【SUZUKI】V-Strom650/XT Part11【DL650】

**774RR** · 2018/10/01(月) 12:35:59.83

SUZUKIなのに変態度の少ない真面目なバイク、アルプスローダーV-Strom650のスレです。
かつてはマイナー車でしたが、今や旅バイクのスタンダードと言って良いでしょう。

前ｽﾚ
【SUZUKI】V-Strom650/XT Part10【DL650】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1525818100/

公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/dl650al6/top

Moto Map
http://www.motomap.net/

**774RR** · 2019/01/10(木) 07:12:55.08

俺の時は二灯で5万だったな

**774RR** · 2019/01/10(木) 07:51:06.40

>>831
それならタマキンの方がマシじゃないの

**774RR** · 2019/01/10(木) 20:52:39.33

バイクカバー探してるのですが、サイズがよくわかりません
バイク屋の人は、アフリカツイン用ってサイズ買えば合うよと教えてもらったのですが
サイズ表にアフリカツインが書いてないんです、ＤＬ650なんてさらに無いし
カバーごとにサイズ表記は違うので、できればカバー名も教えて頂けると助かります

**774RR** · 2019/01/10(木) 21:37:16.48

デイトナ4L

**774RR** · 2019/01/10(木) 23:24:40.84

>>834
トップケースは付けてるの？

**774RR** · 2019/01/10(木) 23:29:20.09

>>834
ありがとうございます、調べてみます
>>836
使用していますが、駐車時は外しています

**774RR** · 2019/01/10(木) 23:42:09.87

>>837
トップケース無しなら、ISS(大阪繊維資材)のスマートバイクカバーの5L-6Lサイズがぴったしだったよ。
おろそかにしがちだけど、寸法をしっかり把握するのは大事。スズキのHPやマニュアルの冊子をよく確かめるがよろし。

**774RR** · 2019/01/10(木) 23:43:28.82

>>838
たいぽ。OSSね。

**774RR** · 2019/01/11(金) 07:31:45.94

>>834
こんなニッチなスレもあったりするが。

【雨風雪】バイクカバースレ【負けません】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1470584892/

俺はデイトナブラックカバーのアドベンチャーオススメ。

**774RR** · 2019/01/11(金) 09:12:09.66

>>831
それ取り付けた人はLEDの放熱部をキャップで塞いで元通りにしてるけど、放熱を妨げられてバルブが早死にしそう。

**774RR** · 2019/01/11(金) 18:59:32.36

>>841
防水蓋解放しといたら今度は虫やらゴミやら入りそうだ

**774RR** · 2019/01/12(土) 07:34:38.95

結局はノーマルがいいってこと

**774RR** · 2019/01/12(土) 09:06:26.81

V-STROM 650 ABS　2012年モデル乗ってるけど
来春車検、もう少し新しいモデルに乗り換えようかな

**774RR** · 2019/01/12(土) 14:48:34.80

>>844
フロントのイニシャル調整が無くなっても
良いなら新型に乗り換えましょう。

**774RR** · 2019/01/12(土) 19:50:24.80

誰か初期型のgiviのパニアステー欲しい人おらんかいな？

**774RR** · 2019/01/13(日) 00:42:40.31

>>844
自分も12年式、現在5万キロだけど、まだまだ乗るよ。逆車のみのオレンジも気に入ってるし、現行と比べてもこっちのが燃費もいいしね。

**774RR** · 2019/01/13(日) 10:09:02.09

>>847
カタログ燃費の差はほぼファイナルのギア比の差じゃないかな。
だから先代の方がカタログ燃費いいのは国内版だけの話で先代逆車は当てはまらんかと。

**774RR** · 2019/01/13(日) 10:09:19.21

>>847
カタログ燃費の差はほぼファイナルのギア比の差じゃないかな。
だから先代の方がカタログ燃費いいのは国内版だけの話で先代逆車は当てはまらんかと。

**774RR** · 2019/01/13(日) 10:59:53.05

テネレ700がまだまだ出ないから、vスト650にしようかなと思案中。誰か背中を押してくれ

**774RR** · 2019/01/13(日) 11:29:07.30

>>850
テネレなんか糞だよ
早くハンコ押して来い。
テネレなんかあと2年は出ないから。

**774RR** · 2019/01/13(日) 20:31:05.36

>>849
847だけど、よく現行のと一緒に走るんだけど、実際に自分のが1割ほど燃費がいいんだよね。
他の現行乗ってるひとに聞いても、同じような燃費の数値だしね。
そういや現行のファイナルは、12逆車と同じに戻ってんだよね。

**774RR** · 2019/01/13(日) 21:33:10.73

650のギアレシオは初代から現行まで
輸出仕様は全て一緒。
先代の国内仕様だけ特別レシオ。

**774RR** · 2019/01/13(日) 21:37:48.59

その分加速が鈍いのとトレードオフ

**774RR** · 2019/01/13(日) 22:29:18.67

>>850
未舗装路走らないなら、Vストのほうがロードタイヤ履けてチューブレス
車高低い、国内生産、Vストミーティング行けるとメリット多いだろう
たぶん車体価格もフランス産のテネレより安いだろうし

**774RR** · 2019/01/13(日) 23:26:08.23

TRACER700いくら待ってても全然でないから去年Vスト650にしたぜ。
あんまり楽しくて４月納車で冬までで7000ｋｍだったぜ。

**774RR** · 2019/01/14(月) 09:54:52.40

>>850
欲しいのがあって近い内に出るなら待ってたら？
乗りたいのに乗った方がいいよ

俺には全バイクの中でVストがベストだけど

**774RR** · 2019/01/14(月) 10:29:33.21

>>856
後続距離長いし　燃疲れないし　楽しいよね。
６月納車ですが　週末ツーリングだけで月に1000キロ乗ってます。
昨日は500キロ走ってきた。

**774RR** · 2019/01/14(月) 12:15:35.49

2020年にVスト1000はモデルチェンジらしいけど、650も2021年くらいにモデルチェンジするのかな。
シート高が今より上がらず電スロで上下クイックシフターとかなったら嬉しいんだけど。

**774RR** · 2019/01/14(月) 14:38:14.34

19モデルはsv650同様 Fブレーキ対向4ポットにはならない？ツーリングモデルも追加されると思っていたけど無いのかな？

**774RR** · 2019/01/14(月) 17:04:49.60

モデルチェンジでシート高もうちょっと上げて膝が楽になればそれで満足
あとは雨の中走ると足元が異様に汚れるのをどうにかして欲しいか

**774RR** · 2019/01/14(月) 17:16:51.49

>>861
フェンダーエクステンダーはどう？NC750のフットデフレクターは見た目と違って雨の日
効果あるらしいからあんなのがオプションであるといいよね。

**774RR** · 2019/01/15(火) 07:38:08.11

>>861
同意
ハイシートの更に上が用意されると嬉しいね

**774RR** · 2019/01/15(火) 10:16:12.03

ホンダみたいにタイプＬＤ出して欲しい俺は少数派？

**774RR** · 2019/01/15(火) 10:17:31.76

いっそ統合して800とかのv-stromにならないかなぁ

**774RR** · 2019/01/15(火) 15:28:13.64

>>865
一からエンジン造るとコスト回収が大変
だからやらない。
欧州では650が北米では1000が人気ある
から統合はしない。

**774RR** · 2019/01/15(火) 19:54:47.98

>>864
ローダウンとまでは言わないけれどシートフレームとシートの幅をあと2cmか3cmでも
狭くしてくれると嬉しいな

**774RR** · 2019/01/15(火) 20:45:51.29

このシート幅が快適性に貢献してるから今のままが良い。

**774RR** · 2019/01/16(水) 08:46:27.74

来年2020年モデルを買う予定だったんだけど、モデルチェンジの情報があるならまだ我慢せざるを得ないなあ

**774RR** · 2019/01/16(水) 10:21:23.23

モーターサイクルショーにローダウン、ローシート仕様車を展示して欲しい。

**774RR** · 2019/01/16(水) 13:18:50.76

>>868
シートの幅全体とは申しません、太ももあたりの足を降ろす部分だけでもお許し願えませんか。

**774RR** · 2019/01/16(水) 13:23:37.39

>>869
一生買えないね

**774RR** · 2019/01/16(水) 16:48:46.96

>>871
現行のシートがそれやったせいで内腿に
当たる部分がちょっとだけ痛い。
初期型や先代の形状の方が足付き悪いが
座り心地は良いんだよなぁ。

**774RR** · 2019/01/16(水) 18:50:47.12

HMS行って１日NC750借りて乗ってたら帰り道Vストで足ついたとき地面が遠いんでおっととってなった

**774RR** · 2019/01/17(木) 13:45:16.99

>>874
お、それわかる。
俺も練習でNC750乗った後は、なんてポジションが楽でよく走るんだって思うもの。

**774RR** · 2019/01/17(木) 14:56:08.19

俺も若いから、おっととっと夏だぜってなるのは分かるわ

**774RR** · 2019/01/17(木) 15:12:44.25

SVの4ポッド化はうらやましいけど、2ポッドのメンテの落さを考えるとうらやましくなんかないっ！

**774RR** · 2019/01/17(木) 20:16:49.99

>>877
メンテは4ポットの方が楽じゃないか？

**774RR** · 2019/01/17(木) 23:13:43.30

>>878
ピストン揉み出し半分じゃん？

**774RR** · 2019/01/18(金) 09:19:41.97

SVスレで、4ポットはパッド交換に専用工具が要ると書いてあった
もしV-STが4ポットになったら数少ない自分でできる整備の一つができなくなるわ
まあならんだろうけど

**774RR** · 2019/01/18(金) 12:50:08.49

>>880
専用工具なんか必要無いよ。
パッドピン外してプライヤーで引っ張れば
簡単に外れるし。

**774RR** · 2019/01/18(金) 12:55:26.94

>>881
Svスレにはピストン戻し工具が出てたけど手で戻るよね、むしろ他ポット化すればするほど

**774RR** · 2019/01/18(金) 13:17:10.37

>>882
仰るとおりです。

**774RR** · 2019/01/19(土) 20:07:54.17

乗れてないけど幸せだなあ
早く雪溶けねえかな

**774RR** · 2019/01/19(土) 22:41:26.80

中部地方太平洋沿岸民俺、この季節でも海岸ツーリングからの海鮮からの温泉を堪能
割と幸運なのかもしれない

**774RR** · 2019/01/20(日) 16:47:35.07

四国民も峠越え、温泉ジビエ料理ツーリングとかで幸せ。
納車3ヶ月、走行1700kmだが楽しいバイクだね。

**774RR** · 2019/01/20(日) 17:27:29.52

>>831
スフィアライトのライジングはまったく光軸でないぞ。少なくともvst 2013年国内版の場合は
自分はあきらかに車検通らないだろうと思ったから車検前に戻した

前の車に迷惑をかけても構わない、かつ車検がまだハイビームで測定されている地域ならどうぞ

**774RR** · 2019/01/20(日) 18:18:20.50

>>887
ライジング2入れようと思ったけど光軸の問題ありですか。。
オススメのLEDあれば教えてください。現行vstです。

**774RR** · 2019/01/20(日) 18:32:12.99

サインハウスの入れてたけど似たようなもんだよ

**774RR** · 2019/01/20(日) 20:26:08.89

現行の灯体は1000と共通っぽいから
あっちのスレも参考になるかも

**774RR** · 2019/01/23(水) 12:19:41.66

低速で旋回中にローRPMアシストが停止し　転倒しそうになった。。。
信号でのゴーストップ時も何度かあったが旋回中に止まると怖いわ。

**774RR** · 2019/01/23(水) 12:25:49.79

>>891
それは単なるエンストでは？

**774RR** · 2019/01/23(水) 12:50:20.32

>>892
リアブレーキ踏むとか、かなり無茶しないとエンストしないよ。旋回中にオフなんてなったこともないけど

**774RR** · 2019/01/23(水) 14:51:48.38

>>891
ローRPMアシストの機能は理解されてますか？
その文章からすると、何か勘違いしてる気がします。
あくまでもクラッチをリリースするときに働くシステムでよ？

**774RR** · 2019/01/23(水) 15:14:39.10

ABSブレーキも勘違いしてる奴多いよな
ブレーキ掛けてる間ずっとABSが作動してると思ってる奴が多いのに驚いた事がある

**774RR** · 2019/01/23(水) 16:46:36.01

作動はしてるでしょ。介入してないだけで。

**774RR** · 2019/01/23(水) 16:56:33.01

>>894
かなあ？クラッチ繋がってる時はずっと働いて気がするけど。信号で高いギアのまま減速する時なんか最初はすごく違和感あったけどな。クラッチ繋がってる＋ギア入ってる時にアイドリングが500rpmくらい高くなる感じじゃない？

**774RR** · 2019/01/23(水) 17:31:44.06

今セロー乗ってて、ガレ場とか行かないから、長距離が
楽そうなVスト650か250で迷ってる

**774RR** · 2019/01/23(水) 18:04:14.16

>>898
おれはセローと650。一時650だけでいいかなと思ってたけど、やっぱりセローで林道はウヒョーってなるね。軽さは正義。高速あまり乗らないならVst250一本もいいかもよ。

**774RR** · 2019/01/23(水) 18:37:51.34

現行650は全体の見た目も気に入ってるが、タンクの形状が特に好き
乗車視点から見るタンク周りのボリューム感が何かデカい物に跨がってる感じがしていい

**774RR** · 2019/01/23(水) 18:50:10.76

>>898
今セロー乗ってるなら650に乗ってみるのもいいじゃない！

**774RR** · 2019/01/23(水) 18:53:01.00

>>896
作動してないよロック感知して瞬時に作動する。

**774RR** · 2019/01/23(水) 19:21:03.78

>>898
春までまって試乗会に行って乗り比べれば答えは出る

**774RR** · 2019/01/23(水) 19:23:27.38

オフ行くなら250、オンのみなら650

**774RR** · 2019/01/23(水) 19:29:02.05

>>899
>>901
以前はmt09乗ってたけど、軽さは正義ってホントそう思う

２台持ちが可能ならsv650が第一候補なんだけどね

**774RR** · 2019/01/23(水) 19:30:31.82

>>903
そうだね試乗してみます

**774RR** · 2019/01/23(水) 19:48:44.26

>>898
舗装路でもV-Strom650で細いクネクネ林道とか行く気にならんよ、軽さは正義

**774RR** · 2019/01/23(水) 22:31:54.90

ガレ場行くならセロー、ロンツー行くなら250でも650でも好きな方がいいんじゃないかな？
250は車検が無いので維持費が楽
650は高速で「ゲリラ豪雨が来そうだから、この区間は早めに通過したい」って時にすごく便利
あとは予算と相談だー

**774RR** · 2019/01/23(水) 22:37:58.27

>>907
舗装路だったら大抵どんなバイクでも行けるだろ
舗装林道でハーレーだって見るぞ

**774RR** · 2019/01/23(水) 22:47:37.37

>>907
V-stだったら舗装林道みたいな道走るのが一番好きだけどなー

**774RR** · 2019/01/23(水) 23:05:46.96

下手なんでフラット林道までしか走らないけど、酷道険道ぐらいなら楽しいけどねぇ
たまにそれを目的にして100kmぐらい離れた場所まで走る

**774RR** · 2019/01/23(水) 23:37:29.09

>>902
ABSユニットは作動してるんじゃん

**774RR** · 2019/01/23(水) 23:50:16.24

>>909
君らの行ってる舗装林道ってアマっちょろい所なんだな
うちの県の林道はハーレーじゃとても無理だわ
V-Strom650でも狭すぎ勾配ありすぎ舗装荒れすぎで全然楽しくないから御免被りたい
やっぱ軽い方が圧倒的に楽で楽しいよ

**774RR** · 2019/01/24(木) 00:15:53.32

どんくさいアピールいいから

**774RR** · 2019/01/24(木) 00:29:32.05

そう言う問題じゃ無いんだわ
何回も急勾配一通行き止まり道幅狭しとか遭遇してるし
重いのは物理的に無理、完全に詰んでる
単にそう言う経験無いだけでしょ？

**774RR** · 2019/01/24(木) 01:05:35.32

>>912
作動はしてない。
キーをonにするとスタンバイ状態に
なるだけ。
で、ECUから
「タイヤがロックしたのでよろしく‪」
と信号が来ると作動する。

**774RR** · 2019/01/24(木) 01:14:38.14

君とは作動の定義が違うみたいだからもういいわ

**774RR** · 2019/01/24(木) 01:15:14.91

>>915
あるけどここそういうスレじゃないんです

**774RR** · 2019/01/24(木) 04:58:01.88

>>917
いいか？良く思い出せよ！良くブレーキ掛けてる間ずっとABSが作動してると勘違いしてる人が多いと言う意味はな、ブレーキ掛けている間ずっとポンピングブレーキを機械がやっている
ものだと勘違いしてる人と言うことだからな。ユニットがどうのこうのとかそんなへりくつを言っているんじゃないんだよ

**774RR** · 2019/01/24(木) 05:17:20.39

中学生並みの屁理屈作戦が爆釣でﾜﾛﾀ

**774RR** · 2019/01/24(木) 07:59:21.44

そもそもABSのヒューズ外しても通常のブレーキの効きには何の関係も無いからABSが作動してるのかしてないのかって言ったらしてないわな

**774RR** · 2019/01/24(木) 08:26:14.58

教習所でまだポンピングブレーキ教えてるらしいな
ABSないころから意味ないのに

**774RR** · 2019/01/24(木) 08:35:52.07

ブレーキランプを点滅させて後続に注意を促すのが主目的なんじゃないの

**774RR** · 2019/01/24(木) 08:44:18.37

>>923
それはあるかもだけど。それならそういうパーツつければいいのにね。海外だと後付けのたくさん出てるね。

**774RR** · 2019/01/24(木) 08:44:49.62

アイシテルと伝えるのが目的だよ
>>923

**774RR** · 2019/01/24(木) 09:23:00.42

>>919
わかってるよ

**774RR** · 2019/01/24(木) 10:06:13.58

ABSが作動すると、

一般ライダー＝タイヤがロックしない
天才ライダー＝ABSユニットが作動してる

**774RR** · 2019/01/24(木) 10:57:54.15

ABSが介入した結果がロックとリリースの繰り返し

**774RR** · 2019/01/24(木) 10:59:48.18

ところでこのバイク、リアはABSが結構働くね。
以前乗ってた初期型SV650はリアが強烈に効いて簡単にロックしてたけど、最近のでもそれは変わらないんだね

**774RR** · 2019/01/24(木) 12:03:04.92

>>927
天才ライダーは邪魔だと感じるだろ

**774RR** · 2019/01/24(木) 12:18:59.70

>>930
そもそも賢いやつはバイクなんか乗らねーよ
バカの中で振り切ったバカがレーサーとかになるだけ