【SUZUKI】V-Strom650/XT Part11【DL650】
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SUZUKIなのに変態度の少ない真面目なバイク、アルプスローダーV-Strom650のスレです。
かつてはマイナー車でしたが、今や旅バイクのスタンダードと言って良いでしょう。
前スレ
【SUZUKI】V-Strom650/XT Part10【DL650】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1525818100/
公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/dl650al6/top
Moto Map
http://www.motomap.net/ 2018用のサイドスタンドエクステンション探してるのですが、
2016モデル用のやつでも使えるのでしょうか? >>965
先代後期からずっとXTあるけど。
国内の2019モデルのカラーリング発表されてないけど。
まぁ最近のスズキは海外向けモデルと国内向けモデルの差がなくなる傾向だけどね。 >>966
サイドスタンドは初期型から一緒なので
使えますよ。 サイドスタンドエクステンションはモノによってはセンタースタンドと干渉するから要注意ですぞ >>968
>>969
貴重な情報どうもありがとうございます。
じっくり選ぶことにします。 >>953
止まる直前だけタイヤロックしてるのでは?
極低速はABS作動しないから。 このバイク神レベルな話聞いてる
トレーサーと悩みます それさ、トレーサーを褒め称え、vストロームを目的が違うとか遠回しにけなしてる記事だぞ トレーサーもvstromもどっちも完成度高い
私的には総合力ではトレーサーのが上
ただしツアラーとしてだけならvstromのが上だと思う たまにエンジン回すならトレーサー
ゆったり走りたいならV-Strom
あとは、クルーズコントロールとクイックシフトがいるかどうかかな 昨日怪しいと思いつつ、狭い舗装林道走ってたら、頂上付近で雪道になってしまった。
下りの雪道をコイツで走る自信無いし、もう行くしかないとロー、セコでそろそろ走ってなんとか乗り切った。
ホント生きた心地がしなかった。 >>974
サンクス
今元ベーシックって動画見たけ最高評価やん
トレーサーは燃費ハイオクがネックかな
あとオフはVスト優位そう 一番素晴らしいのはケツが痛くならないシートだと思う。特にハイシートの素晴らしさよ。一日中気持ちよく走れなければ、ケツが痛いといくら加速が良かろうと楽しめない。 エンジンオイル交換をお店に出したら5000円くらいだったんだけど、そのくらいかかるもの?
割高でもないならそのまま頼み続けようかと。 カストロール Power1Raceing 4T 5w-40
↑です。 廃油処分料とか入れたら普通だと思うよ。けして高くは無い。 て言うか好き好きだけどこのバイクは高回転まわしつづけるバイクじゃ無いんだからスタンダードのオイルで充分だと思う。 >>986
純正オイルをメーカー指定通り替えときゃ問題ないよ >>967
遅レスすまない
海外と差があるかもしれないことは認識しつつも、期待してしまって。
んで、販売店から連絡あったのだが、日本2019年モデルが販売店向けに今週お披露目だそうな。
ラインナップ見たところしっかりXTに赤モデルもあった。
とりあえず予約だけお願いといたわ。 このバイクに初めから付いてたチェーン…アクセル回してる時になんか異音がするんだよな
俺だけかしら? >>990
あなただけです
何らかの原因があって異音がするなら理解できますが このバイクのチェーンサイズって525?520?
ネット見てるとどちらの意見もあるみたいだけどどっちかな?
諸元にも書いてないし >>994
ごめん、2型の逆車見た事ないから
分からない。
もしオーナーさんがいたら宜しく。 あ、二型逆車乗りだけど、525だよ。
19の青白が気に入ったんで、乗り換えを検討中だけど。 >>992
改訂版
2型国内仕様は520
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