Kawasaki Ninja ZX-6R/6RR Part33
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1 774RR[sage] 2017/11/01(水) 12:46:14.26 ID:MaZLFnr0
情報交換など有意義に使っていきましょう
ZX-6R/6RR/636について存分に語ってください
ZX-6R 636(ブライト) ABS Special Edition
http://www.bright.ne.jp/lineup/zx-6rabsse/index.html
ZX-6R 636(ブライト) ABS
http://www.bright.ne.jp/lineup/zx-6rabs/index.html
ZX-6R 636(Kawasaki EU)
http://www.kawasaki.eu/ZX-6R636
ZX-6R(kawasaki EU)
http://www.kawasaki.eu/ZX-6R
※過去モデルも見れます
純正部品カタログ
http://www.kawasaki-motors.com/for_users/partscatalog/kmj/html/PCSearch.html
前スレ
Kawasaki Ninja ZX-6R/6RR Part32 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1509507974/ >>216
まあ６Ｒが初バイクって初心者結構いるしな
リッターＳＳのったことないからパワー云々いっても分からんだろ
>>206
サーキット行くのに限って公道飛ばすの多い
まぁ事故って嫁から公道禁止令出てサーキットしか走れない奴もいるがな >>222
俺はノーマルのままっす
変えたい気持ちもあるけどどれにしても音量デカくなるのが嫌なのん… アクラが車検対応出してくれたら欲しいけどなぁ。
他のはデザインや派手なのがいまいちで。 基本的に静かなド田舎なんでninja250ですらヨシムラのスリップオンマフラーでけっこう響くの そこまで性能追求する必要あるかね
ぷらぷら走るだけならフルノーマルでよくね 外紙のレビューきたね
クイックシフターはアカンみたいやけどトラクションコントロールは褒められてる
概ね好評の模様だがテスターはフロントエンドのフィーリングはR6のほうがええね、なんて言ってる
2019 Kawasaki Ninja ZX-6R Review ? First Ride
http://www.motorcycle.com/manufacturer/kawasaki/2019-kawasaki-ninja-zx-6r-review-first-ride.html 自己満なんだからどんどん金を使ってパーツを変えていって良いと思うよ
金使ってバイク市場が盛り上がるのは良いことさ ステダンは電子制御式も出して欲しいな
低速では邪魔だけど高速域ではあった方が安心 触媒外さなきゃそんなにうるさくないし車検非対応ならいっぱいあるよ？scprojectおすすめ
手間も2年に1回戻すだけだし >>229
良記事
これ読むとシフターもロットで改善されそうな範囲じゃないかな
身長173cmでも伏せると窮屈とか→自分は伏せないからいいかな
ショーワやニッシンは高級品じゃないけど良くやってるとか
値段が素晴らしいとか
この種のバイクではポジション楽って部分、先代というか600R型でも言われてたけど、変わってないよね？ >>234
記事中の写真見ているグレーがええね 国内展開して欲しいわー >>229
グレーはカエルっぽさがなくなって
カッコイイな
まじで価格次第じゃ乗り換え候補に飛び込んでくるなぁ 乗り出し140〜141万だって。
プラザ行って聞いてきた。 >>233
普通に200オーバー程度でもあった方が安心やろ
グレー格好いいと思ったけど写真みたら塩ビっぽいグレーなんだよな…
まぁグレーが選べるならグレーがいいけど 情報解禁日前で詳しくは言えないけど
z900rsとほぼ一緒の値段だって。 現行とそこまで値段の差はないのね(笑)
まぁ値上がりしないのが凄いんだろうけど ETC2.0ついてリミッター無し日本生産だから
随分とお買い得なんじゃないかな。
乗り出しでr6の本体価格より安いし。 来年消費税上がる前に買いたい
たかが2%でも２万以上上がるし 直線なら最高速付近の速度でもステダン欲しいと思ったことない
デカいサーキットで200km以上とかでコーナー曲がったりできる人には必要なのかなあ コーナーの加速でフロントの荷重が抜けてブルブルするシーン用なのかなと
フロントタイヤが三角に減って切れ込むときにこれを締めれば？と一瞬思ったが（R型）
多分間違ってるのでやめたw LEDバルブに変えたいんだけど、おススメある？H7なら何でも合うのか？ >>216
まったくその通りですよ
正論だけに誰も異論はないでしょう 現行のヘッドライト結構曇るんだけどこれ対策ないんか？ 現行はエアプだなぁ
あのLEDヘッドライトって曇るの？
まぁライトとか点かなくても支障ないけどなw 悪くは無いけどNinja顔なんだよな250、400だけじゃなくて650、1000にも似てる
ZX顔にして欲しかった >>252
R型だけど、右だけ徐々になってきたから、ゴムかなんか劣化してきてるのかと思ってた（放置）
外気が入って温度差で曇るんだから、組み立ての当たり外れが出るような設計なのか ヘッドライトは発熱量が多いのもあって曇るのかな
EF乗りでサーキット走る人は配線抜くの忘れないでね
テーピングのせいで熱がこもってレンズが溶ける・割れるケースの報告が多数あるから メーターはかなりいいと思う
サイドシルエットにテール側にかけてのラインも良い
流行りのショートテールじゃないのは高評価
顔…
俺よりはイケメンだけどなぁ… たぶんつぎの10Rも同じ顔になるんだろうから
騒ぐのも今のうちだな
次世代のカワサキ顔ってやつ >>263
速さと関係ないとこには金を掛けない（キリ）ってのが、次期EURO5ギリギリまで有効かもしれないw
10RはSBKが有る限り対応しそうだけど、6Rはその先生きのこるか 久々のモデルチェンジなのに車体構成に大きな変化なかったし、euro5見越してるのかもしれないよね ユーロ5対応だと更にパワーダウンor排気アップ
その頃にはもっと快適装備が充実している(かも)
カウルのデザインはまたも賛否両論(だと思う)
俺はこの新6Rを買うぞ！ジョジョーーーーー‼(予約済み) エンジン同じなら吸排気変えてECU書き換えればいいだけじゃね？ 絶妙に買い換えを検討したくなるような改良っぷりにカワサキの巧さを感じる 6Ｒに下位共通互換持たせた事で相対的に10Ｒのプレミア感がより一層増した感じ
住み分け的な意味でメーカーのブランド戦略としてはアリな判断だと思うけどな >>268
業種問わずそれがメーカーの仕事じゃないの？
買ってもらうために作ってるんだから >>269
時期10Rは同じ逆スラントになってカワサキデザイン部門の無能っぷりを存分に見せてくれます >>270
それができないメーカーが溢れてるんですがね LEDだと逆スラントの方が作りやすい
なので、10Rは寄せてきます
間違いなく >>269
EF型もそうやったやろ
ninja250が出た後に同じ顔で出てきたんだし
というか、これでテールランプは10R、Z1000、6R、ninja250/400で共通になったんかね？ >>274
最近これ言うやつ増えてきたけど6Rはプロジェクターだったし、メーターもテールランプも差別化されてた
新6Rは顔もメーターもテールも全く同じときたらそりゃ萎えるでしょ 萎えないな
6rは特別仕様じゃなきゃヤダヤダって価値観は持ち合わせてないし
旧6rより新6rの方が格好良く見えるんで
新250にすら劣るデザインの旧6r顔で出された方が萎える 旧型はダサかったので全く興味はなかったが今度発表された新型は格好いいので興味ある
メーターの液晶も見やすい品質に改善されたし ちなみに６Rてストックで最高速はどこまで出るの？
サーキットのストレートじゃなくて長い長い直線使ってさ 夢の中での話だが280km/hで吹け切り
今度のモデルはフロント1丁落とし
だから265km/hぐらいと思われる
ZX-12Rや14Rで300km/h出すよりも
遥かにスリリングだった 200キロ以上は周りの車とか警察が気になるよな
サーキットでだけど 250〜650はツアラー傾向の強い車体だけど、共通デザインになる事で性能が落ちないなら文句は無いな
しかしそうなると250ツアラーにも0.1秒を争える超高性能カウルが付いているということ？それはないよな、じゃあ性能落とした使い回しじゃね？ってなるので、何より性能が売りのSSとしてはデザインってのがブランドイメージ保つ上でやっぱ重要だと思うぞ 女性ライダーがタイトル取ったやつ？
乗っていたバイクはいったい何ンジャ400なんだ‥‥‥‥？ Ninja400が1-3、KTM RC390、ヤマハR3の争いだったな
CBR500Rが1ポイントしか取れてないが、途中で撤退したかな？
エースライダーがカワサキに移っちゃったし >>285
でも旧型も新型も636ccでレースとあまり関わりがないから、空力はさほど重要視されてないんじゃないか
それよりいい加減R型ちゃんを休ませてあげて欲しい
新型でホモロゲモデルのRRとか出ないのかねぇ バイク屋に行っても11月1日の発表があるまで受付出来ないって言われたんだが
このバイク屋では12月納車は期待できないぽい？ カワサキに注文できる11月1日まで店として注文を受けつけるか受けつけないかの違いじゃないのかな。
11月１日の朝一に注文すれば可能性はあるんじゃないかな。
知らんけど。 平日に仕事終わりでギリギリいけるか怪しいな
次の日の注文になってまうやろ
最悪行けずに土日店休みでアボンやな
年内に手に入らなきゃ他社行ったる 11/1予約じゃ年内後者は絶望らしいよ。25日までの先行でももう年内は難しいらしいし。 ちなみに25日までの先行って公式ソースあるの？
販売店が勝手にやってるだけ？
それで厳しいとわかるなら大きなネットワーク持ってるグループ？ってことかな？
新車童貞でスマン どうせまたプラザ優先配車なんでしょ
900RSみたいにさ
露骨だもんなあ それはアカンなせめて全県にカワサキプラザとかいうの作ってからやって欲しいわ メーカーの都合で大金かけて店舗改装させてるんだから、そら全てにプラザが優先されるだろ。 >>290
ttp://kojintekibikematome.blog.jp/archives/76465752.html?p=2
11/1は割り当て抽選日で、先行予約は25日まで
とっとと他の店で予約しないと買えないと思うが >>295
カワサキから販売店への指定だから一般には公開してない
店に行ったら見せてもらえるかもね >>300
少なくとも発表翌日にお店で見せてもらったな
最近はファックスじゃなくてメールにpdfみたいなのが
添付で送られてくるぽい 購入する前にプラザ行って跨がらせてもらう
見た感じさほどポジションきつくなさそうだけど 現車を見てポジションとかを確かめてから
買おうとするとそのバイクはもう買えないという大いなる矛盾 プラザが展示用に1台入荷すればいいけど
下手したら発売前完売で入荷即売約済の紙貼られて
跨らせて貰えない可能性大な気もする。 モデルチェンジしたバイクを現車見ないで
購入するのも勇気がいるよね。 年度内に欲しい人は現物見ずに契約を強いられるなあ間違いなく カワサキの人気車種は予約してやっと買えるイメージ
Ninja650系とか中型は見てから買えるみたいだけどねえ シャシはEF型と一緒でハンドルもステップもサスも変更は無いので、ポジションは全く変わらないと思われる
気になる人はEF型が置いてある店で跨がるべ ポジション変わらないだろ、それにノーマルではなくバックステップにするだろうから関係ないな 予約してやっと買える車種って
値引きは出来ないのかな？ 値引きしなくても売れる品物をキミはわざわざ
安くするの？ 2016モデルをシングルシート+ETC+USB電源セットで買った時は込み込み135万だったな。その店もう潰れてないけど 2016年式KRTカラーは発売前に予約して買ったけど値引きしてもらったよ。 俺はいくらだったかな140ぐらいだったかな俺も16年式KRT 値引きなんてないだろうな
オイル無料交換券や１２ヶ月点検無料券とかならくれるとこもあるけど >>316
とか、下取りでイロとか
販売形態が逆車（ブライト）でなく国内正規で売り切れ必至って事でZ900RS辺りが参考になりそう
あれは競合店が有ればイロが付く程度だったみたい
店舗間競争を減らそうとプラザ化を進めてるんだろうし、どうなるか この車種ってそんな人気あるっけ。
不人気車種の認識なんだけど。
Z900RSと比べるとか。。。 モデルチェンジ直後は売れるだろうけど
超絶人気って訳じゃないから
在庫抱えるのを嫌って
欲しい人皆に行き渡らない程度の生産数に抑えてくるよね
そこは売れ筋車種と同じだよ
プラザとか始めた状態ではz900rsのケースは参考になるでしょ
俺はプラザ以外の店で年内に手に入らなきゃ他のメーカー買うわ YAMA派だけど少し気になって来てみた、今から予約じゃ納車は来年1月ぐらいなの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
