【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part9
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↑これを冒頭に二行書くこと(一行分は消えて表示されない)。
公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180205-crosscub.html
前スレ
【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part8
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1535200146/
前々スレ
【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part7
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532846171/
個人の趣味に対する悪意の書き込みやそれに過剰反応する人はスルーで対応願います。
お互いの欠点を言い合うのではなく良い所を尊重し合って情報交換しましょう。
次スレは>>985-990あたりで現行スレの流れを読んで立てて下さい。
規制等で不可能な場合は、代打を誰かにお願いして欲しいです。
基本は>>985で立ててください。
次スレが立つまではレス減速！
スレ立てor規制報告の前にスレを潰さないようにしてね。
なお、立てた後は誘導リンクをお願いします。
閲覧してる皆さんが助かりますよ。
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured エンデュランスのシフトペダルに換えたがステップも緩めないと取付できなくて最初のポジション出しが面倒だった（純正ペダルはステップ弄らずに着脱できる）
社外品メーカー頑張れ いやいや旧型もそうやけど黄色のほうがよっぽどオタ臭い 緑はガンダムに出てくるモビルスーツに似てるからじゃね？ヲタ言われるの ザクレロが好きかザクが好きかシャーザクが好きかの違いか >>647
ガンダム系の喩え話はやめてくれたまえ。
全く理解できない。
新し過ぎて。 >>646
このマフラーにしたのか
マフラーどれにするかめっちゃ悩むな 俺は赤だけどハンターもどきにはしたくないな
まあいいじゃないの色々あっても >>649
林道先遣偵察機だからアンダーガードありきで考えて、
カタログだけで併用可能と確信できたのは同社製品だけだった。 キタコか何処かでアップマフラー新しいの出るんだよな >>654
今納車期間ってどんなもんなの？
マフラーをキャプトンにするかアップにするか悩んでるわ >>656
俺はたまたまお店に在庫があったから1週間くらい。
でも、「店頭在庫が売れちゃうと次は2ヶ月くらい入ってこないかも・・・・」
って言ってたな。 >>657
まだそんなかかるのか冬になるじゃねーか… グリーン人気ってマジ？真っ先に候補から外したけどな。 こいつ、タイヤ空気圧で燃費と最高速度10％以上変わるのな。
あと、2000km近くなってきたら、60km/hから上が凄くスムーズに吹けるようになってきた。
この時期寒くなってきて、レッグガードは見た目気にしないなら欲しくなってきた… エンジンが非力だからちょっとの抵抗増が露骨に響くんだろうな
パンク防止剤入れたら体感できるレベルで加速（と燃費）悪くなったし >>656
昨日グリーン発注して約２週間後納車。
大阪にはメーカー在庫はあるみたい。 JA45のミラー 左右10mm正ネジ？ タナックス ラジカルミラー検討中です。
それとハンドル、みなさんそのままですか？ ノーマルより幅が短く、もっと低いのが希望です。
タケガワとエンデュランスからハンドルが出てますが‥ 交換した方はいらっしゃいますか？
また、ハリケーンなどの汎用で低いハンドルを付けた場合、メーターとの干渉など影響は起きますか？ ラブライおじさん達はそのおばあさんにラブライブが何なのかを説明したくてうずうずしてるんだろうなｗ モリモリに積んでるけど加速感変わらなくて頼もしいよ
重いバイクで更に荷物で重くなると想像したらコイツ選んで大正解だったわ
あとは登坂でももうちょい頑張れれば最高なんだけど、そりゃ無理か >>668
ダサくないし便利そうだから俺も買ってみようかな！サンクス！
あっ、クロスカブ持ってなかったわ >>668
ていうかこれ逆に付けたら手前側にバーをもってこれんじゃない？ >>674
手前にバーが欲しいならデイトナが出してるし、わざわざこれ買う必要ないだろｗ >>664
８mmの逆ネジ
ターナー外せば10mmの正ネジ付けれる
高さが変わるけれどね >>664
普通はハンドルをより高く、シートをより低くが鉄板だと思うけど。 足はべったり付くからシート低くする必要は無いけど、俺もハンドルを低く（遠く）して腕の窮屈感を減らしたいとは思う
現状はシートの後ろギリギリに座って、リアキャリアの取っ手部分がケツにガツガツ当たってるからな・・・ｗ >>676
ありがとうございます。左右ともターナー使用で逆ネジ仕様から選びます。
>>677
まさに>>678さんと同じ感覚です。慣れたバイクとポジションが違いすぎて27インチのママチャリより違和感がある。
ハンドルは高さもそうだが近すぎる。しかも幅広。
話は変わるが、サイドカバーのイケてないCC110デカール。
50℃ぐらいの湯に浸けて試みたが、粘着がかなり強く剥がすのに往生した。 >678
>現状はシートの後ろギリギリに座って、リアキャリアの取っ手部分がケツに
確かにそうだわな。
手すり切ってピリオンシートつけるか、ミドルシートつけようかと思っていたんだけど、ハンドルを低くするのは思いつかなかった。 ハンドルバーを前側に倒すという小細工もあるけど、ブレーキやらセルスイッチやらもの向きも調整しなおさなきゃならないから面倒くさいんだよな・・・ 日本人の標準体型を基準にしてるだろうから170前後じゃないとポジション合わないのかね
オレにはちょうどいいけどハンドルは軽く絞りたいってのはある おっ発見した！ CC110とCC50のハンドルは幅と高さが違うようだ！
イケるかも！！ >>684
CC50はプロにクロスのガワ被せただけ 元オフ車乗りなのでハンドルもシートも不満ないけどな・・・・普通のカブは狭い感じ
そのへんは「慣れ」だけどね、身長小さい人には遠いのかな。 暴れたときに抑えきれるか？
という想定のないヤツは何にまたがっても
ノーマルハンドルは広いと感じるよ。 盗難対策ってどうしてる？
純正アラーム+ デイトナチェーンロックで十分だよね？
保管場所は戸建駐車場（オープン外構） 何回繰り返したか数えるのも愚かな話題だな。
過去ログぐらい掘ってから書き込もうか。 アラームって効果あるのかね？
アラーム付けてて盗難されかけたけど助かったという人がいたら教えてほしい プロの泥棒に狙われたらどうしようもないけど
取りにくいから別のトコにしようと思わせられたらソレでいい
実際どうこうと言うよりは狙われにくいかどうかだから回避してるかどうかは本当はわからない
クロスカブがプロ泥棒やいたずら厨房に人気あるとは思えないんだけどね サイドスタンドで立てたときの傾きが大きすぎて不安にはなる 通りかかったら盗まれてないかチェックしといてやるよ。場所は？ >>695-696
台風の時はあれくらいで丁度良かったけどね
少なくとも反対側に倒れたりはない >>691 言わせてもらうけど、強風のとき近所迷惑です
ﾋﾟｰﾋﾟｰﾋﾟｰ！！！
(´・ω・`)「うっせーな＃」 110に50の外装ってポン付けできるの？
Fフェンダーはさすがに無理そうだけど。 ニシモトのサイドスタンド、仕上げが雑なので分解して塗り直そうとしたらピボットボルトがねじ切れてワロタ。流用できるボルト探さんと… 昨日泥でコケたｗ
いきなり前輪が右に左にウネウネしたと思ったらビチャっと無様に
これって後輪のタイヤが太いとか前輪のタイヤが大きいとかだったらマシなのかね
前に走ってたオフ車の二人組は問題なく踏破したみたいだから
まあマシン以上に俺が非力なのは認める >>703
マジで！？俺のキモオタイエローもキモオタホワイトに出来るんか >>705
その泥が粘土だったら車体をまっすぐにして、そーっと通過するしかない
所詮カブの派生車なので、ダートでオフ車に付いていこうなんて思わずに、ゆっくり2輪2足で行くぐらいがよろしいかと >>704
俺も鉄カブの時にやちゃった事あるｗ
スタンド買ったばっかりで動き渋いからグリスアップしようとボルト抜くときにグリッと。
その時はモノタロウで買ったから、訳を話してボルトだけ取り寄せできないか聞いたらメーカーが新品ボルト送ってくれたよ。 >>706,708,710
だよねえ
でもタイヤ変えたらもうちょっと強くなったりするかなと考えたり >>712
ガレ場を、パジェロミニでジムニーの後を付いてくイメージだよな。
やばいやばい。 >>702
その通りフロントフェンダー以外はポン付け出来る
どっかのホンダのバイク屋さんがやってたからググれば出てくる >>702
>>715
「横輪」ことホンダウイング横山輪業ですね
ココとノザワホンダはディーラーの中でもショップオリジナルで色々作ってるんで、見る価値ありますよ >>712
FB3あたりを空気圧落として走れば多少は・・・・
でも下り坂でドロ粘土とか踏むとツルッと行くと思います 林道とかオフロードとかって
転けるために行くんじゃないの? >>711
流用できるものが見つからなければメーカーに問うてみます。 ボアアップするかどうか迷う。
SPタケガワ:ハイパーSステージボアアップキット125cc
マニュアルどおりに装着・設定して故障や不調の原因にならないか心配。
もし導入するなら、作業はバイク屋さんに依頼するつもり。 カブ９０で３速でメーター８０（実際は７０くらいか…）は確保された数値だ。
２０ｃｃプラスで４速が付いた。
何を求めてるの？ よく覚えとけ。
まともな世間ではお前という言葉は争いの場でしか使用しない。
通常ではきみ、あなたのいづれかになる。
何者か知らんが日常で平気で使ってるとしたら
相当レベルの低い所にいるな。 俺もライトに不満
十分に見えてはいるんだけど、メインの車の光量がデフォルトになっているからだと思う。 確かに明るくはないが夜はほとんど乗らんもんなー 寒いし >>724
俺もボアアップを考えて躊躇してる所
実際ドコまでメリットデメリットが有るのか
本当に俺に必要な事なのか ボアアップに求めてることだが‥
・ロング寄りのギア比でも出だしの加速を損ないたくない。
・本音で言えば小型２輪登録がしたい。（バイパス利用）
保険の特典など気にしないので自分は125以下に全く拘りはありません。
排気量の大きいバイクは持っているが、職場の駐輪場に大きなバイクが置けない。
PCX150のように、もしクロスカブに150ccがあれば間違いなくそっちを選択していた。
まぁ他の車種よりボアアップ費用も安いので、リスク承知でやってみようと思ってる。
ボアアップキットもグロムのように126cc以上のがあればもっといいんだが。 スーパーカブ用１２８ccボアアップキット あるじゃないか！
しまった。 すでにタケガワキット注文してしまった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
