アクシスZ Part3
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
10000キロでプラグとエアクリーナー交換したけど
まじで新車当時の加速が蘇ってきたよ
効果すごいわ ミラーのかさ上げをしたいのだけど、どの組合せのアダプターを買えばいいの?
下側が正ねじ、上左が正ねじ、上右が逆ネジでok? USB電源端子を付けるだけならバッテリー大丈夫でしょうか? リアキャリア アクシスZ(AXIS Z)2BJ-SED7J/E31BEを買ってしまった
まだ来てないけど簡単に取り付けできるのかな? 〉〉566
純正ミラー使うなら
左 上正ネジ 下正ネジ
右 上逆ネジ 下逆ネジ
ただし逆逆アダプターはなかなか無いので
2セット組み合わせた方が早いかも
〉〉569
ボルトを4本締めるだけ。 >>566
高さが17mmしかないけど
キタコ(KITACO) ミラーアダプター(逆ネジ) 8mmタイプ ブラック 505-1000083
Amazonにあるよ >>570
ソケットレンチと12mmのソケットはあったんだけど
つなぎ目の棒がなくモンキーで締めた
どの程度締めればいいかわからなかったがボルトが動かなくなるまで締めた
あまりやりすぎると割れそうで怖かったが取り付け出来ました
たぶんトルク値以上の締め込みになってると思うけど締めなおしたほうがいいのかな >>572
純正の取説だと締め付けトルクは2kgになってるね。締め付けていくと止まるトコがあったからそこから更に締めていなければokじゃないかな。 締め付けていくと止まった所で止めたから問題ないですかね
ありがとう >>569
穴開けもいらないし、何かを外すという手間もなし。
ナンバープレートのつけ外しぐらいの感じ。 納車(受け取りにいった)された。
色は白。
今まで乗ってきたJOGと比べるとでかいw 納車良かったですね。私も次の土曜日に同じくホワイトを受領予定です。オプションでデイトナのマルチマウントバーとUSB充電端子をつけました。 白、いいなあ。俺も欲しい。キックさえついていれば。
なもんで、白のトリートに乗り続けてます。 今日、紫が納車されました
出だしはゆっくりだけれど、いつの間にか普通にスピードが乗っている感じで乗りやすくて良いですね、長く乗れそうです 他の125ccに比べて値段も安いしイイネこれ。
脚替りに これってメットイン広いのが売りなのに底が浅いみたいだけどジェットも厳しいの?
今度オイル交換の時にでもメットイン見せてもらおうかと思ってるけど だからね、キックが無い事が一番の問題なんだよ。そこを理解しようよ。 キックなんかエンジントラブルの多いSUZUKIにしか必要ない
ホンダも最近の車種は全部キック付いてないし バイク板のアクシスZスレが完走したのでこちらに合流することになりますた
【YAMAHA】アクシスZ Part1(SLIP) [無断転載禁止]©2ch.net
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1489341989/ >>587
ジェットはリア側に1個は入る
ただ、普通に置くだけでは無理でシールドを3段くらい上げた状態にして底の凹みにメットの右頬部分を落とし込む形で入る
ジェットをトランク前方にも入れたい場合はヤマハ純正ゼニスYJ-14を選択するしかない
それ以外のジェットはSサイズでも入らない アクシスZとシグナス4型のメットイン実物見比べたけど、アクシスのほうが浅いけど広いのな、買い物ちょい乗りメインの俺にはアクシスのほうがいいわ。危うくシグナス買う所だった。やっぱり実物見ないと駄目だね。 時計なんぞ使わなくなった腕時計のベルトを外して両面テープで貼っておけばええやん キックなんぞどうでもいい
キャリアこそすべてに優先する メットインは手を添えないと開かないですか?鍵回すだけで上がるのは最初だけ? メットの内装えお潰しながらシート閉めるような状態だと
次開ける時もポンと上がる え!今時ポップアップ機能ないの?
Gアクもトリートも付いてたのに アイドリングストップなんて無くてもいい。
でも、キックは欲しい。メーカーは何故、わからんのか? 紫を購入してから一週間…雨ばかりで全く乗れない…(TT)
梅雨が明けたら乗りまくるぞ〜 おめ!いい色買ったな!
俺も昨日同じ色買ったよw
トリップ無い、シートぱっか〜んって開かない、メットイン浅いけど広い。車体軽い。音めっちゃ静か。安くていいバイクだわ。 >>599
無理
どうしても前かご付けたいならトリートかV125S買え >>605
>>604です
+キックスターターが無いのがちょっと…ですが、それは解って購入したので、不満点には入れないでおきます
今はまだ49kmしか走っていないので、給油して売りの一つである燃費がどうなるのか楽しみでもあります
シート下のメットインの浅さも納得していたので、今までスクーターは購入した事がないだけに、あまりヘルメットが雨ざらしになったとしても、仕方がない位に思っています そもそも、セルが付いてるのにキックなんていつ使うんだ?w 今日初めて乗ったけど、もっさりで加速悪い。こりゃ燃費良さそうだわ。が第一印象w
ウエイトローラー軽くすれば加速良くなるだろうから後日チャレンジ!他はウインカーのカチカチ音無いのは不安。シート開閉のヒンジが貧弱ですぐ壊れそう。
久しぶりのほぼ新車だったので念の為盗難保険上限15万円に1年加入。 >>608
インジェクションになってからバッテリー上がりのキックは掛からなくなったし、エンジンの不良だとキックが下りないしでほとんど無用の長物となっとる
活躍できたのキャブ車までだね >>277
荷台の積載量が3kgから5kg増えたぐらい メットイン大きいから買ったのに鍵回しただけじゃ開かないから辛い両手に荷物持ってると詰む >>609
今回が初の125ccスクーターだけに、他とは比べた事がないのですが、いつの間にかスピードが乗って来る感じですね
今までもスピードを思い切り出す方ではなかったので、これはこれで有りかなとは思っています 安くて平和でいいバイクだよね。ツイート検索でも評判良さそうだし。都心部で買い物専用車として使っているけど大満足。 >>612
その荷物は地面に置くと爆発でもするのか?w >>615
はぁ?なんだこのバカつまんねーから死ねよ 最近買ったんだが、ジェットヘルメットがもうちょいの所で入らないのは痛いな。
中古のシート手に入ったらシート裏の黒い樹脂部をヘルメット大の穴あけてアンコ抜きしてみようかと思ってる。大穴開けると強度不足になるが、絶対に2人乗り、荷物乗せないんで大丈夫かなと。 浅いメットインだけど、みんなヘルメットはどんなん使っているの?
通勤、買い物、距離、時間によって色々だと思うけど。
俺は買い物だけで片道長くても20分位しか運転しないから尼で4000円の半帽シールド付きにしたよ。メットホルダー掛けたり、持ち歩きはめんどうだからね。 >>620
OGKとヤマハ純正のジェット
OGKはトランクのリア側に収納可能
ヤマハ純正はトランクの前後どちらでも収納可能
忠告としてはヤマハ純正のジェットはMとLの2サイズあるが、実質的なサイズはSとM
他メーカーでLサイズ以上を使用している者は100%被るのは不可能
女性サイズと考えた方がいい J-ForceのLだけどシールド半開けでも無理かな? >>621
それな
YJ-14のLサイズを買ったが頭がキツキツ
ヘルメットは小売り店で被らないと駄目だよね 446774RR2019/03/29(金) 21:33:54.67ID:CySfz9sY>>447
俺の場合温まったら消えるからまあいっかってなってる
447774RR2019/03/30(土) 05:52:18.79ID:wJ+lsu+f>>448
>>446
それ最初はそうなんだけど一気にくるよ
保証期間に余裕がまだあるなら良いけど
最近、クラッチジャダーが出始めた
今までは最低30秒くらいしてから運転してたけど出た時は
エンジン始動と同時発車した時にでたな
清掃で治るとのあるが最終的には
クラッチアウターを変えないと治らないのかな? いや、明らかに不具合だから
対策するまで声上げようぜ >>620
そりゃあ安物買いの銭失いだぞ
どうせシールドの部分がバカになって外れたり止めたい位置で止まらなくなったりする
もしそうなって懲りたら今度はヤマハ純正のZENITHのジェッヘルにしておけ >>906
加速が悪いって事は、その分アクセル捻らなきゃ加速しないって事?
スタートの時も加速悪いの?
なんか燃費悪そうなイメージw 斜め後ろから見てると、なんとなくハラビロカマキリを思い出す。 >>625
明らかな不具合なんだから声を上げるべき。
在りもしない事を捏造して騒ぎ立てる何処かの民族とは違う事を証明すべき。 Gアク トリートと乗り継いでるけど、ジャダーなんか出たことないわ
今トリート3万超えてチョイヘタってきたかな程度
クラッチなんざとっくに熟成されてんのになんかイラネー事したんか? >>628
燃費はいいよ
毎日時速90kmぶん回してて原付並みの燃費 購入後半年
コスパの高い良いバイクだが
フルフェイスが収納できれば完ぺきだったのに
そこだけが残念 >>631
トリート乗ってたけど19000km位でクラッチプレートからシャラシャラ音出たけどジャダーは出なかった 今、ヤマハのラインナップで一番安い125がアクシスZなわけだけど、それでもアドレス110よりは高い。
そこでアクシスZの下に海外で売られている、JOG i125を持ってくればいいのにと思った。
JOG i125はアクシスZと同じ8.2馬力空冷ブルーコアだが、車重が90kgとアクシスZよりも10kg軽いので、21万くらいで売れば経済的にも
車重的にも、50ccからの乗り換えに適していると思う。
メーター周りもアクシスZと一緒、メットインは広くはないが20Lは確保してる。
https://m.facebook.com/mc.clover.3/photos/a.711906538954315/935178056627161/?type=3&source=48&__tn__=EH-R >>637
俺は買い物用下駄なんでアクシスZでいいわ。この大きさで100キロ十分軽いと思うしメットイン広いし。 >>634
あの小さいタイヤで90キロも出して怖くない?
自分、50ccしか乗った事なくてアクセル全開60キロ近くでも安定しなくて怖かった。
アクシスは軸間距離?が50ccと比べて長いから少しはマシンなのかな?
て言うか、高速の安定制は、タイヤのインチが大きい方がいいのか、軸間距離が長い方がいいのか、どちらが効果あるの? >>642
どっちも効果あるよ あと車重も
荷重やエンジントルクに見合った接地面積と
空気の容量があれば、タイヤは細い方が
路面の凸凹や縦溝(ワダチ等)の影響を受けにくい >>643
そうなんだ。じぁアクシスは50ccのスクーターより軸間距離が長いし、50ccみたく恐怖感は少ないのか。
あとタイヤの太さで凹凸の衝撃が違うとか気づかなかった。
覚えとく。リードかアクシスで考える。ありがと どちらにしても、法定速度+10km以内(大半はそこまで回さない)しか出さないので、アクシスZで自分の範疇では充分でさ 加速良くしたいんだが、ウエイトローラー変えてる人っていないかな?ぐぐっても1件しか無くて困ってるんよ >>643
縦溝だけじゃなくて、横溝や段差の乗り越えも大径のほうが楽で安定してるな。
小径のメリットって小回りが利く、タイヤが安い、ホイールと合わせ車体重量が減らせる、
場所取らない分その裏側、、、フロントだとステップボード、リヤだとメットインが広くなる。
そんなとこか。道路が整備された都市部や短距離主体なら小径タイヤ車は使い勝手がいい。 >>642
原付から乗り換えた直後は70qでもちょっと怖かったけど、慣れってこわいわ 自分は環七以内の都心部で片道20、30分程しか乗らないから70〜80の巡航などは皆無。12インチシグナスからの乗り換えだが特に不満は無い。軽くて安くていいわ。って感じ。 免許取ってカブ50から乗り換えたよ、これからよろしく
カブは3年以上7000キロ近く乗ったのに5万で売れたいい相棒だったよ
アドレスと迷ったけど、のんびり走るから加速はよくなくてもいいと思ったのと、メットインの容量で決めた
まだ通勤で一週間乗っただけだけど、路面が悪いとめっちゃガタガタして、後付けのキャリアがキィキィ言うのが不安
あと、停車時の振動はやっぱりちょっとイライラする
走りに関して不満はないし、軽くて取り回しがいいのはやっぱりありがたいね ということはアイドリング時は相対的に振動が多い方なのかな? >>647
一時期10gのローラー入れてたけど加速が少し良くなった位で低速でうるさくなったり燃費下がったりであまりメリット無かったな。最高速も変わんなかったし
結局純正の重さの12gに戻したけど一番の理由はオイルの減りが激しかったから
高回転多用するとオイルが減っていった >>654
ありがとう。9g10g買おうと思っていたから参考になったわ。ストップ&ゴーが多く、距離乗らないので燃費は気にしない。リッター25〜30走ればいいかな?10gと11g買ってみるわ。 こないだ50LくらいのボックスつけてるアクシスZいたけど遠目に見てもキャリアぶるんぶるんしてて怖かった
あのキャリアそのうち絶対折れるわ 30リットルのボックスならば大丈夫ですか?その際でもボックスには実質何キロ入れられるのかな? 40リットル?一年つけてるけど無問題。
中身は3キロほど。純正キャリア買うことね。自己責任でよろしく。 600キロで右ポジションランプが切れた。カウル外してみたけど球に何ワットだか書いてない。12v5wでいいのかな? >>659
12V10Wだよ
ヤマハのウェブサイトでパーツカタログ検索ができる。
部品番号5SK-H3311-00 .バルブ,フラッシャ(12V-10W) ごめん>>660は取り消し(間違って投稿)
ポジションはT10のエッジ球だよね。
手元にある資料じゃ何ワットか判らなかった。。。ごめん、謝る。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています