【SUZUKI】V-Strom650/XT Part11【DL650】
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SUZUKIなのに変態度の少ない真面目なバイク、アルプスローダーV-Strom650のスレです。
かつてはマイナー車でしたが、今や旅バイクのスタンダードと言って良いでしょう。
前スレ
【SUZUKI】V-Strom650/XT Part10【DL650】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1525818100/
公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/dl650al6/top
Moto Map
http://www.motomap.net/ >>880
専用工具なんか必要無いよ。
パッドピン外してプライヤーで引っ張れば
簡単に外れるし。 >>881
Svスレにはピストン戻し工具が出てたけど手で戻るよね、むしろ他ポット化すればするほど 中部地方太平洋沿岸民俺、この季節でも海岸ツーリングからの海鮮からの温泉を堪能
割と幸運なのかもしれない 四国民も峠越え、温泉ジビエ料理ツーリングとかで幸せ。
納車3ヶ月、走行1700kmだが楽しいバイクだね。 >>831
スフィアライトのライジングはまったく光軸でないぞ。少なくともvst 2013年国内版の場合は
自分はあきらかに車検通らないだろうと思ったから車検前に戻した
前の車に迷惑をかけても構わない、かつ車検がまだハイビームで測定されている地域ならどうぞ >>887
ライジング2入れようと思ったけど光軸の問題ありですか。。
オススメのLEDあれば教えてください。現行vstです。 現行の灯体は1000と共通っぽいから
あっちのスレも参考になるかも 低速で旋回中にローRPMアシストが停止し 転倒しそうになった。。。
信号でのゴーストップ時も何度かあったが旋回中に止まると怖いわ。 >>892
リアブレーキ踏むとか、かなり無茶しないとエンストしないよ。旋回中にオフなんてなったこともないけど >>891
ローRPMアシストの機能は理解されてますか?
その文章からすると、何か勘違いしてる気がします。
あくまでもクラッチをリリースするときに働くシステムでよ? ABSブレーキも勘違いしてる奴多いよな
ブレーキ掛けてる間ずっとABSが作動してると思ってる奴が多いのに驚いた事がある >>894
かなあ? クラッチ繋がってる時はずっと働いて気がするけど。信号で高いギアのまま減速する時なんか最初はすごく違和感あったけどな。クラッチ繋がってる+ギア入ってる時にアイドリングが500rpmくらい高くなる感じじゃない? 今セロー乗ってて、ガレ場とか行かないから、長距離が
楽そうなVスト650か250で迷ってる >>898
おれはセローと650。一時650だけでいいかなと思ってたけど、やっぱりセローで林道はウヒョーってなるね。軽さは正義。高速あまり乗らないならVst250一本もいいかもよ。 現行650は全体の見た目も気に入ってるが、タンクの形状が特に好き
乗車視点から見るタンク周りのボリューム感が何かデカい物に跨がってる感じがしていい >>898
今セロー乗ってるなら650に乗ってみるのもいいじゃない! >>896
作動してないよロック感知して瞬時に作動する。 >>898
春までまって試乗会に行って乗り比べれば答えは出る >>899
>>901
以前はmt09乗ってたけど、軽さは正義ってホントそう思う
2台持ちが可能ならsv650が第一候補なんだけどね >>898
舗装路でもV-Strom650で細いクネクネ林道とか行く気にならんよ、軽さは正義 ガレ場行くならセロー、ロンツー行くなら250でも650でも好きな方がいいんじゃないかな?
250は車検が無いので維持費が楽
650は高速で「ゲリラ豪雨が来そうだから、この区間は早めに通過したい」って時にすごく便利
あとは予算と相談だー >>907
舗装路だったら大抵どんなバイクでも行けるだろ
舗装林道でハーレーだって見るぞ >>907
V-stだったら舗装林道みたいな道走るのが一番好きだけどなー 下手なんでフラット林道までしか走らないけど、酷道険道ぐらいなら楽しいけどねぇ
たまにそれを目的にして100kmぐらい離れた場所まで走る >>909
君らの行ってる舗装林道ってアマっちょろい所なんだな
うちの県の林道はハーレーじゃとても無理だわ
V-Strom650でも狭すぎ勾配ありすぎ舗装荒れすぎで全然楽しくないから御免被りたい
やっぱ軽い方が圧倒的に楽で楽しいよ そう言う問題じゃ無いんだわ
何回も急勾配一通行き止まり道幅狭しとか遭遇してるし
重いのは物理的に無理、完全に詰んでる
単にそう言う経験無いだけでしょ? >>912
作動はしてない。
キーをonにするとスタンバイ状態に
なるだけ。
で、ECUから
「タイヤがロックしたのでよろしく」
と信号が来ると作動する。 >>915
あるけどここそういうスレじゃないんです >>917
いいか?良く思い出せよ!良くブレーキ掛けてる間ずっとABSが作動してると勘違いしてる人が多いと言う意味はな、ブレーキ掛けている間ずっとポンピングブレーキを機械がやっている
ものだと勘違いしてる人と言うことだからな。ユニットがどうのこうのとかそんなへりくつを言っているんじゃないんだよ そもそもABSのヒューズ外しても通常のブレーキの効きには何の関係も無いからABSが作動してるのかしてないのかって言ったらしてないわな 教習所でまだポンピングブレーキ教えてるらしいな
ABSないころから意味ないのに ブレーキランプを点滅させて後続に注意を促すのが主目的なんじゃないの >>923
それはあるかもだけど。それならそういうパーツつければいいのにね。海外だと後付けのたくさん出てるね。 ABSが作動すると、
一般ライダー=タイヤがロックしない
天才ライダー=ABSユニットが作動してる ところでこのバイク、リアはABSが結構働くね。
以前乗ってた初期型SV650はリアが強烈に効いて簡単にロックしてたけど、最近のでもそれは変わらないんだね >>930
そもそも賢いやつはバイクなんか乗らねーよ
バカの中で振り切ったバカがレーサーとかになるだけ 遅かれ早かれ皆死ぬのだから、死んだあと出来るだけ迷惑がかからないようにしたら楽しまないと。死ぬためだけに生まれてきたわけじゃない。 雪降らない地域なので車でABS作動した経験が無い
バイクで雪道走らないのでABSの必要性が感じられないw >>933
そう言う問題じゃ無いんだわ
何回も急勾配一通行き止まり道幅狭しとか遭遇してるし
重いのは物理的に無理、完全に詰んでる
単にそう言う経験無いだけでしょ? >>933
雨天走行時にタイヤロックさせた事も
無いのですか? >>935
若気の至りでスポーツカーでオカマ掘った事はあるよ
その頃にはABS無かったけどw
ABS付になってからは無いな、作動した事無い
バイクは後輪ロックはあるけど前輪は無いね
あ、若気の至りでスクーターで前輪ロックして転けた事はある
小径車はあった方が良いと思うよ、小径はすぐロックするから
21インチはロックしないからな〜いらんな
逆に必要と思った事ある? >>940
もう1月も終わりそうなのに、海外で発表されてる白青とか赤のカラーはまだ日本は発表されんのかいなぁ >>942
発表はモーターサイクルショーの後
じゃないか? LED ライジング2入れるかどうか迷ってたらアマゾン、napsともに千円ほど値上がりしてしまった。 >>944
千円位なら見なかった事にしてポチっと
購入。 >>944
年明けは今から3000円くらい安かったのにー 止まる時によくリアが振られるような感覚があるんだけど、ABSが作動してるのかな‥。
作動してる時って、メーターのランプが点灯するんだっけ? ブレーキペダルに「コン・コン・コン・」って感じの感触が返るから、ABSが効くとすぐわかるはずだよ。
タイヤの空気圧低過ぎたり? >>952なるほど、ならABSではなさそう。
止まる時はだいたいフロント、リア、エンブレ併用しながらゆっくり減速して止まるんだけど、止まる直前にリアがグラっとするかんじ。 エンブレしつつ、回転数が下がるにつれシフトダウンしてエンブレ続け、
30km/h以下ぐらいになったらクラッチ切りつつリアとフロントブレーキで更に減速。
(フロントとリアは同程度に入力している)
止まる直前に左足を下ろしつつ、フロントをほんの少し強めて完全停止。
(その間も、リアは使いつつ)
てな感じで減速→停止しているけど、リアがグラつく感じはないねえ。 リアラックのマウントボルトが緩んでるんじゃないの。 >>931
一流レーサーなってる人は賢くて怖がりな人多いよ
怖さを感じないのはバカ あれ、2019モデルに650XT来るのか、、、しかも無くて残念と思ってた赤があるのかー
先月650XTを仮契約したが、2019モデルまで待ってもらえないか販売店に相談してみるかな 2018用のサイドスタンドエクステンション探してるのですが、
2016モデル用のやつでも使えるのでしょうか? >>965
先代後期からずっとXTあるけど。
国内の2019モデルのカラーリング発表されてないけど。
まぁ最近のスズキは海外向けモデルと国内向けモデルの差がなくなる傾向だけどね。 >>966
サイドスタンドは初期型から一緒なので
使えますよ。 サイドスタンドエクステンションはモノによってはセンタースタンドと干渉するから要注意ですぞ >>968
>>969
貴重な情報どうもありがとうございます。
じっくり選ぶことにします。 >>953
止まる直前だけタイヤロックしてるのでは?
極低速はABS作動しないから。 このバイク神レベルな話聞いてる
トレーサーと悩みます それさ、トレーサーを褒め称え、vストロームを目的が違うとか遠回しにけなしてる記事だぞ トレーサーもvstromもどっちも完成度高い
私的には総合力ではトレーサーのが上
ただしツアラーとしてだけならvstromのが上だと思う たまにエンジン回すならトレーサー
ゆったり走りたいならV-Strom
あとは、クルーズコントロールとクイックシフトがいるかどうかかな 昨日怪しいと思いつつ、狭い舗装林道走ってたら、頂上付近で雪道になってしまった。
下りの雪道をコイツで走る自信無いし、もう行くしかないとロー、セコでそろそろ走ってなんとか乗り切った。
ホント生きた心地がしなかった。 >>974
サンクス
今元ベーシックって動画見たけ最高評価やん
トレーサーは燃費ハイオクがネックかな
あとオフはVスト優位そう 一番素晴らしいのはケツが痛くならないシートだと思う。特にハイシートの素晴らしさよ。一日中気持ちよく走れなければ、ケツが痛いといくら加速が良かろうと楽しめない。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。