Kawasaki Ninja ZX-6R/6RR Part33
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1 774RR[sage] 2017/11/01(水) 12:46:14.26 ID:MaZLFnr0
情報交換など有意義に使っていきましょう
ZX-6R/6RR/636について存分に語ってください
ZX-6R 636(ブライト) ABS Special Edition
http://www.bright.ne.jp/lineup/zx-6rabsse/index.html
ZX-6R 636(ブライト) ABS
http://www.bright.ne.jp/lineup/zx-6rabs/index.html
ZX-6R 636(Kawasaki EU)
http://www.kawasaki.eu/ZX-6R636
ZX-6R(kawasaki EU)
http://www.kawasaki.eu/ZX-6R
※過去モデルも見れます
純正部品カタログ
http://www.kawasaki-motors.com/for_users/partscatalog/kmj/html/PCSearch.html
前スレ
Kawasaki Ninja ZX-6R/6RR Part32 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1509507974/ 新型欲しくなったので来ました!
値段も手頃で(日本はいくらになるか分からないが)良いね 馬力等のスペックも早く出ないかな
足回りは同じで外装とクイックシフターくらいかな >>8
出てるよ
2kg増えて1ps減った
触媒が変わったんだろうな 自分には猫に小判のステアリングダンパー
単品価格700$弱のオプションなんだ
まあそれぐらいするよね
金に困ったら外して売ろうかな(R型) 新排ガス規制対応は触媒変更だけなんかな?
FI調整で燃費とかも変わってそう 6R買ってから最近バイク情報ググってなかったから250や400の顔知らなかったけど、新型6RはNinja250、400と本当に顔同じなんだね。。。
他メーカーみたいにリッターSSと同じ風味の顔にすれば良かったのにとは思う。メーターはすごく羨ましい。 フレーム共通ってことはシートフレームごと移植すればつなぎ目以外テールポン付けかな。
後ろ見た目好きだしキメラ化も面白そう。
ラムエアダクト付きの顔は250/400にもそのままつくのかね?
だとしたら変える人ちょこちょこいそう >>14
ということは国内発売確定か、ちょっと予約してくる。
個人的にはKRTじゃないグリーンのモデルが欲しいんだが。 かおかな
スクランブラー買うつもりだったがこっちの方がおもろそう >>18
これマジ?R6より20万安いし天下取れるな しかもETC2.0標準装備wwww
コスパ良すぎて吹いた LEDライトとメーターは羨ましいけどデザインは前の方が良かったなと思う15年式乗り
クイックシフターもアップのみならあってないようなもの 発表から国内導入予定のアナウンスまで
最近のカワサキはフットワークが軽いね
新型のコンセプトは、街乗りからサーキット走行まで
12V電源とETC2.0標準なのは、地味にうれしい
あとは、正式な値段発表を待つばかり >>14
微粒化インジェクターを使ってますよーって事なんだろうけど、ググってみたら60μは、2008年Ninja250が引っかかったりするので前からかと ETC標準装備って...
もはやツアラーやね。
売れるんだろうな
でも俺は2016モデルが一番好きや ninja650の購入検討していたけどマルチでETCも標準装備だし
この先長く乗る事考えたらちょっと奮発してこっちにしようかな >>35
Ninja650 試乗した?
それで気に入ったのならポジションがどうかなー? グレーいいなぁ
他の車種もそうだけどなぜkawasakiは俺の好みの色を日本で売らないのか… >>33
わいも2016乗り
ワイも若干ツアラー方向に振ったモデルチェンジやと思う
ウインカーインジケーターも1灯で特に困らないしクイックシフターも他メーカー試乗で必ずしも万能でないとわかったんで特にいらん。
顔も今の方が好み。 今の方=2016モデルね。
しかし思い切った価格やなあ。 逆車は?!
国内仕様(180リミッター)とか400でええやん… 顔変える必要あった?
メーターとかの機能面強化!規制に適合しました!で良かったじゃん
要らんことすんなあほんと 現行型はメーターがクソ使いにくかったけど新型は改善されてるんだろうな羨ましい 税込132万8,400円てお買い得よな
R6より20万以上安いじゃない >>43
H2SXから180km/h廃止する方針ぽいので無いんじゃない >>46
まあ国内直接販売化で10万は下がるのが相場だし
ステダンのオプション価格が米国で699$だそうだし
全般にR6は設計が新しくてホモロゲ対象でFフォークやブレーキがR1共通だったりするし
レースしないなら6Rが断然お得でしょ リッターSSは高すぎるしR6よりも安く
快適装備も付いてサーキットも吊るしでイケる
こりゃまた争奪戦か?
パッと見弟分達に激似なのが玉に傷だが 250や400の兄貴分は6RじゃなくてNinja650や1000だと思うけどね。似せるなら6Rの兄貴分のZX-10Rの顔に寄せればよかったのに。他メーカーのように。 >>一目で「Ninja ZX−6R」とわかる特徴的な外観を作り出しています。
ひょっとしてギャグで言ってる? 単純にカッコ悪いわ
次のモデルチェンジまでは13年式ちゃんに乗り続けるわ 元ネギ乗りだけど欲しくなった
出稼ぎ中だから金貯めて帰って買うわ 足回りが進化しなかったのが残念だな
まあ買うんだけどね >>51
まったく同感なんだけどな
SBKのワールドスーパースポーツクラスで600のR型を最新400などに似せたカラーで走らせてる始末じゃん
挙げ句に最新型の400の方が成績が良い(カラスコがタイトル獲得)
もう欧州でさえ400は10R-6Rの系列で認知されちゃってると思うよ
現行はeuサイトでも全Ninjaがまとめられてしまったし
10Rも完全新設計する機会が有れば合わせるでしょ
結果的に一番古いスタイルになってる サーキットなぞ行かずに軽さを求めないなら
10万安い忍千でいいと思う Ninja1000は見た目もポジションもツアラーだから楽な方に逃げた感があるんだよな
600SSの方がストイックな感じでかっこいいじゃん いつかはサーキットと思いつつツーリングにしか使ってない
ETCと充電用USB端子とスマホホルダー付けてツアラー化してる >>59
重い。2016モデル大事に乗る。
こんだけ安くなったのはやはり250や400と共通部品ずいぶん増えたんじゃあ? ニューモデル購入&カワサキデビューしたいんだけど
カワサキって早く注文しないと手に入らなくなるんだっけ?
明日にでもお店行ってみようかな
早漏過ぎ? >>61
ワイのは更にキジマの汎用品グリップヒーター付きやw 新型も悪くないんだけど、R6に対抗したようなモデルになって欲しかったわー
これは現行型を手元に残しつつ10RR買うかのう 見た目が変わって装備が良くなりましたってだけで中身はあんまり変わってないな
俺の13にメーター移植出来ないかな 共用ライトのninja400だけど、止まってるのより実際動いてるのみるとシャープな顔つきなんだよね
https://youtu.be/WMx5KzVAVPE サーキットメインでくたびれてきた
から2回目の車検で乗り換えだな
R6に比べてプアな面もあるけど、
6Rの乗り味自体は気に入ってる
想定よりずっと安くてありがたい 6Rにリアキャリアとサイドバッグサポート付けて快速ツアラーにしたいぜ クイックシフターはアップよりダウンの方が自分的にはありがたいんだよなぁ。
ブレーキングしながらのブリッピングは難しい。 シフトアップなんてクラッチ切らなくてもアクセル緩めるだけでいいからな >>74
そのアクセルを一瞬でも戻す作業がサーキット走行では無駄になる なんかみんな忘れがちだけど、EF型も出た当初は先に出たninja250そっくり(事実ヘッドライトユニットの形は同じ)じゃん!なんで下に合わせるの!って言われたり、今更ありきたりなツリ目スラントノーズ?とか言われてたんけどね 俺は気に入ったから今日受け付けてくれたら予約してくる
じゃあの ベビーフェイスのスライダー、現行用のやつがそのまま付くのかねえ バイクは見た目も重要!
道の駅とかで休憩しながら自分のバイク眺めていてかっこいいと乗るときテンション上がる
乗って走るとポジションきつくてテンション下がる さすがカワサキ
装備面、LEDはいいにしても
このデザインないわ
これ買うより今の6R売った金を頭金に10RR買った方が間違いなく幸せになれる お前らには悪いが
正スラントノーズはダサいからこれでいい 春になったら初めてのバイクにNINJA1000買おうと貯金してたけど
コッチに傾いてきた
このスレの感じだと即完売はしないよね…? 16年KRTモデル乗ってるけどデザインに関しては勝ったと心の底から思える
でもね、クイックシフターとETCと電源うらやましい…
サーキットなんて年10回行くか行かないかだし… >>87
13年式は数日で売り切れたはずだがはたして >>88
電源とETCなんて購入する時に必要な人はつけてると思う
自分的には時計と距離が同時に見れたり燃料計がついてるメーターは羨ましいと思った。 >>85
ウィンドプロテクション性能は上がってるとか
排ガス規制ユーロ4に対応して1ps落ちで済んでて、LEDやクイックシフターETC等後付したら10万以上かかりそうな装備も安心の純正で充実してるから
正直停止状態の見た目とかよりも新型はお得感あって魅力的だわ
あと写真よりも実物見ないと分からない良さもある
新型R25もパッと見写真では微妙っぽかったけど、実際人の目線で見た動画はカッコよかったし、R1と並んでるのみても前より良かった ところで各メーカーの600SSってモデルチェンジ度に重量増えてきて
1000SSと変わらなくなってきたような 予約してきたぞ。
16日受注開始、11月1日割り当て、12月1日から納車始まる。
だそうだ 現行ninja250/400は生で見て印象変わったな
下忍そっくりなのはEF型も同じだったし新鮮味がないのはアレだけどまあいいんじゃね
わしは好きよ EFを大事に乗って次は10Rに乗る!10Rに乗ってしまったら乗りたいバイク無くなりそうだけど。。 寧ろ1000ccが軽すぎてミドルの利点が年々少なくなってきてる つかなんでこんなにミドルssは重いんやろな
金額の差かね? そら600ccより1000ccの方が400cc分エンジンの材料が省かれてるからな リッターとの金の掛け方の違いが
重量に現れてるね
今度出る日本仕様が130PSで、E/Fの
東南アジア仕様が129PSだったから
2kg増でもほぼ相殺だな
ギア比が加速寄りになってクイック
シフターがついたから筑波のラップ
は縮められそうな予感 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています