【◎◎】GS1200ssはﾆｯﾎﾟﾝとNZだけ!! 20型
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・1型（黒/赤黒）とくらべ2型（白青）の違いはなんですか？
タンクと給油口の形状が変わりチ○コパッドがなくなりました
デジタルスピードメーターがアナログメーターになりアナログ2連になっています
・エンジンオイル量を教えてください
オイル交換時 3300ml
フィルタ交換時 3500ml
エンジン分解時 4600ml
・スタータークラッチが回らない（セルが空回りする）
スタータークラッチの締め付けボルトのゆるみが原因、160Nmで増し締めするべし。
・1型メーターは180km以上は表示されないのですか？
以前から模索されていますが、現状方法がありません。 ・タンクの容量を教えてください
（1型）20ℓです、約4ℓになると警告灯が点滅し約1.5ℓになると点灯します。
・ラバーの台座が破れウインカーがもげました
ラバーを交換するには純正Assyを1個3000円で買う必要があります
ZRX1200Sのウインカー基部（23051-1207＠670円）が使用可能との話あり。
・エアクリーナーボックスを外したい
エンジン降ろすか、ボックス破壊するしか方法無し。
・時計の合わせ方は？
1．セレクトスイッチを押し、時計を表示させる。
2．セレクトスイッチとアジャストスイッチを約２秒押すと時表示が点滅します。
3．アジャストスイッチを押し任意の数値に合わせます。
4．セレクトスイッチを押すと分表示が点滅します。
5．アジャストスイッチを押し任意の数値に合わせます。
6．セレクトスイッチを押し元に戻します。 ・このバイクについて教えてください
硬派で無骨を強調した「男のバイク」をキャッチコピーに単純に格好よさを追い求め作られたバイクです。
2001年に1型の黒が発売、続く2002年に同じく1型色違いの赤黒が発売、2003年には小変更がおこなわれ
白青が発売となりました。一部に根強いファンを生んだものの、売り上げが伸びず発売からわずか3年で
絶版となってしまいました。生産終了時の発売台数は2000台未満と言われています。
★誕生秘話は>>1「スズキ公式ＨＰ(アーカイブ)」の「DEVELOPER」を熟読
・足付きや前傾はどうですか？
両足ベタ着きを考えられて作られたバイクで、かなり良好と言われています
前傾もそれほどキツくはなく、セパハンとしては楽なポジションです
1型の場合はチ○コパッドを外すことで若干、ハンドルまでの距離を縮められます。
・中古市場やパーツ供給はどうですか？
元が不人気車のため数が出回っていませんが、中でも1型は（黒）比較的入手しやすいでしょう
2012年現在パーツ供給は問題ありません、油冷のエンジン自体はバンディット1200で2006年まで生産。
なおGS1200ssのベース車両はイナズマ1200です。 ・社外パーツはどうですか？
GS12000ss専用設計のパーツは少なく、正直あまり賑わってはいません。
ただ他の油冷バイクのパーツを流用可能だったり、適合するパーツをセレクトし好みのカスタムをしているオーナーも多いです。
・積載はどうですか？キャリアはありますか？
リアシート下に雀の涙ほどのスペース（車載工具用）と、リアシート下フレームには荷掛けフックが左右に2つ
純正オプションのシングルシートカウルの中は小物入れになっており、カッパ＋αくらいは入ります。
ヘルメットホルダはリアシート下、左右に2つ付いています。カウル内のスクリーンとメーター間にもスペース有り。
社外からはベンチュラ製のキャリアステーが発売されています。
・男のバイクですか？
男のバイクです。 【RIDE特選コラム】SUZUKI GS1200SS
（9月号別冊「天涯孤高のバイクたち」より）
https://www.autoby.jp/_ct/17117787 テンプレートにトリアージとばくおんを入れて欲しかったな あとKwskウインカーAssyは廃盤じゃなかったっけ？ カプラーをバラす気があるならゴムだけKwsk純正部品で出るよ
>9参照 きっといるんだろうけど、このバイクに乗ってる女の人を見てみたい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
