【SUZUKI】V-Strom650/XT Part11【DL650】
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SUZUKIなのに変態度の少ない真面目なバイク、アルプスローダーV-Strom650のスレです。
かつてはマイナー車でしたが、今や旅バイクのスタンダードと言って良いでしょう。
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【SUZUKI】V-Strom650/XT Part10【DL650】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1525818100/
公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/dl650al6/top
Moto Map
http://www.motomap.net/ >>466
キジマおすすめ、長く乗るつもりなら消耗品と割りきって安いほうを数年で買い換えるのがいいよ オレはエンデュランス着けてるが５段回も調整巾要らんので純正も良いかもね ありがとうございます！
〉〉467
メーカーオプションは、工賃込み3万円超えになりそうなので……
〉〉468
やっぱりキジマですかね
07もしくは08の120mmが合うのかな
〉〉469
エンデュランス、付くんですか！？
適合表に載ってなかったので
確かに自分もハンカバ併用でmaxまで上げる事はなかったです
それに、新型はメーター内で電圧分かるから、電圧計はいらないんですよね
う～ん
やっぱりキジマか、付くか分からないけどスポーツグリップヒーターかな >>470
すまぬが、正しいアンカーの付け方を頼む >>465
レンタルで購入決意したがホントやっといて良かった
でけえ、足付き悪い、多分倒すなこりゃ、まあなんとかなるだろ、買おう
てな感じで非常にスッキリとした気持ちで購入できた 都内を走って通勤で使ってる身としては、街乗りもしやすいと思ってしまう。
足つきはたしかによくはないけど、全然対応可能な範囲というか。
近々モトブログでインプレしようと思うので、気が向いたらのぞいてくださいませ。 4月に新車で買って気がついたら7000km越え
保険入る時に年間最大予想走行距離を5000kmで申請してたのだが…… >>477
まぁ追加料金払うしかないなw
仕方ないから俺も10000km以上で契約した
バイクでこんなに走ったの初めてw Road5で7000km走ったけど多分あと2000kmくらいでスリップサイン出ちゃう。もう少しもつ思ってたんだけどなあ。次は何にするかな。 >>480
お、もうロード5を履き潰す？案外保たないんだね。
自分はアナキー3だけど、これも1万キロくらいで終わりそう。 俺のバトラックスA40は1万超えても半分も減らないんだが乗り方かな？ お、マジで？
次にA40準備してんだよね。ライフが楽しみだ。 >>482
マジかー
またRoad5かアナキー考えてたけど、
BSにしてみるかなー 俺はずっとアナ3だけど、だいたいいつも1万強が寿命やね
ロードノイズうるせーけどパターンが気に入ってるからたぶんこれからもコレ アナキー3はフロントのスリップサインまで乗って14,500kmほどで、フロントだけ換えた
溝だけ見たらリアは無理すれば20,000kmいけそうな感じだ
一応、一例として書いておきます A40かなり走れるのね
早く減らしてA41履くの楽しみにしてたのに 減り方は乗り方によりけりだからあんまり期待すんなよ たしかに
アナキー3を1500㎞で交換した俺みたいなのもいるしな
釘のアホ！ シンコーの E705 履いてる（た）人いる？
どーですかのう？ 以外とフラットダートが走れたから、オフの強そうなタイヤも気になってきてる最近 このバイクで北海道行きたいんだが、純正タイヤでok？ 神の子池への砂利道なら、純正タイヤに荷物フル装備でも問題なかった。先代だけど。 >>494なるほど、情報ありがとうございます。うちのも2代目なので、一緒だと思います。 コケても、クラッチレバーとブレーキレバーが折れないなら付けてみたいかも。、 コケたら真っ先に接地する部分に2万も出せんわ
純正ナックルガードの値段は、割れても容易く再購入できる値段に敢えてしてあると思う 2型の純正マフラー+エキパイの値段ってわかりますか？ 今日トラックにぶつけられて、マフラーが曲がったので交換にいくらかかるのかなと。
もし他社のマフラーとかと金額差がなければ、これを期に変えるのも手かなって感じです。 因みにベルシス250のノーマルマフラー一式交換すると部品代だけで11万くらいするよ >>503
海外サイトにパーツリストあるからwebikeで調べれ webikeの純正部品のページに行く
メーカーでスズキを選択する
表示された海外ディーラーサイトに行く
自分のバイクの欲しいパーツの品番を調べる
webikeで品番を入力して見積りを取る
これが自力でできないならバイク屋に行って聞く そろそろ「じゃあその結果を教えてください」とか言い出す パニアケースつけたいけどgiviとヘプコ、収まりの良い純正、決められないですわ >>510
さすがにそんな今すぐ死んだ方がいいレベルの他力本願クズ野郎なんて存在しないでしょ。ていうか存在してはいけない。 御朱印の人の樹脂ケースの感じは車体のアールと合ってて良かった
現行型だと四角い方が似合う気がする 御朱印の人 って何？
ぐぐったら「これだけはやってはいけない～云々」とか出たんですけど。 >>501
ここで年式とバイクを選択し、MUFFLERの項目からパーツナンバーを調べる
そしてモノタロウでパーツナンバーで検索する
https://www.partzilla.com/catalog/suzuki/motorcycle 丁寧な案内、ありがとうございます。
これはなかなかの値段‥むしろ社外品より高価ですね。 18買ったんだけどローRPMアシストが体感できない
SVの動画見ると半クラで回転上がるのが判るんだけど何か変なのかな？ >>517
エンストする？同じく18年式乗ってるけど、気づかぬ所でアシストされてたっぽい
かなり雑にクラッチ繋いでるし、低速Ｕターンも多用してて未だにエンストしそうになった事すらない
これってアシストのおかげなのかね じわっと繋げばアイドリングでもエンストはしない
発進してからの方が回転が上がる感じで4速でもアイドリングで走り続ける事は出来る
SVの動画だと半クラで勝手に回転上がるのがハッキリ判るからさ
レバー変えたのが影響してんのかな >>517
クラッチ切ってローギア入れてアクセル
開けずにクラッチをゆっくり繋いでいく
と、500回転ほど自動で回転数が上がる
はず。 やっぱ上がるのが普通なのね
レバー周りノーマルに戻して様子見るわ
可到式レバーに変えたから引き切れて無いのかも？
停止時にN上げるのも硬いし。 >>521
レバーがクラッチ根元のSWを押してるか確認するといいよ レバーのところにスイッチがあるのも知らずレバー交換してガチャガチャ取り付けている時にスイッチ折っとかいたんだろうな多分 お騒がせしてスマンかった
ローRPMアシストはセンスタかけた状態でギヤ入れて回転上がるのを確認出来たからスイッチは問題無かった
あと可倒式レバー入れたらレバー比が変わったみたいで調整したらギヤもスコスコ入るようになった
しかしナックルガードの取り付けめんどいな。調整するの大変。 現行モデル乗りです。外気温計が実際の気温より２～３高めに表示されるのですが、みなさんはいかがですか？ 気温計はいいんだけど、路面凍結注意のインジケーターって要る？w
これに注意を促されたところで、こっちはもう走っちゃってるんだから、
気をつける以外にできることは無いような気がするんだが…
無駄に不安になるから止めてほしいわ
というか逆に、車にはこれ付けるべきだよな、もうあるのかも知れんけど
そしたらチェーン非装着による立ち往生とかも、多少は改善…しないか >>527
気を付けて運転する事を促す為に必要です バイク乗りなら当たり前だからあえて付ける必要はないな。車は❄マークがあるじゃ無いの。 >>527
これ以上進まずに引き返すという選択もあるのでは？ >>527
メーターの中でかなり存在感あるんで
俺の場合、気をつけなくちゃって気になるな
つき始めはうるさく点灯するしね 中古で買ったんですけど、トップケースはスズキマークの入った純正です。このキャリアは何処のメーカーのやつか教えて貰えますか？お願いします
https://i.imgur.com/JKC2BKY.jpg >>534
多分君の持ってる純正トップケースもヘプコのOEMじゃない？
ジャーニーシリーズの42Lのトップケース。 >>537
ありがとう
ちな無印の白
スポークの手入れはめんどそうだし
アンダーガード無い方が好み >>540
同じく無印！
調べてるとxtが多くて無印少ないんだよねー >>543-544
XTカッコいいけど無印のシンプルさというか軽快な感じが好き
色はめちゃくちゃ悩んだけど
黄色でz7の黄色にしたらカッコよさそうだなとか >>540
同じ白無印やで！
友達に5万くらいケチるなって言われたわ…
V型エンジンがカッコ良くてあえて選んだのに…
高くてかまわんから無印だけの装備が欲しかった
倒立フォークとか >>546
つキャストホイール
スポークの方がカッコいいのは分かるけどね
キラキラしてるうちは >>546
ロードバイクばっか乗ってきたから何も考えずキャストホイールのモデル買ってたわw
スペック的には変わらないし、値段と言うより好みの問題だよな >>544
やっぱりXTの方が見た目のアドベン
チャーっぽさがあるからですかね？
あとナックルガードが標準装備だし。
なんで無印650だけ未装備なんだろ？
1000は無印でも標準装備なのに…。 タイヤ交換時期なんだがA41かT31か迷う
オフ車買ってＶストはツーリング専用になったから
オン性能高いT31にしてもいいのかなあ ミシュランのツーリングスポーツにもサイズあるのが存在したのか
検討してみます >>553
でも安すぎて次はアナキーにしようかと考え中 1000の部品で650に流用できるもの無いかな？
油圧クラッチとか調整式スクリーンとか使えたら嬉しいのだけど >>547
自分、xt乗りですが
リアホイールのスポークなんか黒になってますw >>556
それ、ただの汚れを落としていない系？それとも、チェーンのオイルシールが切れて汚れているの？
車用の洗車ブラシに、キッチン用の中性洗剤をバケツに水で薄めた洗剤で落とせばきれいにならないかな？ 薄手のデニム生地を巾2ｃｍ位に細長く切って
スポークに一回くるんと巻いてから両端を持って
10っ回位両手を激しく交互に前後させるんだ。それを一本一本全部のスポークでやる。
超めんどくせーがやり切った後のスポークの輝きにほれぼれするぞ！ デニム生地を用いるのは普通のウェスやタオル地や木綿のシャツの端切れでは
アッという間にちぎれてしまうからだ！
全部やるのは腰が痛くなるがやる価値はある！
健闘を祈る！ >>558
そんな事しなくても、高圧洗浄機あれば一発で全部落ちるよ
ホイールもピカピカになるw >>558それな。自分はそれをやり切れる自信がなくて、スポークホイールの車種は避けてる。
とはいえ、そこまで手間と時間をかけるのもバイク愛があっていいなと思う。 >>560
バイクの洗車に高圧洗浄機を使う時点でアホ スポークそんなに常にピカピカにする必要なくない？
たまに適当に掃除しとけばいいと思うけど。
みんな手間暇かけるんだなぁ。 >>562
何イッテんの？
ドロドロのOFF車洗うのに高圧洗浄機使うのは半ば常識ですよ
シール部や電装避けて上手に使えばいいだけの事
場所によって圧の調整すれば問題なし
道具は使いようですよ 旅ばっかですぐ泥だらけになるから洗車は結構適当だわ…どうせすぐ汚れるし… もう地域によっては塩カルの季節ですね。ウチの地域も撒かれ始めのでツーリング毎の洗車が面倒で乗る回数が少なくなる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
