MOTO GUZZI 【モトグッチ/モトグッツィ】 Part45
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>>130
まあちょっと変わった人でないと選ばないだろうよ
普通の感覚だったら故障が心配→やっぱ国産だなってなるし
外車を選ぶって時点で少々変わり者（除くハーレー）なのに、
また更にマイナーなグッツィなんて選ぶなんて変だと思う
なんせ「昔バイク乗ってた」って人も、現役でバイク乗っててもメーカー知らなかったりするんだから
KTMほど変態マゾバイクではないと思うけどなw ハーレーこそ、キングオブバイクって思ってる人もいるから
ハーレーこそ変わり者多いと思うが >>132
最近としては分母が多いから変人も多いかもしれないけど、
ちょっとステレオタイプなところがあるな、と… グッツィはバイク雑誌にもおっきい広告打ってるしそんなにマイナーではないと思うけどな
取扱店の少なさとかそういうところのネガで例えばV7に興味あってもW800だったりボンネビルに流れたりしてるのかもしれない
自分的にはモトモリーニとか乗ってる人のほうがよっぽど好き者なんだなって感じがするよ >>131
モトグッツィがそこまでマイナーだと思ってるとか、最近バイク乗り出したおっさんか？ マーニで変態はないなぁ
ゲッツィブリアンなら変態と認めよう 昔のこち亀にはモトグッチよくでてたから馴染みあるし老舗メーカーではあるけれど、一般的にマイナーで変わり者というのは間違いない。 トシ・ニシヤマ時代のKTM
ケイ・モロイ時代のグッチ ktmなんてあれだけの大メーカーなんだし別に変態でもマゾでもなくね？
日産車は変態マゾ車とか言われてもピンとこないでしょ でもKTMやロイヤルエンフィールドなんて壊れるやん？
日本でわざわざ選ぶのは･･･
って話になるやろうな 変態の話題なのに、待望の新型に耕運機バンドル付けたあのメーカーが出てこない >>152
だって最近変態度がヌルいというか、
菌とか言って喜んでいるだけだもの
国産で本当の変態は菌のところより宗一郎さんとこだろ >>150
そんなに壊れんゎ ！！
新車からちょとぐらいネジなめてたってちゃんと走るし 枯れたエンジンはグッチ同様丈夫やで >>157
あれはそもそも日本に何台あるんだってレベルだからなぁ 国産四社って優れたメーカーがある中で外車選ぶんだから
まぁ多少はね BMWの野暮ったさとハーレーの遅さとドカティのボロさを足して、ちょっとマシにした感じ
直線もカーブも楽しいんだけど、性能的にも価格的にも肩の力がズルっと抜けたバイクだね >>163
大多数から見ると変態と思われるだろう
けど写真ばえはしないんだけどグリーゾ実車はかっこいいんだよなあ 元ラボロのカリフォルニア売れちゃったよ！
オレ買おうと思って金策していたのに〜 いや、ほんとに買おうと思っていたのヨ。
ホントホント、本当なんだってば〜！！しんじてくれよォ…
ビンテージの新車が30万くらい値下げされたあのときも買おうと思ったんだけど！
まぁ、買わないうちに終っちゃったんだけど！ なんのアピールなんだろう
二回も機を逃すなら買う気がないだけでしょうに >>167
本当に買う気なら店に行って手付け打つとか、
最低でも金策中なので売らないでアピールするとかしないとね。
それすらしていないと言うなら買う気無しと言われても仕方がないでしょ。 >>167
多分、OHV最終って宣伝打った時の事、言ってると思うんだけと…
その時買って以来、四回目の車検通して八万キロ走ってきた俺から一言♪
お前は人生を無断にしたな… >>163 >>164
グリーゾ乗りやすいよ、峠も楽しい。 色違いでもう一台欲しいくらい。 V85TTまだー？
まぁ80ps出せるけど不具合山盛りとかにならなきゃいいが
うっそーw本当は50psでーすwとかなら良いけどさ 買うか買わないかは50％
まず出なければ土俵にすら上がらんからなｗ 761 名前:774RR :2018/09/06(木) 13:32:55.78 ID:n07JYPUa
>>0759
ホント頭悪そうだなw
おまえ、ショップのルマンで握りゴケしてカタワになったMだろ。
とっとと金払って引き取り行かないと、おまえのバイク、店の奥で錆だらけだぞ。 >>184
「だっけ？」だからデマってほどではないかと >>188
そうだ、やっと気づいたようだな。ならもうお前のやるべき事は判るな。
そうだ、小のスレに許可をとる事だ。
もう一言言っておくぞ
誤変換には気を付けろ!! >>187
嘘ついちゃダメって親に教わらなかったの？
ドロボーの始まりだよ もっと気の利いたレス出来ないのかね笑
そんなだから富士山ナンバーにも飽きられるんだな。 ああ、カタワのMにいじめられたのってあの富士山ナンバーの田舎モンかw 761 名前:774RR :2018/09/06(木) 13:32:55.78 ID:n07JYPUa
>>0759
ホント頭悪そうだなw
おまえ、ショップのルマンで握りゴケしてカタワになったMだろ。
とっとと金払って引き取り行かないと、おまえのバイク、店の奥で錆だらけだぞ。 オク、いつの間にかチェンタ郎が３台。
あらためて見ても艶っぽい個性的過ぎるフォルム！ 自分のグリゾが普通に見える。 1200 スポルト8V Grisoと同じエンジンて書いてるけど、
カムフィールが違うしECUの内容も違う
Griso 8vの様な豪快さ無いんだけどなぁ…
なんで嘘書く。 バイク小屋で 飲みながらグッチ整備している至福の時間。
張り出したシリンダーの造形をリアから眺め まったりしている。 1100グリソ、タペットその他やってるんで 今ストリップ
センサーだらけで キャブの時代がやっぱりよっかたと懐かしんでる
まあ 走るだけなら以前より気遣いは減ってるんだけどね ラウンドから一旦降りて今なんだけど グッチのOHVはまあ楽だね ラウンドヘッドって見た目以外、走りとかに違いがあるの？ >>206
今になってキャブ時代の買うと傷んでる分、なんだかんで金かかるよ。 むしろ
金かけたくないからguzziなんだけどね。 乗ってる俺が言うのもナンだが金持ちの 趣味じゃ無いよなバイクは。
中古でも800万するドカに乗ってるヤツ見ても金持ちのそれじゃない。 ドカ屋の客は金落とすね
昔のパワーハウス、
今ならモトコルセかな？ >>218
古い年式の買うと意外と傷んでるもんだよ。
シール類はもちろん、ゴム、キャブ、制動系はアッシで交換せんとまず本調子でない。
自分でやる分工賃差し引いて部品代だけで結構なお値段になる。
外した部品は…オクで売りましょう。 何とか空冷OHVのBIGには残って欲しかった。
OHVの4バルブなんかで規制のクリアー出来なかったのかなあ いつもの散歩コースは5℃下回ってるな。
週末の早朝散歩も今年は今日が最後かな〜 >>222
ブレーキアッシ。比較的タフって言われてるブレンボだけど、
フルードを交換せんで置いておくと、やっぱし内部に水分がたまって各シリンダー腐食する。
走行中にレバータッチが変わってきたり、キャリパーピストンをいくら揉んでも揃わない場合、原因は大体コレ。
一度固着したマスターやキャリパーは何やっても本調子がでない。 >>228
てかブレーキなんて中古買ったらオーバーホールが基本じゃない？
まめにメンテして動いてた個体なら別だけど
寝てたようなのは即全バラでしょう 知り合いの阿呆はブレーキの整備不良で高速の料金所の小屋に突っ込んだw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
