【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part9
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↑これを冒頭に二行書くこと(一行分は消えて表示されない)。
公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180205-crosscub.html
前スレ
【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part8
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1535200146/
前々スレ
【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part7
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532846171/
個人の趣味に対する悪意の書き込みやそれに過剰反応する人はスルーで対応願います。
お互いの欠点を言い合うのではなく良い所を尊重し合って情報交換しましょう。
次スレは>>985-990あたりで現行スレの流れを読んで立てて下さい。
規制等で不可能な場合は、代打を誰かにお願いして欲しいです。
基本は>>985で立ててください。
次スレが立つまではレス減速！
スレ立てor規制報告の前にスレを潰さないようにしてね。
なお、立てた後は誘導リンクをお願いします。
閲覧してる皆さんが助かりますよ。
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>148
回転じゃなくて負荷だよ
全開で4000回転回したら慣らしにはならない 永遠に終わらんテーマ！
１）慣らし運転論争
２）暖機運転論争
３）ハイオク論争
あとは何？ >>150
天婦羅蕎麦の天婦羅はパリッとしてるうちに喰うか沁みてから喰うか。 >>152
おじさんいつまでガラケー使うの？ （すんごい気になってます。） >>153
時代の流れは速いな。
五、六年前は「○○さん、いい加減に携帯電話ぐらい持って下さいよ。」と叱られたもんだったが。 交差点とか踏み切りとかで、停車状態から１〜２メートルだけ前進してまた止まるようなときに１速のエンブレが効きすぎて難しい
アクセル回しすぎると急加速するし、弱すぎると進まない、アクセルオフにした途端に強力エンブレで止まりかけるで、加減がめっちゃ難しいわ・・・
停止と微前進繰り返すのは３速ぐらいのほうがスムーズで楽だけど、エンジンやギア周りに良くないらしいしなぁ >>151
タコメーター付けたよ
このカブには有った方が面白いと思ったから まだまだ慣らし中だけど街乗りで53、ツーリングで56km/lとなかなか燃費いいね 暖機運転って止まってエンジン回すことだと思ってるでしょ。
すり減ったホイールベアリングのムゴさってわかる？
取り外すと楽器みたいに音が鳴るの。
その他にフォークオイルとかタイヤとか動き出して温まる場所もあるわけで
それら含めると想定されることは大きいよ。 >>155
なんかバイクに乗ること自体に向いてなさそう >>159
ほとぼり冷めたと思ってまた来たの？
知ったか改行オヤジ。 >>162
ほっといてやれよ
発売されて1年経って無いクロスカブのスレって理解出来ないんだよ 悪くなったら修理すりゃいいんだよ。
初っぱなから全開にしない。
家からそこそこの距離の曲がり角までゆっくり走る。
これぐらいでいいんじゃない？
ギヤだって合ってないなと思ったら合ってると思うギヤ使えばいいだろ。
実用車だよ？ 生活を豊かにする為の道具だよ？
んなレーシングマシンレベルの事しなくてえーやん…
宗一郎さんに笑われるよ？w >>136
論外
自分はこのスレで文句とか書き込んでないけど１回メットホルダーに付けようとして上手く嵌まらなくてメット落とした
半キャップとかならいいんだろうけどフルフェだと使いにくい通り越してる
ので、荷台にメット置いてワイヤーロックかU字ロックでとめてる ヘルメットアシスト使うと一応ロックはできるけどフルフェイスはセンスタに当たる部分があるから気をつけないと傷が入るね あれだけクリアランスがないとジェットでも気をつけないと傷つく
普段使いで雑に使う安い半ヘル用って感じだけど、そんなヘルメットならいちいちホルダー使わずにミラーなりシートの上なりにポンと置いておくっていうね ホンダprosの整備士が曰く、
・暖機は一分ほどやって。カーボン噛みおこすから。
・最初500kmでオイル交換（無償サービス）するまでは、負荷あまりかけないように。
訳わからんド素人よりは信用するわ。 1分ってヘルメットかぶったりグローブ着ける程度の時間だな。 トントン問題、進展あったみたいだね
ホンダの見解
「リアスプロケットとチェーンの位置関係に関係がある恐れがある」
それによる共振って事だけどスプロケとチェーンの位置関係ってのがよく分からんな トントンするのはフロントなんでしょ？なぜにスプロケ
スプロケが偏心している個体があって、チェーンのブレでフロントサスが共振する……のだろうか？
なんか無理筋な印象 チェーンの張りを調整するとトントンが出る速度が変わったりするとか書いてたような
共振が問題なのは間違いないね トントンが出ない個体なのか自分が鈍感なのか知らんが気にしなくていい身分で助かる。
そういえばエンジン下部のステップを留めるネジ穴がやたらきつい部分があって締めるのに苦労したのでタップ切り直した。ちょいちょい加工が甘い箇所があるな。 自分のはチェーンカバー留めてる小さいボルトの穴の位置がギリギリ
ヤスリで削って穴広げたよ >>173
昨日近所の夢に行ったら黄色と緑が１台ずつ置いてあったわ
ちなみにC125は５台も並んでた >>179
レッグシールドダサっ（笑）
せっかくのデザインが台無し！ >>177
分かる
前側下のボルトでしょ？
俺もハメるの苦労した >>179
ボディと同色に塗ればいいってもんでもないんだな
こういうのってほんとセンスが問われるな トントンはスプロケ換えてると発生しやすいとかないのかね >>183
同意
ポリカーボネイドのレッグシールドを塗るって事自体違う気がする
先代の黒のレッグシールドはもちろん付かないんだな
そのうち武川あたりでかっこいいの出すんじゃね？ >186
ポリプロピレンな。
こいつは塗装が難しい。 >>179
なんというか、おもちゃっぽいな
黒も見てみたいが劇的にカッコよくはならんかなぁ 軍用がこんなプラスティックなわけがない
鉄板で作ったなら或いは…
いや、ねーな >>194
今や鉄兜も鎖帷子も死語。
ヘイタイさんのヘルメットもプロテクターも繊維強化樹脂材料の時代ですから…。 軍用っぽいな
レッグシールドは黒い方が締まって見えていいと思うが…まあレッグシールド欲しければスーパーカブ買うわ 東南アジアの白バイってYBR125がほとんどだよ。
中国、フィリピン、北朝鮮その他。
路面の状況が断定できないエリアではこのサイズがいいんだよ。
レッグシールドのないカブは暑い地域では考えられないな。
カッパなんか暑くて着てられないからみんなポンチョを使う。
その地域ではレッグシールドが本当に重宝するんだよ。
新型は実用を捨ててデザインにこだわりすぎた感があるね。
遊びでダートトラックやるには良いだろうけど。 >>195
乗ってる本人がそう思うならいいんじゃないか？ 走行中に４速から更にシフトペダル前に踏んだ（幻の５速に入れようとした状態）状態って、クラッチ切った状態になるの？ ポン付け出来るからってJA44用レッグシールドを流用するのがいかんのよ
JA45にはCDベンリィなんかの昔のビジバイに付いてた左右分割タイプのレッグシールドのが似合う 暑いって日本の夏は湿度も気温も世界最強レベルだけどな >>201
全く同じことを思ってた
使うことはないと思って未使用新品のCD125T用レッグシールドを捨てたのが悔やまれる スズキK50のがいいと思ったけどもう手に入らないな
アンダーガードのフレームに付けられそうかなと思ったけど タイやインドには何度か行ってるけどポンチョやつなんか見たことねえな レッグシールドは待ってれば後付けタイプのいいのがきっと出るよ
他のアフターパーツもこれからだろう
カブ系はジムニーみたいに弄って遊べるからいいんだよ
しかもパーツは安いし 武川からもステンレスのアンダーフレーム出してくれないだろうか… おお！つけた人いるのか
思ったより外に開くんだなもうちょい内側に絞りたい高い位置から見たら印象変わるのかな もうちょっと見栄え良くやる方法はあると思うが
なんとかなるかもな
しつこいようだが俺はそこまでしてクロスカブ にする意味がわからんから付けない >>210
各メーカー、モンキーのアフターパーツで忙しいから… 下り坂とかでうっかり70超えたらエンジン音がクロロロロって感じに変わってトルクスカスカになるのは仕様ってことでいいのかな >>212
取り付け位置はもう少し下にして内に入れた方が良いと思うがJA44のレッグシールドよりは断然こっちだな
出来れば透明だとベストなんだが >>179よりかは>>212の方がましかな
でも実用的にはともかくやっぱレッグシールドいらん レッグシールド絶対いらないマンを、真冬に普通のカブに乗せて２時間走らせてみよう
その効果に半分はレッグシールド賛成派になり、残りは無口になるだろう 2時間も乗ったらダサい自らの姿に幻滅して自殺したくなるわ… 冬と雨が降っているときは、そもそも乗りませんけど？ >>225
時間がかかりすぎだろ、不細工な顔なんて１秒かからないだろ 雨で乗らない人はロングツーリングとか行かないの？
それとも天気が回復するまで停滞して待つの？ まさかカブだけしか乗っていないという事ないだろうし
SS・ネイキッド・アメリカンに乗っている時もレッグシールドを取り付けているんだろうな
尊敬します ストライクウィッチーズみたいに足にレッグシールド様のアタッチメントを付けて
カブと合体するおじさんかっこよくね？ レッグシールドはあってもいいけど無くてもいい
快適さ追求するなら四輪になっちゃうし
まあカスタム好きだから興味はあるよ レッグシールドを狂ったように叩く奴っていったいなんなの？
親でも殺されたのかwww >>224
暴論だよ。
カウルもレッグシールドも無い単車で三十何回かの真冬を過ごしてきたが、
最初から「そういうもん」だってだけのことだ。 >>228
ロングツーリングは大型で行くしクロスカブは近場だな
年数回のツーリングだから天気の良い日を選ぶよ 誰も叩いていないのに…
マイノリティは被害者意識が強いってマジなんだな… レッグシールドの有無はどうでもいいけど新型のヘッドライトは小さいからレッグシールド似合わない。
ただそれだけ！ レッグシールドを取っ払ったのがこれなんだから
冬は〜雨は〜だから〜は叩かれるのわかるだろうw >>237
こっちの新型スレに旧型乗りがしれっと紛れ込んでいるからだね レッグシールド云々以前に
旧型は日本製じゃないのが無理。 旧型オーナーは寛容だが、新型オーナーの一部は排他的で、更に一部はカルト。 いちゃもんつけてるの旧型オーナー達なのですが…新型のがカッコいいから認めたくないのだろうけど
レッグシールドある＝旧型の優れている点だと思い込んでるからマウント取りに来ているw レッグシールドはダサ過ぎというのを認められない老害（笑） このスレに書いてる人の何割ぐらいが新型オーナーなのかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
