【三輪】YAMAHA TRICITY Part47【トリシティ】
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2014年9月10日に発売された三輪スクーター：YAMAHA TRICITY(トリシティ)のスレです。
▽トリシティ125／ホームページ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/
トリシティ125ABS 432,000円 [消費税8%含む]（本体価格 400,000円）
トリシティ125 394,200円 [消費税8%含む]（本体価格 365,000円）
ライトシアンメタリック4（シアン） NEW COLOR
ホワイトメタリック6（ホワイト） NEW COLOR
マットグレーメタリック3（マットグレー） NEW COLOR
ホワイトメタリック6（ホワイト） NEW COLOR
新色追加です
▼トリシティ155／ホームページ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity155/
■前スレ
【三輪】YAMAHA TRICITY Part45【トリシティ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1521559509/
ﾜｯﾁｮｲ？よくわからんから無しでｗ
妄想暴言喧嘩なんでもあり！自己責任で好きなように書き込め。
※前スレ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532513071/ むしろスーチャーはメーカーがバイクに装着して販売するのは国から認可がでなかったでしょ トヨタがバイクも造っているメーカーだったら良かったのにねー 車体番号間違えで、またリコールの封書が再送されてきた。大丈夫か？ スーパーチャージャーの重さとサイズは、排気量upの重さとサイズとたいして変わらんし
スーパーチャージャーの初期コスト＋維持メンテで車検コストとたいして変わらない
部品点数が増えて故障が増えるからスクーターでの採用はありえない ぺうげおｔのスクーターにS/C付いてたんじゃねぇの？ だが、ムカつくのは１２５＋S/Cだと日本ではなぜか軽二輪になるんな
アホじゃねぇのかと、じゃあ２サイクルはなんでオメコ干しされてたんだボケがと
ジェットフォースコンプレッサー、多分EUでも１２５扱いされなくなって消えたんだろうな >>434
軽自動車やファミリーカーでも使われた実績があるから、そんなに故障するとも思えんけどね。
かと言ってモーターアシストにしても重くなるのは確実だしな。 むしろ今のS/Cの採用例の少なさが、S/Cのメリットの少なさを如実に表している お国の許可がおりないなら採用のしようもないだろうね
クルマならS/C付に乗ったことあるけど、個人的には好きだったよ ハイブリッド車のように官民総力を上げてイメージ戦略でもしないと……ね
そもそもS/Cでは計算上でもCO2の削減にはならないだろうね だから125にターボやらスーチャは分不相応だって言ってんじゃねえかよ(棒読み)
燃費と価格を重点を置くスクーターにメーカーが付けるわけ無いよ プラグを白金に替えて明らかに燃費と加速があがったんやけど、これを否定する人の理由を聞きたいね おん？蒸し返しか？
ええで。
俺はプラチナに変えたら童貞卒業出来たぞ １５５にイリジウムプラグ試したいから
メーカーと型番教えて プラグ程度で変わるならメーカーが最初から付けていそうだから >>451
そん糞みたいな理由かよ？(笑)
ちゃんとした根拠は？ 自称車好きはオカルト商品大好きだってメーカーも分かってるからなぁ
難しいこと研究開発するよりイリジウム付けときましたで喜ぶんだから >>448
なんやお前 えらい好戦的やな
なんかデータでも持っているのかな？
バイク好きは自閉気味のクズが多いからな お前もそのひとり？ 俺3CTを安全運転講習の一本橋に持ち込んで記録を塗り替えるんだ 2輪とも落とさないか、前輪1輪走行するんか。
どっちも、しんどいなぁ >>456
>自閉気味のクズが多い…………
…………正解！ まぁ自分の主張に固執するのも自閉の症状やから何とも言えん それだけでは自閉の症状とは断定できない
それと自閉と自閉気味では程度が違うぞ 19年モデルって出ないのか？
納期遅れはどうなった？ 18モデルの125と155ってフットスペースとかのも違うの？
どっち買うか迷ってる フットスペースは一緒
パーキングブレーキだけでも155と125ABSの価格差の価値はあると思う 遠出する頻度が高いとか高速や自動車専用使いたいとか
そういうのじゃなけりゃ125でええと思うよ
維持費がまぁまぁ違うからねぇ 155って値段下がらないかなぁ、250が出るまでの繋ぎで欲しいけど高過ぎるなぁ >>473
高速は乗らんけど近所のバイパスが自動車道だから155にした
やっぱ便利 排気量アップしたら70万オーバーになりそう
XMAXで64万だからあとは推して知るべしじゃないの >>471
ファミバイ使えるなら125、ダメなら155 155だと任意が年4万近くになるんだよね
結構負担感大きい 弁護士特約入れても３万ちょいだったよ
まぁ他が最低限だったのもあるけど 250は70超えるやろうな、そんでも待ち望んだ250や
155なんかにうっかり乗り換えんで正解や、買うで
問題は屋根が付くかどうか
発売までに70万くらい貯まるやろｗ 普通に生活してても１年もかからんぐらいで７０くらい貯まるよね？ >>483
僕はボーナスも貰えないので
そんなに貯まりません
溜まるのは埃だけです 155で8万upなんだから300だったらもっと上がるだろ70後半か80越えるんじゃね？ さすがに80超えたら155は買い換えずにミドルクラスのバイク増車するわ 250だの300だのは要らない
155の車体のままで180にしてくれよん >>488
それなら155の車体のままで1000越えの方が欲しいわ いまだに50ｃｃに乗ってる多数のジジイババアにこそ必要な機能だとおもうけどな50ｃｃLMW
でもあの人らはボロボロのカブか煙出まくりのボロボロ２ストスクーターから乗り換えないか・・・ ／00＼
| ) ○( | ＜ ナイナイケーン
＼ー／ スレ違いだけど昔四輪登録したジレラのMP3は今でも四輪扱いなんですか？ ジレラはfuocoだし、MP3はピアジオ
関係ないけど、じけんじゃけん(白泉社)はおもろいな MAXシリーズの様にトリシティシリーズ化で
トリシティ300、250が追加されるなら、なんか本当にトリシティ50の可能性も有る様な気がしてきた
今から新車種なら、電動原付きになりそうだけど ニュースでPCXが盗難人気らしい。
ところでトリシティのイモビはあるの？
そもそも販売店に聞かれなかったし、不人気車なので関係ないだろうけど。
やっぱり所詮原付二種だから転売楽なんだろうなぁ。、 >>479
弁特、対人、対物無制限で月に2320円 原付きはまだ電動を捨てて無いだろ、ビーノとか有るし
電動原付きなら、まあ有りかなぁと思うが トリシティにも付けられるサイドバッグある？
リアだけじゃキャンプギア厳しい >>512
トップボックス流用してる人はいるけど、どれも取り付けに改造必須
>>513
韓国製で、ＰＣＸとか共用品のやつだろ
ちょっと小さいやつ >>508
近所のスーパーで見かける屋根付きのは、横も上ももっと幅広だったぞ
あと足元も黒いバイザー？ついてた
この写真の状態じゃまだまだなんじゃね？ >>515
「屋根ネタで煽れば炎上するゾ」を真に受けた淫夢スレのホモガキだよ 荒れてもNGにしやすくて結果的にイヤなモノを見なくていいっていうのがﾜｯﾁｮｲやしね ブレーキレバー曲がったから交換したいんだけど、型番分かりますか？？ なんで荒れるのか知らんけど、屋根付きは良いものだから
トリシティ250が発売されて、屋根が売り出されれば即付けたい
それはともかく、XMAXだかNMAX用に、役に立たないスクリーンステーに共じめして使うカウルミラーブラケットみたいなのが有るけど
あれ鶏用に有ればいいのにな、ミラー位置が前方にあれば見易くなる 知らんけどど言いながら屋根付きの話って？
知ってるよね？
本人かな？ >>524
あ？わいの事か？知るかボケ、ええもんを普通にええな言うただけや
屋根無しも悪くは無いけどな、頭が軽いとやっぱ軽快や
で、それ用にカウルミラーにするブラケット
トリシティ売れてなさすぎて、設定されないんかね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
