【SUZUKI】V-Strom650/XT Part11【DL650】
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SUZUKIなのに変態度の少ない真面目なバイク、アルプスローダーV-Strom650のスレです。
かつてはマイナー車でしたが、今や旅バイクのスタンダードと言って良いでしょう。
前ｽﾚ
【SUZUKI】V-Strom650/XT Part10【DL650】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1525818100/
公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/dl650al6/top
Moto Map
http://www.motomap.net/ これ買おうかと思ってたけどテネレ700が刺さり過ぎて少し冷めたよ。もう少し考えよ >>353
欧州発売が2019年後半みたいだから日本は更に遅くなるんじゃないかな。
シート高880mmを何も考えずに買える脚を持ってるのが裏山。 スズキがDRZ650ラリー出してくれるのをブイストームに乗りながら待とう！ テネレ700とトレーサー700と、YAMAHAさん本気やでぇ‥ テネレ700、オッとは思ったけど航続距離350km+αってとこで冷めたわ
個人的にはオフ性能より航続距離の方が重要だし、
今のところ乗り換えの希望は沸かないな 日本販売バージョンは多分シート高下げた仕様になるでしょう
だから海外版のシート高が良い人はシート変えてサスのリンク変えて余計な出費とかになるんじゃないかな 満タンでどんな条件下でも最低で500km以上走れるバイクを出しやがれと各メーカーに言いたいのは、俺だけでいい >>361
ヤマハはそれしないよね
ホンダはやるけど WRはローシートだったな
リンクは変えなかったけど このバイクの素晴らしさをこれでもかと語って、俺の背中を押してくれ。 タウンスピードで流しても楽しく、それでいて回転上げれば気持ちよく伸び、
極低速から不快な部分が無いエンジンが最大の魅力
燃費も良いしハンドリングも癖はなく荒れた峠道も快適
とにかく疲れないから長距離が楽しい >>365
NC750と比較すると、NCはFitの高燃費技術を使い一番効率の良い回転域を使うように設計されている
そして並列ツインを位相クランクとバランサーで擬似的にVツインのような鼓動感を演出している
対してV-Strom650のエンジンは90度Lツインの元々の素性の良さを生かしバランサー要らずの低振動な特性を手に入れている
低燃費で効率の良いNCも良くできているが、どちらが感性に訴える気持ちの良い特性かと言われれば断然V-Strom650のLツインだ、これはベテランなら乗った瞬間分かるほどの差となって現れる
本物と偽物の違いとも言える差、これを人間は敏感に感じ取ってしまう
そして低速が弱くなりがちなLツインだが、鈴木の謎技術で上から下まで満遍なく気持ちの良いパワー特性(昔の鈴木のLツインはかなりピーキーだった)
そして疲れない絶品のシート、(鈴木は地味な改良が得意らしい)
F19インチの比較的ストロークのあるサスも乗り心地がよくバランスが良い
自分なら更にギャップ等で乗り心地に優れるスポークホイールのXTを選択する
これが選べるのも地味にいい (鈴木の良さは総じて地味にいいのだw) オレのが現行XTでアンダーカウルが有るからか走行中の小雨程度なら下半身も雨が当たらないし上半身はスクリーンで防御。空力が良いのもポイント。
難を言えばクラッチが重くミッションが硬いかな。あとサイドスタンドの角度が浅いと言うか前に伸びないので傾斜が有る所は注意 >>365
フィットHVに乗ってるけど
踏んだらエンジン唸らせて良い加速
ゆっくりだと静かで燃費良い
v-strom650も同じ感じ >>367
昔のスズキV2っていいますけど、4サイクルならTL系とSV650系しかないでしょ。
その中でもピーキーだったのはTLだけ。SV650は初期から上から下までトルクモリモリでとても乗りやすいエンジンだった。 >>365
このバイクの開発した一丸智久さんの話。
有名な話だけど。
自分で開発したバイクを、自信作だと購入したそうだ。プロが自分作ったバイク、どこが良くてどこが悪いか誰よりも知ってる。その人が自分のバイクに選んだのがv-strom650。
自分が作ったものにこんな自信を持てるって素敵なことだと思う。数あるフラグシップバイクじゃなくて、このv-strom650を選ぶに足る理由があるってこと。 その実印を押しに行こうぜ!
予算が少し心配な時は下記参照。
イヤッッホォォォオオゥオウ！分割払い！72
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1539553191/ >>368
このクラスにもそろそろ、オートシフターとスリッパ－クラッチが欲しいね
そしたら殆ど完璧と言えるバイクかも >>376
魅力の力がひとつの価格があがってしまいます。でも、アシストスリッパークラッチは欲しいかも。
今乗ってるリッターSSが辛くなってきたら、マッタリと走れるこれに買い換えようと思います。 要らないという人は
①大して長距離乗ってない
②30代後半以降ではない
このどちらかだｗ
https://youtu.be/Xwb7nLOJWbc?t=215
250のVERSYS-Xにも採用される位だからもう全車採用していいレベルだよね >>377
構造的にそれほどコストアップにはならないんだろうね。エンブレ緩和はどうでもいいけどクラッチ軽くなるのは嬉しいな。 >>381
Vスト650でクラッチ重いなんてのは
スクーターに乗ったほうがいいよ 無駄なもんはなるべくいらないね
インジェクションは長いこと放置しててもエンジンかかるから便利だなと思ったけど >>382
田舎民には分からないかもだが都市部に住んでいると長時間クラッチを握ることを強いられることが多々あるんだよw >>384
分かる
ギミックが増えるということはそれだけ故障箇所が増えるということ
極論 燃料計だって要らねーんだよ
バイクの声を聞いて残量が分からんようなレベルで大型2輪なんて乗るな（暴論） だよな俺レベルになると跨がっただけで冷却水の温度まで分かるから せやな
俺も書き込み見てるだけでお前らがハゲやってわかるわ 「アシスト、一番近いすき家はどこ？」
「ア、アシスト！公衆便所どこ！」
「…アシスト、新しいボクサーパンツ、アマゾンに注文して…」
「アシスト、ZARDの負けないで流して」 クイックシフターって後付けできるんだね
ずぼら運転できるんだったらいいかもな スリッパークラッチは効くように設定すれば結構マメにメンテ必要じゃね？
市販のSSの吊るしがスリッパ殆ど効かない状態にセットしてんのもそれだし
ツアラーでそんなのつけて欲しいかと言えば俺はNO ツアラーだから本来の機能は使いどころがあまりないからいらないけど、将来的にクラッチが
軽くなるのは欲しくなるかも
前のリッターは油圧で重くて、20代の頃は全く平気だったのに30代後半の頃は1日持たなかったしな
今40過ぎでv-stromのクラッチは全く平気だが、5年後はわからない クラッチが重いのは慣れたけどシフトアップはコンコン入るのにダウンする時やたら硬いのが気になる
1速で停止するとなかなかN入らなくて1-2-1-2と繰り返してるうちに信号変わったりね
だから停止する時は2からNに落として止まるようにした。これだとすんなり落ちるのよね >>399
まずはアンカーのつけ方から覚えようか。 クラッチが重たいだなんて乗るの辞めろ
楽して乗りたいなんて４輪乗ってれば？
クイックシフター欲しいならGTRにでも乗ってろよ >>402
だよな。
ギヤチェンの操作（クラッチ含む）こそバイクの愉しみ。 アラフォー以下:クラッチ重くない。価格が上がる方が嫌だ
アラフォー以上:クラッチ重く感じる。価格が上がってもアシスト欲しい
これは体力と財力のトレードですな。
というわけでケンカしなさんな。 年寄りほど昔のガチガチのクラッチ握って育ってるからそれが普通と思ってる もうすぐ還暦だけど、このバイクで１日５００キロ下道走っても、クラッチが重たいと感じたことはないなあ。以前乗っていたリッターバイクは長距離ツーリングの最後あたりはちょっと辛かったけど。 オレも重いとは思わないけど、軽いに越したことはないな。 >>409
信号が無くて周回できる場所をグルグルしてれば12時間くらいで走れるんじゃね？ このスレにはアシストクラッチとクイックシフターに親でも殺されたかのような基地外が常駐してるなw 東京→秩父→長野→山梨→神奈川→東京ってやったことあるけどそれで500だったな。
深夜に出て距離稼いで次の日の夜帰ってくる感じ。 自分と対立する意見にキチガイ認定して勝ち誇ってるの見るとなんだか可哀そう どの趣味にも○○はこうじゃないと～って言うやついるけど人の趣味とかやりかたにケチ付けるとは良いご身分だなって思う
人に迷惑かけずに自分が楽しけりゃそれで良いんだよ
細かいところまで気にするなら話が合うやつ同士でつるんでろ 千葉からゲートブリッジー大菩薩ー山梨ぐるっとー富士山一周ー道志ーゲーブリー千葉で５００kmぐらいあったかな 北海道では400以上走った記憶があるけど、その他では超えた記憶がないな
早朝深夜を入れれば行けそうだけど クラッチそのものは重さを感じるけど不思議と前の250より疲れない
前の250の方が軽かったのだけどね
ASクラッチあればいいけどコスパは維持してほしい
QSを欲しがる層の人はバイク選び間違えてる気がする 小排気量車の場合だとちょこちょこギアチェンするから疲れるんじゃねーの？
トルクあって乗りやすければ自ずとギアチェン操作頻度もへるんじゃねーの？ >>409
徳島を早朝出て福岡に深夜到着。瀬戸大橋以外はずっと下道、休み休みだったし山口県内のバイパスは高速道路なみに飛ばせるのでさほど無理なことではない。 >>419
それがギアチェンジのタイミングは変えてないから同じなんだよ
1速22km/h>2速33km/h>3速44km/h>4速55km/h>5速66km>6速
低回転維持してても安定してるのはこの車種ならではの魅力かなぁ >>414
意見が違うからじゃない
定期的に現れて意見が異なる奴に乗るのやめろと言う奴は基地外だろw シフトアップだけならクラッチ使わなく
ても出来るじゃん。 クイックシフト、純正オプションで選べるなら高額じゃなければ付けるかなー
最初から付いてるグレード用意してくれたらそっち試してみると思う。
スリッパークラッチなんか低排気量クラスでも付き始める様子だし
別に最初から付けときゃいいじゃん程度。操作軽いのは良い事だ。
でも両方付いてないモデルに一目惚れでハンコとかあるからなあ。笑 クイックシフターは付いてても害には
ならないけど、アシストスリッパーク
ラッチはクラッチ板の減りが早くなる
という弊害があるのが…。 >>423
ドカに付いてたけどアクセルを一瞬戻さなくて良いのは何気に感動したよ
使うスキル無いけれど慣れると急制動でブレーキ+エンブレにクイックでシフトダウンまで
できるそうな。 >>436
去年の今頃
買ったばかりの17年型で八甲田山に行ったら
いきなり氷結マークが点灯して
あわてて引き返して来たからなぁ
東北はもう冬眠だなぁ。 このバイクをワールドかバロンで購入予定です。
何度も同じような質問されてウンザリされていることと存じます。
でも殿方の経験を信じているのと曖昧なのは嫌なのでまたします。
このバイクでちょっとしたオフロード走れますか？
もちろんタイヤはピレリのオフ寄りタイヤに交換します。
ナビで案内されない林道にあえて行くつもりはなく
いわゆる国道の中でも最悪級の酷道とか、
草が生い茂り砂利がある未塗装の県道(険道)などです。
例として山梨の県道113号線がそれに当たります。
ならセローとか crfとかアフリカツイン買えとか言われそうですがチューブタイヤは嫌なのです。
BMW g300 xF850gs/1200gs、
トライアンフtiger/スクランブラー1200、
ドゥカティスクランブラー/ハイパーモタード、
テネレ1200/700、新型400X、vstrom1000等
色んなバイクを悩みに悩んで比較してきましたが最終的にこのバイクにたどり着きました。
チューブレス、程よい馬力、車重、ホイールサイズ、
最低地上高、ハンドル切れ角等総合的に判断した結果です。
もうこのバイクに活路を見いだすしかないんです。
何卒宜しくお願い申し上げます。 このバイクって要するにVツインネイキッドくらいの感じでしょ？ >>438
ウンザリしているので何度も同じ回答をしますが、あなたの腕次第です 砂利区間を含む舗装林道は俺の定番半日ツーリングコースだけど。
タイヤはなぜかPR4。 >>438
酷道険道程度ならタイヤ変えなくても楽勝
オフはほぼ素人の自分でも全く心配なかった
フラット林道や砂利以上のオフは入ったこと無いので知らないけど >>438
そう思うなら過去ログ全部読むくらいすれば？ >>439
防風性能はネイキッドと段違いだから、長距離を走ったら疲労度が全く違うと思う
町中主体での利用ならネイキッドの方がいいと思う セローリヤはチューブレスじゃ無かったか？フロントダイヤはまずパンクせんわ。 >>438
30km/hぐらいでトコトコいくならそのくらいの林道ノーマルタイヤでも余裕
アナキーワイルドとかに変えたなら、砂浜とかうっかり突っ込んでも安心 >>438
俺も購入するときいろいろ悩んだわ。
チューブレスでないと不安だとか、砂利道で倒したとき起こせるかとか、
購入後、３万キロ走って、今の気持ちは「もっと走りたい、週末雨降るな」
まあここにきた時点であなたの気持ちは固まってますね
ハンコもってバイク屋行きなさいｗ 買うぞ買うぞ買うぞ買うぞ買うぞ買うぞ買うぞ買うぞ買うぞ
このバイク買うぞ買うぞ買うぞ買うぞ買うぞ買うぞ買うぞ買うぞ買うぞ買うぞ買うぞ買うぞ修行するぞ買うぞ買うぞ買うぞ買うぞ買うぞ買うぞ
買うぞ買うぞ買うぞ買うぞ買うぞ買うぞ買うぞ買うぞ買うぞ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 俺もこのバイクを買うことを決めていて、納車整備のついでに付けてもらいたいサスなどのパーツを発注したところ。
だけど、今年中にはパーツが届かないかも。2019年内はモデルにもイエローあるかなぁ。俺、イエローが断然気に入ったんだよなぁ。 19モデルってもうカラーリング発表されてなかったっけ？
黄色アウトの赤インでしょ
期待するなら20年モデルだべ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
