アクシスZ Part3

**774RR** · 2018/10/05(金) 07:10:31.87

ヤマハ/アクシスZ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/axis-z/

前スレ
アクシスZ Part2 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1500415780/

**774RR** · 2019/07/25(木) 12:59:37.09

斜め後ろから見てると、なんとなくハラビロカマキリを思い出す。

**774RR** · 2019/07/25(木) 20:02:23.98

>>625
明らかな不具合なんだから声を上げるべき。
在りもしない事を捏造して騒ぎ立てる何処かの民族とは違う事を証明すべき。

**774RR** · 2019/07/25(木) 20:19:11.73

Gアクトリートと乗り継いでるけど、ジャダーなんか出たことないわ
今トリート3万超えてチョイヘタってきたかな程度
クラッチなんざとっくに熟成されてんのになんかイラネー事したんか？

**774RR** · 2019/07/25(木) 20:48:36.49

イラネー事ってなんだよ

**774RR** · 2019/07/25(木) 21:09:21.23

どうせWR変えたとかしてたんだろwww

**774RR** · 2019/07/27(土) 06:29:15.81

>>628
燃費はいいよ
毎日時速90ｋｍぶん回してて原付並みの燃費

**774RR** · 2019/07/27(土) 13:27:53.17

購入後半年
コスパの高い良いバイクだが
フルフェイスが収納できれば完ぺきだったのに
そこだけが残念

**774RR** · 2019/07/29(月) 23:18:12.12

>>631
トリート乗ってたけど19000km位でクラッチプレートからシャラシャラ音出たけどジャダーは出なかった

**774RR** · 2019/07/30(火) 08:58:17.39

今、ヤマハのラインナップで一番安い125がアクシスＺなわけだけど、それでもアドレス110よりは高い。
そこでアクシスＺの下に海外で売られている、JOG i125を持ってくればいいのにと思った。
JOG i125はアクシスＺと同じ8.2馬力空冷ブルーコアだが、車重が90kgとアクシスＺよりも10kg軽いので、21万くらいで売れば経済的にも
車重的にも、50ccからの乗り換えに適していると思う。
メーター周りもアクシスＺと一緒、メットインは広くはないが20Lは確保してる。
https://m.facebook.com/mc.clover.3/photos/a.711906538954315/935178056627161/?type=3&;source=48&__tn__=EH-R

**774RR** · 2019/07/30(火) 15:31:52.49

キック、キック、キイ～ック！

**774RR** · 2019/07/30(火) 19:56:56.02

>>637
俺は買い物用下駄なんでアクシスZでいいわ。この大きさで100キロ十分軽いと思うしメットイン広いし。

**774RR** · 2019/07/30(火) 20:38:36.14

>>637
これに21万ならアクシスZでいいや

**774RR** · 2019/07/30(火) 22:31:15.82

20Ｌは、ちと少ない。

**774RR** · 2019/08/01(木) 00:58:48.07

>>634
あの小さいタイヤで90キロも出して怖くない？
自分、50ccしか乗った事なくてアクセル全開60キロ近くでも安定しなくて怖かった。
アクシスは軸間距離？が50ccと比べて長いから少しはマシンなのかな？
て言うか、高速の安定制は、タイヤのインチが大きい方がいいのか、軸間距離が長い方がいいのか、どちらが効果あるの？

**774RR** · 2019/08/01(木) 18:20:44.65

>>642
どっちも効果あるよあと車重も
荷重やエンジントルクに見合った接地面積と
空気の容量があれば、タイヤは細い方が
路面の凸凹や縦溝(ワダチ等)の影響を受けにくい

**774RR** · 2019/08/01(木) 19:02:55.06

>>643
そうなんだ。じぁアクシスは50ccのスクーターより軸間距離が長いし、50ccみたく恐怖感は少ないのか。
あとタイヤの太さで凹凸の衝撃が違うとか気づかなかった。
覚えとく。リードかアクシスで考える。ありがと

**774RR** · 2019/08/01(木) 21:49:03.10

どちらにしても、法定速度+10km以内(大半はそこまで回さない)しか出さないので、アクシスZで自分の範疇では充分でさ

**774RR** · 2019/08/01(木) 21:49:32.97

訂正:充分でさ→充分です

**774RR** · 2019/08/02(金) 00:16:44.48

加速良くしたいんだが、ウエイトローラー変えてる人っていないかな？ぐぐっても1件しか無くて困ってるんよ

**774RR** · 2019/08/02(金) 02:04:43.06

>>643
縦溝だけじゃなくて、横溝や段差の乗り越えも大径のほうが楽で安定してるな。
小径のメリットって小回りが利く、タイヤが安い、ホイールと合わせ車体重量が減らせる、
場所取らない分その裏側、、、フロントだとステップボード、リヤだとメットインが広くなる。
そんなとこか。道路が整備された都市部や短距離主体なら小径タイヤ車は使い勝手がいい。

**774RR** · 2019/08/02(金) 12:24:02.46

>>642
原付から乗り換えた直後は70㎞でもちょっと怖かったけど、慣れってこわいわ

**774RR** · 2019/08/02(金) 12:47:32.99

自分は環七以内の都心部で片道20、30分程しか乗らないから70～80の巡航などは皆無。12インチシグナスからの乗り換えだが特に不満は無い。軽くて安くていいわ。って感じ。

**774RR** · 2019/08/02(金) 13:40:52.37

免許取ってカブ50から乗り換えたよ、これからよろしく
カブは3年以上7000キロ近く乗ったのに5万で売れたいい相棒だったよ

アドレスと迷ったけど、のんびり走るから加速はよくなくてもいいと思ったのと、メットインの容量で決めた
まだ通勤で一週間乗っただけだけど、路面が悪いとめっちゃガタガタして、後付けのキャリアがキィキィ言うのが不安
あと、停車時の振動はやっぱりちょっとイライラする
走りに関して不満はないし、軽くて取り回しがいいのはやっぱりありがたいね

**774RR** · 2019/08/02(金) 14:38:14.73

ということはアイドリング時は相対的に振動が多い方なのかな？

**774RR** · 2019/08/02(金) 19:03:11.00

そうたい（＜方言）

**774RR** · 2019/08/02(金) 22:10:45.80

>>647
一時期10gのローラー入れてたけど加速が少し良くなった位で低速でうるさくなったり燃費下がったりであまりメリット無かったな。最高速も変わんなかったし
結局純正の重さの12gに戻したけど一番の理由はオイルの減りが激しかったから
高回転多用するとオイルが減っていった

**774RR** · 2019/08/03(土) 00:24:38.45

>>654
ありがとう。9g10g買おうと思っていたから参考になったわ。ストップ&ゴーが多く、距離乗らないので燃費は気にしない。リッター25～30走ればいいかな？10gと11g買ってみるわ。

**774RR** · 2019/08/09(金) 11:09:29.76

こないだ50LくらいのボックスつけてるアクシスZいたけど遠目に見てもキャリアぶるんぶるんしてて怖かった
あのキャリアそのうち絶対折れるわ

**774RR** · 2019/08/09(金) 16:35:25.57

30リットルのボックスならば大丈夫ですか？その際でもボックスには実質何キロ入れられるのかな？

**774RR** · 2019/08/09(金) 19:21:44.43

40リットル？一年つけてるけど無問題。
中身は3キロほど。純正キャリア買うことね。自己責任でよろしく。

**774RR** · 2019/08/10(土) 12:55:37.68

600キロで右ポジションランプが切れた。カウル外してみたけど球に何ワットだか書いてない。12v5wでいいのかな？

**774RR** · 2019/08/10(土) 15:42:56.49

>>659
12V10Wだよ
ヤマハのウェブサイトでパーツカタログ検索ができる。
部品番号5SK-H3311-00　.バルブ，フラッシャ(12V-10W)

**660** · 2019/08/10(土) 15:45:44.32

ごめん>>660は取り消し（間違って投稿）
ポジションはT10のエッジ球だよね。
手元にある資料じゃ何ワットか判らなかった。。。ごめん、謝る。

**774RR** · 2019/08/10(土) 16:29:03.22

おまえら取説って読まないタイプ？

**774RR** · 2019/08/10(土) 17:07:40.03

>>659だが
自己解決
取説見て、パーツカタログ見て分からなかったんだが、もう一度取説よーーーく見たら、8-1ページの製品仕様にマーカーランプ3.0wとあったわ。6-1ページからの点検整備ばかり見ていたよ。お騒がせしました。

>>660
ありがとう。

**774RR** · 2019/08/10(土) 17:32:09.69

>>662
ココが取説

**774RR** · 2019/08/10(土) 19:41:50.61

取説不親切過ぎるよな
㍗数だけ書いてタイプが判らんかったら意味ね－だろが

**774RR** · 2019/08/10(土) 21:54:14.69

高速時の加速が良くないからエアフィルターの裏側金網とエアクリボックスのダクト外したら60km～最高速の加速が良くなった上にトルクが増して坂道で加速する様になった
少しうるさくなったけど規制の為にデチューンされてた感じだな

**774RR** · 2019/08/10(土) 21:55:18.86

馬鹿発見

**774RR** · 2019/08/12(月) 02:02:14.47

>>666
0～60はどんなになったか教えてほしい

**774RR** · 2019/08/12(月) 10:41:26.08

>>668
60までの到達は少し速くなったかな程度だけど、アクセルのツキが良くなって今までフルスロットルでリニアに加速して行ったのが、パワーで加速していく感じが自分的には良かったな

**774RR** · 2019/08/12(月) 10:45:24.08

そんな凄いんか

**774RR** · 2019/08/12(月) 10:55:38.58

エアクリボックスのダクトだけだったら加工も工具も無しで取り外し出来るからやってみたら？
気に入らなきゃすぐ戻せるし

**774RR** · 2019/08/13(火) 11:54:45.47

ありがとう。
近いうちにタイム計りながらやってみるわ。

**774RR** · 2019/08/14(水) 11:17:45.15

>>669
そういう感情的な感想じゃなくて数値データで示してくれないか？
プラシーボ商品じゃあるまいしｗ

**774RR** · 2019/08/14(水) 11:23:24.76

うるせーばか

**774RR** · 2019/08/14(水) 13:52:31.39

わざわざ客観的な数値出す義理なんざないわ
感覚的な違いなんだからやってみなきゃ解らんだろ

**774RR** · 2019/08/15(木) 14:02:23.39

コロ助ダヨー😣

**774RR** · 2019/08/15(木) 15:12:28.90

コイツはフルフェイス２個入るのかな？

**774RR** · 2019/08/15(木) 15:41:52.57

入るけど、閉まらないw

**774RR** · 2019/08/15(木) 22:34:27.93

アライMZは入りますか

**774RR** · 2019/08/16(金) 01:49:20.19

力を抜けば入る

**774RR** · 2019/08/16(金) 03:07:24.57

ゼニスのジェットのXLは入らん（シートが閉まらない）

**774RR** · 2019/08/16(金) 06:13:21.96

Lまで？

**774RR** · 2019/08/16(金) 08:17:14.80

メットインは定期的な話題だねw

Mサイズのジェット入らなかったから半帽買ったわ

**774RR** · 2019/08/16(金) 13:25:12.30

このバイクのミラーボルトの位置って手前過ぎないか【ハンドルから近すぎる】
汎用の風防の取付不可じゃない？

**774RR** · 2019/08/17(土) 00:30:35.85

>>666
今日やったよ。
エアクリBOX外して、奥と手前にある2本のパイプのうち奥と金網には手を付けず、手前側だけを外してみた。
吸気音が大きくなって60キロ前後のパワフルさが無くなりアクセル開けても加速スカスカな感じだったのでソッコで元に戻しましたw自分は都内ストップ&ゴーが多く80キロ以上出す事があまりないのでそれ以上ならいいのかもね。
タイム計測はめんどくさくてやってないw

**774RR** · 2019/08/17(土) 11:01:33.81

吸気口の拡大改造は定番だけどだいたい低速でトルクが弱くなって高速時に効果があるよね

**774RR** · 2019/08/17(土) 11:04:23.15

本末転倒だわな

**774RR** · 2019/08/17(土) 19:24:19.32

リアボックス設置を検討中なのですが、純正のリアキャリアの説明書を見ると、推奨ボックスを付けた場合、実質1.5㎏しか積載出来ないとの記載がありますが、本当にそうなのでしょうか？実質3㎏は載せたいのですが。

**774RR** · 2019/08/17(土) 20:43:10.92

ケースがモロいからな
キャリアもだが
タンデムシートに50kgの人間が乗ってもビクともしないのに
心配ならキャリアを補強したら

**774RR** · 2019/08/18(日) 06:05:40.89

>>688
やめとけ
この車両はキャリアの取り付け方法自体が欠陥だから
箱付けるにしても駐車中にフルフェイス収納しておくためだけの存在だと割り切って使うべき

**774RR** · 2019/08/18(日) 18:57:39.45

なぜ欠陥仕様にしたんでしょうかね？

**774RR** · 2019/08/18(日) 19:45:20.51

これのキャリアって、そんなにもろいの～　ヘ(゜ο°;)ノ
トリートからの買い替え、考えているのに！

**774RR** · 2019/08/18(日) 21:40:39.24

こういうことだよ
構造的な欠陥
https://world-walk.com/images/parts/caria/wca-29/image2.jpg

**774RR** · 2019/08/18(日) 22:14:20.07

台湾で売ってたキャリア5kgまでだったな

**774RR** · 2019/08/19(月) 02:44:36.42

キャリアの積載量が欲しいならカブ110あたりにした方がいいよ
せめて最初からしっかりしたキャリアついてるアドレスかな

**774RR** · 2019/08/19(月) 15:47:52.99

見るからに折れそう　( ﾟεﾟ；)
残念だな。シート下も広いから、気に入ってたのに。

**774RR** · 2019/08/19(月) 16:10:31.86

仮にリアボックスを付けたとして、現実的には何㎏くらいなら大丈夫でしょうかね？

**774RR** · 2019/08/19(月) 18:59:43.43

5kg－ボックスの重量、って感じじゃね

**774RR** · 2019/08/19(月) 19:08:07.21

せめてそれくらい載せられるのなら良いのですが。ワイズギアの説明書を読むと不安です。

**774RR** · 2019/08/19(月) 22:00:00.02

キャリアは折れんよ先にグラブバーがもげる
ソースは障害物に乗り上げぶっ飛んだ同僚のシグナス
好きなのにしたらよろし

**774RR** · 2019/08/19(月) 22:33:08.03

珍しく、普通のニュース記事にアクシスZが取り上げられていた
https://news.infoseek.co.jp/article/motorfan_10009412/

**774RR** · 2019/08/20(火) 10:42:55.48

>>701
完全のステマやな

**774RR** · 2019/08/20(火) 20:43:48.17

ステマだったら、ユーザーの意見も聞いて欲しい。
キャリアの強度が問題無しの証明と、キックをつけて欲しい。

**774RR** · 2019/08/20(火) 21:22:25.58

キックないのが不安なんだけど、エンジンかからないときは、諦めるしかないの？
冬の朝とか、しばらく使ってないときとか、キック欲しくなるときあると思う…

**774RR** · 2019/08/21(水) 00:50:43.90

>>704
キック欲しいなら諦めろ
アドレス110と125はキックついてる。現行のDio110もキックついてる。
リード125＆PCXならアフタ―パーツでキックキットがある。
もう一度言うが安心が欲しいならこのバイクはやめとけ

**774RR** · 2019/08/21(水) 01:46:54.07

このバイクはキックが欲しい層は相手にしてないでしょ

**774RR** · 2019/08/21(水) 05:39:46.99

スウィッシュもオプションでキックつけれるよ
DIO110はバッテリー空でもキックでエンジンかかると聞いて買ったけど6年ほど乗っててキック使ったことないw

**774RR** · 2019/08/21(水) 11:14:46.50

>>704
そんな事言い出したら車なんて乗れないだろｗ
キックなんて必要性一切感じないのだが。

**774RR** · 2019/08/21(水) 19:56:33.97

>>708
ところがバイクは古くなるとキックが欲しくなる。
バッテリー、スイッチ、モーターなどが弱くなってきてセルでは書かkりにくくなるから。
逆に言えば長く乗る気のない人にはキックはいらない。

**774RR** · 2019/08/21(水) 20:12:43.73

アクシスそんなバイクじゃないだろ何十年乗る気だよw

**774RR** · 2019/08/21(水) 21:14:09.77

>>709
なんか今話題の氷河期世代の人ですか？すげえ貧乏くさいんだけど君ｗ

**774RR** · 2019/08/21(水) 21:30:36.21

人がどう思っても何を求めても関係ないと思うんだけど
ウヨかサヨか常に発狂してる連中と同類

**774RR** · 2019/08/21(水) 21:54:01.18

>>712
確かにお前が一番まったく関係ないアホだな

**774RR** · 2019/08/22(木) 07:00:43.54

相当悔しかったんだなお前

**774RR** · 2019/08/22(木) 07:32:12.75

いきなりウヨサヨ語りだしてワロタ

**774RR** · 2019/08/22(木) 07:55:17.38

>>709
バッテリーすら交換しないで長く乗ろうとするのがキックおじさんの正体かよw

**774RR** · 2019/08/22(木) 10:49:50.72

アドレスにあってアクシスにない物が多すぎる上高いって価値がまるでないように思えるんだけど……？
メリットってフルフェイス入らない浅く広いメットインくらい？

**774RR** · 2019/08/22(木) 11:29:17.22

>>717
人がどう思っても何を求めても関係ないと思うんだけど
ウヨかサヨか常に発狂してる連中と同類

**774RR** · 2019/08/22(木) 11:49:55.90

コピペで発狂とか子供かよ

**774RR** · 2019/08/22(木) 13:37:45.05

>>716
発想が逆だな。
バッテリーはヘタれバ交換するのは当然、その交換するタイミングが一番わかりやすいのがセル。
その時にとりあえずエンジンがかかるかどうかが問題。

**774RR** · 2019/08/22(木) 16:22:18.89

キックでダメなら、という目安にはなるな

**774RR** · 2019/08/22(木) 17:04:16.11

キックおじさんって警備会社勤務のイメージがあるな
どす黒い顔して旗振りしてそうｗ

**774RR** · 2019/08/22(木) 17:59:40.19

>>720
今どきのスクーターがそこまでなるのはどの位だろう
何年何キロ位乗るつもりなの？

**774RR** · 2019/08/22(木) 18:04:24.50

>>722-723
こういうバカ共がキック厨とか言ってる現実

**774RR** · 2019/08/22(木) 18:12:59.85

バッテリーを交換するタイミングというか前触れってある？
どんな異変を感じたらバイク屋に行けばいいんだろう？

**774RR** · 2019/08/22(木) 18:51:26.55

あ、赤いのが点くから・・・

**774RR** · 2019/08/22(木) 18:57:57.22

昨日まで何事もなかったのに、ある冷え込んだ朝にいきなり始動しなくなる
キック付いてりゃネットで安価にバッテリー調達するまでやり過ごせんだよ
バイク屋に全て丸投げしてるヤツには関係ないかも知れんが

**774RR** · 2019/08/22(木) 19:18:15.42

落ち着いて公共交通機関か車使えばよくね？
あるいは有休取ってバツテリー買いに行くとか