【二輪車世界初】 PCXハイブリッド Part2【125cc】
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ハイブリッドと同じ燃費でいいなら
ローラー15gは入れられる リチウムイオンバッテリーは2年そこらで駄目になる
元々燃費がいい125ｃｃバイクに、何の意味があるのかわからない電動モーター
リチウムイオンバッテリーの値段が不明なのと数年毎に交換考えたら、HVなんて魅力ないからｗ 150はHVと比べられている時点でHV≧150ってこと(´・ω・`)
高速乗る前提ならCBR250RR買うわ(´・ω・`) 48Vバッテリー交換の目安は5～6年を想定と、メーカー技術者
からの情報を書いてた記事があったね。
HV普及を目論むなら、良心価格で～4万位(工賃込)と見ている。
バッテリー目盛りが1つも減らない通常使用だと、メモリー効果
が心配。これも数年経たないと分からないから、人柱覚悟で
HV初期型に乗ってる。
だから迷っている人、お金に余裕がない人にはお勧めしない。
動力性能は発表時のスペックから概ね予想通り。登坂最強。
でも隼には全然ついていけないのはどれも同じ。 >>897
皆さんアドバイスありがとう。もう少し様子を見るのが吉ですね。 同排気量クラスで考えろよ
隼とかと比べるのはおかしい >>907
150のネガだけを恣意的に並べるのはどうかと思う
高速・専用道路が走れてHVのアシスト状態が無限に続く、車両価格が安い、メットインが広い
ってのも併記しないと不公平だな
0-80だと125ノーマルとすら差が無いことが検証されてるから150より遅いのは確実だがな >>909
FIT3HV購入5年。バッテリーはまだまだビンビンです。 150CCって125CCと誤差レベルの差じゃかったの？ ハイブリッドがでてからハイブリッドよりも150のほうが速い事を強調したいやつがいるんだけど。 あからさまに最高速が違うから出だし勝っても150には追い越されるだろうね まあ125スレまで出張してきて150の優位性を主張してくるキチガイは
乗った事無いどころか免許すらないようなカスばかり、相手するだけ時間の無駄だわなｗ >>920
それはそれで。125もHVも150もいいとこもある、悪いとこもある、じゃん。 紅の豚編
エンジン不調で紺色のカーチス(PCX HV)に敗れた軽薄な赤乗りの丸子(KF12 13PS)が、渋めの赤(KF30 15PS)で帰ってきた。
再勝負を賭けて両者一斉にスタート。最初に頭を取ったのはカーチスだ。これがモーターアシストによる加速だな。1車身ほど引き離した。
おっと此処で差が少し縮まった。モーターアシストが切れたのか、スロットル操作0.2秒で再アシストするも、実際に動力が伝わるのは0.5秒位か。
その隙に丸子は得意のひねり込みで優位に立った。ここで刺すか、いや刺さない。大人の丸子は無駄なバトルはしないのだ。いらつくカーチス。
しかし加速力と排気量の僅差で互角の勝負はしばらく続いた。最後は白バイに乗ったジーナ登場。 >>917
たった25㏄って思うかもしれないけど排気量で見れば２割アップだよ
４輪で2000㏄と2400㏄の差が誤差だと思うかい？
2000㏄にSエネチャ付けたら2400㏄を動力性能で上回ると思うかい？
ってこと
ただ、出足の１歩の優位性は全く否定しない
価格３割アップの価値があるかどうかは自己判断だけど 125ccでも高速乗れたら150ccなんて買わなくてもいい誤差レベル
高速乗れないから差があるんだよな 125も150も俺様から言わせれば
目くそはなくそ
ドン亀同士仲良くしろや PCXHVはアクセル全開でも信号のない長い直線でPCX150に点にされちゃうわ 顔文字くんはワッチョイスレに自ら進んで隔離されに行ってて草 >>925
その差が分からないくらいハイパワーなバイクに乗ってる俺様は
どうしてこのスレに来たの？
煽りたいから？ 大型に颯爽と乗る俺様からすれば
カス程度の動力性能の差で
グダグダ言い合っているお前らが
小さいゴミの集まりように見えたのでな
低次元過ぎて鼻で笑えますわ ランエボ乗りの俺からみても0－60キロまでPCXHVの加速感は素晴らしい
スクーターの域を超えてるねでも、そのあとはフツー コスト面で不利な150買って走りで125に負けてるんじゃシャレになんないからな。
気持ちは察するが、技術の進歩を否定してまでHV荒らすのはいかがなものかｗ 125と150のスペックの違いなんてそんな気になるか？
PCXしか移動手段が無い奴が騒いでるだけだろ
まともに生きてれば人生で関わること無いような連中なんだからほっとけや 俺は維持費の圧倒的安さとマンション駐輪場の絡みで完全原二一択だが、別に
何の不満も無いよ。買えない連中が150や81海苔のふりして騒いでるんだろな。 コミネの電熱ウェア、グローブをこのバイクのバッテリーから電源を取ってつけることできるんかな。
モバイルバッテリーとかシガーソケットの方法もあるけど、通勤用のPCXハイブリッドと大型バイクでも使いたいし、バッテリー電源の方がありがたいんよね。
ご存知の方いたらよろしくお願いします。 >>915
某サイトの検証だと0－80は勿論何故か最高速度も
HVの方が125NAより良かったみたいなんだよね 何故なのかは不明
後150には無いアシストならではの応答性自体の良さってのもある
PCXでより今よりパワーが欲しいと言う声がアジアで
案外多かったからと言うのが今回のHVにも舵取った大きい要因みたいだからね
維持費面でもあくまで区画変えないでっていうのが大きいからそれに文句言っても仕方ないよ
排気量上げてパワー上げるのが一番安上がりかつ簡単だからね 125から排気量あげると
燃費落ちるわ保険高いわでゴミ
車もちは125だからこそ意味があるのだから >>941
車持ちでPCX150乗ってます。バイク1台だけ所有だと、あんまかわんないですよ。 この程度のアシストならHV一本化か廃止じゃないと、コスト見合わないんじゃなかろうか。
12vバッテリーは廃止して、48Vバッテリー一本化して、メットインスペース開けるでいいんじゃね。
現実的には一本化は販売店に高圧電気講習がいるから、難しいかな（受けるだけだろうが）。 他にも125複数台所有してるから
お前のその1台しか持ってない前提
でのはなしは成り立たんのだよ >>940
＞HVの方が125NAより良かったみたいなんだよね 何故なのかは不明
いやそれが本来普通だろう
理論的に発進時についた差がそのままってなるはずだから
モトチャンプ（だっけ）のデータの方がオカシイっちゃオカシイわけで
だってHVに動力性能的ネガ要素はまったく無いんだからね
俺が言ってるのはHVか150かって選択の話
125でなくてはならない特殊な事情がなければ普通150だよなってこと
金もある事情もあるってんのならHVだろね バイク保険は等級一番下から始まるからバカ高い。駐輪場が125までが多く停める場所に困る。これって特殊ちゃうだろｗ 一台しか持てない貧乏は150
複数台所有者は125でいいだろ
125一台のみの底辺は論外 >駐輪場が125までが多く停める場所に困る。
日本語でお願いします
>>947
1台で充分ですよ、分身の術でも使ってるんですか？ >>948
駐輪場が125ccまでしかだめってのは確かに多い
同じ車体でも125はよくて150はだめってのよくある >>948
何故家族何人かで所有していると言う発想にならないか不思議 >>948
消防法で原付は駐輪場OK
それ以上は駐車場にとめるように指導される。
自治体によって原付の解釈(2種含めるかどうか)が変わる。 正直、一人で小型二輪の複数持ちとか日本に何人いるんだ？
法人抜きでな。 >>950
すいませんねー
エスパーではないので家族構成なんてわかりませんよ
最初から書くのが基本と言うか、まるで一人で複数台持っている様な書き込みなもので
>一台しか持てない貧乏は150
>複数台所有者は125でいいだろ
>125一台のみの底辺は論外
それで言うと、原付は1台しかないが、家族一人ひとりに車1台づつ持っているって人もいると思うよ
貧乏だ何だってフレーズは不要なんですけどね
>>953
さあ、貧乏と思われたくないので複数台持っている人がいるかも知れませんよ
その人の尺度は間違っていると思いますけどね
なんせ>125一台のみの底辺は論外 とおっしゃる御仁なもので >>954
複数台持っている＝分身の術を使うとか言う発想の方がよっぽど頭おかしいでしょ なんだこいつ
論外と言われたのが相当心に刺さったか？w
低能な中身のない反論ばかりでウケるなこいつ >>942
FIT3HVとKF18っすか、自分はその兄弟車HVとJF84です。
そちらはリコール大変だったこととお悔やみ致します。ところで
i-DCDのモーターアシストって圧倒的な加速じゃないですか。
1.5Lでも1.8L相当以上の動力性能という隠れ脱税車(笑)。
そのパワーを少しでもPCXにおすそ分けできたらと思ってたら、
昨年暮れのHV発売の情報、JF28の次は新型の150とずっと
考えてたけど、迷った末にHVにしましたね。
ほんの少しのおすそ分け、実現しましたから。高かったけど。 >>937
どもどもです。
ジーナ：二人とも、免許証を預かるわね。 JP 0H8a-zV7r
NG推奨、日本人かもあやしい池沼の嵐 150買うメリットってなんだ？
125以上のスクーター乗りたいなら150のるより250の乗ったほうがいいんじゃないの？ 正論
でも欲しいのはコンパクトで高速のれてハイブリッドついたスクーターなんだな Hybrid 都内中心に走って２００ｋｍ．．．燃費は４７．８ｋｍといったところ．
まあ信号ストップが多いからなぁ．．．こんなもんなのか HVホント実燃費悪すぎだな‥
平均で60はいかんとマジで話にならん
今作は買わなくて正解
次期HVで改善しろよホンダ 買った奴が後悔したくないためか、
ステマで騒いでるだけだもんな
雑誌もホンダの圧力でステマしてるだけ
なんの因果関係もない人は
やはりマイナス点を、的確に指摘している JP 0H8a-zV7r
↑
しかし、この厨マジでキモいな、、、
死んで詫びないといけないレベル
事故って早期に一刻も早く死んでほしい >>954
ID変えて自演擁護までしだしたか、、、
クズ中のクズだな
さっさと死んでください ああ、まったくクズの中のクズだよな
ID:BtIVpqOV0月曜日から発狂しっぱなしとかどうしようもないクズだわ
ﾜｯﾁｮｲ b604-YON8がメンタルクラッシュする程のダメージだったんだろ
1億年くらいROMった方がいい程のチキンメンタルだなｗ 靴の裏に引っ付いたガムみたいなもんだと思ってスルーだな あほだこいつらw
俺本人でも何でもないのに
勝手に勘違いしてるしw
本当に脳ミソ足りないバカばかり 本人以外拘んないだろJK
どっちにしろキチガイ、触るな危険 ハイブリッドなのに燃費70いかんの？
150でも60いくぞ
70でも考えるレベルなのに、、、 だーかーらー
そうだとしても50切るとか
悪すぎだといってるんだろうが！
平均60出して当たり前レベルでないと 街海苔60ツーリング70で
ようやくまともレベルだろうに
加速に降ったからで言い訳して
街海苔50切るようじゃ製品としてクソ 早さと燃費をどちらも両立してこそ良い製品と言える
多少他より出足早い程度で
燃費悪けりゃまさに愚の骨頂
ガス食ってりゃ早くて当たり前 HV乗り換えでJF56時代より平均燃費向上してるからｗ >>985
ID真っ赤にしてHV叩きのキチガイ君が急にだんまりｗ HV叩きと言うより今回の仕上がりの
中途半端さに心底幻滅しているのだよ…
ホンダもっと頑張れとしか言いようがない
次期に期待する そもそも燃費を良くするためのハイブリシステムは
ヨタが一通り特許とってるから、他メーカーが
同じことするなら、ヨタに特許使用料金を払わなきゃ
いけないわけで、大半の車メーカーが渋々ヨタに
金払う中、ホンダは燃費ではなく、走りをよくする為の
独自のハイブリシステムを造り、そっちメインで
やってんだから燃費なんか大して変わるわけ無いだろ。
こういう基礎知識ゼロでヤイヤイ言ってるアホとか
マジひくわ。 >>987
56→81でも燃費は1割程度アップしてる(ソースは俺ｗ)から
HVでアップかどうかは分からんけど
少なくとも悪化は無いと思うわ 次スレは要らんな
HVもPCX125でええんちゃう アホなの？素PCXスレも分裂してる上にワッチョイは超過疎 展示車試乗車置いてあるとこってあるんですか?
町のバイク屋じゃまず置いてないしホンダドリームは原付をそもそも置いてないし また発信時のガタツキが始まった(´・ω・`)
3000キロ点検でユニットごと交換になるかも。
てか125のスレみたら、バイク趣味の人って偏窟なのかな ＰＣＸ ガタツキ で検索するとゾロゾロ出てくるな．ＰＣＸは欠陥品なのか？ そんなクラッチが切れるか切れないかのところはジャダーが出るだろ どんなスクーターでもあるぞ
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