アクシスZ Part3
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>>51
競合出来てないから(笑)
競合してないんだって(笑) 競合って競い合うって意味な。
アドレス125
競ってねーよ(笑) 日常の通勤通学買い物に使う原2スクに、10万円も高いスウィッシュは意味無いわ。 現に各バイク店いわく、SWISHは値段高過ぎと ぼやく客が多いらしい スウィッシュは本当に高い
スズキらしさがない
あの価格帯ならPCXとNMAXのライバルを出すのがかつてのスズキ
その点アクシスZでヤマハはよく頑張った
ただちょっと惜しいので改善してくれ
純正グリップヒーター設定と、シート形状工夫してジェットのXL入るようになれば買う >>57
頑張ったもクソも無く、全然売れない日本向けには開発してないから、合わないのは当たり前。 >>59
そんなんわかっとるわ
ただ売り出したからには台湾よりはるかに冬場が寒い日本でグリップヒーターすらオプションだったり、フルフェはおろかまともなジェットすら大半が入らないシート下収納とかは、きちんと改善要望しないわけにはイカンやろ
他は良いだけにもったいない グリップヒーターすらオプションだったり→グリップヒーターすらオプションになかったり >>60
だからしないよ
分かっとるのホントに??? >>60
だからしないよ
分かっとるのホントに??? >>60
だからしないよ
分かっとるのホントに??? どうせ売れないならというメーカーの姿勢にも問題あるだろ ヤマハで売れ線なのってシグナスぐらいでしょ
クソダサNMAXなんてpcxにボロ負けなのは言わずもがな
コレを買う層もどちらかといえばアドレス選ぶしなあ
リアキャリ、キック、前カゴねじを付けてトリートのガワを良くしたものとして売っときゃ原二の覇権を握れたのにヤマハはバカ ホルダーつけて運用してたら、駐輪中に雨降るとヘルメットぐちゃぐちゃになるからなぁ。。
なんでヘルメットがまともに入らない設計にしてるか本当に謎。 >>66
昔はともかく、今の日本での原付二種で言ったら、いらんメーカー。
ホンダとスズキで困らんからな こないだ初めてキャリアに30Lくらいの箱付けてるアクシスZ見たよ
やっぱあれはねーわ、折れそうで見てるだけで怖い
中身空じゃないと走れないよ 久々にキャリア検索したら
R-SPACEリアキャリア
ってのが出てきたんだけどこれ使ってる人いる? オンボロV125乗りだが、アクシスZのマイチェンいつ?(´・ω・`) デザインはそこそこいいのになんかもったいないよなぁ。 デザインはそこそこいいのになんかもったいないよなぁ。 >>77
違うぞ、アドレス125はデザインがおっさんっぽいと言われているだけで意外に走りがいい。 余計なこと教えない(笑)
アクシス買わしとけ(笑) ※ ヘルメット等収納物の形状・大きさにより収納できない場合があります。ご購入時にご確認ください。内容品は付属されておりません。
ヤマハサイトのこの文言、悪質じゃないか?
セミジェット、半キャップ以外はまず入りませんと書くべきでは? 悪質Zの為にSF-7 Lea WindsのXLをポチったわw SHOEIのWFX-Wでアクシス乗るからミラーの根本にヘルメットホルダーつけたは 原2をメインとするかサブとするか
メインならPCXかNMAX
サブならアド125かアクシスZ 台湾製のリコール連発の糞メーカーが何言ってんだ
目糞鼻くそ メインとサブより遊びか実用かだろ
PCXNMAXは使い勝手が悪い >>91
ヤマハなんか、しょっちゅう壊れるのに??? アクシズZのリコールなんてあったのか?
スズキのがリコール連発でやばいと思うがね。中国製だし 確かにアクシスZはリコール騒ぎが無いな
全くの新設計モデルとしては優秀だ アクシスZが新設計?
海外で売られていたものをデチューンして国内仕様にして発売したんじゃなかったっけ? リコールが無いというかだんまりしてるんじゃねーの
停車低速時の振動とかピョコピョコ飛び出るタンデムバーとか アマゾンでクーポンが出てたんでSF-7 Lea Windsを先行して買ったわ。
後は冬ボーナスでアクシツZを買うだけだな。 いやぜんぜん見ねえわ
アドレス125のほうが見るようになってきた SOXでアクシスZ、アドレス125、アドレス110、DIO110が
ならんでたから、じっくり見てきたけど、アクシスとアドレス125は
太めだからか妙に大きく見えたなあ・・・。アドレスはフロントと
リアタイヤがちぐはぐでフロントが細いからなんか格好悪く見えたなあw 110より馬力がねえしキャリア取っ払って歪なメットインでドヤ顔って何をしたいのか何を目指してるのかヤマハとち狂ってんなあ https://原付売却.com/entry279.html
最大スペックだけ見ればアドレス125にボロ負けだけど、最大トルク、馬力発生
回転数が低いから加速はアクシスのが良さそうだが・・・。 アクシスZは某レビューサイトによるとあからさまにパワー搾って燃費に振った感があるって書かれてる
アドレス125はスタート〜60キロまではV125Sより速いと公式でアピールしてる
まあでも軽さと最大トルク発生回転数の低さはウリだね
逆に言うとそこしかないけど スペック的にはアドレス125のが上だと思うが、あの最高に格好悪い
見てくれはどうにかならなかったのだろうか・・・。 ヤマハに期待するのがおかしい。ホンダのがまだ日本でやる気ある。 ホンダは素晴らしいメーカーだが、ライバルがいるからこそ切磋琢磨して、二輪メーカーで世界一の座に君臨出来てるのは認める。 アドレス125はフラットシートだとロゴがおとなしめでまだマシに見える 箱つけない派だから、メットインが広いのは有り難いが、肝心のメットがメーカーとサイズによって入らないのはなぁ・・ メットホルダーがあるじゃん
つかスクーター以外はメットインなんか無いんだがなw メットホルダーは速攻で折れるらしいじゃん。怖くて使えないよ アラフィフ爺だか、メイン(大型二輪)を処分してNMAXオンリーにするか、アクシスZをサブにして2台体勢にするか悩む・・ 似たようなジャンルの2台もいらんでしょ。
NMAXオンリーでいいんじゃないの 俺も今日の昼ごはんはラーメン屋に行こうかうどん屋に行こうか、それとも回転寿司に行こうか、回転寿司で寿司とラーメンをどっちも食おうかいろいろ悩んでいる。
全部切り捨てて、牛どん屋かハンバーガーにしてもいい、パターンが多すぎて悩む。 高齢ライダーが、オールマイティーな1台を選ぶなら、NMAXかXMAXじゃないか? オールマイティなら消去法でマジェスティSだな
ただモデル的に現行が古い サイトでもメットインとは書いてないんだね今は。浅長いトランクとしては便利だと感じる。 YAMAHAはアクシスZを5〜6年マイチェンしない気なのかな? >>132
コンビブレーキかabs義務化の時マイチェンするんじゃないかな。 それだけ完成度が高いんだよ、たぶんw
リコールも一切無いしね。 パッケージ自体はいいんだけどね。コンパクトだがホイルベースをそれなりにとって
V125ほどには軽薄さはないという感じ。V125をやたらほめちぎる層もいるがあそこまでの
原付感は求めてないという人もいるからな エコランプいらない。
シートのコブをもうちょい後ろにしてほしい。
変えてほしいのはこれくらいだな。 スーパーカブより価格安いし、燃費も良いからシンプルイズベストだよな。 台湾メーカーなんて日本でろくに売れなくて規模縮小で息してないのに
部品供給とか大丈夫なのかよw
値段でしかもの考えられない馬鹿が代理店も無いようなメーカーのバイクや
並行品に手を出して後悔するんだろうねw 下駄として原二クスを買う層は遅くて困らない限りは特に速さは求めてないっしょ
たいていの奴は上のクラスのバイクも保有してるだろうし 前はコスパ良かったけど、今台湾車買うやつはただの物好きだろ。 アクシスZは、どんなにブン廻して走っても燃費は良いんですか? 125スクで空冷は、シグナス アクシス SWISH アクシスZ。。。 ヤフオクに売りに出してた中華バイクがそこそこの値段で売れたから
ようやくアクシスZを買えるぜ!
ただ、寒くなってきたから2月末になってから注文するかな・・・ アクシスZは、総合的な性能を考えれば、125スクでコスパ最強だと思うんだがなぁ〜 リアスポじゃなくてリアキャリアが最初から付いてたら最強だと思う。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています