【SUZUKI】V-Strom650/XT Part11【DL650】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
SUZUKIなのに変態度の少ない真面目なバイク、アルプスローダーV-Strom650のスレです。
かつてはマイナー車でしたが、今や旅バイクのスタンダードと言って良いでしょう。
前スレ
【SUZUKI】V-Strom650/XT Part10【DL650】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1525818100/
公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/dl650al6/top
Moto Map
http://www.motomap.net/ 今年は帰省がてら海ほたるで初日の出ツーにしようかな >>790
新車は2年みたいです。これは超えてる。 >>789
また例のスピードパスが原因じゃないの? >>792
ごめん、スズキワールドで新車を購入
すると保証が一年延長で三年だった。 >>793
スピードパスって何のこと?
ガソリンスタンドで使う犬笛みたいなやつなら持ってるんだけど、なんか問題があったんですか? >>795
それそれ。イモビライザーと干渉しちゃってFIエラー出ちゃうのよ。 >>796
そうだったんだ、じゃあバイクのキーと一緒に付けといたらマズいんだな
>>789じゃないけどありがとう 液晶にある気温計ってみんなのは合ってる?
大概道路上の気温計よりも2〜3度高いんだけど
だんだん寒くなってきた気がするなあと思って気温計見るとむしろ上がってたりするし >>798
微妙にズレるね。構造上完全正確ってのはむずかしそう。三度下回って雪ランプが点くと急に寒くなったように感じちゃう。 道端の気温計が正確というわけではない。
日向と日陰、風の当たり具合でも全然変わってくる。 650も1000も道路沿いの気温計より2〜3℃高く
表示されるからそういう作りなのでは? やっぱそういうもんか
自分の個体だけじゃなくてちと安心した >>794
ちなみに私もワールドです。自動で3年になるの?年明けに聞いてみます。 >>793
ワールドに聞かれたけど、それは無かった。キーのみでFIエラー発生。 >>802
細かい奴だなぁ
道路設置の温度計でも多少の個体差あるのに… メーターの外気温表示は誤差があって普通
他車乗りだけど若干高めに表示される
乗用車だって誤差が出るし 自分の車も外気温計有るけど、やはり同じように3度くらい高く出るかな。まあ目安だよね! こう言う表面的なのに細かい人って、もっと大事なバイクや車のメンテは何故かやらないし気にしないんだよな…
気にするところが違うだろと思ってしまう。 要は数字じゃ無くて体感だろう。何度になっていようが寒いもんは寒い 細かくて申し訳ありませんでした
以後気を付けます
またもっと大事なメンテにも気を付けるようにいたします >>807
車もバイクも排熱の塊みたいなもんだから完全に車体から出る熱と遮断した環境構築は構造上かなり難しい
よってそのくらいの誤差は仕方ないね、スマホの温度計だって内部にあるからむっちゃ高いでしょ
そんなもんだよ アメダスがある場所に行って、誤差を測れば目安になるんじゃないかな? こまけぇ奴らだな!
寒けりゃ余計に着ろよ
暑けりゃ脱げよ
数字でしか判断できねぇのか? そんなに責めるほど温度計のことなんか気にしてないと思うぞ。 送ってしまった
そもそも一桁気温の季節は乗らない
高温の時は気温知ったって涼しくはならない もひもひ
気温が一桁台だったら、峠はアイスバーンかもしれないから、むりしてのらないほうがよい 去年は1万キロでした。
今年は1万5千キロ走りたい、無事故無検挙で。 あけおめ!
こいつのトラコンってモードによってパワーの出方も変わる?
今日初めて切って乗ったら、いつもより加速が良い気がした。 >>822
650は知らないけど、Vスト1000はトラコンのモード違いは実感できますよ。
offだとエンジン本来の出力特性が感じられるけど、モード1、モード2と
徐々に反応が鈍くなるのが分かります。 >>822
それはCPU、センサの反応分レスポンスが遅れるせいでしょ
パワー事態は変わらんと思うけど、反応が遅れると遅く感じるもんだよ >>826
・週一回のツーリング
・短距離の通勤、街乗りのみ
・月1のツーリングで冬は冬眠
これらの運用の違いで寿命一緒だと思う? 現行XTオーナー。
ヘットライトをLEDに交換したい。
自分で交換出来る腕がないので にりんかん に行って見積もりしてもらおうと思う。
すでにLEDに交換された方、幾らぐらいで交換出来たか教えてください。 バイクカバー探してるのですが、サイズがよくわかりません
バイク屋の人は、アフリカツイン用ってサイズ買えば合うよと教えてもらったのですが
サイズ表にアフリカツインが書いてないんです、DL650なんてさらに無いし
カバーごとにサイズ表記は違うので、できればカバー名も教えて頂けると助かります >>834
ありがとうございます、調べてみます
>>836
使用していますが、駐車時は外しています >>837
トップケース無しなら、ISS(大阪繊維資材)のスマートバイクカバーの5L-6Lサイズがぴったしだったよ。
おろそかにしがちだけど、寸法をしっかり把握するのは大事。スズキのHPやマニュアルの冊子をよく確かめるがよろし。 >>834
こんなニッチなスレもあったりするが。
【雨風雪】バイクカバースレ【負けません】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1470584892/
俺はデイトナブラックカバーのアドベンチャーオススメ。 >>831
それ取り付けた人はLEDの放熱部をキャップで塞いで元通りにしてるけど、放熱を妨げられてバルブが早死にしそう。 >>841
防水蓋解放しといたら今度は虫やらゴミやら入りそうだ V-STROM 650 ABS 2012年モデル乗ってるけど
来春車検、もう少し新しいモデルに乗り換えようかな >>844
フロントのイニシャル調整が無くなっても
良いなら新型に乗り換えましょう。 誰か初期型のgiviのパニアステー欲しい人おらんかいな? >>844
自分も12年式、現在5万キロだけど、まだまだ乗るよ。逆車のみのオレンジも気に入ってるし、現行と比べてもこっちのが燃費もいいしね。 >>847
カタログ燃費の差はほぼファイナルのギア比の差じゃないかな。
だから先代の方がカタログ燃費いいのは国内版だけの話で先代逆車は当てはまらんかと。 >>847
カタログ燃費の差はほぼファイナルのギア比の差じゃないかな。
だから先代の方がカタログ燃費いいのは国内版だけの話で先代逆車は当てはまらんかと。 テネレ700がまだまだ出ないから、vスト650にしようかなと思案中。誰か背中を押してくれ >>850
テネレなんか糞だよ
早くハンコ押して来い。
テネレなんかあと2年は出ないから。 >>849
847だけど、よく現行のと一緒に走るんだけど、実際に自分のが1割ほど燃費がいいんだよね。
他の現行乗ってるひとに聞いても、同じような燃費の数値だしね。
そういや現行のファイナルは、12逆車と同じに戻ってんだよね。 650のギアレシオは初代から現行まで
輸出仕様は全て一緒。
先代の国内仕様だけ特別レシオ。 >>850
未舗装路走らないなら、Vストのほうがロードタイヤ履けてチューブレス
車高低い、国内生産、Vストミーティング行けるとメリット多いだろう
たぶん車体価格もフランス産のテネレより安いだろうし TRACER700いくら待ってても全然でないから去年Vスト650にしたぜ。
あんまり楽しくて4月納車で冬までで7000kmだったぜ。 >>850
欲しいのがあって近い内に出るなら待ってたら?
乗りたいのに乗った方がいいよ
俺には全バイクの中でVストがベストだけど >>856
後続距離長いし 燃疲れないし 楽しいよね。
6月納車ですが 週末ツーリングだけで月に1000キロ乗ってます。
昨日は500キロ走ってきた。 2020年にVスト1000はモデルチェンジらしいけど、650も2021年くらいにモデルチェンジするのかな。
シート高が今より上がらず電スロで上下クイックシフターとかなったら嬉しいんだけど。 19モデルはsv650同様 Fブレーキ対向4ポットにはならない?ツーリングモデルも追加されると思っていたけど無いのかな? モデルチェンジでシート高もうちょっと上げて膝が楽になればそれで満足
あとは雨の中走ると足元が異様に汚れるのをどうにかして欲しいか >>861
フェンダーエクステンダーはどう?NC750のフットデフレクターは見た目と違って雨の日
効果あるらしいからあんなのがオプションであるといいよね。 >>861
同意
ハイシートの更に上が用意されると嬉しいね いっそ統合して800とかのv-stromにならないかなぁ >>865
一からエンジン造るとコスト回収が大変
だからやらない。
欧州では650が北米では1000が人気ある
から統合はしない。 >>864
ローダウンとまでは言わないけれどシートフレームとシートの幅をあと2cmか3cmでも
狭くしてくれると嬉しいな このシート幅が快適性に貢献してるから今のままが良い。 来年2020年モデルを買う予定だったんだけど、モデルチェンジの情報があるならまだ我慢せざるを得ないなあ モーターサイクルショーにローダウン、ローシート仕様車を展示して欲しい。 >>868
シートの幅全体とは申しません、太ももあたりの足を降ろす部分だけでもお許し願えませんか。 >>871
現行のシートがそれやったせいで内腿に
当たる部分がちょっとだけ痛い。
初期型や先代の形状の方が足付き悪いが
座り心地は良いんだよなぁ。 HMS行って1日NC750借りて乗ってたら帰り道Vストで足ついたとき地面が遠いんでおっととってなった >>874
お、それわかる。
俺も練習でNC750乗った後は、なんてポジションが楽でよく走るんだって思うもの。 俺も若いから、おっととっと夏だぜってなるのは分かるわ SVの4ポッド化はうらやましいけど、2ポッドのメンテの落さを考えるとうらやましくなんかないっ! SVスレで、4ポットはパッド交換に専用工具が要ると書いてあった
もしV-STが4ポットになったら数少ない自分でできる整備の一つができなくなるわ
まあならんだろうけど >>880
専用工具なんか必要無いよ。
パッドピン外してプライヤーで引っ張れば
簡単に外れるし。 >>881
Svスレにはピストン戻し工具が出てたけど手で戻るよね、むしろ他ポット化すればするほど 中部地方太平洋沿岸民俺、この季節でも海岸ツーリングからの海鮮からの温泉を堪能
割と幸運なのかもしれない 四国民も峠越え、温泉ジビエ料理ツーリングとかで幸せ。
納車3ヶ月、走行1700kmだが楽しいバイクだね。 >>831
スフィアライトのライジングはまったく光軸でないぞ。少なくともvst 2013年国内版の場合は
自分はあきらかに車検通らないだろうと思ったから車検前に戻した
前の車に迷惑をかけても構わない、かつ車検がまだハイビームで測定されている地域ならどうぞ >>887
ライジング2入れようと思ったけど光軸の問題ありですか。。
オススメのLEDあれば教えてください。現行vstです。 現行の灯体は1000と共通っぽいから
あっちのスレも参考になるかも ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています