アクシスZ Part3
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アクシスZでまだ冬を経験してないんだけど、エンジンかかりにくかったりしない? >>865
K国人と同じ思考だよ。羨ましくて仕方がないんだろう。 トリートの時デコンプ機構省いたのが原因で冬場エンジンかかりにくかったらしいな 逆にキックキック連呼してるのが可哀想になってくるな
どんなポンコツに乗ってたんだよw ガソリン入れるところが、クルマみたいで奥が見えないんだけど、セルフだとクルマみたいに自動で止まるまで入れて大丈夫? ホースが車みたいに奥まで刺さらないから手動でやった方が無難だよ 878 名前:774RR 2019/09/06(金) 09:02:21.41 ID:AcvRujx3
わすが4リッター程度だしなあw
879 名前:774RR 2019/09/06(金) 09:02:43.55 ID:AcvRujx3
僅か4リッター程度だしなあw
何故再投稿しているのだろうか・・・。 10インチのタイヤって、50ccと同じでしょ。
60km出したら、ちょっとのデコボコで転ぶんじゃないの? メットイン容量シグナスより多いんだな、知らなかったわ 後ろから見ると、結構デカイよね
見た目だけだと、原付二種で最安に近いとは思えない。 こんな欠陥スクーターのスレに粘着してないで優秀なアドレス125のスレに
行けばいいじゃないですか。
日本人を蔑んでる癖に粘着し続ける朝鮮人様ですかw リアキャリアが欲しくない人にはメットインも大きいしいいバイクだと思うよ。 レンタ借りて試乗してきた、アクシストリートとは全然別だった
80より先はほとんど使い物にならんのは相変わらずだけど
80以下ならまともに加速できるし登坂中も再加速できた
旧有料道のバイパスを走ることがなければこれで十分だわ
明日バイク屋行ってくるか >>892
買い物とかしないの?
長ネギやら大根やら余裕で詰め込む、
ビールレギュラー缶2ダース入る、
めちゃ使い勝手いいわ〜。 アクシスZのブルーコアエンジンと駆動系は、通常的に使う分には完璧に近くてイジル必要がないよな。 キック!
キックがないんですか!
こんなスクーターなのにキックがない!
もし出先で突然バッテリー上がりしてもキックなくて帰れるんですかね!
キックなくて!
死んじゃうかも! スクーターの価値はキックの有無で決まる。無論このスクーターはキックが無いので
無価値である。 >>901
スズキはカーボン噛みが多すぎてエンジンがすぐボロになるからな キックなんてノーメンテで乗り潰すようなやつにしかいらんわな
思考が貧乏 みなさん!
スクーターのメンテに時間かけるような貧乏人を見習わなくてはなりません!
それでこそヤマハ海苔です! みなさん!
毎日スクーターをキックしてる貧乏人がスズキ乗りです!
ヤマハ乗りは見習う事はないでしょう! >>904
逆だろ
必死に整備とかしてるやつこそビンボー ガソリン入れてついでに空気圧見てあとは3000キロでオイル交換して
ついでにタイヤとパッド見てもらえばいいんじゃね? トリート乗りですが、燃ポンは変えてるのだがエンストしちまった。
しばらく冷まして再起動を試みたが、セルは回るがエンジンかかりきれない。
キックでOK。
ワシみたいに、何の知識もない者にはキックあると安心できるね。 5Aのバッテリーじゃチョイとヘタったらあっという間に困ったちゃんになると思うの トリートって加速がもっさりらしいけど、アクセスZってそれと比べてどうなん? トリートはもう乗りたくない、駆動系弄りたくなるわあれじゃ
40〜60キロの加速がもたつく、登坂中にスロットル戻したら再加速できない
発進が妙に遅い・・・など、車の流れについていけないことがあった
体重60キロの俺でこれだからもっと太ければどうなるんだろ?
Zになってからそういうことはほとんどない、普通に乗れるようになった まーだ日雇いおじさんはキックキック言ってるのかよ。。。
最近の簡易宿泊所にはネット環境があるのか、なるほど。 キックがほしけりゃカーボン噛みスズキンが待ってるぞw >>916>>917
ありがとう安心した。ウエイトローラー変えようと思ってたんだがこのまま乗るわ。 まーたキックもついてない欠陥バイクだって事実指摘されて発狂してるよ そんな欠陥バイクのスレに粘着して楽しいか?
やってる事が南朝鮮と同じなんだよパンチョッパリ野郎がwww そもそも欠陥バイクってリコール王カーボン噛みスズキの事だしな 自賠責とか、うまく収納できる場所がないんだけど、みんなはどうやって入れてますか?
無造作に置いてるだけ? >>913
くさいのは、君の酸化した脂肪の臭いじゃないのか? >>927=>>909
貧乏トリート乗り君必死過ぎだよw アドレスからの乗り換えにオススメ
ワンランク上の上質をあなたに 口を開けばキックキックと同じ話ばかり、たまには濡れた後拭いても水分がキレイに拭ききれないシートの話をしようじゃないか 飛び出るタンデムステップも問題あると思うな。リアシートのコブもどうかと思う。
キャリアだキックに執着する奴は派遣や日雇いなんだろうなと同情するがw まだ発売されて2年半も経ってないからな。
あと2年もすれば徐々に、キックがないので酷い目にあった、まだ買い替えてないのかよと罵り合いが出始めるのが目に見えるw 今では125以上ではキックが無いのが普通だし、キックは昭和の遺産だね
カーボン噛みの問題を克服し、セルモーターの信頼性をもっと高めれば50もキック無しの時代が来ると思う キックとキャリアに拘る奴って日払い臭がきついよね。とんでもない悪臭を放ってそうだわw 根拠もない日雇用扱いとは草も生えぬ
コスト削減の為に使用頻度の少ない緊急用のキックを省いたんだとなぜ正直に本音を言えない
そればかりか責任転嫁だ
これが日本人かと情けなくなる
韓国人を貶める資格もない 3年に一度はバイクを買い替える人にはキックはいらない。 20万ちょいの原2にはキックあるのに30万近い原2にはキックない謎 キックつけない理由はひとつなんだよ
このバイクは、ジジイババアをターゲットとしてるから
メットインが広く浅いのは買い物を詰め込むことを第一に考えてる
リアキャリアが脆弱なのも、ジジイババアはボックスなんか付けないから
そんなジジイババアがキックを使うか?
足が折れちまうだろ 日雇い君必死過ぎるだろw
このスレ必死に粘着してないで、キック付きスクーターのスレに行けよw
コリアンと同じなんだよお前www >>941
キックなしで先攻して販売してるリードでも3年で駄目になるなんて聞いた事無い
すぐにエンジンのかかり悪くなるのはポンコツ鈴木だけ >>946
リードのバッテリーは平均2年しか持たないらしいぞw リードは水冷でラジエーターや液晶、アイドリングストップ機能で暖気運転が止まるなど
構造が単純なアクシスzより電装系のトラブルは多くなるはずだが2年はあきらか作り話
バッテリーは2千円〜3千円くらいだから5、6年ごとに変えりゃいい リード125が発売されたのは2013年7月で最も古い個体がやっと6年を迎えた。
それなのにバッテリー交換に関する情報が巷にあふれているのに、根拠もなく明らかと言い張って明らかな嘘をつくのは韓国人並みの思考回路。 結局、徴用工とか慰安婦のイチャモンもこういう感じに始まったんだろうね。
事実確認もせずその場の感情のみで大騒ぎした結果が今の日韓関係だ。
もう、無職のキック君はヒョースンのバイクにでも乗ってろよ。 バッテリーが長く持つかどうかは、正直どうでもいいよ。
あるとき突然、エンジンがかからなくなるのが困る。 カーボン噛みしたスズキ車とか、信号待ちでいきなりエンジン止まったりするらしいからなw
俺からいわせりゃスズキみたいなゴミを買うからいつまでもそんな心配に怯えなきゃならない キックが無いと毎日不安だわ
遅刻したら明日から仕事無い >>953
ねーよ馬鹿
昨日までなにも無くても冷え込んだ朝にいきなり始動しなくなるのがデフォだろが キックの無い欠陥スクータースレに必死に粘着する在日日払い労働者のキック君w >>957
昨日まで何も言ってなかったのに、いきなり「日章旗は戦犯旗ニダー」とか
言い出すのが、お前らだろw バツテリー突然死したらその日休んで買いに行けばいいじゃん
一日も仕事休めないくらい後のない気の毒な身分なのだろうか その日の朝に急に休める仕事って、なかなかなくないか?
結局、その分の仕事や関係各所へのフォローは後日、自分ですることになるし。
みんながまったく同じ単純作業をしてる職場なら、好きに休めるんだろうけど。 アマゾンでバッテリー注文して電車、バス、車で行けば良くね。少し遅刻するくらいだろ。
キックついてなきゃ不安なら車通勤できないじゃん。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。