【HONDA】CRF250L＆CRF250M【MD38/MD44】　Part50

**774RR** · 2018/10/08(月) 23:41:16.67

前スレ
【HONDA】CRF250L＆CRF250M【MD38/MD44】　Part49
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1528106840/

**774RR** · 2018/11/17(土) 08:24:50.83

俺のは足着く側だけ黒い
あと1cm股下長けりゃなぁと思う

**774RR** · 2018/11/17(土) 14:30:50.83

klxとどっちが買いか教えろください
坂道峠はやっぱりklx？

**774RR** · 2018/11/17(土) 14:44:42.04

ヒュンヒュン回るエンジンがお好きならKLX
のんびりとことこがお好きならCRF

**774RR** · 2018/11/17(土) 19:08:43.30

低速から高速までほんとにフラットでつまらないエンジンだからね
誰にでも乗りやすいとも言うが

**774RR** · 2018/11/17(土) 19:26:22.44

CRF
低速トルク型
カッコ悪い鼻で笑われる
とにかく安いお尻が楽ライトが明るい足つきが良い
工具入れがあるキャリアが付けれる

KLX
高回転型
カッコイイカワサキ
タコメーターがあるアイドリングいじれる
サスいじれるツインラジエーターメンテが楽

**774RR** · 2018/11/17(土) 19:42:00.74

CRF250L（MD44）でサブコン入れてる人いる？
社外マフラー＆サブコンの感想聞いてみたい。

**774RR** · 2018/11/17(土) 19:49:58.16

並んでフル加速するとキャブのKLXともほとんど差がないよ実際
5速120km/超えたあたりから徐々に離される

**774RR** · 2018/11/17(土) 20:04:41.86

>>331
離されるんかいw

確かに120km/h以上は加速しなくなるなぁ

**774RR** · 2018/11/17(土) 20:31:21.98

klxそんなに速いんだ

**774RR** · 2018/11/17(土) 22:18:52.99

CRF250Mと友達のDトラッカーのり比べたけど向こうの方が軽くて軽快な感じだった
60以上は出してないから知らん

**774RR** · 2018/11/17(土) 22:26:10.74

ただ停車からのフル加速時に
DトラやKLXはハンドルがガタガタとブレる
フレームの強度が低いんだろうけど

**774RR** · 2018/11/17(土) 22:34:03.10

どっちも水冷250単気筒だから対して差がないし速い遅いは乗り手の問題
KLXは生産終了でこれから部品で困ってくるがでCRFは困らない

**774RR** · 2018/11/17(土) 22:37:25.82

乗り比べた事のないヤツのテンプレみたいな意見だな
DトラとCRF250Lを同時に所有してた時期があるけど
乗り比べるとけっこう違うよ

**774RR** · 2018/11/17(土) 22:47:49.43

普段大型に乗ってれば250はドングリだわ

**774RR** · 2018/11/17(土) 23:12:09.50

じゃあ会話に加わるなよ

**774RR** · 2018/11/17(土) 23:18:48.39

同じ単気筒250でも個性はあるというか違いは誰でもわかると思う
どっちが高性能なのかは知らん
速い遅いは大差ないかもね
エンジンはもちろん車体の構成が違うし感覚的な差が大きいとは思う

**774RR** · 2018/11/17(土) 23:21:53.38

>>335
ベアリングが渋いんだよ

**774RR** · 2018/11/17(土) 23:53:13.08

>>337
乗り比べはした事無いけど前にKLXのキャブ車に乗ってたよ　KLXは癖があって車体が
乗り方を要求してくる分乗りにくかった　CRFには特に癖が無い分素直

**774RR** · 2018/11/18(日) 06:38:27.24

格好いいと思うかどうかだけで選んでる

**774RR** · 2018/11/18(日) 08:52:24.15

普段大型乗ってるけど250だって車種によって全然違うわ

**774RR** · 2018/11/18(日) 08:53:14.26

KLXのキャッチコピー「闘う4スト」

**774RR** · 2018/11/18(日) 08:53:25.20

15000km弱走ってチェーン一式交換した
ドライブスプロケだけは純正で
やっぱり新しいチェーンは良いね
振動減って速度の乗りも良い

**774RR** · 2018/11/18(日) 08:54:23.71

>>345
闘ってると思ってた時期が俺にもありました

**774RR** · 2018/11/18(日) 10:03:46.68

>>343
それが一番満足度高い買い物できると自分も思う
自分には合ってないとかで結果的に乗る期間が短かったとしても

**774RR** · 2018/11/18(日) 19:57:44.21

>乗り比べるとけっこう違うよ

どの様に違うか書かなきゃ、分からないやろ

**774RR** · 2018/11/18(日) 20:07:30.88

ぼくのCRFさんは行ったことない道や酷道の冒険用にぴったりなんだけど
遠出するためのツアラーも欲しくなってまいりました

**774RR** · 2018/11/18(日) 21:41:17.08

>>350
ラリーがあるじゃないか。

あそこまでレプリカしなくていいから、10LタンクとスクリーンとGIVI車種別フィッティングが欲しいな。

**774RR** · 2018/11/18(日) 21:44:07.10

>>349
たくさん書いてあるだろ読めよ

**774RR** · 2018/11/18(日) 22:45:04.28

M乗りだけど鉄か金属製のビッグタンク乗せたいがワンオフでつくってもらうしかないか
ライト周りはラリーよりこっちの方が好みだから

**774RR** · 2018/11/19(月) 01:56:00.35

素直にビッグタンクにすれば楽になるのに
磁石が付かないとダメな人かな

**774RR** · 2018/11/19(月) 07:36:51.93

シールが貼れないと困る人は多いんじゃないかｗ
要するに表面から蒸発する樹脂タンクは嫌、と。

**774RR** · 2018/11/19(月) 09:02:02.92

LとM、今の所街乗りしか考えていないならMって認識でいいんでしょうか？
またラリーは「L」の豪華版！みたいなニュアンスで考えていいものなんでしょうか？

**774RR** · 2018/11/19(月) 12:51:24.02

街乗りだけでもＬなら邪魔な縁石や段差を軽々乗り越えられて便利

林道ツーリングするのにスクリーンは邪魔だし割りやすいので単純な豪華版とは言いづらい
より長距離向きと考えるべき

**774RR** · 2018/11/19(月) 13:30:29.43

ラリーのカウルってオフ向けの割れにくいやつなの？
それとも立ちゴケでぱりっといっちゃう普通のオンロード向け素材？

**774RR** · 2018/11/19(月) 16:00:27.29

>>357
なるへそ…普段は往復10kmとか50km位の道、年に3～4回片道90km(の内京葉道＆東関道77km)
年に1～2回片道130km(の内常磐道107km、こっちは泊まり)位考えてるんですけど
こんくらい高速乗るならラリーの方がいいですかね？

**774RR** · 2018/11/19(月) 17:13:03.46

>>359
極端な話、Lに数千円の汎用スクリーン付けて高速で静岡県から愛媛県までガソリン補給とトイレのみでぶっ続けで走ったことがあるけど、まだ行ける余裕があったね
見た目が好きならラリー買うしかないけど、スクリーンとタンク容量はLに後付けできる

**774RR** · 2018/11/19(月) 17:14:36.46

>>359　横から失礼！
高速メインなら風だけじゃなく雨にも効果が有るカウル付きがいいですね。
ただしラリーはLより重くシート高もあるので、その辺もお忘れなく。
しかし、もし好みがハッキリしてるなら迷わず見た目の好きな方を！

**774RR** · 2018/11/19(月) 18:36:43.40

>>360>>361
身長的にラリーのシート高でも問題なく見た目もドストライクなのでラリーエエなおもてますが
LとMも見た目好きだし、値段がそもそも安いしでメッチャ悩んでますｗ

LとかMにスクリーン付けるのもヨサゲっすね。。。

**774RR** · 2018/11/19(月) 18:48:25.52

悩むのもまた楽しい
実車が見られたら良いんだけどな
オフ車は特に写真より実物の方がかっこいいと思う

**774RR** · 2018/11/19(月) 19:35:59.60

>>362
他に似たようなのがないラリー！しかも初代。
LやM風のバイクは過去も未来も存在しそうですが‥
オフ走行や街乗りじゃなく、高速重視ならタンク容量もあるラリー。
あのカウルなら相当雨風を凌げるはず。
（カウル分横風は多少影響あるかも。ただハンドルは落ち着いた感触なはず。）
足付きの心配が無い体格なら重さや乗り降りも気にならないし、きっと似合う！！

**774RR** · 2018/11/19(月) 21:19:48.14

>>363>>364
184cmあって横もあるんで250だとオフ車狙いな感じですわ…。

高速乗る可能性あって足付きも大丈夫そう、お金もまぁ払えるならラリー良さそうっすね…。

LとMは実車見てカッチョイイと思えてるんでラリーも展示してある所探してみてみますわ！！！

**774RR** · 2018/11/19(月) 21:29:29.84

https://i.imgur.com/95pgNZm.jpg
ここで愛車うｐの流れ
ラリーは実車見たら隣のアフツイと同じサイズで笑った記憶
カウルの中覗くとスカスカで単気筒エンジンがぽつんと収まってる

**774RR** · 2018/11/19(月) 21:31:28.38

もっさりオフロードバイク

**774RR** · 2018/11/19(月) 21:31:53.16

ガタイでけぇよなこれ
俺も納車のときバイク屋のハイエースから出てきて第一声が｢デカっ｣だった

**774RR** · 2018/11/19(月) 22:20:20.78

>>366
確かに。前から見ればアフリカンツインと遜色ないボリューム。
しかも、シート高はアフリカンツインより高い！

脱線するが‥
社外マフラー（ヨシムラ？）だいぶいい？
サブコン入れてる？

**774RR** · 2018/11/19(月) 22:26:38.43

>>366
このスクリーン、重いって評判のやつかな？
自分もナックルガード付けたら真正面から見た時、センターの情報量が少なくなったのと
純粋に少しでいいから風よけが欲しくなってきたがイマイチピンとくるスクリーンが無いんだよね

ヘッドカウル自体の造形は気に入っているので、贅沢なのは承知でいうと
そのシルエットを損なわず軽量でカウルに穴開けずに付くスモークのそこそこのスクリーンが欲しいぜ

**774RR** · 2018/11/19(月) 23:04:53.04

>>370
スモークではないけどnc700xのやつが割と違和感なくつくよ。
https://i.imgur.com/3L3vvXD.jpg
ハンドルクランプと金具トモジメすれば穴開けなしでつく。
ネジ止め剤をつかったせいか、今のところ緩み・歪みなし。
https://i.imgur.com/vUtegPA.jpg

**774RR** · 2018/11/20(火) 00:00:01.69

>>371
なるほど、他車種のものでもステー作るなりでDIYという手があったか
アイデアthx

**774RR** · 2018/11/20(火) 00:38:30.65

愛車うpの流れを途切れさせないために何度も上げてるけどお気に入りの一枚をまた上げるぜ！
https://i.imgur.com/GIogIGG.jpg
DRCテールランプ買ってあるけどまだ付けられてませんごめんなさい

**774RR** · 2018/11/20(火) 05:31:46.76

>>371
カッコいい

正面からの写真を希望

**774RR** · 2018/11/20(火) 06:43:16.64

>>374
正面だとこんな感じ。
nc700じゃなくても、400xやnc700cとかのでも良さそう。
あまり角度を立てると乱流で頭が振られるから、適度に寝かすか、短いカウルにするかした方がいい。
カウルのネジ穴の間隔は2cmの倍数になってる。市販の細いL字アングル金具みたいなやつを使うと簡単に取り付けできる。
https://i.imgur.com/ABy9YoV.jpg

**774RR** · 2018/11/20(火) 08:10:22.88

>>370
重いと言っても所詮樹脂だし、取り付け位置とスクリーンの長さからすればこのくらいの厚みがないと風圧に耐えられないんじゃないかな
快適さは段違いだけど何もない方が視界がすっきりしていい

**774RR** · 2018/11/20(火) 08:43:15.94

>>370
横からだが、
重いんだけど、取り付け前はフロントの設置感がないし曲がりにくいバイクだなぁと思ってたんで（リアに荷物積み過ぎ？）、
取り付け後はワインディングで走りやすくなった。
フロントフォークの突き出ししてる人は、このスクリーン付けるなら戻した方がいいかもしれない。

付けたままガレ場に行くと、ちょっとずれてくるｗ
ライトカウルの当たりそうなところに保護用に透明シール貼ってる。

>>376
自分は視界の邪魔にはなってないな。座高高いのかな。
視界の邪魔になるかもと思ってクリアを選んだ。
本当はGIVIの方が欲しかったが、クリアがないので、こっちにした。

**774RR** · 2018/11/20(火) 10:09:42.04

>>377
邪魔にはなってないんだけど、板一枚手前に生えてるのとほぼ視界に入らないメーターだけのとじゃ開放感が違うじゃん？
走ってて虫の体液とか付いてると気になるのもある

**774RR** · 2018/11/20(火) 10:13:27.99

まだ先の話ですが、Mの中古の購入を考えてます。用途はジムカーナなんですが、武川のボアアップキット入れてる方いますか？感想を教えて頂けると助かります。

**774RR** · 2018/11/20(火) 10:56:17.56

>>378
虫つかないようにスクリーンにシリコンスプレーしてるよ。
開放感よりも、何かのときに刺さらないかの方が気になるｗ

**774RR** · 2018/11/20(火) 14:38:55.97

誰かM買って後悔した奴いる？

**774RR** · 2018/11/20(火) 20:12:58.85

M乗ってるけどM用の部品なくて後悔してる
M用にセッティングされてるリアサス見たことないし

**774RR** · 2018/11/20(火) 20:28:02.90

>>382
テクニクスがあるやん

**774RR** · 2018/11/20(火) 21:06:47.38

>>375
サンクス

大変参考になりました！

GIVIの方がいいかも・・・

**774RR** · 2018/11/20(火) 21:38:32.34

MかLか悩むわ
山が遠くて年に数回しか林道いかない。Lを買って8割りの舗装ツーリングはD604でこなそうか、思いきってMでオン側にふろうか
まあ、なんだ。こーいう悩みは楽しいな

**774RR** · 2018/11/20(火) 22:06:33.25

LにD604が一番便利なスタイルだとオモフ
ガレ場にはかなり弱くなってしまうけど、元から重くてガレ場は楽しめないから気にしない
ある程度整備された林道の所々のボコボコでオフ感を楽しもう

**774RR** · 2018/11/20(火) 22:32:16.38

d604よりオンよりのタイヤってないん？

**774RR** · 2018/11/20(火) 23:00:49.84

BATTLE WINGを履けるってバイク屋から聞いたけど完全にオンタイヤだったからやめといた

**774RR** · 2018/11/21(水) 01:41:15.34

オンタイヤでも泥じゃなければこなせるでしょ
21インチと17インチじゃ大違い

**774RR** · 2018/11/21(水) 05:20:40.79

オフ者は走っていて見晴らしいいよね。信号待ちは背骨歪むけどな。なにがキツいってケツの痛みと身体の歪みからくる疲労。歯が浮いたり頭痛したり。

**774RR** · 2018/11/21(水) 10:43:57.54

私もどっち買うか悩んでますが、LとM、高速乗るならどっちがオススメとかありますか？
街乗りはどっちもそんな変わらなそうですが、高速も大して差ないですかね？

**774RR** · 2018/11/21(水) 10:45:01.40

>>391
そりゃMの方が快適よ

**774RR** · 2018/11/21(水) 12:11:05.70

>>392
Mの方が高速楽なら見た目Mの方が好きなんでM買います！
GIVIの箱とか付けたいとか、スクリーン付けたいとか買う前からテンション上がりますね笑。

**774RR** · 2018/11/21(水) 18:17:12.19

>>391
Mを買うならDトラのほうがオススメ

**774RR** · 2018/11/21(水) 18:39:35.58

Lを買った上でMのタイヤ・ホイール一式を揃える

**774RR** · 2018/11/21(水) 19:30:22.48

ラリーのほうがいいね

**774RR** · 2018/11/21(水) 20:38:39.52

LかMかでいっつも揉めてるけど
前輪19後輪17のヴェルシス仕様が最強なんですよ

**774RR** · 2018/11/21(水) 21:34:04.46

>>394
Dトラ買うくらいならWRXのが

**774RR** · 2018/11/21(水) 22:08:54.63

ｼｰﾄｶﾞｰﾃｲｿｸｶﾞｰ

**774RR** · 2018/11/21(水) 22:09:14.19

ｼｰﾄｶﾞｰﾃｲｿｸｶﾞｰ

**774RR** · 2018/11/21(水) 23:15:30.54

>>394>>398
新車で現行モデル欲しいのでそれはちょっと微妙ですね…。
>>396
ラリーは金額的に厳しいです笑。
>>397
Mは前後ろ17インチでLが前19後ろ17なんでしたっけ？そしたら395さんが仰るようにL買って
タイヤ変えた方が良さそうですね…。

**774RR** · 2018/11/22(木) 00:12:48.16

>>393
でも、それならLでオンタイヤでよくね？林道に目覚めたらオフタイヤにすればいいし

**774RR** · 2018/11/22(木) 00:18:25.17

間取って、前後18でいいんだけどね

**774RR** · 2018/11/22(木) 06:54:46.03

>>401
Lというか普通のオフ車は前21後18だよ

**774RR** · 2018/11/22(木) 07:13:28.73

配色がMのLが欲しい

**774RR** · 2018/11/22(木) 07:49:48.70

>>405
わかる

**774RR** · 2018/11/22(木) 08:40:41.62

>>402
上の方に書いてあったD604付けるっていうのがMより良さそうなんですかね…。

LとM、出てから結構時間たってるんで初期不良とかもう今のモデルはそんななく心配せず
乗れるもんなんですかね…。

Lでも見た目全然好きで、足付きも問題ないんでL買う気満々なってきましたｗ

**774RR** · 2018/11/22(木) 09:09:21.13

LとMって厳密にはフロント周りは異なるんじゃなかった？
ディスク径とかも

D604とかBWはロングライフでいいぞ

**774RR** · 2018/11/22(木) 09:26:18.90

チューブレスキットとD604の組み合わせは可能ですかね？

**774RR** · 2018/11/22(木) 09:52:21.08

>>405
前はlでもカラー選べたのにね

**774RR** · 2018/11/22(木) 12:06:21.94

カラーパターンがなくなった代わりにLDが設定されたのは秘密（でもないか

**774RR** · 2018/11/22(木) 17:00:37.44

MD38とMD44ってフェンダーレス同じでも大丈夫なの？
DRC製は38用でも44に着くというレビューは見たんですが。
ランプ系そのままのアクティブ製、メーカーは適合外と回答だが着きそうに見えると思わない？
申し訳ないけど、ちょっとみんなに見てほしい。
http://www.acv.co.jp/products/manual_dl.php?f=http://www.acv.co.jp/02_support/howto/1151077.pdf

**774RR** · 2018/11/22(木) 17:30:50.21

ごめん、リンクはこれ。（アクティブ取説）
http://www.acv.co.jp/02_support/howto/1151077.pdf

**774RR** · 2018/11/22(木) 18:14:21.37

どうやらLにしてオンタイヤが正解のようだな。

**774RR** · 2018/11/22(木) 18:20:38.99

>>414
自分はLにGP210つけてる。
高速道路も安定だし、林道も通過できる。
とりあえず大きな不満はないね。

**774RR** · 2018/11/22(木) 18:28:45.10

>>413
アクティブのはMD44には付かない

**774RR** · 2018/11/22(木) 18:59:35.87

>>415
なるほどなるほど。ぐぐってみたけどよさそうだね。明日はドリームに行くかな

**774RR** · 2018/11/22(木) 19:02:02.68

>>416　回答ありがとうございます。
どこが合わないの説明してもらえませんか？
画像だけの判断で、フェンダー裏の４点ボルトが共通みたいに見えるのでそう思いましたが、
17からフェンダー形状（反射板、ナンバー部分）の変更で固定形状も変更されてるのでしょうか？
アクティブのはテールランプ、ウインカーがそのまま利用できるので簡単でいいなと思ってます。
まだ納車される前で現車は確認できないので。

**774RR** · 2018/11/22(木) 19:09:50.94

>>418
テールライトとフェンダーの構造が違う（比べりゃ一目でわかるんだけどブツが無きゃ難しいやね）
DRCのが付くのはテールライトもフェンダーも取っ払ってフレームに付けるから

**774RR** · 2018/11/22(木) 19:51:14.26

>>419
なるほど、テールランプ撤去が影響するのですね。
他メーカーのMD44もの探してみます。
ありがとうございました。

**774RR** · 2018/11/22(木) 20:56:12.48

めちゃくちゃ詳しいなプロの人か

**774RR** · 2018/11/22(木) 22:04:28.32

CB250Rと同じエンジン、重さも同じくらいですけど、やっぱCRFも回してもそんな加速とかしないですかね？
CB市場した感じモッサリしてたんでCRFもそうなんかとオモテ

**774RR** · 2018/11/22(木) 23:13:22.04

>>415
ワンテンもええで

**774RR** · 2018/11/22(木) 23:45:57.40

>>422
スプロケ交換して回しきるよう実質5速にすれば加速もそれなり
高速巡航はスポイルされるが

**774RR** · 2018/11/23(金) 03:12:16.61

弄りまくってぶん回すとけっこう速いよ
よく回るエンジンだし