【HONDA】CB1300SF/SB/ST part.40【SC54のみ】
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購入検討中なので教えてほしいのだが、高速の快適さはSF+スクリーンでもSBのほうが上? 上だけどその分重いよ
峠でも重心が前よりだからアンダーステアっぽい挙動をする >>395
SBの前にSFにガイラシールドつけていた。胸元に風が当たらなくなり高速は楽になった。ても、SF のハーフカウルと違って雨は全然防げなかったな。そして、ノーマルより絶対にハンドル重くなる。 つうかSFでも伏せればメーターが整流してくれて
180`出しても風圧感じなかったよ
不思議と
そのかわりギヤ比が低いから、少しアクセル緩めるだけで
減速が激しい 昔のバイクはカウル付きがほとんどなかったから
飛ばしてるときはタンクに顎乗せて伏せて走ったもんだ
それとステップにはつま先乗せて・・ >>401
昔ねー
80年代はカウル全盛期やったからね…
その前やね。 (昔は◯◯だったー)って爺さんの発言で宜しいかぁ?
だから、なんだよって話だよね。 いや、俺はまだしたことない
一度だけ危なかったことがあるけど何とか耐えた 俺は耐えられなかった(泣)
少し傾くと片足だけでは無理! おいらは耐えてハム肉離れになった!結局コカしたけど(泣)
肉離れは3年経った今でも完治してない。 CB125Rで立ちゴケする動画見たわ
あんなんで立ちゴケとかする!? 洗車中、手を滑らせて反対側にこかした
プロスマンは偉大なり オーリンズのリヤショック付けてる人に質問
15万超えの価格に見合う価値はありますか? >>413 あるよ。さぁ、買いましょう。
買わずして後悔するなかれ。
価値なんて人それぞれ。 ショーワのロゴ剥がしてオーリンズのロゴはっつければ十分 純正マフラーがあまりに静かなので、初めてマフラー交換を考えました。
jmca認定?というやつ以外は車検のたびに純正にみなさん戻しておられるのでしょうか?
その際はそこそこいいお値段のするガスケットを毎回購入するのでしょうか?
よろしくアドバイスお願いします。 >>418
スリップオン?
フルチン?もといフルエキ?
どっち? >>411
うわっ!
返信あった!、ありがとうございます。
スリップオンを考えてます。
安いのだと汎用タイプで、1万くらいでありました。
車検対応だと、5万あたりからでした。
そこそこいいなあと思ったのがlciパーツというとこのチタンスリップオンマフラーでした。 追加です。
過去に私以外の方からもlciマフラー気になるという話題ありましたね
よく見たのですが飛ばしていたようです。すみません。 ガスケットって送料いれても2000円しないじゃない。車検時は外す時どちらか再利用したら? いちいち外すのが面倒じゃない…車検対応にしちまえば良いのにね。
俺のワイバンのフルエキは車検対応だよ、検査員に毎回(少しうるさいですねー)って言われるけどね。 お二方貴重なアドバイスありがとうございます。
2000円をケチらないか車検対応品を購入かにしようと思いました。
車検時ノーマル戻しの際だけ再利用、また社外品につけるとき、新たなガスケット購入がいいかもしれませんが2000円かあーー >>424
ノーマルに戻すのも結構面倒なんだよね。
2年に一度だから全然余裕じゃん、なんて思うと2年なんて案外早いからね。 >>425
スリップオンは全然たいしたこと無いけど
フルエキは以外と面倒なんだよね
ノーマルのエキパイのフランジって組むときに
全部フレームよりエンジン側に通しておかないと
ダメなんだよね
あれが一人だとほんと大変でね >>113
俺はそれでパイクからロードバイクに移ってふと気がつくとCBと変わらん値段かけてた。体引き締まるし今まで素通りしていたステキな景色に出会えるよ。 ボルドールの赤骨待ってるんだけど
でないうちに生産終了とかなったらどうしようと悩んで昼も寝れません。
生産終了のアナウンスあってからSPを買うのか
ノーマル乗りながら悩むべきか
悩むなら中古にすべきか
カラーリングはSOより今のトリコロールが好きなんだけどねー >>431
ごめん、
× SO
○ SP
ボルドール大好きなのですが
カラーリングを物凄く気にするタイプでして。 >>432
みんなカラーは気にしてるで
君だけじゃないで
考える時間はまだまだある
しっかり悩んでくれ CBらいくって一番いいよね
でもありきたりだから俺はあえて漆黒と朱紅にしたのさ >>433
ありがとう。
本当はCB1100Rが大好きなんですけど非現実的というか憧れでして。
大昔、CB1300SF乗ってて、赤骨欲しくて悩んで買わなかったのを今でも後悔してまして。
日曜ライダーの妻子持ちだから年間どれだけ乗れるかわからないけど所有して眺めるだけでも満足するタイプで時間作っては夢に行ったりしてまして。
最近、キャンプに興味出てきて
赤骨出るまでアフリカツインも良いかなとか浮気心も出たり。
夢の店員はSB推しでしたけど。 >>436
CB1100Rがいいなら
こういうのもあるで
CB1300SB SPより少し高いけどね
ttps://www.goobike.com/smp/spread/8701356B30180501001/index.html 立ちゴケしてカウルにハガキサイズくらいのガリ傷が付いてしまった…泣きそう… >>431
SFの赤骨乗ってるけど、あれ以来赤骨出ないねー
最終あたりでも出たら欲しいね >>441
ファイナルエディションとして
赤骨がSPで出るなら買いですね。 ヘッドライトを今日LED化してみたw
明るい感じはしたけど、結構左横の上を照らしててびっくり・・
SBなので、また全部外して調整するのもあれやけど
調整ってダイヤル式の物でやるのかな?
難しそうなのでショップに頼んでみます
あと、LCIマフラーの評判が悪かったので
モリワキの中古を購入手配しましたw
皆さん、良いお年を〜♪ SP欲しいけど高いわ
ちょっと足したらセンダボ買えてしまうやん Sストロング Pポール
こいつで少子化も解決して、
バイクも飛ぶように売れる
ようになったらなぁ ハーレーのヨンパチほしーわ
でも高すぎるからcbでええわ メッツラーのZ8MからIRCのタイヤに変えたけど俺の腕では違いがわからん
とりあえず違和感はなくスムーズに乗れてるから悪くはないんだろう
後は寿命がどんなもんか 素直にブリヂストンかダンロップかミシュランで良いんじゃないの? んだ
ブリヂストンイイよ〜
ツーリングタイヤでも安心して倒せるし メッツラーは転がってるだけみたいな感触がどうにも慣れなかった SPの足まわり絶賛のインプレばかりなんだけど
その絶賛性能は1〜2万キロ毎のOHありき
とか全然触れられてない
“ヤマンボ”や“ヤマリンズ”みたいな
実はOEMで関連会社に作らせてるとか
そんな事あるかな。
1〜2万キロ毎にOHが必要なら
考えてしまうな。 ノーマルのメンテナンスでも2年もしくは2万でしょ
フォークオイルだってそれくらいで劣化して乗り味変わるから一緒じゃない? ノーマルでも定期的にオーバーホールしてると具合が良いよ
オーリンズより費用は安いし 前後オーリンズとブレンボ付いてて良くないとは思いたくはないだろ リアはオーリンズにOHだすにしてもFはオイル交換だけで数万キロのれちゃうんじゃないかな?ダストシールはすぐヒビはいるかもしれんが。 >>462
1000時代には考えられなかったコストダウンがそういう細かいとこに このバイクはノーマルでも乗り心地がすごくいいよ
SPを奥多摩で2台見かけて、そのうち1台の後ろを暫く走った感じでは、特別な感じはわからなかった。
古めのZ系で前後オーリンズの後ろを走ったら、ギャップでも車体が揺れずにスーッと移動してた。 SP実物見たことないんだが、パーツカタログだと後はニッシンになってるみたいなんだが、実際は後ろもブレンボ付いてますか? 俺はノーマルでいいよ
SPのサスの色
難解ガキっぽい
どうせ直ぐスカスカになる
オーリンズなんかより
耐久性に直ぐれる
ショウワ
ニッシンで十分 >>467
後ろもブレンボなんだ、ありがとう。
後ろだけニッシンだったら中途半端だなと思ったよ。
パーツカタログの見間違いだったんだな。 今年の目標は新車か18の中古を手に入れて皆さんの仲間入りすること シート下の収納スペースにゴム(輪状)が転がってるのに気づいたんだけど
何に使うのか分からない・・
中古で買ったので教えて頂けませんか? >>493
レスありがとうございました。
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