MOTO GUZZI 【モトグッチ/モトグッツィ】 Part45
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単純に換算するとそんなもんじゃなかった？
まぁテネレ700も視野に入れてるからそっち行くかもしれんがw >>72
友人のウシジマくんに、また増資頼んでみようかな。 低速トルク薄くなってそうやな
そこがグッツィの醍醐味なのに 80psはちょっと出ないんじゃない？
ダイノで50後半がいいとこ V85 80PSあるんだったら
そのエンジンで V7と違うフォルムで 新型を出してほすい どうせ熱処理追い付かなくて不具合出まくりなんじゃね
カリフォルニアみたいに まあV85が売れるくらいなら、ステルビオがもっと売れたはずだろ？と。
日本未発売の、ステルビオのタンク増量バージョンが欲しかったなあ ん？ステルビオの話をするのは初めてですが？？
何をそんなにムシャクシャしてるの？ >>87
>>86みたいな更年期真っ只中のジジィをGUZZIスレのM君って言うんだよ。 Mを中傷してるあなた
店の常連の間で噂になってますよ
容易に特定できることをこんな場に書き込むものではない カルフォルニアは熱問題があるのか
V85TTに惹かれて来たけれど、タペット調整とかオイルフィルター交換とか結構めんどくさそうやね v9のエンジンだろ？
オイルフィルター交換そんなにか？ 今のは違うのか
なんかオイルパンの中にフィルターが入ってる機種もあるようで >>94
それは1100前期までのビッグツイン。
スモールツインは昔からオイルパンはぐらなくてもエレメント交換可能。 761 名前:774RR :2018/09/06(木) 13:32:55.78 ID:n07JYPUa
>>0759
ホント頭悪そうだなw
おまえ、ショップのルマンで握りゴケしてカタワになったMだろ。
とっとと金払って引き取り行かないと、おまえのバイク、店の奥で錆だらけだぞ。 ありがとう。今は普通と変わらないのか
造りとしてはハーレーみたいに古い設計（V85TTは違うかもしれん）みたいな印象はあるけど
そういうフューエルホースの劣化とかそういう故障が多いのかな ホースの故障とか言ってる時点でグッチはやめといた方がいい 劣化しやすい部品が分かれば予め対策出来るじゃん？
フォーラムがあれば良いんだけどね 最低限ディーラーで車検整備してもらえば、ホース、スピゴット、シャフト周り、ファイナルケースのベアリング、
パラレルアームのブッシュ、ホイールダンパー、各フィルター、オイルホースの滲みはチェックしてくれる。車検ラインは自分で通すとしても、2年に1回はみてもらったほうがいい。 龍神連合四代目総長・長木義明（葛飾区青戸6−２６−６）の挑発
長木義明「糞関東連合文句があったらいつでも俺様を金属バットで殴り殺しに来やがれっ!! 糞関東連合の見立・石元・伊藤リオンの糞野郎どもは
龍神連合四代目総長の俺様がぶちのめしてやるぜっ!! 賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 糞バエ関東連合どもっ!! 待ってるぜっ!!」(挑戦状) 整備は大体全てD任せにするつもりではある
と言ってもD遠いからオイル交換と頻度が多いらしいタペット調整はやるつもりだけど 整備する側に 向かってヘッドむき出しのグッチ、タペット調整は楽だし ２回もやればコツを覚えると思う・ 皆様の知恵をお借りしたく、初投稿します。
99年式V11のエンジンが掛からなくなりました。
前日までは普通に走ってて、突然掛からなくなりました。
プラグの火は飛んで、フューエルポンプは回りガソリンがインジェクションボディに供給されています。
ですがプラグを外してセルを回してもガソリンの匂いがしません。
ECUが壊れた場合、ガソリン噴射はカットされるのでしょうか？
ご教授頂ければ幸いです。
よろしくお願い致します。 フューエルポンプのホース外れは？ 私は高速走行中に外れドナドナされたwww グッチのホース外れはよく聞くトラブルよ？
夏場にタンクの内圧が上がって抜けるんだとか
だから私も中古購入時に、そこをしっかり確認してくれとお店にお願いしました インシュレーターがガポッと外れたことならある
あれは焦る >>112
ご回答ありがとうございます。
メインスイッチON時に、インジェクションボディに入って来てるフューエルホースからガソリンが出ていますので、タンク〜フューエルホース間の外れは無いようです。 >>111
そうですか、インジェクタまでガスきてましたか〜
>>115
まさにそれですわ、炎天下汗だく＋お盆でデラ休み と言う遠い思い出 761 名前:774RR :2018/09/06(木) 13:32:55.78 ID:n07JYPUa
>>0759
ホント頭悪そうだなw
おまえ、ショップのルマンで握りゴケしてカタワになったMだろ。
とっとと金払って引き取り行かないと、おまえのバイク、店の奥で錆だらけだぞ。 富士山ナンバーには赤っ恥かいちゃったからなぁw
特定した‼
w カタワになったMって人の陰口をここに書き込んでいる弱虫君
君、その店で特定されとるぞ >>122
富士山に激しく嫉妬したあとはMさんに嫉妬？
よくわからないけど、グッチ乗りにも変な人はいるのな >>125
俺富士山じゃないよー
V85TT気になってきたビーマーニワカです
過去スレも見てみたけど、ヤバい人がいるなと 富士山ナンバーの田舎モン
グッツィ降りたのにまだこのスレ見てんのかw グッチ変わったバイクで面白いんだけど、乗ってる人も変わってんの多いんだよ >>130
まあちょっと変わった人でないと選ばないだろうよ
普通の感覚だったら故障が心配→やっぱ国産だなってなるし
外車を選ぶって時点で少々変わり者（除くハーレー）なのに、
また更にマイナーなグッツィなんて選ぶなんて変だと思う
なんせ「昔バイク乗ってた」って人も、現役でバイク乗っててもメーカー知らなかったりするんだから
KTMほど変態マゾバイクではないと思うけどなw ハーレーこそ、キングオブバイクって思ってる人もいるから
ハーレーこそ変わり者多いと思うが >>132
最近としては分母が多いから変人も多いかもしれないけど、
ちょっとステレオタイプなところがあるな、と… グッツィはバイク雑誌にもおっきい広告打ってるしそんなにマイナーではないと思うけどな
取扱店の少なさとかそういうところのネガで例えばV7に興味あってもW800だったりボンネビルに流れたりしてるのかもしれない
自分的にはモトモリーニとか乗ってる人のほうがよっぽど好き者なんだなって感じがするよ >>131
モトグッツィがそこまでマイナーだと思ってるとか、最近バイク乗り出したおっさんか？ マーニで変態はないなぁ
ゲッツィブリアンなら変態と認めよう 昔のこち亀にはモトグッチよくでてたから馴染みあるし老舗メーカーではあるけれど、一般的にマイナーで変わり者というのは間違いない。 トシ・ニシヤマ時代のKTM
ケイ・モロイ時代のグッチ ktmなんてあれだけの大メーカーなんだし別に変態でもマゾでもなくね？
日産車は変態マゾ車とか言われてもピンとこないでしょ でもKTMやロイヤルエンフィールドなんて壊れるやん？
日本でわざわざ選ぶのは･･･
って話になるやろうな 変態の話題なのに、待望の新型に耕運機バンドル付けたあのメーカーが出てこない >>152
だって最近変態度がヌルいというか、
菌とか言って喜んでいるだけだもの
国産で本当の変態は菌のところより宗一郎さんとこだろ >>150
そんなに壊れんゎ ！！
新車からちょとぐらいネジなめてたってちゃんと走るし 枯れたエンジンはグッチ同様丈夫やで >>157
あれはそもそも日本に何台あるんだってレベルだからなぁ 国産四社って優れたメーカーがある中で外車選ぶんだから
まぁ多少はね BMWの野暮ったさとハーレーの遅さとドカティのボロさを足して、ちょっとマシにした感じ
直線もカーブも楽しいんだけど、性能的にも価格的にも肩の力がズルっと抜けたバイクだね >>163
大多数から見ると変態と思われるだろう
けど写真ばえはしないんだけどグリーゾ実車はかっこいいんだよなあ 元ラボロのカリフォルニア売れちゃったよ！
オレ買おうと思って金策していたのに〜 いや、ほんとに買おうと思っていたのヨ。
ホントホント、本当なんだってば〜！！しんじてくれよォ…
ビンテージの新車が30万くらい値下げされたあのときも買おうと思ったんだけど！
まぁ、買わないうちに終っちゃったんだけど！ なんのアピールなんだろう
二回も機を逃すなら買う気がないだけでしょうに >>167
本当に買う気なら店に行って手付け打つとか、
最低でも金策中なので売らないでアピールするとかしないとね。
それすらしていないと言うなら買う気無しと言われても仕方がないでしょ。 >>167
多分、OHV最終って宣伝打った時の事、言ってると思うんだけと…
その時買って以来、四回目の車検通して八万キロ走ってきた俺から一言♪
お前は人生を無断にしたな… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
