【新型】カタナ・刀・KATANA【2018】刃こぼれ2
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>>321
海外生産の新車状態でも、部品の精度基準値が超えている
CBR250RR
CBR250R
YZF R25
どれもサーキットで数周のならしだで
エンジンガタガタの精度無しエンジンばかりじゃんググれ
時代は変わったよ
精度品質の立場は逆転してる
カワサキニンジャ250は20万キロオーバーのちらほらの
部品精度品質
海外生産でもホンダ、ヤマハに比べて最近のスズキは
精度がはるかに良い
今をみろよな立場は逆転してる
車は韓国部品満載の本だ
国産パーツ満載の国内サプライヤー重視のスズキ自動車
バイクパーツだって韓国部品使ってるかもしんないんだぜ?
ほんだ うちはカワサキ4台ホンダ2台ヤマハ2台のバイク所有してるが
どうやらこのカタナが初ズズキになりそうだぜ 12Lはマメに次のガススタチェックしていかないとマジ無理よ
そしてそれは多大なストレスになる
閉店してたら終わり
東北とか北海道なんかまず無理 【パリモーターショー 2018】スズキの新型「KATANA」、「GSX1100S KATANA」とともにパリで公開。ドイツとパリで同時期に欧州展示!!
パリのモデルは一部オプション用品装着車だった
https://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/paris2018/1146224.html 耕運機ハンドルはバーハンドルじゃないからな
あれもセパレートハンドル このバイク買う年齢層考えたらちょくちょく給油休憩入れた方がいいだろうというスズキの良心 >>324
参考までに
その8台何をお持ちか教えてくれまいか これだけリヤシート短くしたんなら、思い切ってシングルシートにしてはどうか
現状のシートじゃあタンデムするの大変だろう
積載はオプションで専用の”カッコイイ”キャリアを用意する 田舎のガソリンスタンド事情を理解してないな。日曜日休みとか当たり前にあるのに。
そもそも田舎はガソリンスタンドの数が激減してる。ガス欠して立ち往生する新型カタナを見かけるかもしれんな。 >>333
1700ccでタンク容量15Lの
燃費クソ悪いVMAXでも何とかなってるんだから
大丈夫だろう
ちなみにMT-01も1700ccでタンク15L VMAXやX4の15Lタンクどころかハーレーの8Lタンクでツーリングに行くヤツがいっぱいいるからなんとかなる
オフ車もリッター30キロ走るとはいえ7,8リッタータンクが辺り前だけど大丈夫だ >>215
あー、タンク作るのすら面倒だったか
手抜きってレベルじゃないわ リカージョン完成したら刀にもターボ版とか出んのかな?
スイングアームから伸びたマッドガードとかコンセプト時のリカージョンっぽいけど
ターボ乗ってみたいからリカージョンまで待つか悩み中 >>332
アクラポカッコいいな!
ヨシムラも専用マフラー作るのかな? S1000は知らんけど、S1000Fはninja1000に販売台数は確実に負けてるやろ ’18R1000Rの国内仕様は180kリミッター無いみたいだけどコイツの国内仕様はどうなるんだろ? >>325
このカタナを買う層は精々200程度の近距離ツー位しかしないオッサン連中だと思われるので、12gでも15gでも余り関係無いと思うのよ。 下道だと流れてる道で一時間50キロのアベレージ
三時間ぶっ通しで走れば給油の心配も出てくるだろうけどなぁ >>267
お呼びですか?
昨日のID:S9UKv330=今日のID:1k5seH8iですが何か?
え?勘違い?
あ、大丈夫ですよ。人間誰にでも間違いはあります。全てのことに経験豊富な方でも間違えることはありますから恥をかいたと心配しなくてもいいですよ。
次回からID透視するときはレスの方向性だけじゃなくてレスの文言とかも気にされるとこんな恥ずかしい間違いはしなくて済むと思いますので念のため。
ああ、全てにおいて経験豊富な方なのでその辺はもうご承知ですよね。失礼しました。
それでも間違えてしまったのですね。
ドンマイですよ。ドンマイ
ところでその件はもういいのですが、ID透視も可能なほど経験豊富で洞察力に優れた貴殿がこれから売れるバイクについて語られているので参考までに聴くのですが、ご職業は商品開発とかトレーダーとかですかね?
その人並み外れた洞察力と予見力でこれから期待できる銘柄ご教示いただけませんか?
落ち着いて一呼吸おいてからで構わないので是非ご回答くださぁい >>343
GSX-S1000用でしょヨシムラも純正よりも静かになると評判のスリップオン出しているよ マフラー周り(ステーなど)がGSX-S1000と変わってなければ流用できる可能性が高い
そうしたら今付いているスリップオンを移植できるな( ̄ー ̄) ロングスクリーン付けるとだいぶカタナっぽく見えるね
社外品で旧カタナっぽい薄くてシンプルな形のスクリーン付ければもっと良くなりそう >>352
水冷中免カタナ中古で売って
大型免許とって
gsx1100sに乗り換えたら?
そしたら一応仲間に入れてやんよ
レスラーマスクは無しな >>352
長文うぜー
GSX-SとGSX-Rの区別できるようになったのか? MINIとかFIAT500とかそこら辺のポジを狙えば良かったのに >>352
ネチネチ笑
ヌルいんだよ!
やるならとことん追い込め!笑 余計な事考えたら出来てしまったって感じ 合掌
素直に作れば良かったのになあ ヤンマシのローハンドル妄想CG見たけど、もしかしてヤンマシの連中はフレームマウントカウルと
フォークマウントカウルではハンドルの選択幅が大きく異なる事を理解してないのかな。 >>364
ベースの車体がS1000だと素直に作るとこうなっちゃうよ
SV650ベースならもっとオーソドックスに作れるけどVツインだって叩かれる リアキャリパーはニッシンなんだね
オプションセパハンも検討するとの事です >>367
大盛況っても発表後2日目だからまあこんなもんだろ。 どうやって付けるんだよ?
耕運機ハンドルじゃ意味ねぇぞ?
それなら低めのファットバーの方がマシだわ 耕運機ハンドルも広告代わりだったんだろうなー!
過去のカタナを知らない奴も含めて興味もたせて、セパハンのオプション出して売上アップw >>366
見た目だけでいいって人はSVベースでも買うかもしれないね
https://i.imgur.com/mZm2IQW.jpg
このデザインでパラ4だったら欲しいかもw >先ほどのセパハンリクエストに関しても、再度確認したところ、オプション用品で対応することなどを検討しているとのことだ。
まずセパハンのOP設定は無理だと思う
フロントフォーク延長で突き出しを多く取れば可能だけど、現状じゃ無理でしょ
もし取り付けが出来たとしても手間がかかるし、車幅が変わるので構造変更も必要になるはず
操安性も変わるだろうから走行テストも必要、今からそんなこと出来る?
手っ取り早いのは同じパイプハンでローハンドル仕様を設定することだね パイプハンでローハンドルならママチャリみたいにくるっと回せばみんな大好きローハンドルになるだろ カタナ3.0のハンドルでええやん
なんでわざわざバーハンに変えてんの 3.0のハンドルをセパハンとして出すんじゃないか?
最初から3.0のハンドルつけてもコレジャナイって言い出すやつが大量に出そうだからダサいの出してマシに見せる戦略w デザインは好きだがこれじゃあ売れないな。
リッターあたり20kmとしてタンク容量はせめて16lないと。
MT-10がなぜ不人気か知ってるかい?
顔面の好き嫌いはあれど、そう、航続距離の少なさが最大の要因なんだよ。大型バイクでSS以外はツーリングユースが
圧倒的に多いのに12リットルとか舐めてるとしか思えない。
s1000と同等の燃費のz900rsがタンク容量12Lだったら売れてなかっただろうね。 フォーティーエイとは8リットル。でもバカ売れ。単に日本ではMT10やZ1000のようなストファイが人気無いだけでは? なぜリカージョンを刀として販売しなかったのか
こんな子供だましじゃまったく響かない >>307
リアに四角くて革張りの予備タンクが仕込めるようになる >>264
俺も思ったw
二十歳位なんじゃ無い?
少しカジッた知識で分かったつもりが痛いし香ばしいなw >>385
昨日のID:S9UKv330=今日のID:1k5seH8i
>>385
今のID:LBYTO4rT
二十歳位に装いたいのかな
水冷中免のカタナを中古で売って
大型免許とって
gsx1100sカタナに乗り換えたら?
そしたら一応仲間に入れてやるよ
覆面マスクは無しな 期待してたが、買う気はなくなった。
なんか中途半端なイメージ >>380
確かにZ1000とかリッターバイクって実物見ると殆どでっかいタンクに乗ってるようなもんだからなぁ
しかもストファイで長距離ツーリングメインとかよく考えたらおかしいわな
s1000がある以上デザインに割り切ったバイクがあってもいいな 今もあるのか知らんが昔はフォークエクステンダーという無茶苦茶な商品がアメリカン用であったな。 心配しなくてもハリケーンあたりが調整式のやつ出すだろう 刃こぼれでスレタイ検索できるなんて寂しいじゃねぇかよ 純正でトップブリッジ直付けのセパレートハンドル仕様にすれば
もう少し見た目良くなっただろうにスズキは何故その程度の手間を惜しむのか よし、段付きシートは最初から付いてるんだから
ステップを前に移して、アップハンドルに替えて
史上初にアメリカン仕様カタナにしようぜ >>400
同じこと考えたわ
ただタンク12Lがな 日本仕様はフロントフォーク延長してセパハンになりますよ〜に!
それ以外のデザインは100点だからセパハンになったら買う 賛否両論になってこそ、カタナの発表の再現で良いじゃん。
でも新形カタナゆえリトラクタブル復活と思ってたおれは負け組 なんか昔のKatanaとNinjaの間に出来ちゃった子みたいなデザインやね >>385
寛容さ足りなくね?
若い頃は誰も似たようなことあったろ
ちょっとは寛大にならんと次の世代いなくなるぞ >>406
常時点灯義務があるから今はリトラにする意味がないのです >>283
俺も6年乗った 乗りやすくて速くていいバイクだった
なんか乗りやすすぎて急に飽きて売ったけどカタナ買ってしまいそう 安く仕上げてナンボってバイクとは真逆だと思うんだが、いたる所で手抜きとコストカットが実行されてるみたいで嫌やな >>326
ハンドルは相当下げる余地がありそうだ
バーハンはどうやってもカッコよくないから、トップブリッジとその上にセットするセパハンのキット、
もしくは3.0のようなハンドルバー一体型トップブリッジがあちこちから出そう
それで純正オプションのハイスクリーンを付ければかなり良くなる >>333
グローバルモデルで日本のマーケットなんて三の次だよ
欧米のガソリンスタンド事業は知らないが、12リットルでいいと判断したからこの容量なのだろう >>358
旧カタナのフロントカウルと幅が全然違うから、元のスクリーンを外して旧カタナっぽいスクリーンを付けるとスカスカだと思う >>414
欧米の方が厳しいよ。これで海外で本当に売れるか疑問。海外で売れなかったら、そのまま国内販売されずに中止もあるかもよ?。 >>415
純正OPのロングスクリーンの幅で上の方の絞りを少なくすればいいと思う >>416
その展開に1000ペリカw
つか、ビーキンと同じで残念臭がする。 この刀にリヤキャリアつけてSHADの40Lのトップボックス付けたいんですけどその場合泥除けは無くしてもいいような気がします
フェンダーレスキットをデイトナで出してくれますかね タンク容量、なんとかならんものか
ダミータンクの大きさ見ると中のポリタンクをもう少し大きく出来そうな気もするが >>414
12リッターで大丈夫と踏んだその判断が間違っていたとしたらヤバい事になるねえw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています