【HONDA】CRF250L＆CRF250M【MD38/MD44】　Part50

**774RR** · 2018/10/08(月) 23:41:16.67

前スレ
【HONDA】CRF250L＆CRF250M【MD38/MD44】　Part49
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1528106840/

**774RR** · 2018/12/17(月) 09:20:06.10

昨日、3ヶ月振りにエンジン掛けた！
寒いから5分くらい
また3ヶ月後に会おう！

**688です** · 2018/12/17(月) 09:51:09.73

ブーツとプロテクタ入りのジャケット、
グローブ、ヘルメットの装備でした。
転倒といいますか・・・
林道を40～50kmで走行中、直線で道路右側から鹿が出てきたのを
左に避ける＆フルブレーキ。
直後、コントロールを失い、道路左の大木にほぼ減速しないまま
激突しました。
ダメージが身体の左に集中し、身体でバイクを守った感じです。

**774RR** · 2018/12/17(月) 10:06:33.55

>>722
陽のあたる場所でカバーのみでも大丈夫な感じですか？

**774RR** · 2018/12/17(月) 10:42:17.87

林道で50はかっとんでるねぇ納得
俺じゃ下手くそだから平らな河川敷の砂利道くらいじゃなきゃそんなに出せない

**774RR** · 2018/12/17(月) 19:15:20.53

>>725
カバーの有無は関係無いけど、温度が高いと気化も促進されるからね
いずれにしても気にするレベルじゃないかな

**774RR** · 2018/12/17(月) 22:28:12.75

冬だからとちょっとエンジン掛けて暖まる前に止めると
水分がエンジンの中に溜まってかえって良

**774RR** · 2018/12/18(火) 16:10:15.35

>>728
もっと詳しく説明してもらえませんか。

**774RR** · 2018/12/18(火) 19:54:23.09

>>729
｢オイル乳化｣でググれ

**774RR** · 2018/12/18(火) 20:52:58.60

かえって良
ってなんだよ
良くないと書きたかったんだな俺

**774RR** · 2018/12/18(火) 21:48:48.07

おまえかw

**774RR** · 2018/12/18(火) 22:01:15.69

くない

**774RR** · 2018/12/18(火) 22:51:54.36

前サス柔らかいよな。
サス換えてる人いる？

**774RR** · 2018/12/19(水) 00:11:38.42

竹林ツーリングで地主さんに竹貰ってきてアウターチューブにしてみますた！

**774RR** · 2018/12/19(水) 06:27:09.19

XR250の倒立移植。調整付きだしｳﾏｰ

**774RR** · 2018/12/19(水) 08:30:58.97

>>736
ｋｗｓｋ
フォークだけ?
ブレーキとかホイールもXR用にする必要ある?

**774RR** · 2018/12/19(水) 09:14:06.39

>>736はステムから何にまで変えてる予感
俺ならそうする。つか、そうしたい。

**774RR** · 2018/12/19(水) 17:44:31.12

MD44
6,000回転を跨ぐ時にタンク下あたりから大きな異音が発生し出した。（振動やガリガリ感はなく、単に異音のみ）
何台も乗り替えてきてこんなことは初めて。週末点検に出してみるが、他に同じような症状が出た人いる？

**774RR** · 2018/12/21(金) 08:15:28.49

>>739
その回転辺りはもともと一番振動の多いところだから、どこかネジが緩んだりしてるのかもね。

**774RR** · 2018/12/21(金) 13:06:50.96

アンダーガードのボルト緩んでたとか？
俺のははそんな感じだった。

**774RR** · 2018/12/21(金) 17:02:39.81

>>740
>>741　
お二人様、ありがとうございます。
原因は>>741さんの予測どおり、ジータ(ZETA) EDスキッドプレートが原因でした。
取付け時ネオプレンの緩衝材は挟んでましたが、底側ネジに平ワッシャー各２枚追加で解決。
（ボディ下部は3mm厚ネオプレンでも劣化しやすく緩衝材として不向きでした。）
それにしても、この製品クリアランス無さすぎ。
また、レッドゾーンまでで最大振動が発生するのは6,000回転あたりと分かった。

**774RR** · 2018/12/21(金) 19:13:48.34

ビンビン響く音は内側全体にオトナシート貼るとだいぶ静かになる

**774RR** · 2018/12/21(金) 20:06:23.28

>>743
こんな商品があるのですね。知りませんでした。

**774RR** · 2018/12/21(金) 21:54:40.08

タコメーターいいな
ほしくなってきたぞ

**774RR** · 2018/12/21(金) 22:30:16.82

いらんいらん
パワーが出てきたら6000、苦しくなったら9000だ
と、強がってみる

**774RR** · 2018/12/22(土) 11:54:51.87

普段からレブリミッターバリバリ当てて乗ってる人いる？
ビｨｲｨｰﾝ！バﾊﾞﾊﾞｯ

**774RR** · 2018/12/22(土) 22:57:06.32

Mです。リアタイヤ130→140にしたのもあって峠の登りが全然登らんです。
LでもMでもフロントのスプロケ13Tにした方、加速感けっこう変わりますか？

**774RR** · 2018/12/22(土) 23:10:26.95

13-42 にしてるよ
加速が楽しいよ

**774RR** · 2018/12/22(土) 23:12:14.37

>>748
気のせいぐらいの差であまり変らないと思う。
リアも3T（アルミ製）ぐらい上げてみれば。

**774RR** · 2018/12/22(土) 23:18:11.90

フロント13Tで気のせい位にしか思わない人はなにしてもいっしょな

**774RR** · 2018/12/22(土) 23:56:30.23

>>751
その程度の差で喜べる人がうらやましい。
>>748
加速感（体感）変えたいんだろ。
>>749さんのように、13-42でリアはアルミスプロケでノンシールチェーン。
タイヤの空気圧も上げれば、軽く加速できる。（カスタムひ費用2万ぐらい。）

**774RR** · 2018/12/23(日) 01:05:52.04

まぁそこまでやると5速車だからw

**774RR** · 2018/12/23(日) 06:08:32.79

もしかして6速あるのは5速に＋α1速とか思ってるのだろうか？

**774RR** · 2018/12/23(日) 12:33:02.53

5速車に6速つけろっていう連中はそんな考えばっかじゃん
実際はクロスレシオ化するだけだけど

**774RR** · 2018/12/24(月) 06:51:54.68

高速以外で6速使わなくね？

**774RR** · 2018/12/24(月) 18:01:56.10

XR250 md30からの乗り換えた方いたら感想を教えてほしい。

そろそろなのかな…と思ってるんだ

**774RR** · 2018/12/25(火) 06:45:08.11

ドリーム店へ行ってLの見積もりを貰ったら営業が「来年の２月に２０１９年モデルが出ますよ」と
言っていた。

**774RR** · 2018/12/25(火) 06:55:34.78

>>757
重さよりもパワー、トルクの無さが気なる
それはともかく、CRF250Lを買う予算で腰上のオーバーホールは余裕で出来る

**774RR** · 2018/12/25(火) 11:49:58.51

LがXRより優れた面はないよ
XRをOHしながら乗った方が良いかと

**774RR** · 2018/12/25(火) 12:58:28.13

LですがD604やGP210などオンタイヤ履いたら振動って結構減ります？
最近ほぼオンツーリングのみなんだけど振動と特にアクセル右手の痺れがキツくて。

**774RR** · 2018/12/25(火) 17:35:51.42

>>761
gp210はいてます。
やっぱり舗装路は快適になるね。
高速道路は妙な安心感からか精神的に楽になるし。
手は、スロットルアシストがオススメ。
つけてから、何で今まで着けてなかったのか後悔するくらい右手が楽になる。

足への振動はホームセンターの防振ゴムをタイラップでステップにくっつけると楽になるよ。ダサいけど。
https://i.imgur.com/7JwpuHg.jpg

**774RR** · 2018/12/25(火) 20:03:51.64

スマンがこれは無いw

**774RR** · 2018/12/25(火) 20:12:36.68

ちゃんと切り取って形状に沿って埋めてやりゃ良いのに

**774RR** · 2018/12/25(火) 20:15:34.55

ステップならあんまり目立たないかなと
俺のはフルノーマルだから見られるバイクでもないし
振動減るならいいかなと思うんだけどステップ滑らないかな？

**774RR** · 2018/12/25(火) 21:36:27.00

>>765
雨でもぜんぜん滑らないよ。(でもヌタヌタなら多分滑るよ。)
実証実験のつもりで、まずとりあえずやっつけプロトタイプつくってみたんだけど、そこで満足してしまって今に至る。
枠にはまるように切り取って、高さを出すために2重にすれば多分シャレオツなのが出来ると思う。

やる気が出ないのは、自分は他人のcrfのステップにダサいゴムがついてても気付く気がしないのと、乗ってたら靴で隠れちゃうから。

**774RR** · 2018/12/25(火) 21:55:03.28

ZETAのｼｬﾚｵﾂなオイルキャップ付けててよー言うわw

**774RR** · 2018/12/25(火) 22:15:17.73

>>767
そこは中古で買った時からついててそのままにしてるヤツだよ。
見た目のドレスアップには興味ないしオフにもほとんど往かないけど、同じ理由で無限の赤いバーパッドまで付いてる(笑)

**774RR** · 2018/12/26(水) 00:22:03.79

CBR250Rの純正ステップを中古で探して付けりゃいい

**774RR** · 2018/12/26(水) 07:47:54.62

雨で滑らなさそうならやってみるぞありがとう
ホームセンターで大掃除グッズ買うついでに試してみるよ

**774RR** · 2018/12/26(水) 18:04:25.05

これからの季節風が強い日も多いけど
250LのD604で明石海峡大橋渡れるかな？

**774RR** · 2018/12/26(水) 18:19:09.51

>>771
逆にどのタイヤなら渡れないのか訊きたいｗ

**774RR** · 2018/12/26(水) 18:29:17.58

>>771
余裕
純正タイヤで台風のしまなみ海道は通過できたよ。
伏せるのと、なるべく車線の真ん中をキープするするのがコツ

**774RR** · 2018/12/26(水) 23:12:44.17

手の痺れグローブはめたら大丈夫なんじゃないの？

**774RR** · 2018/12/27(木) 12:04:40.61

ハンドルバーをアルミ系に替えてグリップをゲル入りにすると手に来る振動減る

**774RR** · 2018/12/27(木) 18:09:56.85

今日Mをローダウンしたような凄い低くてタイヤ小さいCRFを見たんだけどかっこよかった

**774RR** · 2018/12/27(木) 20:40:19.07

777.................

**774RR** · 2018/12/27(木) 20:48:57.59

レンサルのハンドルバーにprogripのスーパーバイクグリップでハンドルの振動消えたわ

**774RR** · 2018/12/27(木) 21:59:51.79

>>758
Mは？

**774RR** · 2018/12/28(金) 00:40:16.78

単気筒の大きな振動で手が痺れた事ないけどなぁ
4気筒の微振動は手がビリビリに痺れるけど

**774RR** · 2018/12/28(金) 01:16:27.18

グリップは5種類ほど試したがプログリップのラリー・スポンジタイプに落ち着いた
ダカールラリーのほとんど車両の同じタイプのスポンジグリップを使ってるのだから間違いない選択

**774RR** · 2018/12/28(金) 04:19:37.02

Lの2019って顔が赤くなる以外に何かあるんかな

**774RR** · 2018/12/28(金) 07:18:46.20

ＡＢＳ標準装備になるんじゃないか？

**774RR** · 2018/12/28(金) 09:05:12.06

MD38・44は前型のCRF系カウル。これを新型（450Lタイプ）に変更してほしい。
そして、～18年型にもポン付けできれば最高。　基本スペックは今のままで十分。

**774RR** · 2018/12/28(金) 09:55:02.11

いっそCBR RRのエンジン積んだ現代のTDR出してくれや

**774RR** · 2018/12/28(金) 10:49:58.36

CBR250RRのエンジンは裏山
載せてみたってのを見てみたい

**774RR** · 2018/12/30(日) 19:53:24.67

安さが取り柄のこのバイクに使う訳ないじゃん。

**774RR** · 2018/12/30(日) 21:37:54.74

2気筒とか重すぎでしょ

**774RR** · 2018/12/31(月) 02:32:00.65

パラツインにするなら400ccにしてくれ。

**774RR** · 2018/12/31(月) 03:32:05.37

400Xでいいんじゃない？

**774RR** · 2018/12/31(月) 03:41:12.27

19インチになるらしいしなあ

**774RR** · 2018/12/31(月) 09:23:46.15

軽量化とパワーアップで、XR超えも可能

**774RR** · 2018/12/31(月) 13:56:02.19

>>790
あれも悪くはないんだろうけど、コレじゃない感半端ない。

**774RR** · 2018/12/31(月) 15:24:04.87

>>792
中古XR何台分の費用突っ込むんだ？w

**774RR** · 2018/12/31(月) 21:19:28.32

>>748
リア130→140化した時点で実質リアスプロケ1丁分ハイギアードになっちゃってるからね。それも考慮に入れてスプロケ選択すると良いよ

**774RR** · 2018/12/31(月) 23:05:15.65

>>795
ですよねー
13Tにしてプラマイゼロくらいに考えるとやっぱりリアは3Tくらい上げないと実感なさそうですね
>>748にご意見くださった方ありがとうございました。

来年も良いバイクライフを。

**774RR** · 2019/01/01(火) 00:16:44.51

2019　イノシCRFトゥーフィフティーエーゥ！！！

**774RR** · 2019/01/01(火) 02:42:58.61

CRFってそんなにダメなの？
CRF250Lを初代ガンダムとすると、XR250は何になるの？

**774RR** · 2019/01/01(火) 07:26:51.78

>>798　CRF250lはジム　XRはシャア専用ゲルググ位の差はあるな

【吉】【901円】 · 2019/01/01(火) 07:53:02.57

CRF800

**774RR** · 2019/01/01(火) 09:43:06.22

>>799
圧倒的ではないか

20年前にCRM250R乗ってたんだけど、体力落ちた分CRFでもいいかなとも思えるが、XRの中古も捨てがたいね
バイク選びは難しい

**774RR** · 2019/01/01(火) 09:48:12.51

>>652
原付の交通規則を忘れているようなので、交通ルールを調べてから乗ることを勧めるよ
交通規則はスクーターか否かなんかで変わったりしない
スクーターでなくとも原付は30km/h制限、キープレフト、二段階右折があるからそんなに甘い話はないということ
スクーターでも停車時はフロアを避けて脚を開いて着くので男性用のゆったりした着物でないと難しいということ

**774RR** · 2019/01/01(火) 09:49:01.32

ごめ誤爆

**774RR** · 2019/01/01(火) 10:12:52.48

何板に書こうとしたんだよｗ

**774RR** · 2019/01/01(火) 14:20:33.61

XRは素晴らしいみたいな論調が多いけど
舗装路メインならフレームもしっかりしててエンジン振動も少ないしそんなに悪いもんじゃ無いぞこいつも
土の上ではまぁとにかく重いが

**774RR** · 2019/01/01(火) 14:41:21.43

XRのほうが弱冠カタログスペックが良いだけで
最終型でも12落ちの中古よりは現行CRFのほうが無難だと思う

**774RR** · 2019/01/01(火) 15:20:40.27

脚を開けとかヤラシイな！

**774RR** · 2019/01/01(火) 16:44:36.40

オフロードはフラットなところしか走らなくて、長距離走らないようであれば、価格の安いcrf250lはオススメできる

**774RR** · 2019/01/01(火) 17:21:53.84

長距離こそオススメだけどな
そりゃ大排気量と比べるのはナシね

**774RR** · 2019/01/01(火) 19:01:57.93

舗装路メインならCRF250L要らないだろ

**774RR** · 2019/01/01(火) 19:02:23.30

足回りもXRに比べてプアーすぎるよな

**774RR** · 2019/01/01(火) 19:05:20.95

むしろXRモタードからMに乗り換えた変態の話しが聞きたい

**774RR** · 2019/01/01(火) 19:14:28.59

XRとスペック勝負は分が悪すぎるけど、優位な所がないわけじゃない
FIと現行車で高年式であることがCRFの強みと言える

**774RR** · 2019/01/01(火) 19:49:58.65

まぁさすがのXRも老朽化には勝てないからなぁ

**774RR** · 2019/01/01(火) 19:55:47.12

ツーリング中、駐車場で休憩してたところ目の前を走行していくマスツーチームの中にXRが
シャリリリリッと走ってる姿を見て感じたのは「うお、軽くてフレキシブルそうだな～」って印象だった

逆に高速道路だとCRFの方が比較的安心感があるとは思った

**774RR** · 2019/01/02(水) 02:09:58.62

250Lで高速ロングツーリングしたときの感想（参考までに）
高速巡航は80～100km/ｈが現実的。（5,000～6,500回転）
大型と違い右車線を突っ走り続けるのはムリではないが辛いだけ。（疲れる）
「ぬふわ巡航」になると、軽量・柔らか足回り（サス・タイヤ）で不安定。
同じ「ぬふわ」でも加速で到達するのは簡単だが、巡航し続けるのはキツい。
追越しは100km/hからでも加速出来るので問題ない。（250ccなりだが）

250オフ車なら多少パワーが有ろうが高速道での感覚は同様に違いない。
そもそも足回りの設定が高速走行に不向きなオフ車。軽量な点も逆効果。
また飛ばすほど航続距離が悪化。給油ポイントの心配があれば安易に飛ばせない。

**774RR** · 2019/01/02(水) 18:56:55.99

程度ピンキリのXRと比較とか不毛でつね

**774RR** · 2019/01/02(水) 19:19:15.44

ロンツーでマウント取ろうとしてる時点でね
CBR乗ればいいのに

**774RR** · 2019/01/02(水) 20:04:44.68

CBRじゃ乗っても面白くないだろ

**774RR** · 2019/01/02(水) 20:09:23.65

CRFはオンロード主体の人にはいいよってことじゃない？
実際そういう設計だろうし
ナンバー付を買う時点でオンロード主体でしょうしね

**774RR** · 2019/01/02(水) 21:06:15.41

>>820
思考両極端だな。それこそCRF250Lなんぞ選ぶ理由ないわな
レブルでも乗っとけ

**774RR** · 2019/01/02(水) 21:09:25.01

えーオンロード主体でもCRFは気分いいよ。あの目線の高さ。姿勢からくる広い視界。信号まちの時の木馬プレイ！おもわず濡れてしまうよ。