【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part9
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↑これを冒頭に二行書くこと(一行分は消えて表示されない)。
公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180205-crosscub.html
前スレ
【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part8
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1535200146/
前々スレ
【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part7
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532846171/
個人の趣味に対する悪意の書き込みやそれに過剰反応する人はスルーで対応願います。
お互いの欠点を言い合うのではなく良い所を尊重し合って情報交換しましょう。
次スレは>>985-990あたりで現行スレの流れを読んで立てて下さい。
規制等で不可能な場合は、代打を誰かにお願いして欲しいです。
基本は>>985で立ててください。
次スレが立つまではレス減速！
スレ立てor規制報告の前にスレを潰さないようにしてね。
なお、立てた後は誘導リンクをお願いします。
閲覧してる皆さんが助かりますよ。
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ラブライおじさん達はそのおばあさんにラブライブが何なのかを説明したくてうずうずしてるんだろうなｗ モリモリに積んでるけど加速感変わらなくて頼もしいよ
重いバイクで更に荷物で重くなると想像したらコイツ選んで大正解だったわ
あとは登坂でももうちょい頑張れれば最高なんだけど、そりゃ無理か >>668
ダサくないし便利そうだから俺も買ってみようかな！サンクス！
あっ、クロスカブ持ってなかったわ >>668
ていうかこれ逆に付けたら手前側にバーをもってこれんじゃない？ >>674
手前にバーが欲しいならデイトナが出してるし、わざわざこれ買う必要ないだろｗ >>664
８mmの逆ネジ
ターナー外せば10mmの正ネジ付けれる
高さが変わるけれどね >>664
普通はハンドルをより高く、シートをより低くが鉄板だと思うけど。 足はべったり付くからシート低くする必要は無いけど、俺もハンドルを低く（遠く）して腕の窮屈感を減らしたいとは思う
現状はシートの後ろギリギリに座って、リアキャリアの取っ手部分がケツにガツガツ当たってるからな・・・ｗ >>676
ありがとうございます。左右ともターナー使用で逆ネジ仕様から選びます。
>>677
まさに>>678さんと同じ感覚です。慣れたバイクとポジションが違いすぎて27インチのママチャリより違和感がある。
ハンドルは高さもそうだが近すぎる。しかも幅広。
話は変わるが、サイドカバーのイケてないCC110デカール。
50℃ぐらいの湯に浸けて試みたが、粘着がかなり強く剥がすのに往生した。 >678
>現状はシートの後ろギリギリに座って、リアキャリアの取っ手部分がケツに
確かにそうだわな。
手すり切ってピリオンシートつけるか、ミドルシートつけようかと思っていたんだけど、ハンドルを低くするのは思いつかなかった。 ハンドルバーを前側に倒すという小細工もあるけど、ブレーキやらセルスイッチやらもの向きも調整しなおさなきゃならないから面倒くさいんだよな・・・ 日本人の標準体型を基準にしてるだろうから170前後じゃないとポジション合わないのかね
オレにはちょうどいいけどハンドルは軽く絞りたいってのはある おっ発見した！ CC110とCC50のハンドルは幅と高さが違うようだ！
イケるかも！！ >>684
CC50はプロにクロスのガワ被せただけ 元オフ車乗りなのでハンドルもシートも不満ないけどな・・・・普通のカブは狭い感じ
そのへんは「慣れ」だけどね、身長小さい人には遠いのかな。 暴れたときに抑えきれるか？
という想定のないヤツは何にまたがっても
ノーマルハンドルは広いと感じるよ。 盗難対策ってどうしてる？
純正アラーム+ デイトナチェーンロックで十分だよね？
保管場所は戸建駐車場（オープン外構） 何回繰り返したか数えるのも愚かな話題だな。
過去ログぐらい掘ってから書き込もうか。 アラームって効果あるのかね？
アラーム付けてて盗難されかけたけど助かったという人がいたら教えてほしい プロの泥棒に狙われたらどうしようもないけど
取りにくいから別のトコにしようと思わせられたらソレでいい
実際どうこうと言うよりは狙われにくいかどうかだから回避してるかどうかは本当はわからない
クロスカブがプロ泥棒やいたずら厨房に人気あるとは思えないんだけどね サイドスタンドで立てたときの傾きが大きすぎて不安にはなる 通りかかったら盗まれてないかチェックしといてやるよ。場所は？ >>695-696
台風の時はあれくらいで丁度良かったけどね
少なくとも反対側に倒れたりはない >>691 言わせてもらうけど、強風のとき近所迷惑です
ﾋﾟｰﾋﾟｰﾋﾟｰ！！！
(´・ω・`)「うっせーな＃」 110に50の外装ってポン付けできるの？
Fフェンダーはさすがに無理そうだけど。 ニシモトのサイドスタンド、仕上げが雑なので分解して塗り直そうとしたらピボットボルトがねじ切れてワロタ。流用できるボルト探さんと… 昨日泥でコケたｗ
いきなり前輪が右に左にウネウネしたと思ったらビチャっと無様に
これって後輪のタイヤが太いとか前輪のタイヤが大きいとかだったらマシなのかね
前に走ってたオフ車の二人組は問題なく踏破したみたいだから
まあマシン以上に俺が非力なのは認める >>703
マジで！？俺のキモオタイエローもキモオタホワイトに出来るんか >>705
その泥が粘土だったら車体をまっすぐにして、そーっと通過するしかない
所詮カブの派生車なので、ダートでオフ車に付いていこうなんて思わずに、ゆっくり2輪2足で行くぐらいがよろしいかと >>704
俺も鉄カブの時にやちゃった事あるｗ
スタンド買ったばっかりで動き渋いからグリスアップしようとボルト抜くときにグリッと。
その時はモノタロウで買ったから、訳を話してボルトだけ取り寄せできないか聞いたらメーカーが新品ボルト送ってくれたよ。 >>706,708,710
だよねえ
でもタイヤ変えたらもうちょっと強くなったりするかなと考えたり >>712
ガレ場を、パジェロミニでジムニーの後を付いてくイメージだよな。
やばいやばい。 >>702
その通りフロントフェンダー以外はポン付け出来る
どっかのホンダのバイク屋さんがやってたからググれば出てくる >>702
>>715
「横輪」ことホンダウイング横山輪業ですね
ココとノザワホンダはディーラーの中でもショップオリジナルで色々作ってるんで、見る価値ありますよ >>712
FB3あたりを空気圧落として走れば多少は・・・・
でも下り坂でドロ粘土とか踏むとツルッと行くと思います 林道とかオフロードとかって
転けるために行くんじゃないの? >>711
流用できるものが見つからなければメーカーに問うてみます。 ボアアップするかどうか迷う。
SPタケガワ:ハイパーSステージボアアップキット125cc
マニュアルどおりに装着・設定して故障や不調の原因にならないか心配。
もし導入するなら、作業はバイク屋さんに依頼するつもり。 カブ９０で３速でメーター８０（実際は７０くらいか…）は確保された数値だ。
２０ｃｃプラスで４速が付いた。
何を求めてるの？ よく覚えとけ。
まともな世間ではお前という言葉は争いの場でしか使用しない。
通常ではきみ、あなたのいづれかになる。
何者か知らんが日常で平気で使ってるとしたら
相当レベルの低い所にいるな。 俺もライトに不満
十分に見えてはいるんだけど、メインの車の光量がデフォルトになっているからだと思う。 確かに明るくはないが夜はほとんど乗らんもんなー 寒いし >>724
俺もボアアップを考えて躊躇してる所
実際ドコまでメリットデメリットが有るのか
本当に俺に必要な事なのか ボアアップに求めてることだが‥
・ロング寄りのギア比でも出だしの加速を損ないたくない。
・本音で言えば小型２輪登録がしたい。（バイパス利用）
保険の特典など気にしないので自分は125以下に全く拘りはありません。
排気量の大きいバイクは持っているが、職場の駐輪場に大きなバイクが置けない。
PCX150のように、もしクロスカブに150ccがあれば間違いなくそっちを選択していた。
まぁ他の車種よりボアアップ費用も安いので、リスク承知でやってみようと思ってる。
ボアアップキットもグロムのように126cc以上のがあればもっといいんだが。 スーパーカブ用１２８ccボアアップキット あるじゃないか！
しまった。 すでにタケガワキット注文してしまった。 専用設計１２５ｃｃエンジンとボアアップ１２５ｃｃの決定的違いってわかる？
燃焼室容積がそのままだから高圧縮になること。
空冷エンジンに望ましい圧縮比はどれくらいか？
各車のスペック表見て比較すると先が想像出来ないか。 かつてモン・ゴリ改にハマった人物ならみんな知ってることだよ。
どれだけがおもしろがって無知の言葉を聞いてるか。
想像すると怖いだろ。 >>739
おお！いいねー
16tだからかな？環境かな？
分からんけどナイス燃費！ 『第22回 カフェカブミーティング in 青山』
1997年より毎年開催されてきた『カフェカブミーティング in 青山』は、今年で22回目を迎えることになりました。
これも、ご参加いただいている皆さまのおかげです。ありがとうございます。
2017年にスーパーカブシリーズの世界生産台数は1億台を越え、2018年にはスーパーカブの生産開始から60年を迎えます。
これらの節目を迎えて、カフェカブミーティングin青山では、今年も人気のプログラムをご用意し、皆さまをお待ちしております。
2日間、2回の開催を同一の内容で実施して、より多くの方に参加いただけるようにしております。参加費は無料です。ふるってご参加ください。
エントリーにつきましては、予定の台数に達しましたので受付を終了いたしました。多数のお申込みをありがとうございました
エントリーされていない方もご入場できます。
上記のカブの人気投票や各賞のコンテストにエントリーをされていない方も、10:00 から自由にご入場いただけます。
会場でプログラムなどをお楽しみください。ただし、エントリーされた方にお渡しするドリンク券や記念品引換券など各種チケットの配布はございません。
エントリーされていない方で二輪車でいらした方は、10:00〜16:30 に地下駐車場をご利用いただけます。四輪車は11月3日(土・祝)と11月4日(日)の2日間とも地下駐車場をご利用できません。
開催日 2018年11月3日(土･祝)・4日(日)の2回開催です！
場所 Hondaウエルカムプラザ青山 東京都港区南青山2-1-1Honda青山ビル1階
https://www.honda.co.jp/welcome-plaza/contents/event/2018/20181103/
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ボアアップキットを販売する会社もそんなことは考慮してるんじゃない？
ピストン（ピンの位置）の設計で圧縮比なんてどうとでもできるし。
むしろスキッシュエリアの効果を（ヘッドよりシリンダーの径が大きくなるため）最適化出来ない方が問題になるのでは？
あと、圧縮比が上がる分、ハイオク指定にしているところもあったような（うろ覚え）。 >>737
圧縮比を考慮して設計しているよ。
ヘッド替えなければ、バルブ経は同じだから、もともとその排気量のエンジンよりは馬力出ないわな。 >>744-745
その人病気だからそっとしておいてあげて。 >>744-745
その人はな、
旧クロスカブに始まって数々のスレを荒し回った挙げ句に
CB1100スレで成り済ましがバレたりIPをうっかり晒しちゃったりと、なかなか愉快な御仁だから。
触らないで放置するのが最善の対応だ。 ボアアップの件 （タケガワ製）
個人的にホーリング依頼するようなボアアップではないし、拡大量も109から125程度。
高回転多用のサーキット走行目的ではなく、一般的な街乗り/ツーリング用に使うカブ。
商品自体も継続販売してるパック商品なので、それほど心配する必要はないと思いたい。
まあとにかく、やってみよう。 （ボアアップキットは入手済みで現在マフラー待ち） >>748
ボアアップするならフロントブレーキ強化しないと危なくない？
今でも止まらなくて怖い >>749
Fブレーキ、他のバイクからすると確かに最初は「何これ」レベルの効き具合と感じましたがもう慣れました。
車重や乗車姿勢の影響か車速の落ちも早く、3速ならエンブレ、急ブレーキ気味ならリア強めで対応してます。
個人的にガツンと効くブレーキは嫌いで、かといって掴んでながら滑る感触ではないので不満は少なめです。
ボアアップでどれほどの力感になるか分かりませんが、速度域も速度域なのであまり心配はしてません。
それと別件のインプレ（個人感覚）
ノーマル状態でFスプロケ16Tなら感覚的にアクセル80％開けで平坦70km/h巡航OK。
そこから先は残りの性能を搾り出すような感触。 加速は80km/hまででという印象。
勾配10％が続くような登り坂は4速では力負け。 多少苦しみながら3速60km/h維持。
燃費は約60km/L。納車後１回目約170kmでEライン割り、約180km時点で給油3.05L。 ママチャリからの乗り換えなのでフロントブレーキ余裕です ボアアップする人は、前の車が急ブレーキかけても止まれるスピードまたは車間で走らないとね。
「止まるだろう」では止まってくれないのがカブのブレーキ
気をつけてくだせえ・・・ フロントは坂道でズルズル下がるから結構絞めたわ
デフォでは弱すぎる 初期のまま締めないとパーキングブレーキ使っても坂で停まらないしね>フロントブレーキ >>741
すげーカスタムしたカブだらけなんだろうな
後ろにホムセン箱付けただけの普通のクロスカブじゃちょっと肩身狭そう… 乗車姿勢の窮屈＝キジマのダブルシートで解決。
タンデムベルトはあるが座面がフラットで着座位置が自在。（段付きシートのように前後の制限が無い）
硬さは標準シートのようなフワフワ系でなく、また、先端部の形状が細めで足付き性も向上する。
着座位置が後ろへ下がる分、ミラーもかなり見やすくなる。（視線移動）
後端のシート固定金具の品質は低いがそれを差し引いてもオススメ。ハンドル交換より高価だが万能。
失ったキャリアもキジマのダブルシート専用キャリアでボックス装着に対応。
ダブルシート
https://imgur.com/a/CPuGykR
ダブルシート 専用リアキャリア
https://imgur.com/a/e7hiQFQ >>755
カブ祭りはエントリしてない人でも地下駐車場にバイク止めて見学や閲覧できるから面白いよ
バイクでの来場はokで車は不可というねw >>752
ブレーキ効いても簡単にタイヤロックするんだな
もう色々無理があるから60以上滅多出さないわ ハイコンプの場合、山削ったりするじゃない。
フラットの場合、それやると危ないの？ 土日ツーリング先で凍えそうになったんでワークマンに寄ったらイージスリフレクトが手に入ったわ
田舎にはあるんやな 昨日イージスってどんなものか見に行ったんだけど
コートってやつしかなかった
バイク乗りに人気なのって上下セットのスーツ?ってやつだよね? 内側の曇り止めの塗りムラなのか分からんがメーターの左角が虹色に光ってる。貴様等のカブは大丈夫？ >>763
自分のも虹色になることがあるよ
ちょっと不安になるよね貴様もそうなのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
