【SUZUKI】V-Strom650/XT Part11【DL650】
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SUZUKIなのに変態度の少ない真面目なバイク、アルプスローダーV-Strom650のスレです。
かつてはマイナー車でしたが、今や旅バイクのスタンダードと言って良いでしょう。
前スレ
【SUZUKI】V-Strom650/XT Part10【DL650】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1525818100/
公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/dl650al6/top
Moto Map
http://www.motomap.net/ 今日フロントフォークのオイル交換した、1型だけど
https://imgur.com/a/Wcdg2Vo
抜いたオイルはいつも通りのねずみ色のドロドロだったわ
今回はスズキのG10からG15のオイルに変えたみたんで、フロントのプリロードと
リヤサスの減衰を調整し直した
安いバイクだけど、調整箇所が有って助かるね
オイル1400円でリフレッシュできるから距離走ってる人交換してみるといいよ >>620
純正なら、ウエビックで見積もればいいよ
安いのが欲しいなら、レットバロンオリジナルがクラッチ800円だったかな どうせなら安いビレットレバーに変えて、
純正はスペアに回す、と。 >>633
逆にモトベのナベさんは270度クランクになってどの回転域でも飽きないようなことを言ってたな >>638
ピボットカバー(左)
43595-27G00-000
ピボットカバー(右)
43585-27G10-000
いずれもWebike価格で税込604円
キャプテンスタッグのロールテーブルのアレ並みに紛失しやすいから、
いくつかストックしとくといいよ
俺は左右2つずつ在庫があるw >>643
サンクス!
予備に一つずつ購入しとくわ >>639
純正ってSS-08だよね。どこもずっと品切れなんだけどどういうこと? >>646
近所のナップスにスズキ正立フォーク用G10、15、20売ってる
ちょっと古いバイクだと車のATFが指定されてるのもあるから
最近の高性能サスでもなければ、意外にアバウトでもいいのかも
実際粘度変えても自分は体感できないし…、SS-08なんて見たことないね
他メーカーのオイルが1700円/L〜だけど、スズキは1400円/Lだから良心的かな
中身は大手石油メーカーが作ってるだろうから、出所は似たようなもんだろうけど
Vストはサスストロークがあるからか、片側530mlオイル使うので1Lじゃあ足りないから厄介 上の方で書いた白の納車待ち民だけど
さっきド近所で2017型の白みたわ
おいおいド近所でバイク被っちゃうのかよと思ったけどツーリング中の渋いナイスミドルだったわ
リアボックス似合ってて参考になったわ
むしろリアボックス付けて完成されるな
パニアは付けないけどリアボックスは付けよ このバイクについてはリアボックスなりシートバッグなり、
とにかく何かをキャリアにつけて完成されるデザインの気がする
リアキャリアになにもないとむしろ不自然 エンジンオイルについてなんですけど、おすすめとかありますか?
2りんかんだとオイル買って、測り入れしてくれるそうなので、そうしようかなと。
もしくはスズキワールドに持っていけば、純正?を入れてもらえますか? >>650
10w-40のMAグレードだったらなんでもいいと思うよ >>650
よほど激安なオイル入れなければ
2りんかんの量り売りでOK。 >>650
ECSTAR R9000がいいよ
振動が明らかに小さくなったしエンジンも軽やかに回る おぉ、皆さんありがとうございます。
一つずつ調べて、測り入れしてもらおうと思います。 アフツイからこっちに来る人も居るんだね。BMWのGSからこっちに来た人居ますか?去年新車の650買ったんだけど最近1200GS気になってしょうがない。 19モデルでキャリア黒になったのイイね
発売されたら取り替えたい 正直ちょっとずつ色変えるのやめて欲しい
デカールとかカウルとかキャリアの色を微妙に変えるんじゃなくて別の色にしろやって言いたい
2017と2018の白でむちゃくちゃ悩んだ上に2019の白もいいじゃんってなって
結局2018の白が一番いいに決まってるって自己暗示しながら注文したわ >>662
白なんかどれも同じじゃん、区別つかないよ。
買いたい時が買い時だよー 2型の燃費系が壊れて、4キロとか表示されてる。
リセットの操作とかってあるんでしょうか? >>665
それ多分何km/L(1Lで何km走れるか)じゃなくて、何L/100km(100km走るのに何L必要か)になっちゃってるんだと思われ。
君の例で言うと、100km走るのに4L消費するってこと(通常の表示だと100/4=25km/L)
燃費の表示はそっちの方が好まれる国もあるらしい。
そんで、左ハンドルの切り替えスイッチを長押しすれば元に戻ると思った。確かね。 現行だけどオレもなった
km/L表示の状態でセット長押しでL/100との切り替えできる なるほど、そんな仕様が‥壊れたわけじゃないんですね、お恥ずかしい。
リッター25で表示されてたので、100キロはしるのに4リッターだったら、内容は合ってるということでしたか。よかった。 2019モデル
XTは赤のみ
素型は白と黒か……
黄色廃盤とは…
血迷ったかスズキ >>672
初代は2008年だけだし2代目は無かった
から2年間出しただけまし。 19モデルのXTは黄、白、赤で白がホイールも青じゃないの?
18のXT黒買ったけど19の白もイイなぁ MotoBasicがv-strom650のインプレあげてきたな
インプレでも言ってるけど高速巡航、安定感すごいよねこのバイク 無印の新車を乗り換えの選択肢に入れています
この車種って本体だけの価格ならいくらくらいまで下げてもらえそうですか? >>677
地域による・店による
底値で買いたければGoobikeの最安店から通販で買って後のメンテは自分でやれば? >>677
当然だけど2017モデルの方が値引きは
多いよ。 19年の黄色xtを買ってタンクを赤に
付け替えたい。
ゴールドのホイルに赤タンク
まず、見かけ無いだろうと。 >>676
ANAKEE3の後継でANAKEE ADVENTUREってのが出るんだね。
オンロード80%、オフロード20%だって。
べた褒めであんまり役に立たないインプレだけどとても静からしいよ。
https://youtu.be/rnvmJ_XflWw ANAKEE3とANAKEE WILDで迷って結局WILD買って、もうちょっとオン比率高くていいかなと思った俺に朗報かと思ったけど、
動画のタイヤパターン見たらピレリのスコーピオンラリーSTRのほうがちょうどいいかな・・・と思った XTの白青かっこいいね
BMWのセルタオみたいだけど >>684
アナ3より若干オフ寄りってことか
ライフと値段次第だけど、パターンはアナ3のほうがカッコいいかな
どうせ未舗装路なんて砂利敷きの駐車場ぐらいしか行かねぇしw >>687
2ctだからライフは期待してるけど、値段は高そだねえ
ROAD5くらいになるんじゃないの? アナキー3のパターンがカッコイイので
その方向のデザインを期待してたが
性能は良さそうだ。アナキー4は
出ないのかな? アナキー3って新品のうちはカッコいいんだけど減ると超絶カッコ悪くならん? そうそうw
溝のエッジがすり減ってくるとみすぼらしく見えるわ確かに えー2019モデル黄色無くなるのか (´・ω・`)
黄色一択で考えてたのに、がっかりだ >>693
このバイクは黄色が、一番似合うと思う。
黒のXT買ってしまってから気付いたわ。 黄色がカッコいいのは分かるが
いかにもレジャーって感じで道楽バイク感が強くて俺みたいな赤貧ライダーには気が引けるわ むしろ、道の駅とかにいるバイクで「道楽バイク」じゃ無いのはいるのだろうか? 19年 国内版の詳細ってもうwebに出てる?
2代目からの乗り換え検討中だからカラバリが気になる 黄色モデルの金色スポークホイールって、前後で微妙に光沢ちがくない?後ろがなんだかくすんだ感じというか…俺のだけかな… 俺の2015製V-スト光量不足で車検通らなかったらしい、同じバイク屋で他にも出てるらしくてまとめてスズキで年越しすることになりそう >>703
新品バルブに交換しただけじゃ駄目だったのならリコールとは違うんだろうけどサービスキャンペーンの
対象になっても良さそう。 純正グリヒが2月まで入ってこないから純正付けるなら納車が2月だって
別のグリヒ当たるしかないな
グリヒのことよく知らんので探してもらってるけど
オススメあったら教えて下さい >>706
7月に現行買ったときだけどワールドで見積りしてもらって
グリップヒーターだけ10月納期でとか言われたけど
実際買ったほうの店だと何も言わずに普通に取り寄せてくれたよ
できるなら他の店舗でもあたってみたら? >>704
>>705
納車時にLED入れてて車検の直前で切れたからノーマルバルブに戻してもらったから新品のバルブなはず、
俺のV-ストは高効率バルブに入れかえていろいろやったらぎりぎりokになったらしいけどもう一台は何やっても駄目らしくてまとめてスズキ行きになっちゃったよ >>708
てことは、そもそもリフレクターの設計が悪いかハーネスが悪いかになるのかな。
モトグッチ買った友人が新車登録の時点で完成検査切れかなんかだったらしくて
バイク屋が陸運局持ち込みしたらバッテリー交換と高効率バルブ入れても駄目だったので
4輪用の直結ハーネスを流用してギリセーフにしてナンバーが取れたと言ってたが
スズキもイタ車並の品質になってしまったんだろうか。 前に乗ってたKTM990ADVENTUREも3回めの車検時は光量不足になり、バイク屋でバッテリー直結の専用線引いてもらって何とか車検通ったっけ バイク屋で詳しく聞いてきた
メーカーさんは今まで光量不足の報告は一件もないハロゲンバルブで光量出るように設計してるLED使ったからレンズが焼けたんじゃないかって言ってるらしい
現在の光量は基準の半分位しか出てなくて高効率使って三分の二くらいであれこれやってぎりだったらしい
実際に点灯してもらったけれどもう一台の話にならないレベルの方はアドレスより暗いか同じ位だったよ >>707>>711
dクス
もう納車間際なんでホンダのスポーツグリヒ調べてみる >>716
ホンダもスズキもOEM元は同じと聞いたよ
スズキ純正、電源オンがSW長押しなのが地味に面倒
すぐ電源入る方がいいと思うけど誤作動防止かな? >>706
現行(スイッチが緑)が全周巻きで旧(スイッチが赤)が半周巻きみたいで旧車乗りだけど近所のバイク屋で全巻きバックオーダーで頼んで1月の納品待ち 2015乗りだけど新車購入時から前の車に喧嘩売る眩しさだったので消費電力が30wぐらいの球に変更してる。それでも車検はそのまま通ったよ >>716-717
早くグリヒ付きで納車して欲しいので
ホンダ純正で打診してみる
来週末には乗れる目論見だったのに再来週までお預けかなぁ >>722
ホンダもスズギもキジマだって聞いたような気がする エンデュランスのグリヒ付けたけどイイよ
機能も豊富で値段も安い 純正のグリヒってスロットルコーンくっついてるよな?ホンダのでもスロットル開度とかおなじなのかな?
在庫なかったからキジマのGH07付けちゃったけど純正なら専用のサービスカプラーにはめるだけだしスロットルコーン削らずにポン付け出来るのは自分でやるなら簡単で羨ましい。 おれの18年モデルは光軸
ずれてたみたいでツーの時
前走の奴らからまぶしいっていわれた。
パニアとかつけてないし荷物もそんな積んで無いのに。
ちなみに乗る人のスペックは170cmの63kg >>724
エンデュランス検討してるんだけど、サイズはいくつ?
あと取り付けで苦労したとことかある? >>725
おー、サービスカプラなんてあったんだ。知らなかった。
グリヒとりつけバイク屋に頼んじゃったからな。
ACC電源はここから取れるわけね。ありがとう。
んで、スロットルコーンってなに? https://i.imgur.com/sR8EpzR.jpg
サイズはHG120
取り付けはディーラーでやってもらった
スイッチが別体なのは好みが別れるかも知れないけど暖かいしレギュレート機能が便利 >>729
レスありがと。
メーターより見やすそうだよね。
前ホンダのスポーツグリヒ使ってたんだけど、
一体型スイッチと細いグリップが、思いの外
不便だったので、エンデュランスに期待してます。 >>726
俺の18年も結構上向で明らかに車とか眩しそうだったから下げたわ。
車検でどーなるかわからないけど。 >>728
スロットルコーン、調べて意味わかったよ。
スズキは表面ボコボコだから加工が必要と。
前乗ってたヤマハはツルツルだったもんで。 Vストに合うか知らんけどデイトナからフラットスロットルスリーブが出てるよ >>703
今年夏、初めての車検、ユーザー車検いって光量不足で3回目でやっと合格した。
その時エンジン回転5000回転以上あげた。ノーマルで無改造です。 車体の各種ベアリング(ハンドル、前後タイヤ)って、交換してる?
定期点検いってきたが、6.5万走ってる俺の車両でも
特に問題ないと言われた
一般的にどれぐらいの走行距離で換えるもんなんだろ 沢山走ってる個体の方が調子を維持しやすいってのも関係してるかも
長期間動かさないで放置ってのが一番調子悪くなりやすい >>736
高速道路のツーが主体
下道オンリーで法定速度のみ
ダートやサーキットで限界走行
人や環境によって消耗がちがうから法定点検や車検があるわけで...
日常的に乗ってての違和感やメンテ時に自分で発見できないならバイク屋にまかせたほうがいいよ。 >>736
ホイールベアリングは3年か3万キロ程度で交換してる。バイク屋はまだ大丈夫ですよって言うが、過去ここが潰れてツーリング中止になったんでね 予防交換的に ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています