【SUZUKI】V-Strom650/XT Part11【DL650】
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SUZUKIなのに変態度の少ない真面目なバイク、アルプスローダーV-Strom650のスレです。
かつてはマイナー車でしたが、今や旅バイクのスタンダードと言って良いでしょう。
前ｽﾚ
【SUZUKI】V-Strom650/XT Part10【DL650】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1525818100/
公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/dl650al6/top
Moto Map
http://www.motomap.net/ パニアケースつけたいけどgiviとヘプコ、収まりの良い純正、決められないですわ >>510
さすがにそんな今すぐ死んだ方がいいレベルの他力本願クズ野郎なんて存在しないでしょ。ていうか存在してはいけない。 御朱印の人の樹脂ケースの感じは車体のアールと合ってて良かった
現行型だと四角い方が似合う気がする 御朱印の人 って何？
ぐぐったら「これだけはやってはいけない〜云々」とか出たんですけど。 >>501
ここで年式とバイクを選択し、MUFFLERの項目からパーツナンバーを調べる
そしてモノタロウでパーツナンバーで検索する
https://www.partzilla.com/catalog/suzuki/motorcycle 丁寧な案内、ありがとうございます。
これはなかなかの値段‥むしろ社外品より高価ですね。 18買ったんだけどローRPMアシストが体感できない
SVの動画見ると半クラで回転上がるのが判るんだけど何か変なのかな？ >>517
エンストする？同じく18年式乗ってるけど、気づかぬ所でアシストされてたっぽい
かなり雑にクラッチ繋いでるし、低速Ｕターンも多用してて未だにエンストしそうになった事すらない
これってアシストのおかげなのかね じわっと繋げばアイドリングでもエンストはしない
発進してからの方が回転が上がる感じで4速でもアイドリングで走り続ける事は出来る
SVの動画だと半クラで勝手に回転上がるのがハッキリ判るからさ
レバー変えたのが影響してんのかな >>517
クラッチ切ってローギア入れてアクセル
開けずにクラッチをゆっくり繋いでいく
と、500回転ほど自動で回転数が上がる
はず。 やっぱ上がるのが普通なのね
レバー周りノーマルに戻して様子見るわ
可到式レバーに変えたから引き切れて無いのかも？
停止時にN上げるのも硬いし。 >>521
レバーがクラッチ根元のSWを押してるか確認するといいよ レバーのところにスイッチがあるのも知らずレバー交換してガチャガチャ取り付けている時にスイッチ折っとかいたんだろうな多分 お騒がせしてスマンかった
ローRPMアシストはセンスタかけた状態でギヤ入れて回転上がるのを確認出来たからスイッチは問題無かった
あと可倒式レバー入れたらレバー比が変わったみたいで調整したらギヤもスコスコ入るようになった
しかしナックルガードの取り付けめんどいな。調整するの大変。 現行モデル乗りです。外気温計が実際の気温より２〜３高めに表示されるのですが、みなさんはいかがですか？ 気温計はいいんだけど、路面凍結注意のインジケーターって要る？w
これに注意を促されたところで、こっちはもう走っちゃってるんだから、
気をつける以外にできることは無いような気がするんだが…
無駄に不安になるから止めてほしいわ
というか逆に、車にはこれ付けるべきだよな、もうあるのかも知れんけど
そしたらチェーン非装着による立ち往生とかも、多少は改善…しないか >>527
気を付けて運転する事を促す為に必要です バイク乗りなら当たり前だからあえて付ける必要はないな。車は❄マークがあるじゃ無いの。 >>527
これ以上進まずに引き返すという選択もあるのでは？ >>527
メーターの中でかなり存在感あるんで
俺の場合、気をつけなくちゃって気になるな
つき始めはうるさく点灯するしね 中古で買ったんですけど、トップケースはスズキマークの入った純正です。このキャリアは何処のメーカーのやつか教えて貰えますか？お願いします
https://i.imgur.com/JKC2BKY.jpg >>534
多分君の持ってる純正トップケースもヘプコのOEMじゃない？
ジャーニーシリーズの42Lのトップケース。 >>537
ありがとう
ちな無印の白
スポークの手入れはめんどそうだし
アンダーガード無い方が好み >>540
同じく無印！
調べてるとxtが多くて無印少ないんだよねー >>543-544
XTカッコいいけど無印のシンプルさというか軽快な感じが好き
色はめちゃくちゃ悩んだけど
黄色でz7の黄色にしたらカッコよさそうだなとか >>540
同じ白無印やで！
友達に5万くらいケチるなって言われたわ…
V型エンジンがカッコ良くてあえて選んだのに…
高くてかまわんから無印だけの装備が欲しかった
倒立フォークとか >>546
つキャストホイール
スポークの方がカッコいいのは分かるけどね
キラキラしてるうちは >>546
ロードバイクばっか乗ってきたから何も考えずキャストホイールのモデル買ってたわw
スペック的には変わらないし、値段と言うより好みの問題だよな >>544
やっぱりXTの方が見た目のアドベン
チャーっぽさがあるからですかね？
あとナックルガードが標準装備だし。
なんで無印650だけ未装備なんだろ？
1000は無印でも標準装備なのに…。 タイヤ交換時期なんだがA41かT31か迷う
オフ車買ってＶストはツーリング専用になったから
オン性能高いT31にしてもいいのかなあ ミシュランのツーリングスポーツにもサイズあるのが存在したのか
検討してみます >>553
でも安すぎて次はアナキーにしようかと考え中 1000の部品で650に流用できるもの無いかな？
油圧クラッチとか調整式スクリーンとか使えたら嬉しいのだけど >>547
自分、xt乗りですが
リアホイールのスポークなんか黒になってますw >>556
それ、ただの汚れを落としていない系？それとも、チェーンのオイルシールが切れて汚れているの？
車用の洗車ブラシに、キッチン用の中性洗剤をバケツに水で薄めた洗剤で落とせばきれいにならないかな？ 薄手のデニム生地を巾2ｃｍ位に細長く切って
スポークに一回くるんと巻いてから両端を持って
10っ回位両手を激しく交互に前後させるんだ。それを一本一本全部のスポークでやる。
超めんどくせーがやり切った後のスポークの輝きにほれぼれするぞ！ デニム生地を用いるのは普通のウェスやタオル地や木綿のシャツの端切れでは
アッという間にちぎれてしまうからだ！
全部やるのは腰が痛くなるがやる価値はある！
健闘を祈る！ >>558
そんな事しなくても、高圧洗浄機あれば一発で全部落ちるよ
ホイールもピカピカになるw >>558それな。自分はそれをやり切れる自信がなくて、スポークホイールの車種は避けてる。
とはいえ、そこまで手間と時間をかけるのもバイク愛があっていいなと思う。 >>560
バイクの洗車に高圧洗浄機を使う時点でアホ スポークそんなに常にピカピカにする必要なくない？
たまに適当に掃除しとけばいいと思うけど。
みんな手間暇かけるんだなぁ。 >>562
何イッテんの？
ドロドロのOFF車洗うのに高圧洗浄機使うのは半ば常識ですよ
シール部や電装避けて上手に使えばいいだけの事
場所によって圧の調整すれば問題なし
道具は使いようですよ 旅ばっかですぐ泥だらけになるから洗車は結構適当だわ…どうせすぐ汚れるし… もう地域によっては塩カルの季節ですね。ウチの地域も撒かれ始めのでツーリング毎の洗車が面倒で乗る回数が少なくなる。 このバイク乗ってる人は飛ばし屋が多いですね。
この前も後ろから煽ってきては追い越し禁止区間で平気で
前方の車とバイク数台車線はみ出して追い抜いてるし、
先週出会った5台とにおかしい人でした。
一応追い抜きざまに手を挙げてお礼はしてるもののお礼すれば
何してもいいと思ってるのでしょうか。
はじめはプライドが高いbmwかtigerかなって思うのだが大抵は
vスト1000でもなく650でした。
おかしい人が多いのは気のせいでしょうかね。 運というか相性というか、そういうのもあるかもね。
コーナー途中イエローカットでアウトから
強引に入ってきたカワサキ集団は次停まったら殴ろうと思った。
実際停まるまでに冷めるけどさ。しかも健常者ヅラして手上げてたのが
余計に怒りに触れたわ。じゃあ最初からやるんじゃねえよと。
まあ行儀良くいこうぜー >>568
自分はそういう輩に出くわした時、
ウンコ漏れそうだったんだろうな…
と思うようにしている。
そうすると腹も立たない。 >>570
健常者づらして・・・貴方は障がい者なの？ まぁ、見た目のイメージよりは飛ばし易いし、いつの間にか速度でてしまうバイクとは思うよ。 シート高あって煽られにくくなったし
逆に今までの車間だと前の車が煽られてると勘違いされるんじゃないかと車間とるようになった
先に行きたきゃ事故しない範囲でご自由に ろくにマフラーも出てないバイクを選ぶかねぇ
って俺先代で考えてたわ >>549
ナックルガードは、買う時最後にこれ付けてくれたら契約するというパーツ 今月だけで3,000km走った
本当に距離の伸びるバイクだ >>586
わかるわー オレは4ヶ月で9000mmくらいかな
以前より下道比率増えてるのに >>587
4か月で9mって駐輪場から1回出し入れしたかどうかぐらいですね まじめな話 コーナリング中にウンコ踏んだらやっぱスリップするんだろうか？ >>583
エキパイの点付けが無かったら出したい
とヨシムラの人が言ってた。 Tracer900との比較記事はっけん。
1000じゃなくて650との比較なんだね。
https://young-machine.com/2018/11/28/18570/ ガルル見て伊豆の年川林道行ってみた。ノーマルタイヤだと怖かった。その後土肥林道行こうかと思ってたけど余裕で観光に切り替えた。
ブロックタイヤだと少しはマシになるかな〜！？
ブロックだと舗装路の走りがスポイルされちゃうし…思案中です。 >>597
ありがとう。面白かった。vstrom650はハイオク指定と記載されてたけどレギュラーだよね。
>>599
それそれ。取説もハイオクって誤植してたしね >>597
なぁ〜〜んかトレーサーの提灯記事っぽくて
ゆる〜〜くＶストの事ディスってるように感じたのは俺だけ？ >>600
以前 プレス発表で自社を「ズズキ」って書いたパワポばーんて出した会社だぞ
取説に誤記があった程度は驚くに値しない トレーサーは元気よすぎて…
Vストなら1000がライバルだと思ってたw どちらか迷った俺の感想とほぼ違わない記事だったな。
頭だとトレーサーの方が良さそうと思っていても試乗して乗り比べてみると
コレだっ！ってなったのがVストあと長距離でケツ痛になりにくいと評判のVストのシートが決定打だった。
いかに速くて面白くても一日中走り回ってもケツが痛いとそれしか考えられなくなると楽しくないから。 >>598
調子に乗ると重いだけに危ないから敢えてロード用タイヤで自分を戒めるのもアリかな
今年のラリー東北でこのバイクで参戦してSSアタックしてる人も居るからタイヤ変えればやれる人はやれるんだろうけど >>601
ディスっているというか2台をアドベンチャーモデルでくくって
いるけど、トレーサーはスポーツツーリングと呼んだ方が合って
いると思う位走りの性能が違うので比べるのが野暮なんだよ。 トレーサーはどちらかと言うとスポーツツアラーだと思ってたなー
アドベンチャー…なのか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
