【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part9
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↑これを冒頭に二行書くこと(一行分は消えて表示されない)。
公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180205-crosscub.html
前スレ
【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part8
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1535200146/
前々スレ
【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part7
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532846171/
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>237
こっちの新型スレに旧型乗りがしれっと紛れ込んでいるからだね レッグシールド云々以前に
旧型は日本製じゃないのが無理。 旧型オーナーは寛容だが、新型オーナーの一部は排他的で、更に一部はカルト。 いちゃもんつけてるの旧型オーナー達なのですが…新型のがカッコいいから認めたくないのだろうけど
レッグシールドある=旧型の優れている点だと思い込んでるからマウント取りに来ているw レッグシールドはダサ過ぎというのを認められない老害(笑) このスレに書いてる人の何割ぐらいが新型オーナーなのかな? >>224
スクーターから乗り換えたから最初はちょっと風当たるwってのは思ったけどこのスタイルが気に入って買ったから別に後悔なんてしないし
したらまたスクーターに戻るよ 旧型乗りだけど、今日、途中から雨酷くなったけど、レッグシールドのありがたみつくづく
30キロほど雨中走行、
アルファのエンジニアリングブーツが特に防水じゃないのにつま先が殆ど濡れてない
もちろんカッパは併用だけど レッグシールドがないことがイケてるという思い込みから抜け出せない老害(笑) 俺はそこまで雨濡れ気にするならそもそもPCXか、新型スーパーカブ買ってたわ
そこは諦めて外見の好みと性能で新型クロスカブを買った レッグシールド自体がそんなださいとは思わんけどなc125とかかっけーじゃん
バランスとセンスだわ
http://imgur.com/WwjJ5o7.jpg 箱じゃなくてシートバッグ付けてる人にどれをチョイスしたか聞いてみたい
現行クロスカブなら箱よりバッグの方が似合うかと思って >>245
やだよ
シールドとかふざけんな気持ち悪い 雨降りゃレッグシールドあろうがなかろうがカッパ着るし寒けりゃ他のバイクで使ってる高性能な防寒着や電熱着るしな…まあストック状態に無いものは付けたくなってあるものは外したくなる気持ちは分かる。 ダサいって言ってるんだから、カッコいいとこ見せてくれよ。
レッグシールドが有用なのは分かってるからさ。 >>250
ここは新型乗りの為のスレですよ
旧型乗りは巣にお帰り 旧型にも新型のレッグなし外装付くんだよね?
素敵やん、新も旧もレッグ有り無しやろうと思えば出来るし。好きにしたらいいよ。
出来れば工具なしとかビス2本ぐらいで脱着できると最高だねえ、ホンダさん つかない。
ちっとも素敵じゃない。
つくならみんな、さっさと旧型黒レッグシールドつけてる。 125のカブが出て、110は定食に下がった
高級料亭の昼定食に対して、いまの新型クロスカブはデパートのスペシャル定食か?
125ベースのクロスカブが出れば専門レストランのコースっぽいな
その時はかってのハンターと同じくヘッドまでの二本サスで出すだろう
それならレッグシールド無いのが必然の形なので納得だろう ハンターカブ目指すにしても前面の黒いでっかい弁当箱が邪魔だな
あれなんだ? >>267
同意 あれダサいな
中で流路とぐろ巻きのエアクリか >>264
オマエ勘違いしてるぞ
オレは荒らしでもないし、JA44/JA45乗りだぞ(怒) なんかハンターカブにまでレッグシールドつけろって言い出しそう
旧型新型もハンターカブもそれぞれ長所も短所もあるだろうに
なんならフレームカバーなんてドライバー一本で交換できるんだから部品が出れば必要に応じて仕様変えたらいいだけじゃね ここのところ、過去の名車をオマージュして現代版として作り直すのが
続いてる
Z900RSとかカタナとか
モンキーも明らかにそうだし、一段落したら125ベースの今度は正規版ハンターカブとして出そう
そうなると今度の新型ナンチャッテクロスカブ買った使徒達涙目かな? >>271
勝手に妄想して煽ってくる新しいスタイル >>271
たかだかカブごときで涙目ってありえない。 なんか知らんがよくわからない勢がいるなw
何をしたいんだ 防寒きっちりしてるようにみせて靴も靴下もあかんな
足に熱持つタイプかな 125ベースの本格オフ車スタイルの現代版ハンターカブ
欲しくないのかな?
俺は欲しいけど
副変速機付でトライアルの真似事も出来るようなやつ >>275
彼の生活レベルでは涙目なんだよ
察してあげな メーターに振ってある最高速度まで出ないでしょ。
なぜそこまでの目盛りが必要なのか。
車体はその速度までを考慮して設計されてるって事みたいよ。
ところが高速になると車体は浮き上がってくる特性がある。
高い速度に対応するには車体はどうすべき?
2人乗りに耐えうる剛性を得ようとするとどうなる? >>282
出先まで書き込んでんじゃねーよ、くそオヤジ。
気持ち悪い。 もうこれは個性よなw
固定ハンドルネームつけて欲しいところ いや、いいじゃん面白いし(こいつの発言が面白いとは言っていない) 東南アジアではメーターに120まで表示されてなきゃ売れないんだって。 よく行くバイク屋にJA44の中古とJA45の新車があり、
値段はJA45が10万高かったが、
レッグシールドがついてないJA45を買った。バイクに詳しくない人が見たらカブに見えないおしゃれな感じが気に入った。 よく人をこいつ呼ばわりできるな。
お前、本当に死ぬぞ。 なるほど
事故って乗れない体になったのが大勢ほざいてるんだ。 >>291
君は人と会話出来たんだ
返事しないから会話が成立しない人だと思っていたよ
君の乗っているバイクは何? 事故ってバイクに乗れない体になる。
そうなる理由はドラッグだ。
そうすると言動が安定しない理由とも合致する。
世の中のクズばっかりなんだな。 >>290
誰が見てもかっこ良くないのはわかるよね! 千葉県千葉市中央区市場町…か。
ま、精度の問題もあるけどな。 え?行間おじさん千葉なん?
つーかこのスレマジでいるんだな探偵 タケガワのアップマフラー、
注文して三箇月になるのにまだ入荷しねえ…。
既に着けてる人がいたら話を聞
…あ、いや、やっぱりいい。
余計待ち遠しくなる。 フロントスプロケ15丁にしても60kmぐらいからエンジンが唸りを上げて不安になるから、結局50kmぐらいで巡航するのが一番快適だなぁ 燃費向上が無理ならせめて振動抑制するかと思ったがダメか
スプロケ関連は変えて良くなったって話はあんまり聞かないな 60km走行時の振動は軽減されるよ
それでも単純にエンジンそのものの唸りが気になるだけで つーか世の中にはこのエンジンで70とか80km出そうって思う人も居るのが凄いわ
60kmの時点でもうぶっ壊れそうで怖いんだがw ブレーキも想定以上のスピードだから前車の急停止とかで危ないよ
コトコトノンビリいこう >>310
金属のプレート。剥がすようには出来て無いし剥がしたら跡が残りそう >>310
モリワキ 3D耐熱ステッカー
1600くらいで買えるよ このバイク全開多くても燃費58だった。
その前は幹線道路にのって65。
50キロ巡航すると燃費70とかでんのか? >>304
それはない
うちのは50〜70k位が一番振動少なくて気持ちよく回るぞ? >>307
短っ!バランス悪っ!
って思うのは少数派なんかな >>316
少数派とかは知らんが俺は短いのが好きだから格好はいいと思う
動画で見たが音は思ったほどではなかった 「マフラーとスカートは短い方がいい」などと申しますけど
今日は晴れて良かったですな >>319
おっさんが乗ってても恥ずかしくない音量。純正の1、2割増し位かな。音量よりも音質が低くなったのが気に入ったわー >>320
あんま煩くないのはええな
マフラーのロゴに合わせてリムにもステッカーとかどう?
http://imgur.com/O6x33zv.jpg アップマフラー、数社から出てるみたいだけど
アウテックスのが一番ハンターぽいな 自分は武川のが好きだけどステンレスで作ってほしかった 武川は素材も考えると割高に感じる商品が多いな・・・
他に選択肢がないから買う人も多いんだろうけど いや問題は形というか位置なんだよね
アップマフラーなのに中途半端な位置までしか上げず
変なブラケット?で固定とか
ちゃんとハンターと同じ位置まで上がってるのはアウテックスだけ
中途半端な位置までだと無理して背伸びして上げたけど
ここまでが限界でしたみたいなカッコ悪さを感じる アウテックスのは下に大きく膨らんでるから多分アンダーガード付けられないから選択肢から外れてる
ヒートガードアリもナシもカッコいいけどね >>336
ここは前モデルからレッグシールドが外された新型クロスカブが好きな人が集まるスレだもの >>337
そういう理由で選ばれてるワケじゃないと思うが、どうか?
(君がちょっと変わってることは理解できた) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています