【SUZUKI】V-Strom650/XT Part11【DL650】
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SUZUKIなのに変態度の少ない真面目なバイク、アルプスローダーV-Strom650のスレです。
かつてはマイナー車でしたが、今や旅バイクのスタンダードと言って良いでしょう。
前ｽﾚ
【SUZUKI】V-Strom650/XT Part10【DL650】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1525818100/
公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/dl650al6/top
Moto Map
http://www.motomap.net/ >>55
それってあなたの感想ですよね？（ひろゆき感
現行モデル発表時のスズキのニュースリリースでは、
>年間目標販売台数 V-Stromシリーズ合計 960台
になっていたよ
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2017/0525/
シリーズで960台目標のところ、350単体で900台売ってるんだから、
目標以上の大健闘、爆売れでしょ
（個人の感想です）
目標900台自体が少なすぎるだろというご意見であれば、
ぐうの音も出ませんねえ！ 学校のテストで掲げた目標90点以上のヤツと20点以上のヤツ
スズキは後者だろ
とも捉えられるんで
他メーカー競合車と販売数比較した方がいいんじゃない NCスレより転載
https://i.imgur.com/eGgyHzN.jpg
上半期販売台数
z900がそんなに売れるなんて俺には理解できない。 >>51
それ俺だ
リコールと同じ原因だったよ
タンクごと取っ替えてもらって今は漏れてない >>60
災難だったね
リコールになるってことは、おたく以外にも結構 たくさん発症があったんだろうが、
尊い犠牲のおかげで1つ不具合が無くなった >>61
ありがとう
直ったの報告しとけば良かったな カワサキ、HDすごいね、てっきりホンダとヤマハが上位かと思ってた
Vスト健闘してんだね ハーレーが上位はここ最近ずっとじゃない？
カワサキのZ900RS/カフェは昔のスタイルのまま今に蘇らせた、
こないだの新型カタナの成功版みたいなやつだし売れてても納得 SV650が、MT-07やNCより売れてるとは。
どうせMT-07よりパワー無いとか重いとか言われて、乗らないやつに批判されて消えていく末路かと思ったのに。 各社のリッターSSでGSX-R1000Rが一番売れてるってのも驚き 黄色が消えて赤が追加になったね
XTと無印と、同じ赤でもデザインがちょっと違うような・・・？
ところでスズキカラーの青はまだですかねぇ 個人的にはクチバシがシルバーに戻ったのはプラス
荷台が黒になったのはマイナスかな XTと無印だとXTの方が高いんだっけ？
ホイールも色ついてたりと、なんかXTのカラーリングのほうが高級感あるね 大型バイクのスポークホイールはドＭ用のオシャレアイテム あれ緩むの？
ニップルがないから固定されてるのかと思い込んでた 俺もスポークが必要になるような路面には全くいかないから、
メンテの楽さからキャストがいいんだけど、
2019XTの白青が無印に来ないかなぁ 青白は珍しく1000より650のほうがセンスいいな 青白いいね。2代目から乗り換えようかな。
2代目から現行に乗り換えた人いるかい？
乗り味とか多少は変わるのかな？
ファンライドフェスタで試乗はしたけど、あんなんじゃよく分からんかった。 前回のオルタネータのリコールのときもそうだったけど、
Webでの発表会から販売店への情報伝達に結構タイムラグあるよな 現行はフロントサスのイニシャル調整が無くなったって聞いて、
なんか無理して乗り換えなくてもいいか･･･って気になってしまった
タイガーみたいにサスも変えたXTがもし出たりしちゃったら買い替えたい >>59
ハーレーは分かるが何気に10位のゴールドウィングが凄いと思った
新型は出来がいいとは雑誌で見たけど
Z900RSは納得
写真だとイマイチと思ってたが実車見て跨がったらこれは好きになるなと思った
排気音もいい 買おうか迷ってるんだけど、街乗りの使い勝手考えたら躊躇してしまう。
ローダウンリンクとフロントフォーク突き出しでべったりつくかしら…
ノーマル状態でかかと付かないくらいの180cmなんだけど… >>94
なめんなコラーw
180あったら余裕だろー！ 俺も184で股下87有るけども踵が津金尾から着かないからどうしようか悩んでる。
小っちゃくてもつま先だけ着けば十分と言ってる先輩方が羨ましいです。 それ両足の話だろ
両足ならつま先だけ付けばいいわ
バックしてる姿は情けないけど 170cmの俺でも試乗してこれならいけると思ってるのに 身長185センチ、確かにベッタリとはならない。街中の信号停止時、着地は常に確実に足を着き、こけない、ということを意識している。
欧米の身長190センチ以上が乗るバイクとして開発、販売されてきたバイクだからしかたがない。 >>94
>>96
うそでしょ? 176cm股下80cmだけど踵付くけどな、体重80kgだけどw 両足着かないと怖いって人は基本的な乗り方知らない人 >>96
嘘付け、自分も184
信号待ちとかで両足踵つけて立ったら、ハイシートから尻が浮くぞ 身長自慢()はいいからバイク屋行って跨がってこいよ、175でもノーマルシートで両足つくよ。180以上で両足つかない人って、座高が… スイマセン僕奇形児なもんで185あっても足届きません。 3代目は足つきよくなってるね
2代目跨った時に諦めて違うのにしたが今のVストはかなり欲しくなってる グラッときたときリカバリーが難しそうで。
街中走るのにも慣れれば苦労しなくなるかな？ >>107
ローRPMアシストのおかげでエンストほとんどしないから、そもそも立ちゴケするシチュエーションが激減してる。175だけど全く不安感ないよ >>105
股下87って書いていなければその言い訳も通じたのにねw 正直 両足着いてもコケるときはコケるぞ
足付きさえ良ければ絶対に転ばないというなら、
ハーレーが駐車場とかで転がってるわけがない 車検見積もりが来た
クーラント、ブレーキフルート、エンジンオイル、エアフィルター、プラグ交換
しめて８６，０００円
最初は大体６０，０００くらいと聞いてたが結構かかるもんだなあ… >>109
RPMアシストは三代目からでしたよね
走り出したら乗り心地最高なんだろうなー >>113
車検の無いバイクでも必要な消耗品交換費用が結構な金額ウェイトを占めてるのかな。 >>113
俺は今年、それにバッテリーとフロントタイヤ、チェーン、スプロケも交換したら、
12万ぐらいになった
新車で買った1回目なのにｗ >>115
税金自賠責で５万ちょいで車検代行手数料と点検工賃
それに消耗品費をいれたらこんくらいに…なるんだろうか
電話連絡だけだったから詳細がわからん
>>116
３年でチェーン・スプロケ交換ってすごいな
４万キロくらい乗ってるの？ >>119
乗ってるなあ
俺は５年で２万ちょいだわ 独りもんの特権やね、ほぼ毎週末 走ってるから
べ、別に寂しくなんてないんだからね！ >>111
ハーレーってほんとにコロンと転がるよな
ドパパパパパってきたハーレーが信号で停まって足をついたかと思ったらそのままコロンと転がるのを見たことある >>122
あれキャスター寝てるからハンドル切って停車するとすぐ切れ込むのよ、んでパタン >>121
昔似たよーなことしてた
結婚して子供2人出来た途端、いまは年間走行距離3000kmやで 170の短足だけどninja400より街乗りは楽だなあ
車重あまり変わらんし、ハンドル切れるし、とにかくUターンがしやすいし、形が変だし
止まって地図見ながらの酷道探検とか楽しいわ ＤＲ-Ｚで両足付かなかった俺がきましたよ。
林道いくときゃハイシートにしてたからＤＬ650でも全然大丈夫！ >>116
そんなに乗るなら、スコットオイラーいれた方がいいよ、10万キロ余裕だよ
先日1万キロ走ったのでチェーン調整してみたがスネイルカム1コマじゃパツンパツンで全然駄目なので0.1mmのステンの板挟んで丁度良かった、殆ど伸びないよ >>125
ninja400より街乗りしやすいってのは意外で、説得力あるなー
本格的に探してみるか… 二型12年式、今7万キロ。
自分は今回、35000キロでチェーン換えたよ。
奮発してRKの最高峰、GS使ってメンテもそれなりにしてたんだけど、思いの外早くキンクが出た。
今度は江沼入れた。５万は保って欲しい。 2019のSV650はキャリパーなんかが変わるそうだがこっちは変わらんのやろか 日帰りで1000km位のツーリング言って来た
高速半分程度で燃費27km位
ホント疲れないね スレチになってしまうかもしれないんだが
v-strom650(2型)
versys(1or2)
nc700x
で悩んでいるんだ… なぜこのタイミングで敢えて2型を？
その3車種で比べるなら、一番 経済的なのはNC700
新車価格も安いし燃費もいい、ただご存知の通り給油口がシート下という弱点がある
荷物満載のキャンツーとかやりたいなら面倒だよ
あとパワー不足を感じるというインプレが多いな
パワーはVersysが一番だと思う
スペック数値的にもだけど、体感的な加速力がかなりあると聞く
v-st650にはNCの安さもVersysの体感パワーもない
だがNC700にはないパワーと利便性が！Versysにはない燃費とマイルドな乗り味が！
そしてどちらにもないフロント19インチがある！
むろん輝く『S』のエンブレムもこのマシンだけのものだ！
このスレに書き込んだ時点で、キミの深層心理がスズキを求めているのは間違いない
自分にウソをつくな！目を閉じて胸に手を当て、本当の自分と対話しろ！
そうすれば何を買うべきかは自ずと自分のスピリッツが決めてくれるさ！ 本日、ワールドで実車を初めて見た。
隣にあったS1000よりデカい。
逃げ帰った。 宗谷の白い道立ち乗りで走ると
すごい走りやすくて楽しかったわ
オフは怖くて嫌いだったけど >>136
敢えて2型を選ぶ理由は、経済面のみ…
新車買うなんて言ったら嫁の瞳孔が開いてしまうよ…
シートはv-stromが一番よさそうで、パワーは400しか経験が無いのでversysでもv-stromでも満足しそう。
深層心理に問いかけた結果、Sマークが頭から離れなくなったのでv-strom買います…
前のバイクもVツインの400のSマークだったしな…感染…しちゃってたのかなぁ… スズ菌ってやっぱり強力なんだ
離れたくなくなるような >>140
正解です、エンジンの質感が他よりダンチでいいです
車体のバランス、乗り心地も最高、シートもいい
自分ならスポークのXT買いますね、やはりスポークの乗り心地は格別 このバイクはまだオーナーじゃないけどアドベンチャーの中ではVスト650がベストバランスだと思うわ
試乗しただけだが全てがちょうどいい感じ
エンジンも良く出来てる
低中速もあるし高回転も必要以上がないのがいい
長距離ばかり走るならVスト1000が分があるだろうけど、これより重いし価格も上がるね
日本の峠道を考えたらこちらが合ってると思う
シートもよく出来てて長距離も疲れないのはよく聞くし >>136のだんだん盛り上がって行く文章がツボだわ。
勢いがあっていいね！ >>142自分は2型の無印乗りなんだけど、XTのスポークってどう違うんでしょう？
他車種でもスポークは未経験です。
個人的にキャストが好き(‥掃除しやすいから)なんだけど、オンロードでもスポークの方が乗り心地良いですか？ ホイールの掃除なんてしないから
次買い換えるなら19年XTの青だな
良い中古回してね
まだ初期型元気だけど >>145
自転車がサス無しでも乗り心地いいのはスポークだからだよ
ギャップに乗ったときの吸収性はやはりスポークホイールのメリット
ジャンプするOFF車もスポークでしょ、あれキャストだと割れるからw
相当スポークで吸収してるんだよ
スポークホイールの洗車は高圧洗浄機あれば泥も油も一発で落ちるよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
