからねｗ 一昔前にフュージョンとかで付けてたような下痢みたいな音のマフラーは論外としても、排気音がかっこいいっていう感覚は分からなくもない。しかし吸気音がかっこいいってのは分からん。 愛国者のおじさんは宗教上の理由で使えないもんな
生きるの大変そう なんか品質悪くて耐久性ないって評判を数例見かけたから粗悪品ってイメージを持った
ベルトは純正使っておけば結局安くつきそうだと感じた 純正は国内ベルトメーカー大手のミツボシ製のだし
実績と信頼のブランドで安心感あるよ >>371
実際に使ってみてそう思うならともかく
ネットで匿名の発言なんてアテにならんぞ
そもそも見下してる国と言う思い込みがあるんだろうしな ＞実際に使ってみてそう思うならともかく
その点は確かにそうだな
韓国嫌いなのも確かだし、韓国製のベルトは品質悪いと聞くとバイアスかかって
値段が安くて品質もいいとかないよな、とより強く納得しちゃうようだ スズキの純正ベルト？
はぁ！？
結局の所、NTBのベルトが最強伝説！！！( ・∀・)ｲｲ!! よーしパパは来週の4連休
いろいろメンテしちゃうぞ 後ろの三角マークがいつの間にか無くなってた
ビニールテープで自作しても白バイに捕まらない？ 『原付二種三角ステッカー【即購入可・即日発…(¥300)』 フリマアプリ「メルカリ」で販売中♪
https://www.mercari.com/jp/items/m58371148087/ >>380
捕まらない
そういやうちのはフロントの方のマークが経年劣化してきて
シール表面の透明な部分？がベロンとめくれてた >>379
みんカラやってる？
覚え書きみたいな感じで地味に重宝してるのでいいぞ 使うの来週だけど
デイトナのPP樹脂ブラック届いた 真っ黒クロスケにしちゃうぜ
時勢的にまずい発言か？ >>385
それ一本で足りなくなって最後コメリのラッカーで塗ったけど違いがわからんかった 今、考えてるのが通勤用にバイク便が使ってるボックスを取り付けること。あれって新品だと高いんだね。でも耐久力ありそうだし、欲しいんだよね。誰か付けてる人居ますか？
ちなみに工事関係なので荷物多いんだ。 前後タイヤ交換で相場はいくらですかね
IRCの無難な奴 タイヤ屋に聞いてこいよ。店によって値段も工賃も違うんだから。 >>390
そうなんだよね
20年くらい前ディオ50に乗ってた頃に後輪のタイヤ交換で1万請求されて高いなと思ったものだけど
いまにして思えば吹っ掛けられてたのだろうと分る
自分で整備するようになった今なら、1万あれば前後タイヤとエアバルブ交換、交換に必要な工具や用品の購入代金も賄えちゃう
次回からのタイヤ交換ではタイヤ代だけで済むようになる
まぁバイク屋も高めの修理代を請求しないと儲からないんだろうししょうがないとは思うが >>386
主にバッテリーのふたと足置きあたりとポケットの下辺りだけだったから
余裕のよっちゃんだったは >>392
時間工賃は全国共通だぞ
それプラス部品代だから安いとこは部品代を安めにして企業努力してる >>391
たけーな
フォルツァMF10、ブリジストンで工賃込2万だったぞ。 >>387
江東区にあるバイク便の箱屋
そこで中古でたら連絡くれといっておくといいぞ 2林間激混みで初めて自分でオイル交換してみた
びっくりするぐらい簡単なのなw
次回はオイルエレメントもやってみるよ オイル交換なんか一回分の食事の準備をする程度の手間でしかない、、と思うが
ただ、食事の準備を一回する時に火事を発生させちゃう不器用な人がいる様に
オイル交換でもドレンボル取り付けないで交換用のオイル入れちゃうくらいなら実害少ないけど
ドレンボルトの緩め方向が分からなくてネジ山を潰して大事にしちゃうような人もいるだろうからな 12601-33840 スタータークラッチアッシてもうでないのかな？品番変わった？ その品番から察すると年式はL3とかか？
?5-K9までのパーツリストしか持ってないがそちらだと12600-33880だな ググったら新品番 12601-33842となってるっぽいな
年式での差がない統一の部品かな？ >>397
エレメントの交換も簡単だが、ドヒャっと油が出てくるので手が油まみれになる。 >>399
その品番なんの？12600－33880じゃ無かったか？ 中古価格けっこうするけど10万出して買うほどいいバイクなのか >>403
フライホイールの裏についてるワンウェイクラッチみたいなやつ
アマゾンやらモノタロウだとその品番ないみたい。webikeに問い合わせ中 個人で買って2りんかんに点検整備出すのが安上がりだよね
インナーカウルが白化して値段の割にみすぼらしい車体のタマばかりだけど皆さんはどんな工夫してますの >>407
前半誤爆した、すまん
中古で購入を検討してるけどインナーカウルがさあ >>407
300円位なんで、KUREのシリコンスプレーを大量に吹いてる >>410
土埃ですぐ汚くなるので足元は吹いてないです。（確かに滑ると思う）
やってるのはサイドとか小物入れ、フェンダー周りかな。 2万キロ弱の中古車買ったけど整備した方がいいところおせーて
タイヤは見た目大丈夫
乗ってて不具合も感じない エンジンオイル、オイルエレメント、ドライブベルト、ウェイトローローラー、エアークリーナー、ギアーオイル
プラグ、スロットル掃除又はガソリン洗浄剤、 >>415
>>416
ありがとう、やってみる
エンジンオイルは替えてあるみたいで、ブレーキフルードは店に頼もうと思ってる
あとはコツコツ自分でやろうと思うけど順番とか、同時にやったほうがいいところある？
とりあえずオイル替える前にエンジン洗浄剤入れようかな >>414
参考になるか分からないですが、3万km弱の固体購入後、↓の整備、交換（追加）しました。
エンジンオイル、エアクリーナー、スターターリレー、ブレーキローター200mm化
ブレーキパッド、内圧バルブ追加、カーナビ取り付け、GIVIトップケース追加
駆動系は時間がなくて手をつけてないです。 駆動系リフレッシュがいいんじゃないの
加速もっさりな感じだったらWR軽めにして >>420
駆動系リフレッシュというのは具体的に言うとベルトですよね？
規制後なので、苦にはならないけどスピードはあまり速くないかも
無知で申し訳ないがウェイトローラーは何gがおすすめ？
社外のマフラーの音がバリバリうるさくてそっちが気になるけど。
信号待ちで足元に温風が来るから排気漏れしてるかも >>421
アドレスV125 SUZUKI純正プーリー ウエイトローラー ランププレート スライドピース 17G >>422
ありがとう
てか色々調べたけど工具揃えるとけっこうな出費だしサービスマニュアルくっそ高いやん
これなら店に頼んだほうがいいかなあ
とりあえずベルトとウェイトローラーだけはやってみようかな
アドレスv125 用の工具セット1万くらいで売ってるけど34mmのナットソケットなんてどこに使うん 何も知らんで工具も無しに自分でやろうとか言ってたんかｗ
まぁ今後も自分でやりたいならこの機会に覚えたらいい サービスマニュアルなんかオクでpdf版買え
紙版なんかすぐ汚れるし汚れるような状態のとき多く見るもんだからな
ま、スクールで使う不正コピーされたやつがほとんどだろうけどｗ そんなのあるんだ。昔、わざわざナップスで注文して買ったわ。 自分でカバー開けて覗いてみたけどプーリー交換しなきゃ手持ちの工具＋プーリーホルダーでイケそうだし意外と簡単そうだった
NAPSに電話で聞いたら駆動系の工賃は3800円だしプーリーの替え時わからんから今回は店に頼もうか迷い中
とりあえず固まったキックのギアにCRC吹きつけて戻した CRCはオロナイン軟膏なみの汎用性。
無論、特効薬ではないし持続性もない。 >>429
対案を出してくれないと
家にはCRCしかなかった
>>430
調べてみる キックの動き渋すぎたからバラしてグリス塗って組付けて終わり！
ってやったら駆動系周りから異音がするようになってワロタ（真顔）
２回ぐらい組み直したけど原因分からんわ… どんな異音？
何かしら組み戻しで間違ってる部分があると思う >>439
組んでからしか確認出来ないから多分だけどキックで回るギヤがドライブフェイスのギヤ？と接触してそう
ケース外したまま始動した時は当然だけど異音無し
ペダルが固着してたから何度もハンマーでショック与えたりしたのがまずかったのかもしれない
でもペダル側のストッパーになってるアレ（名前忘れた）は破損の形跡無かったんだけどなぁ
ピニオンギヤだっけか、アレを組み付けるのに何かのミスがあったのかな、と思ってる
って言っても適当に突っ込むだけだと思うんだが… >>440
キックギアとプリー間の距離が短くなったんだろう
プーリボスを長い物に換えた、ボスの所にワッシャを入れた、プーリー取り付けナットが緩んでる
キックギアの所のワッシャを厚い物に変えた、ケースガスケットを付けてない、単にキックが降りたまま戻ってない キックギア周りだけの作業でドライブフェイス側（駆動系のプーリー）などは外して組み戻すとかしてない？
自分は以前ドライブフェイスを外して戻すときにワッシャー付け忘れて走行中急に凄いデカい音した事あったわ
ペダル側のストッパーになってるアレ スナップリングか、あれで位置決めされてるからスナップリングがシャフトの溝にちゃんと嵌まった状態なら
疑わしいのはピニオンギヤがキッチリと奥まで嵌まってなくて浮き気味に組付けられてるとかだろうか >>441
追加
キックギアのスナップリングが固定されてないと、キックした後戻らない
のでギアが出たままで戻ってない そう、スナップリングだわ
アレは見た感じズレてるような雰囲気は無かった
けどもう一度確認してみる
ちなみに駆動系そのものは全然触ってない
ベルトの状態だけ確認してヒビや摩耗の度合い確認しただけ
やっぱあのギヤしか怪しいとこ無いよなぁ
キックが戻らないのは一度だけあったからスナップリングも怪しいと言えば怪しい
ていうかバカになってるのに気付かなかった可能性はある
一応目視で確認はしたんだけど
ガスケットは一部破れたけど準備してなかったし、外周部が破れたわけじゃないから再利用したけど、思い出してみれば破れたとこちょうどキックギヤの奥だったかも
ガスケットの有無ぐらいで影響無いだろ、と思ってナメてたけどそれも可能性あるな… ちなみに部品交換は一切してないからワッシャを交換したとかではない
ただグリスアップしたかっただけなんだよ…
まさかこんな事になるとは スナップリングの取り外しってどうだった？
スナップリングプライヤー持ってなくてもラジオペンチなどで外せるだろうけど
変形というか歪ませちゃったら保持力？が落ちてキックの衝撃で溝から外れて位置がズレそうな気もする >>446
いや、キックペダルそのものしか外してないからスナップリングを触ってはいないんだよ
ただ、ペダルが固着してたからハンマーで何度か軸方向にも衝撃与えたからズレた可能性はある
あくまで可能性の話で、ペダル外す時にはケース外してないし見た目ではリングの変形も無いように見えた
ここ数日は唐突に雨降る感じだし、台風も来るから確認は待機になるけど 最近新車で買った人います？
コミコミでいくらぐらいしました？
自分はフラットシート125黒で自賠責5年で21.5万ぐらいでした >>447
あぁなるほど、部品ごとに分解しなくてもグリスアップ出来るもんな
キックペダルを外し、樹脂のカバーとクラッチカバー（アルミ製のデカいカバー）を車体から外して
クラッチカバーの裏側？のネジ三本付いてる蓋を外してキックギアにアクセスしてピニオンギヤは外してグリスアップしたという事か
ペダルが固着してたからハンマーで何度か軸方向にも衝撃与えた、という軸方向とは軸の頭を上から叩いたのではなく、キックペダルを足裏で踏む方向にという事かな？ ブレーキホース10年替えてないんだけどいいのかしら ペダル軸は外す必要無いからね、スターターピニオン軸と周りに嵌めてある
クリップ状のホルダーに油を射せば良い >>450
曲げたりして見て、ひび割れが無ければ大丈夫だろう >>452
ありがとうございます
明日手を突っ込んで様子を見てみます
10年で7000キロも走っていない >>449
その通り
あくまで目的はキックのギヤの方だけのグリスアップだったから、書いてある通りの手順でやった
軸方向ってのは逆
回転方向じゃなくてキックペダルの付け根を割りと強めに奥側に叩き込んだり手前に引っ張ったりした時に軸の方を叩いたりしてしまった
錆びでガチガチに固着してたからそうするしか無いと思った
しつこいけどスナップリングの変形は無いように見えたから問題は無さそうに見えたんだけど
コケた時にぶつけそうな所だし簡単に内部の部品が接触する構造にはなってない気がするけど実際は分からん
ガスケットの話があったから次にバラす時は裏側に何か当てて組んでみようかと思ってる
実際そこらへんだけガスケットが破れてたから千切って捨てたんだけど、なんか貼り付けとけば良かったかも
それで復活するなら良し
最悪バイク屋に持ち込みになるし、しばらくはセルオンリーの始動になる
セル回らないからキックのメンテしたんだけどね
スターターリレー買わないと… >>450
大丈夫だ
倉庫に眠ってた2009年製のK9を去年買ったけど
問題なかった
流石にパッドは腐ってたから交換したが
ついでにタイヤも2009年製造の刻印あった >>454
>>455のK9買う前はK7にずっと乗ってたけど
一番最初に開けたときにガスケット破って以来一度も付けたことない 倉庫に10年眠ってたのと10年使って劣化してるんじゃ次元が違うだろ >>452
おいおい。
重要保安部品な上に圧がかかる箇所だからヒビ入っていたら即アウトだが、ヒビなかったらセーフは言い過ぎだろ。
4,5年で交換するのがセオリーや。10年モノで事故おこして他人巻き込むなよ。 >>454
もう一回バラす機会あったら
ピニオンギヤが浮いてないかとかスナップリングの付いてる状態（Ｃの切れ目をアップで撮り軸の溝に嵌まってる様子）の写真を撮っておいて確認するといいかも
作業前と作業後の写真あれば不具合起きたときに解明のヒントになるかもしれない 外側から叩いて押し込んだのなら裏側から叩き直せば元に戻るやろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
