【SUZUKI】V-Strom650/XT Part11【DL650】
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SUZUKIなのに変態度の少ない真面目なバイク、アルプスローダーV-Strom650のスレです。
かつてはマイナー車でしたが、今や旅バイクのスタンダードと言って良いでしょう。
前ｽﾚ
【SUZUKI】V-Strom650/XT Part10【DL650】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1525818100/
公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/dl650al6/top
Moto Map
http://www.motomap.net/ デニム生地を用いるのは普通のウェスやタオル地や木綿のシャツの端切れでは
アッという間にちぎれてしまうからだ！
全部やるのは腰が痛くなるがやる価値はある！
健闘を祈る！ >>558
そんな事しなくても、高圧洗浄機あれば一発で全部落ちるよ
ホイールもピカピカになるw >>558それな。自分はそれをやり切れる自信がなくて、スポークホイールの車種は避けてる。
とはいえ、そこまで手間と時間をかけるのもバイク愛があっていいなと思う。 >>560
バイクの洗車に高圧洗浄機を使う時点でアホ スポークそんなに常にピカピカにする必要なくない？
たまに適当に掃除しとけばいいと思うけど。
みんな手間暇かけるんだなぁ。 >>562
何イッテんの？
ドロドロのOFF車洗うのに高圧洗浄機使うのは半ば常識ですよ
シール部や電装避けて上手に使えばいいだけの事
場所によって圧の調整すれば問題なし
道具は使いようですよ 旅ばっかですぐ泥だらけになるから洗車は結構適当だわ…どうせすぐ汚れるし… もう地域によっては塩カルの季節ですね。ウチの地域も撒かれ始めのでツーリング毎の洗車が面倒で乗る回数が少なくなる。 このバイク乗ってる人は飛ばし屋が多いですね。
この前も後ろから煽ってきては追い越し禁止区間で平気で
前方の車とバイク数台車線はみ出して追い抜いてるし、
先週出会った5台とにおかしい人でした。
一応追い抜きざまに手を挙げてお礼はしてるもののお礼すれば
何してもいいと思ってるのでしょうか。
はじめはプライドが高いbmwかtigerかなって思うのだが大抵は
vスト1000でもなく650でした。
おかしい人が多いのは気のせいでしょうかね。 運というか相性というか、そういうのもあるかもね。
コーナー途中イエローカットでアウトから
強引に入ってきたカワサキ集団は次停まったら殴ろうと思った。
実際停まるまでに冷めるけどさ。しかも健常者ヅラして手上げてたのが
余計に怒りに触れたわ。じゃあ最初からやるんじゃねえよと。
まあ行儀良くいこうぜー >>568
自分はそういう輩に出くわした時、
ウンコ漏れそうだったんだろうな…
と思うようにしている。
そうすると腹も立たない。 >>570
健常者づらして・・・貴方は障がい者なの？ まぁ、見た目のイメージよりは飛ばし易いし、いつの間にか速度でてしまうバイクとは思うよ。 シート高あって煽られにくくなったし
逆に今までの車間だと前の車が煽られてると勘違いされるんじゃないかと車間とるようになった
先に行きたきゃ事故しない範囲でご自由に ろくにマフラーも出てないバイクを選ぶかねぇ
って俺先代で考えてたわ >>549
ナックルガードは、買う時最後にこれ付けてくれたら契約するというパーツ 今月だけで3,000km走った
本当に距離の伸びるバイクだ >>586
わかるわー オレは4ヶ月で9000mmくらいかな
以前より下道比率増えてるのに >>587
4か月で9mって駐輪場から1回出し入れしたかどうかぐらいですね まじめな話 コーナリング中にウンコ踏んだらやっぱスリップするんだろうか？ >>583
エキパイの点付けが無かったら出したい
とヨシムラの人が言ってた。 Tracer900との比較記事はっけん。
1000じゃなくて650との比較なんだね。
https://young-machine.com/2018/11/28/18570/ ガルル見て伊豆の年川林道行ってみた。ノーマルタイヤだと怖かった。その後土肥林道行こうかと思ってたけど余裕で観光に切り替えた。
ブロックタイヤだと少しはマシになるかな〜！？
ブロックだと舗装路の走りがスポイルされちゃうし…思案中です。 >>597
ありがとう。面白かった。vstrom650はハイオク指定と記載されてたけどレギュラーだよね。
>>599
それそれ。取説もハイオクって誤植してたしね >>597
なぁ〜〜んかトレーサーの提灯記事っぽくて
ゆる〜〜くＶストの事ディスってるように感じたのは俺だけ？ >>600
以前 プレス発表で自社を「ズズキ」って書いたパワポばーんて出した会社だぞ
取説に誤記があった程度は驚くに値しない トレーサーは元気よすぎて…
Vストなら1000がライバルだと思ってたw どちらか迷った俺の感想とほぼ違わない記事だったな。
頭だとトレーサーの方が良さそうと思っていても試乗して乗り比べてみると
コレだっ！ってなったのがVストあと長距離でケツ痛になりにくいと評判のVストのシートが決定打だった。
いかに速くて面白くても一日中走り回ってもケツが痛いとそれしか考えられなくなると楽しくないから。 >>598
調子に乗ると重いだけに危ないから敢えてロード用タイヤで自分を戒めるのもアリかな
今年のラリー東北でこのバイクで参戦してSSアタックしてる人も居るからタイヤ変えればやれる人はやれるんだろうけど >>601
ディスっているというか2台をアドベンチャーモデルでくくって
いるけど、トレーサーはスポーツツーリングと呼んだ方が合って
いると思う位走りの性能が違うので比べるのが野暮なんだよ。 トレーサーはどちらかと言うとスポーツツアラーだと思ってたなー
アドベンチャー…なのか？ ライターがVスト好きなんだろうね。トレーサーはヤマハから借りてるのにVストはレンタルだし。
ホントは比べるならトレーサー700だよね。国内モデルないけど。 >>609
えぇ…俺はスズキのVツインの音、大好きなんだが… 山あいの集落を通過したりするので、音のうるさいバイクは嫌です。 CRF1000Lから乗り換えたけどパワー不足は感じないし排気音もうるさくなくて気に入ってる
低速でユルユル走るのも愉しいし回せばビュルビュル加速するのが気持ちいい
ヤンマシのレビューで取り回しが重いってのも判る
タンク周りが重いのはオレも思った >>613
俺はアパート住まいだからこの静かさは助かる 俺も史跡巡りとかで農村なんかに行くので静かなのが気に入ってる
劣化舗装路や未舗装農道で全く気を使わないのも助かる
ワインディングも楽しいし、ほんとちょうどいい 19インチタイヤってのも大きいよね
17インチのスポーツバイクからの乗り換えだけど、のんびり旅に出るなら19インチってすごく良いサイズだと思ったよ
峠もストレス無く走れるし、高速も直進安定性がすごくいい 現行モデルオーナーです。
予備のクラッチレバーとブレーキレバーを箱に積んでおきたいです。それぞれのレバーの純正部品はアマゾンで買えますか？
アマゾンで756円の純正ではないクラッチレバーは検索出来たのですが、純正部品が検索出来ず質問させて頂きました。 レバー折れを気にするならワイヤー断絶も考えてアクセルとクラッチワイヤーケーブルも予備で。 あと、ブレーキ&シフトペダルの予備も
欲しいですね。 >>616 まずはCRF1000L
232kgの車重も低重心な車体なので取り回しは軽い
サスペンションは上質で道路の継ぎ目や陥没もフワリといなし、コーナリングも軽快
エンジンは回せば伸びるが低速はギクシャクしやすい
高速で淡々と走るのには向いてない。飽きる >>616 対してVストローム
215kgと軽い割にタンク位置と容量、Vツインエンジンの関係から重い部分が上に有る感じで取り回しが重い
サスペンションは継ぎ目でガツンと跳ねいなす感じに欠ける。コーナリングは安定感が高い。
エンジンはどの回転域でもシルキーで気持ちいい。街乗り、高速、峠道、場所を選ばず愉しい。飽き無い >>623
高速で飽きるってどんな感じですか？
Vスト買う前はアフリカツイン買う気満々で試乗しに行ったら、まだ現行の電スロじゃなかったからか低速のギクシャクが気になりスピードに乗る感じも気持ち良くなくついでに乗ったNCののほうがまだマシだったのを思い出した。
高速乗れば違いますよとドリームの人が言ってたから高速は気持ち良いいんだと思ってた。 18年式なんだけどETCのアンテナってみんなどこに着けてる？ >>623
アフリカツイン、飽きて乗り換えって話は良く聞くな…
作りはすごく良いと思うんだが 左ミラーからステー生やしてる
アンテナはインジケータ一体 CRF1000L（8月に乗り換え）
https://i.imgur.com/uBr7MH2.jpg
Vストローム
https://i.imgur.com/aXkf7JS.jpg
CRFは高速巡航で車の流れに合わせてユックリ走るような時が退屈なのよ
エンジンからの感触と言うか味わいが無い。
Vストはパルス感がどの領域でも気持ちよく飽きない。 アフツイだと新車で購入して走行距離が短かいか、年式新しいと下取りに出しても高値が付くからかもね
V-STROMも人気車だから、そんなに査定は下がらないだろうけれど >>633
このバイク乗って前野バイクより平均速度が20km低くなった感じだ。高速も下道も。急かされないのがいいね。 仕事で山梨都留に来てるんだが、天気、紅葉最高だね。バイクもたくさん走ってるが、vスト今日だけで7台ぐらい見たわ。俺も明日は休みたいぜ 2型のくるぶしの所のゴムが無くなった…
あれっていくらするんですかね？ 今日フロントフォークのオイル交換した、1型だけど
https://imgur.com/a/Wcdg2Vo
抜いたオイルはいつも通りのねずみ色のドロドロだったわ
今回はスズキのG10からG15のオイルに変えたみたんで、フロントのプリロードと
リヤサスの減衰を調整し直した
安いバイクだけど、調整箇所が有って助かるね
オイル1400円でリフレッシュできるから距離走ってる人交換してみるといいよ >>620
純正なら、ウエビックで見積もればいいよ
安いのが欲しいなら、レットバロンオリジナルがクラッチ800円だったかな どうせなら安いビレットレバーに変えて、
純正はスペアに回す、と。 >>633
逆にモトベのナベさんは270度クランクになってどの回転域でも飽きないようなことを言ってたな >>638
ピボットカバー（左）
43595-27G00-000
ピボットカバー（右）
43585-27G10-000
いずれもWebike価格で税込604円
キャプテンスタッグのロールテーブルのアレ並みに紛失しやすいから、
いくつかストックしとくといいよ
俺は左右2つずつ在庫があるｗ >>643
サンクス！
予備に一つずつ購入しとくわ >>639
純正ってSS-08だよね。どこもずっと品切れなんだけどどういうこと？ >>646
近所のナップスにスズキ正立フォーク用G10、15、20売ってる
ちょっと古いバイクだと車のATFが指定されてるのもあるから
最近の高性能サスでもなければ、意外にアバウトでもいいのかも
実際粘度変えても自分は体感できないし…、SS-08なんて見たことないね
他メーカーのオイルが1700円/L〜だけど、スズキは1400円/Lだから良心的かな
中身は大手石油メーカーが作ってるだろうから、出所は似たようなもんだろうけど
Vストはサスストロークがあるからか、片側530ｍｌオイル使うので1Lじゃあ足りないから厄介 上の方で書いた白の納車待ち民だけど
さっきド近所で2017型の白みたわ
おいおいド近所でバイク被っちゃうのかよと思ったけどツーリング中の渋いナイスミドルだったわ
リアボックス似合ってて参考になったわ
むしろリアボックス付けて完成されるな
パニアは付けないけどリアボックスは付けよ このバイクについてはリアボックスなりシートバッグなり、
とにかく何かをキャリアにつけて完成されるデザインの気がする
リアキャリアになにもないとむしろ不自然 エンジンオイルについてなんですけど、おすすめとかありますか？
2りんかんだとオイル買って、測り入れしてくれるそうなので、そうしようかなと。
もしくはスズキワールドに持っていけば、純正？を入れてもらえますか？ >>650
10w-40のMAグレードだったらなんでもいいと思うよ >>650
よほど激安なオイル入れなければ
2りんかんの量り売りでOK。 >>650
ECSTAR R9000がいいよ
振動が明らかに小さくなったしエンジンも軽やかに回る おぉ、皆さんありがとうございます。
一つずつ調べて、測り入れしてもらおうと思います。 アフツイからこっちに来る人も居るんだね。BMWのGSからこっちに来た人居ますか？去年新車の650買ったんだけど最近1200GS気になってしょうがない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
