【SC77】HONDA CBR1000RR/SP1/SP2 part7【17-】
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2017年より発売のCBR1000RR/SP1/SP2(型式SC77)の専用スレです
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公式
http://www.honda.co.jp/CBR1000RR/
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【SC77】HONDA CBR1000RR/SP1/SP2 part6【17-】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1538450106/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured その温度差って凄くあるよなw
底辺って下ばかり見て上が見えて無いからw 買ったドリームで聞いてみたら?
デリバリー来年だし、新規登録のノルマ達成しか考えてないからいつでも変わらないと思うけど
買取保証みたいなサービスあるからその辺りを確認しといたほうがいい
https://www.honda.co.jp/DREAMNETWORK/search/buy/ なんか一台持ち認定されててワロタ
詳細全く分からなくて気に入るかもわからないのに愛車売るってのが理解出来ないって意味だよ うん、だから何台もバイク持ってる人は予想が外れても好みのバイクが出るまで余裕で待っていられるし。
1台しかない人はそんなリスクは犯せないって意味だよ。 >>598
もうすでに「愛」車では無いってことだろな
気に入ってれば売るには至らないわけで、愛想は尽きているというこっちゃね だからそれは貧乏臭い心に余裕が無い人の発想だってw カラーリングが好みじゃない
新型はブラック一色も入れといてくれ
250RR、650Rとかマットブラックあんのに何でSPにないのかね >>600
Mパケのスペック判明した時期にはもう基本設計は終わってただろうからどうなんだろ?
馬力とか装備重量とかのカタログスペックは最終で調整できるだろうから、そこら辺は上回ると思うけどね。
ま、馬力と最高回転数をV4R超えで出してきたらホンダ見直すわ。 無理して300万のバイク買って、ピカピカの新車を知らん奴に跨がられたらキレるな。 どれも工場で知らんおっさんが跨ってブン回してるんだがw V4Rは乗り出し500、オプション付けたら600いく車両
それと肩並べるのはさすがに無理でしょ >>592
一台持ちなら一番走りやすい時期に売るのは勿体ない
来年まで生きている保証はないからな >>610
出荷前の検品とユーザーに渡ってからの話は違うだろが
検査員は金属のバックルつけてるってか >>582だけど、俺が聞いたのはホンダのバイクの
乗る人側の人ね。
感のいい人はピンとくるかもしれんけど。
ま、ご想像にお任せってことで。
金額は300より上って感じで仰ってた。
だから、SC77と併売かなって思ったの
下位グレード出すのかどうかはわからない
少しは期待できるでしょう?
おれは最終型S買っちゃって
パトラッシュもう疲れたよ状態ゆえに買えませんわ >>613
おっさんが乗り回してることに変わりはないな SP2はともかくSPまで300万超えるんなら余程イケメンじゃない限り手は出さないかな
廉価版はいらん 今度のCBRか出ると噂のS1000RRのホモロゲか思案中。 VTR1000SP1って発売価格はいくらだった?
とスマホむかってはなしてみる >>609
大きめのドリームで先行予約の売約済み車体、関係ない客に跨らせてたな。 >>617
思案しても仕方がないでしょ
まだ何にも情報ない状態で さぁみんなの目が輝くような物が出てくるのでしょうか。
値段知って死んだ魚の目になるんでしょうか。 300万前後だったら予約するつもり
400万いったら無理だ VTR1000SP 120万円
RVF RC45 300万円
NR 520万円
RC213V-S 2190万円
€15000で、240万円くらいが妥当かと 無印250マソ、SP1が300マソ、SP2で350マソと予想。 S1000RRキャンセル組がこっちに流れてきそう
受注すぐ締め切ったりして それほど流れてはこんだろ。
車検のタイミングとか、入荷見越してとっとと車輌を手放したオッチョコチョイくらいじゃない? >>605
確かにspもsp2も正直かっこいいとは思えんカラーリングだもんね 自分はトリコロール好き派です
真っ黒なら別にCBRじゃなくても良くね?って思っちゃうなぁ ↑マッドブラックも嫌いじゃないけどね
小傷とか目立ちそうで… なんで
ベッドはベット
ビッグはビック
って濁点を外す間違いをするのに
マットだけマッド
って濁点付ける間違いをするんだろうね。 日本人の英語力の問題だろうか
マットブラックのスペルがmatte blackであることを今ググって知った
知ってたらマッドとは書かなかっただろう 黒は傷が目立つし艶消し塗装だと隠すのも難しくてもう嫌 CBR1000RR-RSP
玄人っぽい読み方はどうしたらいい? >>646
RSPはアールエスピーのままでいい
Real-estate Sales Platform(RSP)の略で親しまれている
UK/EUなら、Fire Blade RSPじゃね >>645
どうだろな。
海外仕様と国内仕様の違いが保安部品のみとなったいまじゃやらんだろ。それやると主マーケットの欧州とアメリカで売れんからな。
もし仮にそれやっちまうと国内のホンダユーザーから総スカン喰らうぞ。 ↑
もし仮に[国内仕様のみで]それやっちまうと
言葉足らずだった。 ぱっとみR6かと思った
最近のCBR顔じゃないのね
SC77のお顔が好きだから少し残念
それはともかく発表が楽しみだ デザインが>>591のまんまだったら300万越えでも買ってしまいそうだったから、
散財が自重出来そうである意味良かったw レースは勝てないマシンだったが、外見は今のSC77が最高なんだよな
これ超えてくるなら俺も300以上出す 特許通りのスタイルしてるけどさすがに出る時は変えて来ると思う
ブランニューなのにインパクトが無さすぎ 空力優先らしいしデザインには期待し過ぎないほうがいいな >>661
デザインは気にしないけど
カラーリングは頑張って欲しいw 新型情報あっちのスレに書いちゃった人いるけど、荒らしがハッスルしちゃってるじゃん。 あの馬力情報ホンマかね?
にわかには信じられん。
最上グレードは181kwって言ってるけど、換算すると250馬力弱になるんだが… 例のブログによると
STD:税込264万円
SP:税込308万円
だって またVTRの時みたいに勝つためだけのカリカリレーサーマシンになるのかね?
個人的な予想では次のマイナーチェンジでユニットプロリンクを捨てると思う >>665
250馬力弱は有り得ない…
210psくらいが現実的だが直ぐドカが馬力上乗せして来そう
可変バルタイあるからハイパワーも否定出来ないけどね ドカに限らずイタ車は昔から天ぷら詐欺馬力だからw
国産SSも長らくクランク軸出力だし。
後輪出力で表記してるのBMWくらいじゃなかったかな?
ドイツのカタログ表記はかなり正確だと聞く。
ま、200馬力超えたら10馬力くらいの差は体感できんし。 200馬力超えたらここの奴らじゃ分かんねーだろな
サーキット走ってる連中はともかく
H2ってソルトレークで336キロ出るんだな
ウェイト積んだノーマルで
ギヤ比は分からん CBR-R1000RR-RR Rエディションあくしろよ トリセンかよ…
値段は800万だな!
オーバルピストンで 2020 CBR1000RR-R
2050 CBR1000RR-RRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR WSBKで蓋を開けたら結局駄目でしたってなりそうだけど。 SBKのホンダはチーム力とライダーも問題だからなー
最低でもカルかペトルッチくらいのライダー充てないと厳しそう 来年motoGP浪人するなら1年限定でWSBでザルコ走らせりゃいいのに。
で、再来年カルのチームメイトになるか、絶不調の元王者と交代させる。 高橋が抜けた全日本でHRCザルコ走らせればいい
8耐もGPもスポットで走って結果をだせば再来年はGPのシートがあくだろ 新型発表されてるね
ttps://www.honda.co.jp/news/2019/2191105a.html 新型発表されるの待ってた
決めた、現行買ってくるわ 160kw=217.5psかよ・・・某サイトの予想通り最強。サーキットで他のSS全駆逐確定。
2020以降はCBR一色。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています