【SUZUKI】V-Strom650/XT Part11【DL650】
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SUZUKIなのに変態度の少ない真面目なバイク、アルプスローダーV-Strom650のスレです。
かつてはマイナー車でしたが、今や旅バイクのスタンダードと言って良いでしょう。
前ｽﾚ
【SUZUKI】V-Strom650/XT Part10【DL650】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1525818100/
公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/dl650al6/top
Moto Map
http://www.motomap.net/ >>399
まずはアンカーのつけ方から覚えようか。 クラッチが重たいだなんて乗るの辞めろ
楽して乗りたいなんて４輪乗ってれば？
クイックシフター欲しいならGTRにでも乗ってろよ >>402
だよな。
ギヤチェンの操作（クラッチ含む）こそバイクの愉しみ。 アラフォー以下:クラッチ重くない。価格が上がる方が嫌だ
アラフォー以上:クラッチ重く感じる。価格が上がってもアシスト欲しい
これは体力と財力のトレードですな。
というわけでケンカしなさんな。 年寄りほど昔のガチガチのクラッチ握って育ってるからそれが普通と思ってる もうすぐ還暦だけど、このバイクで１日５００キロ下道走っても、クラッチが重たいと感じたことはないなあ。以前乗っていたリッターバイクは長距離ツーリングの最後あたりはちょっと辛かったけど。 オレも重いとは思わないけど、軽いに越したことはないな。 >>409
信号が無くて周回できる場所をグルグルしてれば12時間くらいで走れるんじゃね？ このスレにはアシストクラッチとクイックシフターに親でも殺されたかのような基地外が常駐してるなw 東京→秩父→長野→山梨→神奈川→東京ってやったことあるけどそれで500だったな。
深夜に出て距離稼いで次の日の夜帰ってくる感じ。 自分と対立する意見にキチガイ認定して勝ち誇ってるの見るとなんだか可哀そう どの趣味にも○○はこうじゃないと～って言うやついるけど人の趣味とかやりかたにケチ付けるとは良いご身分だなって思う
人に迷惑かけずに自分が楽しけりゃそれで良いんだよ
細かいところまで気にするなら話が合うやつ同士でつるんでろ 千葉からゲートブリッジー大菩薩ー山梨ぐるっとー富士山一周ー道志ーゲーブリー千葉で５００kmぐらいあったかな 北海道では400以上走った記憶があるけど、その他では超えた記憶がないな
早朝深夜を入れれば行けそうだけど クラッチそのものは重さを感じるけど不思議と前の250より疲れない
前の250の方が軽かったのだけどね
ASクラッチあればいいけどコスパは維持してほしい
QSを欲しがる層の人はバイク選び間違えてる気がする 小排気量車の場合だとちょこちょこギアチェンするから疲れるんじゃねーの？
トルクあって乗りやすければ自ずとギアチェン操作頻度もへるんじゃねーの？ >>409
徳島を早朝出て福岡に深夜到着。瀬戸大橋以外はずっと下道、休み休みだったし山口県内のバイパスは高速道路なみに飛ばせるのでさほど無理なことではない。 >>419
それがギアチェンジのタイミングは変えてないから同じなんだよ
1速22km/h>2速33km/h>3速44km/h>4速55km/h>5速66km>6速
低回転維持してても安定してるのはこの車種ならではの魅力かなぁ >>414
意見が違うからじゃない
定期的に現れて意見が異なる奴に乗るのやめろと言う奴は基地外だろw シフトアップだけならクラッチ使わなく
ても出来るじゃん。 クイックシフト、純正オプションで選べるなら高額じゃなければ付けるかなー
最初から付いてるグレード用意してくれたらそっち試してみると思う。
スリッパークラッチなんか低排気量クラスでも付き始める様子だし
別に最初から付けときゃいいじゃん程度。操作軽いのは良い事だ。
でも両方付いてないモデルに一目惚れでハンコとかあるからなあ。笑 クイックシフターは付いてても害には
ならないけど、アシストスリッパーク
ラッチはクラッチ板の減りが早くなる
という弊害があるのが…。 >>423
ドカに付いてたけどアクセルを一瞬戻さなくて良いのは何気に感動したよ
使うスキル無いけれど慣れると急制動でブレーキ+エンブレにクイックでシフトダウンまで
できるそうな。 >>436
去年の今頃
買ったばかりの17年型で八甲田山に行ったら
いきなり氷結マークが点灯して
あわてて引き返して来たからなぁ
東北はもう冬眠だなぁ。 このバイクをワールドかバロンで購入予定です。
何度も同じような質問されてウンザリされていることと存じます。
でも殿方の経験を信じているのと曖昧なのは嫌なのでまたします。
このバイクでちょっとしたオフロード走れますか？
もちろんタイヤはピレリのオフ寄りタイヤに交換します。
ナビで案内されない林道にあえて行くつもりはなく
いわゆる国道の中でも最悪級の酷道とか、
草が生い茂り砂利がある未塗装の県道(険道)などです。
例として山梨の県道113号線がそれに当たります。
ならセローとか crfとかアフリカツイン買えとか言われそうですがチューブタイヤは嫌なのです。
BMW g300 xF850gs/1200gs、
トライアンフtiger/スクランブラー1200、
ドゥカティスクランブラー/ハイパーモタード、
テネレ1200/700、新型400X、vstrom1000等
色んなバイクを悩みに悩んで比較してきましたが最終的にこのバイクにたどり着きました。
チューブレス、程よい馬力、車重、ホイールサイズ、
最低地上高、ハンドル切れ角等総合的に判断した結果です。
もうこのバイクに活路を見いだすしかないんです。
何卒宜しくお願い申し上げます。 このバイクって要するにVツインネイキッドくらいの感じでしょ？ >>438
ウンザリしているので何度も同じ回答をしますが、あなたの腕次第です 砂利区間を含む舗装林道は俺の定番半日ツーリングコースだけど。
タイヤはなぜかPR4。 >>438
酷道険道程度ならタイヤ変えなくても楽勝
オフはほぼ素人の自分でも全く心配なかった
フラット林道や砂利以上のオフは入ったこと無いので知らないけど >>438
そう思うなら過去ログ全部読むくらいすれば？ >>439
防風性能はネイキッドと段違いだから、長距離を走ったら疲労度が全く違うと思う
町中主体での利用ならネイキッドの方がいいと思う セローリヤはチューブレスじゃ無かったか？フロントダイヤはまずパンクせんわ。 >>438
30km/hぐらいでトコトコいくならそのくらいの林道ノーマルタイヤでも余裕
アナキーワイルドとかに変えたなら、砂浜とかうっかり突っ込んでも安心 >>438
俺も購入するときいろいろ悩んだわ。
チューブレスでないと不安だとか、砂利道で倒したとき起こせるかとか、
購入後、３万キロ走って、今の気持ちは「もっと走りたい、週末雨降るな」
まあここにきた時点であなたの気持ちは固まってますね
ハンコもってバイク屋行きなさいｗ 買うぞ買うぞ買うぞ買うぞ買うぞ買うぞ買うぞ買うぞ買うぞ
このバイク買うぞ買うぞ買うぞ買うぞ買うぞ買うぞ買うぞ買うぞ買うぞ買うぞ買うぞ買うぞ修行するぞ買うぞ買うぞ買うぞ買うぞ買うぞ買うぞ
買うぞ買うぞ買うぞ買うぞ買うぞ買うぞ買うぞ買うぞ買うぞ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 俺もこのバイクを買うことを決めていて、納車整備のついでに付けてもらいたいサスなどのパーツを発注したところ。
だけど、今年中にはパーツが届かないかも。2019年内はモデルにもイエローあるかなぁ。俺、イエローが断然気に入ったんだよなぁ。 19モデルってもうカラーリング発表されてなかったっけ？
黄色アウトの赤インでしょ
期待するなら20年モデルだべ 発表されてないよ。海外と同じじゃない。
US, EU, UKでもマーケティングによってカラーも違うし、パニアとかオプションのパッケージングもそれぞれ違う。 >>438
youtubeに屈斜路湖畔林道走ってる動画あるから見てみたら？
県道113号との比較で もうちょっと車高あげて軽くしてくれたらよかったんだけどな >>438
ちょっとしたオフロード走れますか？
ちょっとしたオフロードならスクーターでも走れるよ。 そら車体軽くて足つきよかったら何とでもなるからな。
自転車だったらどこでも走れるし。
でもゴールドウィングや隼ではさすがにね。
このバイクはその微妙な境目にいる微妙なバイクなのだよ。 >>458
買う人はさっさと買いに行ってから、このスレに来るからな >>461
間違いない
本当に欲しいならまず買うからな
そして買ってからあーだこーだ悩む
本当に自殺する人は誰にも相談せず死ぬってのと同じだな
あっ、これだとスズキに乗るとは死ぬことと見つけたりみたいに聞こえるか それはほしいと思ったらポンと買う人ってだけのことじゃん
このバイクに興味ないのにわざわざこんなスレきてあーだこーだいうかよ そりゃ迷うさ
高い買い物になるんだもの
同じバイクで後悔されたら悲しいもの
衝動買いで後悔するより散々悩んで買うべし 安くはないけどレンタルおすすめ
オレは借りたバイク屋でその日にハンコ押しちゃったよ GSR250からの乗り換えで、散々悩んだ末、今年7月登録の2017モデルのXTを契約してきました！
最初は純正フルパニアの400X中古を買うつもりだったんだけどな～
タッチの差で買えず（泣）
gooバイクを眺めていたら
「あれ？2型中古と値段変らないじゃん！」
となり、ワールドさんに下見
買う気満々だったのだけど、昨日ちょっと高いけどAL7の中古発見！
見に行くだけのつもりが……
ところでグリップヒーターはドコの物か良いですかね～
GSRはエンデュランスだったんですけど >>466
キジマおすすめ、長く乗るつもりなら消耗品と割りきって安いほうを数年で買い換えるのがいいよ オレはエンデュランス着けてるが５段回も調整巾要らんので純正も良いかもね ありがとうございます！
〉〉467
メーカーオプションは、工賃込み3万円超えになりそうなので……
〉〉468
やっぱりキジマですかね
07もしくは08の120mmが合うのかな
〉〉469
エンデュランス、付くんですか！？
適合表に載ってなかったので
確かに自分もハンカバ併用でmaxまで上げる事はなかったです
それに、新型はメーター内で電圧分かるから、電圧計はいらないんですよね
う～ん
やっぱりキジマか、付くか分からないけどスポーツグリップヒーターかな >>470
すまぬが、正しいアンカーの付け方を頼む >>465
レンタルで購入決意したがホントやっといて良かった
でけえ、足付き悪い、多分倒すなこりゃ、まあなんとかなるだろ、買おう
てな感じで非常にスッキリとした気持ちで購入できた 都内を走って通勤で使ってる身としては、街乗りもしやすいと思ってしまう。
足つきはたしかによくはないけど、全然対応可能な範囲というか。
近々モトブログでインプレしようと思うので、気が向いたらのぞいてくださいませ。 4月に新車で買って気がついたら7000km越え
保険入る時に年間最大予想走行距離を5000kmで申請してたのだが…… >>477
まぁ追加料金払うしかないなw
仕方ないから俺も10000km以上で契約した
バイクでこんなに走ったの初めてw Road5で7000km走ったけど多分あと2000kmくらいでスリップサイン出ちゃう。もう少しもつ思ってたんだけどなあ。次は何にするかな。 >>480
お、もうロード5を履き潰す？案外保たないんだね。
自分はアナキー3だけど、これも1万キロくらいで終わりそう。 俺のバトラックスA40は1万超えても半分も減らないんだが乗り方かな？ お、マジで？
次にA40準備してんだよね。ライフが楽しみだ。 >>482
マジかー
またRoad5かアナキー考えてたけど、
BSにしてみるかなー 俺はずっとアナ3だけど、だいたいいつも1万強が寿命やね
ロードノイズうるせーけどパターンが気に入ってるからたぶんこれからもコレ アナキー3はフロントのスリップサインまで乗って14,500kmほどで、フロントだけ換えた
溝だけ見たらリアは無理すれば20,000kmいけそうな感じだ
一応、一例として書いておきます A40かなり走れるのね
早く減らしてA41履くの楽しみにしてたのに 減り方は乗り方によりけりだからあんまり期待すんなよ たしかに
アナキー3を1500㎞で交換した俺みたいなのもいるしな
釘のアホ！ シンコーの E705 履いてる（た）人いる？
どーですかのう？ 以外とフラットダートが走れたから、オフの強そうなタイヤも気になってきてる最近 このバイクで北海道行きたいんだが、純正タイヤでok？ 神の子池への砂利道なら、純正タイヤに荷物フル装備でも問題なかった。先代だけど。 >>494なるほど、情報ありがとうございます。うちのも2代目なので、一緒だと思います。 コケても、クラッチレバーとブレーキレバーが折れないなら付けてみたいかも。、 コケたら真っ先に接地する部分に2万も出せんわ
純正ナックルガードの値段は、割れても容易く再購入できる値段に敢えてしてあると思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
