【SEROW】☆セロー・総合スレ☆138台目【旧/ヌ/FI/18】
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YAMAHA セロー総合スレです
【セローの呼び名】
18セロー：250セロー 第３次規制対応車（現行型）
FIセロー：250セロー FI車
ヌセロ：250セロー キャブ車
キュセロ：225セロー
ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/serow/
TOURING SEROW
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/touring/
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
立てられなかった時は他の方に依頼してください
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前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆137台目【旧/ヌ/FI/18】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1535465623/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 先週末、本栖湖で夕暮れの富士山見て、ちょっと欲出して朝霧高原あたりまでナイトツーリング。あの辺りは月が出る前だと全くの闇ですな。。。
帰る時にサイドスタンド出したままセローに跨っちゃったことに気がつかず、1速入れてエンスト、を10回くらい繰り返した。。。真っ暗闇の中で泣くとこでした。 ちょっとまって
あとそれか免許の種類でメットの色変える法律できればいいのに
小型は赤 中型はピンク 大型はそれ以外
これは行けると思う
ということはここのセロー乗りはだいたいがピンクメットのセローになるな
笑えるけど事故は減りそうｗ
ってかここまで馬鹿にされるなら俺なら絶対取るけどな大型
それがヘリコプターの免許でも取るわ昔の400とかは速かったから大型いる？とか思ったけど
今は中型と大型の差が大きすぎる。全く別の乗り物だ 俺は初めはお決まりのNSR250SPに乗りゼファー400に乗りCB750でダボワン
でディトナや48やF800スピトリ隼GTR1400 とかとか乗ってきました
18で大型取ったかな？まだ限定解除時代だが試験場でもち一発
250はNSRとGBとTWに乗った バイクの世界ではこんなに充実した私だが
ご存知の通り女性には本当に弱いしもてない
モテないといってもブサイクというわけではないが、顔はまあまあな方だと思う髪もあるし
一度コンパみたいな飲み会にいって好みのタイプをみんなで言い合った
そこでうる星やつらのラムをあげたんだがすごく気持ち悪がられた
別にオタクとかアニメ好きというわけじゃない！女性のタイプとしてああいう性格の子がいいといってると主張したが
言えば言うほどキャーとかキモとか言う声がした。これは俺がどうとかじゃなく
ああ、今日の俺はそういうポジションなんね、はいはいって思った
そこからそういうのには一切誘われず俺もトラウマになり女と喋らないようになった
そこから20年バイクだけが俺の支えだが友達も女も捨てた俺にお前らごときがバイクで俺に勝てるわけがない
ここまでが前提な。
どうていの何がいけないのか理論的に言える奴おるの？
それがどうしたん？はあ？
くさいまんじる飲んどけばいいよ君らは いくらなんでも釣り針でかすぎだろ。
もう少し楽しませろよ。 言っておくけど俺はクロス君じゃないぞ別の人だぞあれ そんなことより私のベージュツーセロを見てくれ
こいつをどう思う？ 青乗ってるが地味やで
予備のホイールに金買おうかとおもってる 緑乗ってるけどオレンジにすれば良かったと後悔してる。 オレンジもウェブページで見れる鮮やかなオレンジじゃないからな
とはいえそれなりに気に入ってるけど >>861
うちのフルパニアセローはフルスロットルでメーター読み125kmくらい
実速は1割減だから110くらいだね この前バイク用品店行ったらオレンジのツーセロが停まっていてさ、隣の畑は青く見えるというように、なんか無性に良く見えちゃったんだわ。 ブルーは外装の色をブルーでリムをブラックで出して欲しかった オレンジは写真だけだとわからんけど、ホイールがめっちゃ目立つから好き こんな子探してるんだけど、いる？
①オートシフターつき
②乾燥重量１７０ｋｇ以下
③スーパースポーツ以外 >>903
オレンジはハンターが着る色、緑だと撃たれるぞｗ >>912
790duke かなりいいけど
120万！ じゃ重量は妥協してMT-09無印だな
17の在庫残ってたら85万ぐらいで買えるよ MT09は193kgだから乾燥重量クリアでしょ>>919が最適解 あ、170kg以下か！ちょいオーバーだな
>>910はPASに乗れば良いと思う >>860
隼は速すぎてリミッターがついた最初のバイクだよ
300kで効くからそこまで出す奴はほとんどいないけど 国内仕様の180kmリミッターは何十年も前から付いているんだけど
最近のはついてないのか サイドスタンド立てたまま乗りおりしてサイドスタンド折れたり曲がったりする事ありますか？ レーサーじゃないからサイドスタンドを軸にして車体をくるりと回しても折れたり曲がったりしないよ >>937
さすがにくるりは痛むからやめた方が良くね？ そんな事しなくても軽いからグラブバー掴んで持ち上げられるじゃん 確かに地面が痛むからやめたほうがいいな。
アクセルターンかフローティングターンかエアターンにするべき ５年乗って今んとこサイドスタンド折れも曲がりもないけど折れることあるのん？ セロー１３００が発売されるそうですが
隼よりどういう点が優れているんですか？ >>943
発売されてもお前には買えないから大丈夫 フロントタイヤ３０インチ
フロントフォーク１００ｍｍ >>936
なんですが、セローのサイドスタンドって内側？にちょっとまがってますよね？
曲げちゃったってことないですよね？ >>935
車種による
俺が乗ってるH2SXにはついてなかった
299でとまるらしいがそこまで回してないわ
250キロは軽く出るがな こっそり自主規制撤廃してるの知らないの？
まぁバイクによるか <____>
(ﾟдﾟ） ＜俺を信じろ
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＿_|￣||￣|_／~＼＿ セローの単気筒を2つまとめてコンパクトに１つにするこれだけのことで全て解決
重量もピストンが１つから２つになるぐらいの差なので増加はほぼないと言える
これで40馬力ハイ簡単それ以外はそのままでネガは消える
250x2の500シーシーにはなるけどお前らは大型持ってんなら関係ないよな
こ・れ・は・ト・ル・ク・や・ば・い・で・す・ぞ
価格もピストン分上がるぐらいだし50万でいけそう >>959
単気筒を2気筒にするのが簡単ならクロスが作ってよ >>959
でもそれってエンジンオイルとか倍いるのかい？でもおおむね同意！ 250のまま2気筒にして、水冷にして40馬力。SEROW V 250にしたら買う。 >>959
クソワラタｗ
倍の出力に耐えるには部品全て強化する必要あるだろ
なんで重量増えないんだよ幼稚園並の頭ｗｗｗ え？500シーシーのバイクは特別な材質なわけじゃないだろｗ
たかが40馬力に耐えれない部品を使うと思う？それと僕が言ってる意味わかってないだろ
エンジンを２つまとめんだよ？何故耐久がいるんだよｗひとつひとつはいまのままじゃん
バカって物理苦手なのがよくわかったよ >>950
今年の4月あたりの新車からついてないぞ >>974
だれの許可で次スレたててんだよワッチョイとか個人情報ダダ漏れかましてんじやねーよ 世間ではトライアンフのスクランブラー1200がかっこいいと言われる
しかしこれで林道、ガレバ、砂場は厳しいよね
値段も重量も
だから考えた、SRのガワにセローの中身
これで軽い実用的なビンテージオフの出来上がり
タンクペイントはマットの黒とかシルバーでいい
マフラー形状をすこしいじってこれで出せば
トライアンフやドゥカティにはない日本で使えるビンテージオフだ
50万円台で出せばバカ売れする クロスまだやってんの？
GSX1000とZ900まだこないの？ >>977
童貞の妄想に付き合うと
ロイヤルエンフィールド、ヒマラヤン
http://wingfoot.co.jp/store/lineup/himalayaneuro4
前後サスストローク、シート高共にセローに酷似、
クランクマスの大きい低振動エンジンは、ローラーロッカーアーム採用でセローより進化してる
これはヤマハが造るべき車種だったな、是非インドヤマハで対抗車種を造って日本に持ってきて戴きたい
現地価格35万円弱だから強敵だぞ、ヤマハさんw >>979
ヒマラヤンもパワーがたりねんだよ。４１０ｃｃで２４ｐｓ？
５００ｃｃで４０ｐｓなら買う >>826
現行R1でRS10で8000kmもってるわ >>979
スペック見る限りは、セローとたいして変わらん高速性能で、
くそ重くなって、車検必要になって、何も良いことがないじゃん
というより、品質も含めてすべてが悪化している感じ
見た目だけのバイクだよね ヤマハは、MT-03があるんだから、あのエンジンでスズキのVストみたいな
バイク作ったら即乗り換えるんだけどなあ
ただし、車重は160kg以下で
Vスト250は、重すぎる レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
