【新型】カタナ・刀・KATANA【2018】刃こぼれ2
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>>352
水冷中免カタナ中古で売って
大型免許とって
gsx1100sに乗り換えたら?
そしたら一応仲間に入れてやんよ
レスラーマスクは無しな >>352
長文うぜー
GSX-SとGSX-Rの区別できるようになったのか? MINIとかFIAT500とかそこら辺のポジを狙えば良かったのに >>352
ネチネチ笑
ヌルいんだよ!
やるならとことん追い込め!笑 余計な事考えたら出来てしまったって感じ 合掌
素直に作れば良かったのになあ ヤンマシのローハンドル妄想CG見たけど、もしかしてヤンマシの連中はフレームマウントカウルと
フォークマウントカウルではハンドルの選択幅が大きく異なる事を理解してないのかな。 >>364
ベースの車体がS1000だと素直に作るとこうなっちゃうよ
SV650ベースならもっとオーソドックスに作れるけどVツインだって叩かれる リアキャリパーはニッシンなんだね
オプションセパハンも検討するとの事です >>367
大盛況っても発表後2日目だからまあこんなもんだろ。 どうやって付けるんだよ?
耕運機ハンドルじゃ意味ねぇぞ?
それなら低めのファットバーの方がマシだわ 耕運機ハンドルも広告代わりだったんだろうなー!
過去のカタナを知らない奴も含めて興味もたせて、セパハンのオプション出して売上アップw >>366
見た目だけでいいって人はSVベースでも買うかもしれないね
https://i.imgur.com/mZm2IQW.jpg
このデザインでパラ4だったら欲しいかもw >先ほどのセパハンリクエストに関しても、再度確認したところ、オプション用品で対応することなどを検討しているとのことだ。
まずセパハンのOP設定は無理だと思う
フロントフォーク延長で突き出しを多く取れば可能だけど、現状じゃ無理でしょ
もし取り付けが出来たとしても手間がかかるし、車幅が変わるので構造変更も必要になるはず
操安性も変わるだろうから走行テストも必要、今からそんなこと出来る?
手っ取り早いのは同じパイプハンでローハンドル仕様を設定することだね パイプハンでローハンドルならママチャリみたいにくるっと回せばみんな大好きローハンドルになるだろ カタナ3.0のハンドルでええやん
なんでわざわざバーハンに変えてんの 3.0のハンドルをセパハンとして出すんじゃないか?
最初から3.0のハンドルつけてもコレジャナイって言い出すやつが大量に出そうだからダサいの出してマシに見せる戦略w デザインは好きだがこれじゃあ売れないな。
リッターあたり20kmとしてタンク容量はせめて16lないと。
MT-10がなぜ不人気か知ってるかい?
顔面の好き嫌いはあれど、そう、航続距離の少なさが最大の要因なんだよ。大型バイクでSS以外はツーリングユースが
圧倒的に多いのに12リットルとか舐めてるとしか思えない。
s1000と同等の燃費のz900rsがタンク容量12Lだったら売れてなかっただろうね。 フォーティーエイとは8リットル。でもバカ売れ。単に日本ではMT10やZ1000のようなストファイが人気無いだけでは? なぜリカージョンを刀として販売しなかったのか
こんな子供だましじゃまったく響かない >>307
リアに四角くて革張りの予備タンクが仕込めるようになる >>264
俺も思ったw
二十歳位なんじゃ無い?
少しカジッた知識で分かったつもりが痛いし香ばしいなw >>385
昨日のID:S9UKv330=今日のID:1k5seH8i
>>385
今のID:LBYTO4rT
二十歳位に装いたいのかな
水冷中免のカタナを中古で売って
大型免許とって
gsx1100sカタナに乗り換えたら?
そしたら一応仲間に入れてやるよ
覆面マスクは無しな 期待してたが、買う気はなくなった。
なんか中途半端なイメージ >>380
確かにZ1000とかリッターバイクって実物見ると殆どでっかいタンクに乗ってるようなもんだからなぁ
しかもストファイで長距離ツーリングメインとかよく考えたらおかしいわな
s1000がある以上デザインに割り切ったバイクがあってもいいな 今もあるのか知らんが昔はフォークエクステンダーという無茶苦茶な商品がアメリカン用であったな。 心配しなくてもハリケーンあたりが調整式のやつ出すだろう 刃こぼれでスレタイ検索できるなんて寂しいじゃねぇかよ 純正でトップブリッジ直付けのセパレートハンドル仕様にすれば
もう少し見た目良くなっただろうにスズキは何故その程度の手間を惜しむのか よし、段付きシートは最初から付いてるんだから
ステップを前に移して、アップハンドルに替えて
史上初にアメリカン仕様カタナにしようぜ >>400
同じこと考えたわ
ただタンク12Lがな 日本仕様はフロントフォーク延長してセパハンになりますよ〜に!
それ以外のデザインは100点だからセパハンになったら買う 賛否両論になってこそ、カタナの発表の再現で良いじゃん。
でも新形カタナゆえリトラクタブル復活と思ってたおれは負け組 なんか昔のKatanaとNinjaの間に出来ちゃった子みたいなデザインやね >>385
寛容さ足りなくね?
若い頃は誰も似たようなことあったろ
ちょっとは寛大にならんと次の世代いなくなるぞ >>406
常時点灯義務があるから今はリトラにする意味がないのです >>283
俺も6年乗った 乗りやすくて速くていいバイクだった
なんか乗りやすすぎて急に飽きて売ったけどカタナ買ってしまいそう 安く仕上げてナンボってバイクとは真逆だと思うんだが、いたる所で手抜きとコストカットが実行されてるみたいで嫌やな >>326
ハンドルは相当下げる余地がありそうだ
バーハンはどうやってもカッコよくないから、トップブリッジとその上にセットするセパハンのキット、
もしくは3.0のようなハンドルバー一体型トップブリッジがあちこちから出そう
それで純正オプションのハイスクリーンを付ければかなり良くなる >>333
グローバルモデルで日本のマーケットなんて三の次だよ
欧米のガソリンスタンド事業は知らないが、12リットルでいいと判断したからこの容量なのだろう >>358
旧カタナのフロントカウルと幅が全然違うから、元のスクリーンを外して旧カタナっぽいスクリーンを付けるとスカスカだと思う >>414
欧米の方が厳しいよ。これで海外で本当に売れるか疑問。海外で売れなかったら、そのまま国内販売されずに中止もあるかもよ?。 >>415
純正OPのロングスクリーンの幅で上の方の絞りを少なくすればいいと思う >>416
その展開に1000ペリカw
つか、ビーキンと同じで残念臭がする。 この刀にリヤキャリアつけてSHADの40Lのトップボックス付けたいんですけどその場合泥除けは無くしてもいいような気がします
フェンダーレスキットをデイトナで出してくれますかね タンク容量、なんとかならんものか
ダミータンクの大きさ見ると中のポリタンクをもう少し大きく出来そうな気もするが >>414
12リッターで大丈夫と踏んだその判断が間違っていたとしたらヤバい事になるねえw 12Lってことは10L減った段階で普通なら給油するタイミング
燃費は15kmくらいだろうから150km走行しちゃ給油 150km走行しちゃ給油
ツーリング仲間からもうあいつ連れて行くのやめようぜって言われると思う 燃料タンクって樹脂じゃ駄目なのかな?
樹脂なら複雑な形に出来るからタンク容量稼げるのに
ヤマハが純正で樹脂タンクやってたみたいだし 実はハイブリッドだからタンクは小さくて良い
、、、と云う夢を見ました >>423
それならタンク形状を見直すだけ
大した手間じゃない
まあ増やせるのはせいぜい2リットルだろうが >>425
Evoのビューエルは樹脂タンクだったはず
形状的には複雑にできても、エッジの立ったデザインは強度的に問題なのかもね >>414
車だとEU向けはワンタンク1000km以上が基準
RX-8それをクリアするためにEU向けだけリップスポイラーを標準装備にしたくらい
バイクだとまた違うんだろうけどね スワローハンドルにして前に出して下げれば干渉も回避出来てロング&ローのカタナポジションになるんじゃネ? >>427
いくらかかると思ってんのよ
思いつきで言うなよ馬鹿w >>428
たしかにエッジの立った部分が接地したら、広い面積で接地するよりも余計に削れるね
色々と難しいな タンク容量12Lは絶望的。
リヤシートも短いようだしツーリング向きのバイクでは無いね。 今時さぁあんなデザイン屋になんぼ払ったか知らんけど
完成前にネットで肉付けデザイン募集したら良かったじゃんね
実際コレなら欲しいってCG何個もあるじゃん >>379
MT10が不人気?17Lもあるんだから、おどれの言う理屈と全然あってねーだろうが >>433
仕方ねえじゃん
売れなきゃBキングと同じ運命だろーが CGは走行させなくていいし製造しなくていいし整備も不要だから
同列に語るのはどうかと思う >>388
750S1の耕運機ハンドルだってセパハンだぞ、あれの少し短いのを着ければいいだけじゃねえか
問題はむしろタンク形状、アッパーカウルと繋げる形状にしたからハンドルきったとき当たる ニンジャ1000もそうだったと思うけど、H2SXもセパハンだけど
トップブリッジからかなり垂直に上げてからハンドルが横に伸びてる
悪く言えば耕運機。
でもハンドルがダサいとか意見でないよな B-KINGは発売当時、ハヤブサ(\1,490,000))より高価(\1,580,000)だったからね
更にコンセプトの格好良さもなくなり叩き売りされて終わった >>430
カウル・メーターがフレームマウントだからハンドル周りを見た感じでは現状のタイプを
20mmから30mm下げるくらいがいっぱいに見えるよ。 >>437
Bキングが売れなかったのはスーパーチャージャーが付かなかったから。
GS1200ssが売れなかったのはスピードリミッター無しのフルパワー車じゃ無かったから。
決してデザインがダサい訳では無い!! ………ハズ。 >>391
> しかもストファイで長距離ツーリングメインとかよく考えたらおかしいわな
そのとおり
Vスト1000やS1000Fがあるんだから、積載野郎はそっちを買えばいいだけ
スタイル命のカタナにギャアギャア言う野郎はナンセンス
S660に人や物がのらねーって言ってるのと同じ、そういう奴はNBOXを買えばいいだけ >>399
おお、WWだ、これ乗ってたわー
紺に赤金のストライプなんてそれだけでカコイイ法則だ 3.0のハンドルそのままいけるんじゃないか?タンクほぼ同じだし >>391 >>444
SSや2ストレプリカでツーリングしてる奴けっこういるじゃん。
しかも海外を主戦場とするなら、走る距離ハンパないわけだし、積載量やタンク容量を求めるのはナンセンスだなんて切り捨てられないはず 無理やりセパハン付けて巨大なガソリンタンクせおって走れば全部解決だな 低いバーハンに換えればいいじゃん
どうしてもセパハンにしたいんだったらフォークじゃなくてトップブリッジにセパハン付ければ? ミッションインポッシブルでトムクルーズが乗るために作った…のかもしれない。そんなふいんき(ry)がする >>424
ベース車がwmtcでの燃費が18.7なのに15の根拠がわからんね
ツーリングなら20は走ると思うけど リアシートがなぁ。
薄いし小さいし、存在感がないわ。
もっとぶっとくデザイン出来ただろうに。
これじゃタンデムできねーじゃん。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています