MOTO GUZZI 【モトグッチ/モトグッツィ】 Part45
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変態の話題なのに、待望の新型に耕運機バンドル付けたあのメーカーが出てこない >>152
だって最近変態度がヌルいというか、
菌とか言って喜んでいるだけだもの
国産で本当の変態は菌のところより宗一郎さんとこだろ >>150
そんなに壊れんゎ ！！
新車からちょとぐらいネジなめてたってちゃんと走るし 枯れたエンジンはグッチ同様丈夫やで >>157
あれはそもそも日本に何台あるんだってレベルだからなぁ 国産四社って優れたメーカーがある中で外車選ぶんだから
まぁ多少はね BMWの野暮ったさとハーレーの遅さとドカティのボロさを足して、ちょっとマシにした感じ
直線もカーブも楽しいんだけど、性能的にも価格的にも肩の力がズルっと抜けたバイクだね >>163
大多数から見ると変態と思われるだろう
けど写真ばえはしないんだけどグリーゾ実車はかっこいいんだよなあ 元ラボロのカリフォルニア売れちゃったよ！
オレ買おうと思って金策していたのに〜 いや、ほんとに買おうと思っていたのヨ。
ホントホント、本当なんだってば〜！！しんじてくれよォ…
ビンテージの新車が30万くらい値下げされたあのときも買おうと思ったんだけど！
まぁ、買わないうちに終っちゃったんだけど！ なんのアピールなんだろう
二回も機を逃すなら買う気がないだけでしょうに >>167
本当に買う気なら店に行って手付け打つとか、
最低でも金策中なので売らないでアピールするとかしないとね。
それすらしていないと言うなら買う気無しと言われても仕方がないでしょ。 >>167
多分、OHV最終って宣伝打った時の事、言ってると思うんだけと…
その時買って以来、四回目の車検通して八万キロ走ってきた俺から一言♪
お前は人生を無断にしたな… >>163 >>164
グリーゾ乗りやすいよ、峠も楽しい。 色違いでもう一台欲しいくらい。 V85TTまだー？
まぁ80ps出せるけど不具合山盛りとかにならなきゃいいが
うっそーw本当は50psでーすwとかなら良いけどさ 買うか買わないかは50％
まず出なければ土俵にすら上がらんからなｗ 761 名前:774RR :2018/09/06(木) 13:32:55.78 ID:n07JYPUa
>>0759
ホント頭悪そうだなw
おまえ、ショップのルマンで握りゴケしてカタワになったMだろ。
とっとと金払って引き取り行かないと、おまえのバイク、店の奥で錆だらけだぞ。 >>184
「だっけ？」だからデマってほどではないかと >>188
そうだ、やっと気づいたようだな。ならもうお前のやるべき事は判るな。
そうだ、小のスレに許可をとる事だ。
もう一言言っておくぞ
誤変換には気を付けろ!! >>187
嘘ついちゃダメって親に教わらなかったの？
ドロボーの始まりだよ もっと気の利いたレス出来ないのかね笑
そんなだから富士山ナンバーにも飽きられるんだな。 ああ、カタワのMにいじめられたのってあの富士山ナンバーの田舎モンかw 761 名前:774RR :2018/09/06(木) 13:32:55.78 ID:n07JYPUa
>>0759
ホント頭悪そうだなw
おまえ、ショップのルマンで握りゴケしてカタワになったMだろ。
とっとと金払って引き取り行かないと、おまえのバイク、店の奥で錆だらけだぞ。 オク、いつの間にかチェンタ郎が３台。
あらためて見ても艶っぽい個性的過ぎるフォルム！ 自分のグリゾが普通に見える。 1200 スポルト8V Grisoと同じエンジンて書いてるけど、
カムフィールが違うしECUの内容も違う
Griso 8vの様な豪快さ無いんだけどなぁ…
なんで嘘書く。 バイク小屋で 飲みながらグッチ整備している至福の時間。
張り出したシリンダーの造形をリアから眺め まったりしている。 1100グリソ、タペットその他やってるんで 今ストリップ
センサーだらけで キャブの時代がやっぱりよっかたと懐かしんでる
まあ 走るだけなら以前より気遣いは減ってるんだけどね ラウンドから一旦降りて今なんだけど グッチのOHVはまあ楽だね ラウンドヘッドって見た目以外、走りとかに違いがあるの？ >>206
今になってキャブ時代の買うと傷んでる分、なんだかんで金かかるよ。 むしろ
金かけたくないからguzziなんだけどね。 乗ってる俺が言うのもナンだが金持ちの 趣味じゃ無いよなバイクは。
中古でも800万するドカに乗ってるヤツ見ても金持ちのそれじゃない。 ドカ屋の客は金落とすね
昔のパワーハウス、
今ならモトコルセかな？ >>218
古い年式の買うと意外と傷んでるもんだよ。
シール類はもちろん、ゴム、キャブ、制動系はアッシで交換せんとまず本調子でない。
自分でやる分工賃差し引いて部品代だけで結構なお値段になる。
外した部品は…オクで売りましょう。 何とか空冷OHVのBIGには残って欲しかった。
OHVの4バルブなんかで規制のクリアー出来なかったのかなあ いつもの散歩コースは5℃下回ってるな。
週末の早朝散歩も今年は今日が最後かな〜 >>222
ブレーキアッシ。比較的タフって言われてるブレンボだけど、
フルードを交換せんで置いておくと、やっぱし内部に水分がたまって各シリンダー腐食する。
走行中にレバータッチが変わってきたり、キャリパーピストンをいくら揉んでも揃わない場合、原因は大体コレ。
一度固着したマスターやキャリパーは何やっても本調子がでない。 >>228
てかブレーキなんて中古買ったらオーバーホールが基本じゃない？
まめにメンテして動いてた個体なら別だけど
寝てたようなのは即全バラでしょう 知り合いの阿呆はブレーキの整備不良で高速の料金所の小屋に突っ込んだw 料金所の構造的にあそこに突っ込むって至難の技なんだけど 分かっている･･･分かっているが！
ここはあえてどうやったら突っ込むかを検討すべきなんじゃないかな！ バイクって見てる方へ行っちゃうじゃないか。
踏んじゃいけない濡れたマンホールの蓋も それを見てるとホントに踏んじゃってエライ事に。
だから どうしても小屋に突っ込みたい時には 小屋を見続ければ大丈夫。 >>234
DUCATI乗りにも、それでガードレールに突っ込む奴がいると聞くな 料金所詰まってたら車に突っ込むわけにもいかないし無人の小屋があれば行っちゃうかもw
四輪旧車で前後ブレーキ死んで小屋とゲートにぶつかって停止した奴はいたな
ブレーキだけは整備しとけと店からも言われてたのに >>229
言うは易く行うは難しさ。
キャリパー３個、マスター２個、ホースとフィッティングのOH、交換なんて店じゃまずやらない。
店でやらんって事は個人でやる奴はもっと少ない。
せいぜいキャリパーシールの交換、まじめな店でキャリパピストン変えてくれてるくらい。
シリンダ内の腐食は軽くペーパで慣らして終わり！旧型のマスターは特殊工具無いとまともに組めないからそのまんま！
ま、動くには動くよ。ちゃんと動くかどーかは別だけど。
納車前にパッと見て各部のクラッシュワッシャーが古かったら、フルード変えたくらいだと思ったほうが良い。 悪名高いバイク王でも、納車前に保安部品の点検はするからな わしはずっと神様のとこだから安心
ブレーキだけはきちんとお金かけてプロにお願いしてる
これまで一切トラブルなし！ >>238
いや、所詮素人整備でしょ？
そんなんで事故ったらたまらん
きちんとグッツィの専門店で整備してもらうのが一番です 世田谷閉店しちゃったね
売れないバイクだし、売れても利益薄いしやむを得ないか
おれも消耗品買うだけだったもんな クランクを割るみたいな事は出来ないが、ブレーキ周りくらい全部自分でやるけど。
別にグッチだからって事でなく、それ以前に乗っていた国産でもやってたし。
ハイブリットのモータと連動した回生ブレーキならともかく、通常のブレーキは
構造が単純だからポイントを押さえておえばさして難しいものではない。 いいんじゃないすか
点検記録簿自分で書いて出してるけど
25年以上一度もツッコまれたことないよ。 厳密に法律を解釈すればというのは兎も角
ユーザ車検を１０回以上通して、点検整備簿には自分の名前を書いているが
一度も「整備士の資格を持っているのか？」とは聞かれた事はないので
実運上いいって事でしょ。
厳密にっていうならショップで車検を受けて、直後にブレーキトラブルで
事故を起こしても、車両の運行責任（乗車前の点検）は運転者にあるから
責任は運転者という事になる。
ショップが検場に持っていって車検を取得していたのなら、国の検査に合格しいることになる。
なのでショップの整備ミスが事故原因である事を立証する義務は運転者になる。
本人は整備ミスだと主張しても、車検取得している事実があると明確な原因を
示せない限り運転ミスではと処理されかねない。
自分で整備にしろショップに任せるにしろ、結局は自分でバイクの状態を判断するしかない。
なお過去にショップに車検にだして受け取った時、思いっきり整備不良だった事がある
（油圧クラッチのエアー抜きがあまく切れない）
その店は指定工場のショップだったから車検場にはもっていっていない。
忙しかったのか経験不足に人間に整備をやらせて、責任者の最終確認があまかったって
事だと思うが、そういう事もある。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
